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USMCA的生效及墨西哥汽车行业趋势
NAFTA的修订旨在让制造回归美国，但墨西哥逐渐成为出口基地
2020/07/21
目录
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概要
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USMCA：旨在使制造业回归美国，并创造就业岗位
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墨西哥市场：生产车型将更重视对美国的出口，墨西哥国内销量依靠经济型进口车
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墨西哥产量、出口量趋势：各整车厂转为生产投放美国市场的轻卡，出口比重约达90%
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墨西哥国内销量趋势：小型乘用车占半数以上，进口车増加
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各整车厂动向：通用、日产、FCA、大众、现代、福特、丰田、马自达、本田等
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LMC Automotive 生产预测：墨西哥2020年产量预计低于300万辆，2023年将回升至380万辆
概要
关于NAFTA（North America Free Trade Agreement、北美自由贸易协定）的修订，美国-墨西哥-加拿大三国间进行了长达近3年的谈判和磋商，终于在三国之间达成一致，并获得各国议会的批准，于2020年7月1日作为USMCA（United States-Mexico-Canada Agreement、美国-墨西哥-加拿大协定）正式生效。
USMCA沿袭了1992年实施的NAFTA的多项举措，增加了几项新条件，除了提高北美原产地条件以外，还增加了旨在让汽车生产回归美国的条款等。
USMCA规定了更为严格的“原产地规则”，要实现无关税出口，地区内采购率要求至少达到75%。此外，新增的“工资条款”则规定，车辆零部件材料的40-45%必须在工人时薪超过16美元的高收入地区生产。
至今为止，汽车相关企业都最大限度地利用NAFTA的优势，扩大对墨西哥的投资，将其打造为对美国的出口基地，在此背景下，墨西哥成长为汽车生产大国。尽管NAFTA谈判前景不明，但近年来各整车厂针对美国的需求，对墨西哥工厂的新投资、更新生产车型方面都进一步取得了进展。此次USMCA的生效消除了阻碍未来计划的不确定因素，相关行业普遍欣然接受，但也有部分企业不得不面临探讨和选择，是不情愿地接受成本的增加还是为避免关税而调整北美生产体系及供应链。
本报告在整理USMCA内容及背景的同时，还将聚焦预计最受影响的墨西哥汽车行业，介绍近期的情况。
相关报告：
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福特的企业改革（上）：与大众汽车在商用车，自动驾驶和电动车领域广泛合作 （2019年9月）
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