Korea Flange Co., Ltd. [韓国フランジ工業 (株)] 2014年12月期の動向

近年のハイライト

業績 (連結)

(単位:百万ウォン)
2014年
12月期
2013年
12月期
増減率 (%) 備考
売上高 973,043 969,217 0.4 -
営業利益 6,653 16,652 (60.0) -
当期純利益 2,444 9,532 (74.4) -

受注

<ルノー三星>
-ルノー三星のクロスオーバーSUV「QM5」にハーフシャフトを供給する。同社がルノー三星から部品を受注するのは今回が初めてとなる。(2014年1月10日付プレスリリースより)

会社設立

<米国>
-2008年6月、米国アラバマ州Auburn市で工場の竣工式を開催。新工場ではフロントアクスルおよびリアキャリアアッセンブリーを生産し、現代自動車「Sonata」と「Santa Fe」向けに供給する。また、ドライブシャフトASSYを「Santa Fe」や起亜自動車 「Sorento」の後継モデル (開発コード:XMA) 向けに納入する計画。 (2008年7月8日付プレスリリースより)

-2007年4月、アラバマ州に「Seohan Auto USA Corporation」を設立。アクスルASSYの生産を行う。同社の出資比率は80.00%。 (2007年4月6日付プレスリリースより)

-2007年3月、NTNと合弁でアラバマ州に「Seohan-NTN Driveshaft USA Corporation」を設立。等速ジョイント (CVJ) の生産・販売を行う。操業は2008年2月の予定で、現代自動車グループの米国拠点に納入する。資本金は6百万ドルで、同社グループが51%、NTNが49%出資。売上高は2008年度が25億円、2010年度に2倍の50億円を計画している。2009年までに累計700万米ドルを投資する計画。 (2007年3月1日付日刊自動車新聞より)

研究開発体制

-忠清北道の鎮川 (Jincheon) 郡に技術研究所を保有。

-2012年11月、京畿道の華城 (Hwasung) 市に技術研究所を移転し、名称を「瑞韓技術研究所」に変更した。同社と同じく瑞韓グループ[Seohan Group]に属する瑞韓産業[Seohan Industries Co.,Ltd.]、カムテック[Kamtec Inc.]との共同研究所となる。 (2012年12月18日付プレスリリースより)

研究開発費

(単位:百万ウォン)
2014年12月期 2013年12月期 2012年12月期
金額 3,401 4,229 4,531
対売上高比率 0.4% 0.6% 0.7%

研究開発活動

新車用製品の開発

適用車種
(開発コード)
開発状況
(2014年12月期)
起亜
「Sorento R」フェイスリフト(XM F/L)
ハーフシャフトアッセンブリー、ナックル、リアキャリア量産中
現代
「Sonata」(LF)
ハーフシャフト量産中
起亜
「Soul」後継モデル(PS)
ハーフシャフト量産中
現代
「Avante Hybrid」(HD HEV)
ハーフシャフト量産中
起亜
「Accent」中国仕様(RBC)
ハーフシャフトアッセンブリー量産中
起亜
「Sorento R」米国仕様(XMA)
ハーフシャフトアッセンブリー量産中
現代
「Sonata」米国仕様(YFA)
ハーフシャフトアッセンブリー量産中
起亜
「K3」(YD)
フロントアクスル&ブレーキ一式量産中
起亜
「Optima」(TF)
ハーフシャフト量産中
起亜
「Optima」フェイスリフト(TF F/L)
ハーフシャフトアッセンブリー量産中
起亜
「K5」後継モデル(JF)
ハーフシャフトアッセンブリーのサンプル供給完了
現代
「Sonata」北米仕様(QF)
ハーフシャフトアッセンブリー、フロント&リアアクスルおよびブレーキ一式量産中
現代
「Grandeur」(HG)
ハーフシャフトアッセンブリー量産中
現代
「Grandeur」フェイスリフト(HG F/L)
ハーフシャフト量産中
現代
「Grandeur Hybrid」(HG HEV)
フロントアクスル&ハーフシャフト量産中
起亜
「K7 Hybrid」(VG HEV)
フロントアクスル&ハーフシャフト量産中
現代
「Grandeur Diesel」(HG)
ハーフシャフト量産中
起亜
「Pride」(UB)
ハーフシャフトアッセンブリー量産中
起亜
「Soul」フェイスリフト(AM F/L)
ハーフシャフトアッセンブリー量産中
起亜
「Sorento」後継モデル(UM)
ハーフシャフトアッセンブリー、フロント&リアアクスル量産中
現代
「Santa Fe」北米仕様(AN)
ハーフシャフトアッセンブリー、フロント&リアアクスルおよびブレーキ一式量産中
起亜
「Carens」後継モデル(RP)
ハーフシャフト量産中
現代
「Avante」後継モデル 北米仕様 (ADA)
ハーフシャフトのサンプル供給完了
起亜
「Sorento R」(XM)
等速ジョイント量産中
現代
「Tucson ix」(LM)
等速ジョイント量産中
起亜
「Sportage R」(SL)
等速ジョイント量産中
現代
「Santa Fe」(DM)
等速ジョイント量産中
現代
「Starex」(TQ)
等速ジョイント量産中
GM
「Chevrolet Colorado」
等速ジョイント量産中(American Axle経由)
ルノー三星
「QM5」
ハーフシャフトアッセンブリー量産中
現代
「Veracruz」(EN)
ハーフシャフトアッセンブリー量産中
起亜
「Sorento R」(XM)
ナックル、リアキャリア量産中
現代
「Grand Starex」(TQ)
フロントハーフシャフト、フロントアクスル量産中
現代
「Accent」(RBK)
フロントアクスル量産中
起亜
「Sorento R」米国仕様(XMA)
フロント&リアアクスルおよびブレーキ一式量産中
現代
「Santa Fe」米国仕様(DMA)
フロント&リアアクスルおよびブレーキ一式量産中
現代
「Sonata」米国仕様(YFA)
フロント&リアアクスルおよびブレーキ一式量産中
現代
「Avante」米国仕様(MDA)
フロントアクスルおよびブレーキ一式量産中
起亜
「K5」(TF)
フロントアクスル、リアキャリア量産中
起亜
「K7」(VG)
フロント&リアアクスルおよびブレーキ一式量産中
現代
「Grandeur」(HG)
フロントアクスル量産中
現代
「Santa Fe」(DM)
フロント&リアアクスル量産中
現代
「Santa Fe」(DM)
ハーフシャフトのサンプル供給完了
現代
「Avante」(MD)
フロントアクスル量産中
現代
「Genesis Coupe」フェイスリフト(BK F/L)
ナックル、フロントディスク量産中
現代
「i30」(GD)
フロントアクスル量産中
現代
「Veloster」(FS)
ナックル、ハブ、ディスク量産中
起亜
「K3」(YD)
フロントアクスル量産中
現代
「i15」(HB)
フロントアクスル量産中
現代
「Santa Fe」(DM)
フロントアクスル、リアキャリア量産中
現代
「Veracruz」(EN)
フロントアクスル、リアキャリア量産中
現代
「Tucson ix」フェイスリフト(LM F/L)
フロントアクスル量産中
起亜
「Sorento R」フェイスリフト(XM F/L)
ナックル、リアキャリア量産中
現代
「Veracruz」後継モデル(NC)
フロント&リアアクスル量産中
現代
「Tucson ix」燃料電池車(LM FC)
フロントアクスル量産中
現代
「Grand Starex」(TQ)
フロントアクスル量産中
現代
「Genesis Coupe」後継モデル(RK)
ナックルのサンプル開発完了
現代
「Sonata」(LF)
フロントアクスル、リアキャリアのサンプル量産中
現代
「Sonata Plug-in Hybrid」(LF PHEV)
フロントアクスル、リアキャリアのサンプル供給中
現代
「Sonata Hybrid」(LF HEV)
ハーフシャフトのサンプル供給中
現代
「Sonata Hybrid」(LF HEV)
フロントアクスル、リアキャリアのサンプル量産中
起亜
「K7」後継モデル(YG)
フロントアクスル、リアキャリアのサンプル供給完了
起亜
「Tucson」(TL)
フロントアクスル量産中
起亜
「Sorento」後継モデル 米国仕様(UMA)
フロント&リアアクスルおよびブレーキ一式のサンプル供給完了
現代
「i40」フェイスリフト(VF F/L)
フロントアクスル試作品の開発中
起亜
「K5」後継モデル(JF)
フロントアクスル、リアキャリアのサンプル供給中
起亜
「JF Hybrid」
フロントアクスル、リアキャリアのサンプル供給完了
起亜
「JF Plug-in Hybrid」
フロントアクスル、リアキャリアのサンプル供給中
現代
「Aslan」(AG)
フロントアクスル量産中
現代
「Grandeur」後継モデル(IG)
フロントアクスル、リアキャリアのテストカー向け供給完了

設備投資額

-2015年12月期、等速ジョイントの生産ライン新設等に161億ウォンを投資する計画。
-2014年12月期、ハーフシャフトの生産ライン新設に151億ウォンを投資。

海外投資

<米国>
-米国子会社Seohan Auto USA Corporationは、アラバマ州に第2工場を建設する。同子会社はアクスルアッセンブリーの製造を行っている。新工場は敷地面積が約151,800平方メートル、建物面積が約10,500平方メートルの規模。2014年5月の完成を予定している。(2014年1月10日付プレスリリースより)

各種データ

売上実績 (連結)

(単位:百万ウォン)
2014年12月期 2013年12月期 2012年12月期




等速
ジョイント
輸出 138,619 144,823 107,590
韓国 68,209 72,400 53,539
小計 206,828 217,223 161,129
商用車用 輸出 7,858 8,414 7,564
韓国 11,833 10,409 9,436
小計 19,691 18,822 17,000
乗用車用 他 輸出 224,258 202,201 186,773
韓国 409,607 377,049 425,121
小計 633,865 579,250 611,894
小計 輸出 370,735 355,438 301,927
韓国 489,649 459,858 488,097
小計 860,384 815,295 790,024
フランジ 輸出 12,932 20,510 42,333
韓国 51,008 80,354 68,270
小計 63,940 100,864 110,603
産業機械 輸出 - - -
韓国 14,473 17,978 18,449
小計 14,473 17,978 18,449
その他 輸出 - - -
韓国 34,247 35,081 35,144
小計 34,247 35,081 35,144
合計 輸出 383,667 375,948 344,260
韓国 589,377 593,271 609,960
合計 973,044 969,217 954,220

生産能力/実績 (連結)

(単位:百万ウォン)
 部門 2014年
12月期
2013年
12月期
2012年
12月期
能力 実績 能力 実績 能力 実績
自動車部品 1,085,770 851,120 1,000,683 774,077 969,008 771,055
フランジ 98,789 70,536 97,701 78,650 121,356 95,872
産業機械 26,366 13,974 29,886 17,334 32,334 17,784
合計 1,210,925 935,630 1,128,270 870,061 1,122,698 884,711

 

工場稼働率 (連結)

部門 2014年12月期 2013年12月期 2012年12月期
自動車部品 81.5% 81.4% 79.0%
フランジ 71.4% 80.5% 79.0%
産業機械 53.0% 58.0% 55.0%
平均 76.0% 79.0% 71.0%

*年間実働時間/年間稼動可能時間により算出>>>財務データ