したと発表した。Karsanは76台の納車を完了し、7月末までに残りの車両を納車する予定。 Karsanは20日、IAA Transportation 2022 (9月20-25日に独Hannoverで開催)で燃料電池バス「e-ATA Hydrogen」を発表した。全長12mの低床バスでは1,560Lの軽量水素タンクを天井部分に搭載し、航続距離は500km超となる。最大積載量とオプションの選択次第では、クラス最...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/24

市) 1937年創立。自動車の生産・販売。 特設展示、リサイクル関連技術、DX関連技術等。 ㈱FTS(愛知県豊田市) 1942年設立。燃料タンクおよび燃料タンク周辺部品・エンジン部品・ハイブリッド部品の開発・設計・製造等。 液体水素タンク（模型）、電池ケース（模型）、RAV4 PHEV樹脂タンク等。 ㈱協豊製作所(愛知県豊田市) 1949年設立。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/24

動パーキングブレーキ ブースター＆マスターシリンダーアッセンブリー アルミエンジンマウントブラケット バッテリーマネジメントシステム マネジメント電子制御ユニット FI-ECU (フューエルインジェクション ECU) EGRバルブ 水素タンク用高圧水素供給バルブ VCU (ボルテージコントロールユニット) Assy フロントサスペンション フロン...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/23

ain工場で生産され、その後独RusselsheimにあるStellantisの水素燃料電池研究開発センターで燃料電池車(FCV)に改造する。「e-Expert Hydrogen」は、10.5kWhの充電可能なバッテリーと燃料電池セルの2つの動力源を搭載している。搭載する水素タンクは3分間で補給でき、航続距離は400km(WLTP)となる。 Stellantisは9日、オペルが商用バン「Vivaro-e」燃料電...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/23

、｢Q5｣をベースにした燃料電池車コンセプト｢Q5HFC｣を初公開した。 ｢Q5HFC｣は2つのモーターを搭載、最大トルクは420Nm。二次電池はリチウムイオンバッテリー(1.3kWh)で、PEMと呼ばれる燃料電池ス タックの最大出力は133ps。水素タンクは700バールの高圧で2個のシリンダーに貯蔵される。 Audiは12月27日、2012～2016年までの5年間に総額130...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/18

載した「カローラ」でスーパー耐久に参戦。エンジン内部への水素燃料供給にはデンソーのインジェクターを採用している。実用化に向けては航続距離の短さがハードルの一つとなっていたが、その点において大型商用車は水素タンクの設置スペースの融通が利く。日野といすゞが持つ商用車設計やディーゼルエンジン技術、商用車連...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/17

ウン(Brownstown)バッテリー工場内のGMとの合弁会社Fuel Cell System Manufacturing LLC (FCSM)で生産される、第2世代のホンダの燃料電池システムを採用する。フロントにシングルモーターを配置、容量17.7 kWhのバッテリーパックと2つの高圧水素タンクを搭載する。 ・オハイオ州メアリーズビル(Marysville)のPerformance Manufacturing Center (PMC)で、「CR-V e:FCEV...

ニュース  最終更新日: 2025/06/17

ールベースは2,790mm。 ・新型「ネッソ」には、新設計の150 kWモーター、94kWの燃料電池スタック、2.64kWhの高電圧バッテリーを組み合わせた高効率な燃料電池システムを採用。これにより、0～100km/h加速は7.8秒を実現している。水素タンクには高性能な複合素材を使用し、容量は従来の6.33kgから6.69kgへ拡大。約5分の充填で最大720kmの走行が...

ニュース  最終更新日: 2025/06/12

ク燃料タンク 燃料タンク部品 燃料システム（燃料タンク） HDPE/EVOH多層樹脂製燃料タンク用樹脂材料 樹脂製燃料タンク用樹脂材料 燃料タンクプロテクターASSY 燃料タンクベンティングシステム 鉄製燃料タンク 燃料電池車用水素タンク フューエルタンクプロテクター 耐圧プラスチック燃料タンク フューエルタンクシステム スチール...

部品別シェア・納入情報  最終更新日: 2025/06/12

転を開始する。FC電源車はトヨタの小型トラック「Dyna」をベースに、FCV「MIRAI」のFCシステムとデンヨーが開発したFC専用給電機器(連続発電時間約72時間)を搭載した。長距離移動・長時間発電を可能とするため、水素は約65kg(水素タンク27本)搭載している。実用化されればCO2排出削減に繋がるだけでなく、その給電能力などで災害発生時...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/11

1,865 (73.4) X 全高 1,640 (64.6)、ホイールベース 2,790 (109.8) mm(in) 車両重量：1,870kg (4,122.6lbs) 前輪駆動。 燃料電池スタック (最高出力：110kW/149.6ps/94kW/127.8ps) 永久磁石同期モーター (最高出力：150kW/203.8ps、最大トルク：350Nm/35.7kgf-m) 水素タンク3本 (容量：162.6L (54.2L X 3)、6.69kg) リチウムイオン電池 (容量：2.64kWh) 韓国 複合：107.6km/kg、104.7km/kg 韓...

EV・自動運転  最終更新日: 2025/06/11

Greenfuel Energy Solutions Pvt. Ltd. インド ■株主：Lumax Auto Technologies Limited 高圧水素タンク LPGシステム 組み立て プレッシャーレギュレーター LPGシステム部品 CNGシステム 商用車部品 CNGシステム部品 リチウムイオン電池/リチウムイオン電池パック CNG充填バルブ HPRシステム HPフィルター 圧力ゲージ 容器 継手 CNG filling valve Fittings HP Filters HPR ...

部品メーカー検索  最終更新日: 2025/06/09

材 リアビューカメラ (RVC) デジタルインストルメントクラスター テレマティクス ホーン リン酸鉄リチウムイオンバッテリーパック 低電圧ワイヤーハーネス ピニオンスラストワッシャー インバーターケース エンジンECU 高圧水素タンク サイドエアバッグ シャシーフレーム インテークマニホールド アウトサイドドアハンドル ドアウォ...

部品別シェア・納入情報  最終更新日: 2025/06/06

料電池車「B-Class F-CELL」を2009年末に量産化すると発表した。初期生産は200台で、2010年初から欧米でリース販売を開始する予定。 燃料電池スタックは、2002年に発表された｢A-Class F-CELL｣と比べて約40％小型化されるとともに、水素タンクの容量は拡大し、充填圧力は2倍の70MPaとなった。タンクへの水素充填は約3分で完 了、フル充填時の...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/06/05

産モデルを本イベントで発表した。量産モデルは北米市場向けに設計されており、多くの仕様がコンセプトモデルと共通している。2基の90kW燃料電池スタックと72kWhのバッテリーパックを搭載し、総出力180kWを発揮する。10基の水素タンクによる総燃料容量は約68kgで、最大航続距離は450マイル。電動モーターは出力350kW、トルク2,237Nmを発...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/02

ベアリング ヘビーデューティー向け800Vモーター (高トルク、水冷) ヘビーデューティー向け800Vモーター (油冷) 48Vヘビーデューティーハイブリッドモジュール インホイールモーター 燃料電池スタック向けバイポーラプレート 水素タンクコントロールユニット PROtroniC TargetLINE アキシャル及びラジアルフォイルベアリング 水素再循環エ...

主要部品メーカーレポート  最終更新日: 2025/06/02

「WS技術部」と「WS生産技術部」の開発機能を集約し、「WS開発部」を新設一、「WS生産技術部」の機能を「WS技術部」に集約一、「EV・FCEV開発部」のBEV関連の開発･設計機能を「FC技術部」に統合一、「EV・FCEV開発部」の高圧水素タンク関連機能を「FCEV企画・開発部」に統合 2023年 豊田合成 (2023年11月1日)▽執行役員CSMO[Chief Strategic Marketi...

主要部品メーカーレポート  人事情報  最終更新日: 2025/05/29

貯蔵システムセンサー 水素パイプライン圧力センサー 水素減圧バルブ 水位センサー 燃料スタックシステム 燃料電池スタック用セパレーター 燃料タンク 水素貯蔵システム 水素燃料電池システム 燃料電池コンバーター 高圧水素タンク 燃料電池用高圧水素配管 水素燃料電池 水素循環ポンプ 燃料電池用電動コンプレッサー 燃料電池ス...

部品別シェア・納入情報  最終更新日: 2025/05/29

の市場価値を有すること、1,000人以上の燃料電池研究開発運営チームを作ること、1万台を超える燃料電池車の生産販売規模を備え、市場占有率を10%超とするという4つの目標の達成を目指す。「EUNIQ 7」は搭載される6.4kgの高圧水素タンクは842度の高温に耐えることができる炭素繊維を採用し、耐圧強度は70MPa。3分間で水素充填を完了す...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/05/23

の市場価値を有すること、1,000人以上の燃料電池研究開発運営チームを作ること、1万台を超える燃料電池車の生産販売規模を備え、市場占有率を10%超とするという4つの目標の達成を目指す。「EUNIQ 7」は搭載される6.4kgの高圧水素タンクは842度の高温に耐えることができる炭素繊維を採用し、耐圧強度は70MPa。3分間で水素充填を完了す...

完成車メーカーの拠点  最終更新日: 2025/05/22