い。 こちらからUN規則をご覧いただけます。 各分科会検討段階の提案内容はこちらからご覧いただけます。（検討段階のUN規則(ワーキングドキュメント)の参照方法） 過去の改定状況 (毎月25日更新)  *2025年3月から、ソース元の都合により更新時期が毎月1日から25日に変更になりました。    2025年： 1月  2月  3月  4月  5月  6月 20...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/24

米国法規（FMVSS） ホーム 法規制情報 米国法規（FMVSS） 米国法規（FMVSS） 自動車基準認証国際化研究センター(JASIC)による、米国自動車安全基準(FMVSS)の最新改定状況です。概要はこちら 過去の改定状況 (毎月25日更新) *2025年3月から、ソース元の都合により更新時期が毎月1日から25日に変更になりました。 2025年： 1月 2月 3月 4...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/20

トラック：カテゴリーN2の車両で、車両総重量が7,400 kgを越える、またはカテゴリーN3であるもの 大型バス ：カテゴリーM3の車両で、車両総重量が7,500 kgを越えるもの この規則にはまた、ハイブリッド車、電気自動車および二元燃料車に対する要求も明記されている。新しい条項はいっそう広いタイプの車両に徐々に実施されることに...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/18

ンの150,000マイルに対して設定されている。 150,000マイル寿命で認証を取ったSULEV車輌を販売することで、メーカはフリート平均NMOG値を減らせ、部分的ZEV の特典を受けることができる。（下記参照） LEV II規制には、オゾンを還元する触媒或いは反応を補助する物質をラジエータ表面にコーティングした車両に対して、NMOGのクレジットを...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

れば、CARB OBD II規制で適合することも可能である。 表 15: 小型車のTier2 OBD 閾値 モニター対象 エンジン / 部品 タイプ NMHC NOx CO PM 触媒およびパティキュレート・トラップ 火花着火エンジン 1.5x ディーゼル・エンジン-還元触媒 1.5x 1.5x ディーゼル・エンジン-酸化触媒 モニターの必要なし パティキュレート・トラップ 1.5x 1.5x ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

上の小型トラック、2トン ≤ GVW < 3.5トン 注）車両カテゴリーは、2009年に上記の定義に変更された。 ガソリン車―2016年以降 エミッション規制値 燃料をガソリン、ガス、エタノールとする車両、および各燃料を使用する二元燃料車とハイブリッド車について、カリフォルニアLEV III法規を基にした規制が2016年1月1日より施⾏されてい...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

、ガソリン(E10/E20)、LPG(liquefied petroleum gas 液化石油ガス)、CNG(compressed natural gas 圧縮天然ガス)、バイオメタン、ディーゼル、バイオディーゼルそして水素を燃料とするエンジンに対する規則のなかで定義されている。さらに二元燃料及びフレックスフュエルも選択肢として言及されている。水素エンジンに対しては、他のPI(火花点火)エ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

リーN2の⾞両に対しては適⽤されない。(2)少量⽣産メーカの型式認証ではカリフォルニアの規制適合による代替が認められる(下記参照)。(3)2019年10⽉16⽇に公布された訂正表により改訂されたように、これらの⼆つの⽇付は、元々 2019年8⽉31⽇時点の法規2018/1832に含まれていた。 上表に記したエミッション規制段階の定義は以下のように...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

基準を滑らかに変化させることにより、追加のリードタイムが作れ、年毎の削減の厳しさが若干軽減できる、即ち、GHGエミッション削減を年率4.7%で4年間行うのを年率3.7％で5年間行うことにする。 先進技術搭載車の換算係数(元々は2021MYで打切りになっている)を 、異なる（減少してゆく）値に変更したうえで2026MYまで、バッテリーEVと...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

は 10 g/mile である。この値は各メーカーの乗用車・ライトトラックを総合した企業平均CO2排出量から減じることのできる最大値である。 表A8: 2021～2024モデルイヤーに適用できる係数 [34] モデルイヤー EV, FCEV PHEV 天然ガス/二元燃料車 2021 1.5 1.3 1.3 2022 - - 2.0 2023～24 1.5 1.3 - ⼩型⾞ ‒ 改定された燃費基準 概観 2021年9⽉に発⾏さ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

を述べる。 表 1:燃費計算式の定数 a、 b及び c [4] [14] 定数 2017-2018会計年度 から 2021-2022会計年度まで 2022-2023会計年度以降 a(1) 0.0024 0.002 b(1) 1037 1082(2) c(1) 5.4922 4.7694 注： (1) 燃費基準計算で使われるこれらの定数は無次元ではないが、法規の中では次元について触れていない。 (2) この値は当初規則[4]では1145であった。   実燃...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

車両の実際の生産台数に乗じるものである。 表1： 代替技術搭載車両の換算倍率 モデルイヤー カナダの設定する係数 [4] ⽶国連邦の2012年規則による係数[2] EV及び燃料電池⾞ プラグイン ・ハイブリッド 天然ガス⾞及び二元燃料天然ガス⾞ EV及び燃料電池⾞ プラグイン・ハイブリッド、天然ガス⾞及び二元燃料天然ガス⾞ 2017 2.5 2....

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

FMVSS法規最新動向の参照方法 ホーム 法規制情報 米国法規（FMVSS） FMVSS法規最新動向の参照方法 FMVSS法規最新動向の参照方法 FMVSS法規の改訂情報を参照するには、「改訂番号」を元に検索を行います。以下の手順に従い操作をお願い致します。 内容を参照したいタイトルの、改訂番号を控え、「Discover U.S. Government Information...

法規制情報  最終更新日: 2022/05/19

lutants According to Engine Fuel Requirements ・GTR 15 Amendment 5との整合。 ・単一燃料ガス車の定義を明確化。 ・バイフューエル車/バイフューエルガス車の定義をGTR 15と整合。 ・粒子測定対象に直噴エンジンを追加。 ・SCR装着車両の還元剤のアラート要件の改定。 ・非車外充電式ハイブリッド電気自動車の要件をGTR 15と整合。 ・メーカーが要望...

法規制情報  最終更新日: 2020/02/05