Hwashin Co., Ltd. [(株) 和信] 2016年12月期の動向
業績 (連結) |
(単位：百万ウォン) |
| 2016年 12月期 |
2015年 12月期 |
増減率 (%) | 備考 | |
| 売上高 | 1,249,725 | 1,251,698 | (0.2) | - |
| 営業利益 | 46,163 | 19,196 | 140.5 | - |
| 当期純利益 | 48,217 | (24,566) | - | - |
合弁事業
<中国>
-同社は中国の海納川との合弁で、同国の重慶 (Chongqing) 市に和信海納川 (重慶) 汽車部件有限公司 [Hwashin BHAP (Chongqing) Automotive Parts Co., Ltd.] を設立した。出資比率は和信26%、北京和信汽車部件25%、海納川49%。この新会社は、2017年に稼働開始を予定している現代自動車の重慶工場向けに部品を供給する計画。(2015年11月17日付プレスリリースより)
-同社は中国の海納川との合弁で、同国河北省に和信海納川 (滄州) 汽車部件有限公司を設立した。出資比率は和信26%、北京和信汽車部件25%、海納川49%。この新会社は、現代自動車の滄州 (Cangzhou) 工場向けに部品を供給する計画。(2015年6月17日付プレスリリースより)
受賞
-2017年1月、現代自動車グループ から「優秀サプライヤー賞」を受賞。
研究開発体制
-1987年8月に技術研究所を設立。
-製品設計、電算解析、先行研究、試験、試作、製造ライン工程設計、金型工程技術開発などを担当している。
研究開発費 (連結) |
(単位：百万ウォン) |
| 2016年12月期 | 2015年12月期 | 2014年12月期 | |
| 金額 | 35,111 | 30,216 | 24,844 |
| 対売上高比率 | 2.8 | 2.4 | 1.9 |
モデル別部品開発実績
| メーカー | モデル | 主な開発部品 | |
| 2018年05月 量産予定 |
現代（米国） | Santa Fe （開発コード：TMA） |
フロントセミモジュール リアクロスメンバー リアロアーアーム アッパーアーム |
| 2017年09月 量産予定 |
起亜 | K3後継モデル （開発コード：BD） |
リアクロスメンバー リアロアーアーム アッパーアーム |
| 2017年09月 量産予定 |
起亜 | K3 Sport後継モデル （開発コード：BD） |
リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) |
| 2017年09月 量産予定 |
現代 | i30 （開発コード：PD） |
リアクロスメンバー リアロアーアーム アッパーアーム |
| 2017年08月 量産予定 |
現代（インド） | RB520後継モデル （開発コード：HCI） |
センターフロア カウル フロントクロスメンバー リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) フューエルタンク バンパー ペダル ヒートプロテクター |
| 2017年08月 量産予定 |
現代 | スポーツセダン （開発コード：IK） |
フロントクロスメンバー リアクロスメンバー リアロアーアーム アッパーアーム |
| 2017年07月 量産予定 |
Renault（インド） | 小型SUV （開発コード：HHA） |
カウルバー センターフランジ HVAC トンネルマウンティングブラケット |
| 2017年06月 量産予定 |
現代 | 小型SUV （開発コード：OS） |
フロントクロスメンバー&ロアーアーム リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) リアクロスメンバー リアロアーアーム、リアアッパーアーム |
| 2016年12月 | 現代（中国） | IDC (HDC 後継モデル) |
フロントセミモジュール リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) |
| 2016年12月 | 現代 | IG (HG Grandeur 後継モデル) |
フロントセミモジュール |
| 2016年11月 | 起亜 | YB (UB 後継モデル) |
フロントセミモジュール リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) |
| 2016年10月 | 現代（中国） | YC (RC 後継モデル) |
フロントセミモジュール リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) |
| 2016年09月 | Volkswagen (ブラジル) |
AU371 | カウルバーASSY |
| 2016年09月 | Volkswagen (ブラジル) |
VW370LA | カウルバーASSY |
| 2016年07月 | Tesla | Model X RHD | ブレーキペダルASSY |
| 2016年06月 | 現代 | AE-EV (AD 電気自動車) |
フレームアッセンブリーP.E モジュール |
| 2016年06月 | 北京汽車 | C32B | フロントクロスメンバー フロントロアーアーム リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) |
| 2016年05月 | 北京汽車 | C50E | リアクロスメンバー |
| 2016年04月 | 現代 | ADスポーツタイプ | リアクロスメンバー リアロアーアーム アッパーアーム トレーリングアーム アシストアーム |
| 2016年03月 | Tesla | Model S RHD F/L | ブレーキペダルASSY |
| 2016年02月 | 北京汽車 | C50E (小型乗用車) |
リアクロスメンバー |
| 2016年01月 | Volkswagen (ブラジル) |
VW237 (Saveiro) |
ロックレインフォース |
| 2016年01月 | 起亜 | YG (K7 後継モデル) |
フロントセミモジュール |
| 2015年12月 | 現代 (米国) | ADA (Avante UD 後継モデル) |
フロントセミモジュール リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) |
| 2015年12月 | 現代 | HI (VI 後継モデル) |
リアトレーリングアーム |
| 2015年10月 | 日産 | I2 | カウルバーASSY |
| 2015年09月 | 現代 | AD (Avante MD 後継モデル) |
リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) |
| 2015年09月 | 現代 (中国) | TLC (LM 後継モデル) |
フロントクロスメンバーセミモジュール リアクロスメンバー リアロアーアーム アッパーアーム トレーリングアーム アシストアーム |
| 2015年09月 | 北京汽車 | C51E | リアクロスメンバー |
| 2015年09月 | 起亜 (米国) | JFA (K5 後継モデル) |
フロントセミモジュール リアクロスメンバー リアロアーアーム アッパーアーム トレーリングアーム アシストアーム |
| 2015年07月 | 現代 (インド) | GS (GC) |
センターフロア カウル フロントクロスメンバー リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) フューエルタンク バンパー カウルクロスバー ヒートプロテクター |
| 2015年07月 | Tesla | Model X | ブレーキペダルASSY ブレーキパッド PIN ASSY |
| 2015年06月 | Volkswagen | VW370 (Golf 7世代) |
ブラケット |
| 2015年06月 | 起亜 | JF (K5 後継モデル) |
フロントセミモジュール |
| 2015年06月 | Tesla | Model S | ブレーキペダルASSY ブレーキパッド PINアッセンブリー クリップ |
| 2015年02月 | 現代 (中国) | LFC (YF Sonata 後継モデル) |
フロントクロスメンバーセミモジュール リアクロスメンバー リアロアーアーム アッパーアーム トレーリングアーム アシストアーム |
| 2014年12月 | Faurecia | B515 LHD (Ford Eco Sport, SUV) |
センタークロスバー |
| 2014年11月 | 起亜(米国) | UMA (XM Sorento R 後継モデル) |
フロントクロスメンバーセミモジュール 等 |
| 2014年10月 | 日産 | H79 F/L (日産 SUV) |
コンプリートフューエルラインプロテクター |
| 2014年09月 | 現代 (中国) | GC (CUV) |
フロントクロスメンバー リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) フューエルタンク |
| 2014年08月 | 起亜 | UM (XM Sorento R 後継モデル) |
リアクロスメンバー リアロアーアーム |
| 2014年08月 | 現代 | IB (PB 後継モデル) |
センターフロア カウル フロントクロスメンバー リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) バンパー カウルクロスバー |
| 2014年05月 | 現代(米国) | LFA (YF Sonata 後継モデル) |
サイドアウターレインフォース リアP/トレイ フロント・リアクロスメンバー |
| 2014年04月 | 起亜 | PS EV (Soul EV 後継モデル) |
フレームアッセンブリーP.E モジュール |
| 2014年03月 | 現代 | LF (YF Sonata 後継モデル) |
フロントクロスメンバー ロアーアーム |
| 2014年01月 | 日産 | K2 | フューエルタンク |
| 2013年11月 | 現代 |
DH |
リアロアーアーム リアアシストアーム |
| 2013年09月 | 日産 | X11M | フューエルタンク |
| 2013年09月 | 現代 | BA (PA 後継モデル) |
センターフロア カウル フロントクロスメンバー リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA) フューエルタンク バンパー カウルクロスバー |
| 2013年05月 | 現代 | TQ 4WD (Starex 4WD) |
フロントクロスメンバー ロアーアーム |
| 2013年05月 | 三菱 | 4F00 | ラテラルロッド |
| 2013年05月 | 現代 | HR 4WD (Porter 4WD) |
フロントアッパーアーム |
| 2013年04月 | 現代 | LM F/L (Tucson lx F/L) |
フロントクロスメンバー ロアーアーム |
| 2013年03月 | 起亜 | PS (Soul F/L 後継モデル) |
リアカップルドトーションビームアクスル (CTBA, 2WD) |
技術提携契約
| 契約相手先 | 契約内容 |
| エフテック (日本) |
自動車部品製造のための金型技術に関する技術提携 |
