美国油耗标准收紧：2026年新车二氧化碳排放171克/英里，CAFE 52.0mpg

拜登政府提出2030年EV/PHEV/FCEV占轻型车销量50%的目标

2021/09/22

概要
美国环保局宣布2026年油耗标准，二氧化碳排放量171克/英里，CAFE为52.0mpg
美国环保局对各车企BEV+PHEV比例的预测
拜登政府发布2030年EV/PHEV/FCEV占销量50%的目标
美国国会审议基础设施建设法案，包括75亿美元用于建设EV充电网络的预算

概要

美国拜登政府2021年8月发布了2023-2026年新的汽车油耗标准，提出2030年BEV/PHEV/FCEV占轻型车销量50%的目标，并且美国国会对包括完善EV充电网络等预算在内的基础设施建设法案进行了审议，本报告将对以上内容进行介绍。

美国环保局（Environmental Protection Agency: EPA）发布了2023-2026年美国轻型车新油耗标准。2026年新车二氧化碳排放标准为171克/英里，CAFE（企业平均燃油经济性标准）为52.0mpg（约22km/L，mpg为“英里/加仑”），这是美国历史上最严格的油耗标准，超过了奥巴马政府在2012年制定的2012年最终规则标准（2012 Final Rule Standards）。

EPA表示，通过利用车企已经应用的技术，以及在一定程度上增加EV/PHEV的数量，可以实现这一排放标准。2026年，预计燃油车将占主导地位，EV和PHEV合计仅占轻型车销量的8%。

同一天，拜登政府提出了2030年EV/PHEV/FCEV占轻型车销量50%的目标。该目标不具备法律效力，而是通过加强油耗标准和EV推广措施来引导车企。

参加总统行政令签字仪式的车企、美国汽车工会等都赞同拜登的政策，并承诺合作。同时，他们要求出台EV购买激励措施、完善充电网络以及对EV生产提供支持，并认为这些支持措施对该计划的成功至关重要。

美国国会目前正在审议一项总额1万亿美元的基础设施建设法案，其中包括75亿美元的投资，以建立EV充电网络，该法案是在两党的基础上提出的，参议院已经通过。然而，与此同时，民主党人正在准备一项“3.5万亿美元一揽子计划”，将在10年内投资3.5万亿美元用于“气候变化”和 “教育援助”等广泛领域。民主党高层和自由派议员希望优先推动该法案通过，但中间派议员对3.5万亿美元的预算规模表示担忧，民主党内部没有达成共识。外界认为这两项重要法案的通过面临较大困难。


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