です。概要はこちら 過去の改定状況 (毎月25日更新) *2025年3月から、ソース元の都合により更新時期が毎月1日から25日に変更になりました。 2025年： 1月 2月 3月 4月 5月 2024年： 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2023年： 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 2022年： 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/23

改定状況 (毎月25日更新)  *2025年3月から、ソース元の都合により更新時期が毎月1日から25日に変更になりました。    2025年： 1月  2月  3月  4月  5月 2024年： 1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 2023年： 1月  2月  3月  4月  5月  6月  7月  8月  9月  10月  11月  12月 2022年： 1月  2月  3月  4月  5月  6月 ...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/23

土交通省サイト* 中国 全般  南アジア インド 全般 その他 テストサイクル EUの車両カテゴリー 更新履歴 日付 規制の種類 掲載国 更新内容 2025/05/20 燃費/CO2 EU 1. CO2削減効果のある革新的技術の取扱いを定める規則2023/2767等について解説を追記した。2. 2025年及び2026年のCO2排出基準算出に用いるTM0の値が変更された。 2025/02/0...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/20

おける排出基準目標、Mav は目標年に新車登録された車両の平均重量(kg)、Mav,2020 は2020年に新車登録された車両の平均重量(kg)、M0は目標年毎に設定される値で、M0,2020は2020年におけるM0である。2021年はM0は1,379.88であったが2022, 2023, 2024年には1,398.50となった。この値は2021年11月に規則2019/631の改定版として公告された規則2021/1961に含まれて...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/20

われるUN規則の策定、改定時の投票権を持つことと なった。また、日本が国内基準に取り入れたUN規則についてはその基準への適合性を確認し、認証書を発行が行えることから、協定国内への相互承認が可能と なっている。2023年1月現在101項目のUN規則を採用し、相互承認が可能となっている。順次、採用を進めるため自動車基準認証...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

も掲載されています 排気ガス規制 - 米国連邦 乗用車＆小型トラック (LDV/MDV 2027MY～) 状況 内容概観 MY 2027以降に関する規則の概観 小・中型車エミッション規制 – MY 2027以降 規制の推移 太字は最終更新箇所 状況 2023年5⽉、EPAは⼩・中型⾞両に対するエミッション要求の改定を含む提案書を公告したが、した。これら新基準...

法規制情報  最終更新日: 2025/02/06

規制は2019年12月31日付けでGB 27999-2019 [14] として公布され、それらは2021年1月1日から有効になった。各車種の規制値を詳述した規制[25]は2021年2月に公布され、型式認証上の新型車には2021年7月1日より、その他すべての新車には 2023年1月1日より適用される。 第5段階基準（企業平均の部分）は、最大設計総重量が3,500kgを超えない全てのカ...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

、メーカーごとに選択できる。 過去年次平均方式は、あるメーカーによる小型車生産及び販売台数の、当該年の4モデルイヤー前～2モデルイヤー前の3年間を平均するものである。例えば、MY 2026に対するZEV要求台数は、MY 2022, 2023及び2024の平均台数を基に計算する。しかし任意のモデルイヤーについて、生産台数が前のモデルイヤーに...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

よび中型乗用車に 対するパティキュレート・エミッション規制値 [9] モデル年 3 mg/mileの規制値に適合すべき車両の割合(%) 1 mg/mileの規制値に適合すべき車両の割合(%) 2017 10 0 2018 20 0 2019 40 0 2020 70 0 2021 100 0 2022 100 0 2023 100 0 2024 100 0 2025 75 25 2026 50 50 2027 25 75 2028+ 0 100 2017年から乗員を運ぶ以外の中型車のある割合は下記...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

にまとめられる。 表3: LDV、 LDT および MDPVに対する提案されたフリート平均 FTP NMOG + NOx 規制値  (mg / mile) [9] モデル年(MY) LDV および LDT1 (2) LDT2、3 および 4、MDPV 2017 (1) 86 101 2018 79 92 2019 72 83 2020 65 74 2021 58 65 2022 51 56 2023 44 47 2024 37 38 2025 以降 30 30 注： (1). GVWRが6,000 lbs 超の車両に対しては、フリート平均規制値が2018MY初め...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

はEuro 5が適⽤されている。また、2025年1月1日より火花点火エンジンに対してEuro 6基準が施行される。   排出ガス基準 概観 2024年1⽉1⽇より、乗⽤及び⼩型商⽤のディーゼル⾞にはEuro 5 エミッション規制が施⾏されており、2023年12⽉に発⾏されたタイ産業規格 3018-2563 [1]をもとに運⽤されている。 2025年1月1日より火花点火エンジンを...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

⾏規則による2027年1⽉1⽇時点での軽油中硫⻩濃度の限度は全国的に15ppmである[1]。従って、ディーゼル⾞のステージCの施⾏時期はその同日と捉えられる。なぜなら、ディーゼル燃料要件として硫黄濃度を定める最新の規則は2023年9月に発行されており、燃料要件の施行に必要なリードタイム (18か月以上) を満足しているためである。   ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

) LEV160 0.062 2.0 ULEV125 0.044 2.0 ULEV70 0.044 2.0 ULEV50 0.044 2.0 SULEV30 0.012 2.0 SULEV20 0.012 2.0 表5： 新車に対するPMエミッションの段階的適用のスケジュール (FTP-75及び US06テスト・サイクル) [1] 年 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 適合すべき車両の比率(%) 0 10 20 40 70 100 100 100 100 100   フリート平均規制値 FTP-75サイクル・テス...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

メタン、そしてエタノール及びガソリンとのブレンド燃料を使⽤する⾞両についての試験関連条項を更新するものであった。2024年4⽉現在、統合版AIS-137 Part 3は8個の改定を含んでいる [15]。 RDE試験に適⽤する適合係数の草案は2023年2⽉に発⾏され[5]、2023年3⽉27⽇に最終様式で公告された[6]。詳細は、後出の関連項に含まれている。   ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

況 EUにおける乗⽤⾞と⼩型トラック対する現在の規制はEuro 6である。Euro 6規制は2014年9⽉から段階的に施⾏されている。路上走行エミッション(RDE)規制が策定され、2017年9⽉1⽇から施⾏されている。Euro 6基準への最新の更新は2023年3月に公告され2023年9月1日より施行される。   Euro 7排気規制の進展 Euro 7排気規制の提案の詳細は"EU - Euro...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

s concerning the approval of light duty passenger and commercial vehicles with regards to criteria emissions, emissions of carbon dioxide and fuel consumption and/or the measurement of electric energy consumption and electric range (WLTP), 02 series of amendments, (Revision 1 Amendment 2), 15 March 2023 . Available from https://unece.org/transport/vehicle-regulations-wp29/standards/addenda-1958-agreement-regulations-141-160 6. UNECE, Regulation 1...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

日以降、輸入、製造、販売および登録される新車は規制に適合しなければならない。二つの段階の主な技術的相違点は、表2に記す。 基準の段階VIb は2021年1月よりガスエンジン車に対し施行されている。the Minisiry of Environmentは2023年5月に声明を発表し、中国で生産、販売、輸入されているすべての大型ディーゼル車が2023年7月1日より 6b...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

る車両の型式認証は発表された2016年12月23日から適用される。販売され登録される車両には2020年7月1日から適用され、タイプIテスト(中国6テスト方法の項を参照方)には6aの規制値が適用される(エミッション規制値を参照方)。2023年7月1日からはタイプIテストには6bの規制値が適用される。 2018年5月、中国南部の深圳市が国の計画に先行...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

を示す報告の提出義務があり、毎年1月31日までにNormative Instruction 23/2022 付則Part 2 に含まれる様式に従って行わなければならない。これを受けIBAMAは、該当する内容であれば遵守を認証することになる。 Normative Instruction 23 は、2023年12月13日に発行されたNormative Instruction 28 [23] が含むメーカー間のクレジット取引ルールに従って、改定と...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

の車両  投影面積41～56 ft2の車両 投影面積 > 56 ft2 2017 195.0 CO2 =  (a x f) + b ここで、 係数aおよび bは以下の表から 選択する f = 車両投影面積 (ft2) 263.0 2018 185.0 250.0 2019 175.0 338.0 2020 166.0 226.0 2021 157.0 215.0 2022 150.0 205.0 2023 143.0 196.0 2024 137.0 188.0 2025+ 131.0 179.0   表 2: 投影⾯積41 〜 56 ft2の乗⽤⾞に対する係数 [4] モデル年 係数...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13