墨西哥：应对美国需求的变化，从小型车改为生产SUV和皮卡

墨西哥新总统上任，经济前景不明朗，USMCA批准手续面临困境

2019/04/11

概要
产量为391万辆，出口比重为88%，国内销量为142万辆，进口车占65%
生产趋势：通用取代日产成为产量与出口量冠军
通用、日产、FCA、大众、现代起亚、福特、丰田、马自达的墨西哥动态
出口量中美国市场占74%，墨西哥产SUV在美国畅销
墨西哥国内市场：市场份额靠前的是雷诺-日产、通用、大众、现代起亚、丰田
墨西哥新总统的政策：外商投资或减少
USMCA增加地区内采购条件和工资条件
与巴西、阿根廷的新汽车协定
LMC Automotive产量预测：墨西哥产量2022年将达397万辆

概要

墨西哥汽车工业协会（AMIA）/墨西哥国家统计局（INEGI）数据显示，墨西哥2018年产量同比持平，为390.8万辆，出口量同比增长11.2%达344.9万辆，创历史新高。墨西哥国内销量下降7.1%至142.1万辆，继2017年以来连续2年下降。进口量同比增长2.6%达93.0万辆，进口车的比重扩大至65.4%。

取代北美自由贸易协定（NAFTA）的新贸易协定《美墨加协定（USMCA）》达成初步一致，需要正式获批后才会生效，但新总统的经济政策不明，墨西哥市场仍处于不透明状态。在墨西哥生产的主要整车厂为了应对主要出口市场美国的需求变化，从三厢车和小型车向SUV和皮卡转型。既有整车厂为了响应特朗普政府提高美国就业率的政策而将生产转移至美国，也有整车厂在墨西哥扩大生产。2019年宝马开设年产能17.5万辆的工厂，丰田开设年产能10万辆的工厂。

墨西哥新总统于2018年12月1日上任。属于新左派政党的新总统认为，新自由主义经济政策滋生了腐败，否定了吸引外商投资、促进出口的既有经济政策，提出较为保守的政策。这将导致对墨西哥的投资减少，经济前景的不透明将成为不稳定的因素。

新贸易协定USMCA于2018年11月30日由各国首脑签名。新协定延续了NAFTA的大部分框架，以零汽车关税为条件，新增提高零部件北美地区采购比例、40%的零部件必须在时薪16美元以上地区生产等条件，或对北美的车辆生产计划造成影响。获得各国议会的批准后将生效，但三个国家的批准手续都面临困境。


2019年1月投放美国的雪佛兰Blazer （在Ramos Arizpe工厂生产）（图片：通用）	2018年6月在美国上市的日产劲客（在阿瓜斯卡连特斯工厂生产）（图片：日产）