ョールームはインドネシア全土で53カ所展開されている。 AION UT Standard AION UT Premium AION Vは449百万ルピア、Hyptec HTは691百万ルピア。 AION V AION Y Plus GAC E8 Hyptec HT GWM(長城汽車) 展示車両は、Tank 500 Diesel、Tank 500 HEV、Tank 300 Diesel、Tank 300 HEV、Haval Jolion HEV、ORA 03 BEVの6車種。うち新モデルのTank 500 Dieselは中国から...

最終更新日: 2026/03/27 市場・技術レポート

交通法案に盛り込む意向を述べた。過去にはEVに年間250ドル、ハイブリッド車に100ドルの課金案が提案されたほか、2025年にはEVに1,000ドルの税を課す案も提示されている。背景として、現在の道路修繕財源は主にガソリン税やディーゼル税に依存しているが、EVの普及により従来の燃料税収の減少が見込まれており、新たな財源確保の必...

最終更新日: 2026/03/26 市場・技術レポート

n SI engine.. 燃焼研究（水素は副燃料） 広島大学大学院 中国大学2校 20229043 Combustion performance of methane fermentation with hydrogen.. 燃焼研究（水素は副燃料） 岡山大学 北海道大学 20229095 Improvements of combustion.. with hydrogen enrichment.. of diesel.. 自動車技術会 2023年春季大会 開発手法・ツール トヨタ自動車 ーーー 20235387 4気筒2リッターエンジンに...

最終更新日: 2026/03/11 市場・技術レポート

び石膏鋳造で対応している。 試作品：EPSアルミハウジング砂型鋳造 試作品：石膏鋳造自動車部品 コスト重視材質：アルミ合金 工法：砂型鋳造→切削加工 鋳肌重視 材質：アルミ合金 工法：石膏鋳造→切削加工 ディーゼルエンジンバルブガイドなど・特殊鋳鉄（東京スリーブ） 東京スリーブは、1949年創業の神奈川県鎌...

最終更新日: 2026/03/11 市場・技術レポート

ン パーソルクロステクノロジーは、電動化ソリューション開発の取り組み事例として「レトロフィット電動トラクター」を展示していた。 パーソルクロステクノロジーはパーソルグループの関連会社であるが、前身は日産ディーゼル技術研究所（埼玉県上尾市）で、日産ディーゼルの関連会社としての技術や実験設備を受け継いで...

最終更新日: 2026/03/10 市場・技術レポート

Plant EV 10 Deepal S05 EV 2025年稼働。右ハンドル仕様のEV/PHV/REEV(レンジエクステンダー)を生産。将来的に20万台へ拡張予定。2025年12月より欧州向け輸出。 長城汽車 Rayong Plant EV、エンジン 8 H6(HV/PHEV)、Jolion HV、Tank 500 HV、 Tank 300(HV/Diesel)、POER Sahar HV 旧GMのタイ工場を2020年11月に譲受。2025年より中南米やオセアニア地域へ輸出。 Chonburi Plant 電...

最終更新日: 2026/02/19 市場・技術レポート

度になるかは、まだ不透明である。この問題については早い段階から指摘が出ている。その一つとして、2年前にFrontier Economicsが発表した報告書を取り上げる [3]。 Euro 7導入に伴う追加コストは、ガソリン車で約1,862ユーロ、ディーゼル車で2,629ユーロ、BEVでは178ユーロである。 『Regulatory Costs of Euro 7（ユーロ7の規制コスト）』と題...

最終更新日: 2026/02/06 市場・技術レポート

」をテーマとする。再設計されたフロントグリル、新17インチアルミホイール、歩行者検知機能付き衝突被害軽減ブレーキの強化により、スポーティかつ機能性を高めた。 Mitsubishi Pajero Sport GTは、最高出力184hpの2.4L Hyper Powerディーゼルエンジンを搭載し、燃費性能は最大15.2km/L。ハニカムグリル、彫刻的なバンパー、クラス最大級の18...

最終更新日: 2026/01/27 市場・技術レポート

増（前月比1.7％減）の24.6万台、2025年通年では前年比1.4%増の285.8万台となった。 ドイツでは2025年のEV販売が前年比43.2%増、PHVが62.3%増と大幅に伸長し、EV・PHV・FCVを含む電動車の市場シェアは30%に達した。一方、ガソリン車・ディーゼル車はいずれも2割前後減少し、代替駆動車両が新車販売の約6割を占める構造に転換が進んでいる。 ...

最終更新日: 2026/01/23 市場・技術レポート

uck 2025 organized by IPM AG, Slide Copyright © ACEA） HDVのCO2排出目標およびインフラ（NextTruck 2025 organized by IPM AG, Slide Copyright © ACEA） 総保有コスト（TCO）が最大の障壁 商用道路輸送は利益率の低いB2Bビジネスである。運送事業者がディーゼル車からゼロエミッション車（ZEV）へ移行するかは、総保有コスト（TCO）に明確な有利性があるかどう...

最終更新日: 2026/01/22 市場・技術レポート

主導へと順次移行する。 長期的適正価格(2031年以降) 水素エネルギー交通の補助金がなくなり、ゼロカーボン適正価格の時代に入る。水素エネルギー交通が幹線輸送の主力となり、完全商業化が実現する。燃料電池車のTCOはディーゼル車と同等となり、市場競争力を備える。水素エネルギーインフラREIT：国家レベルでREITを導入し、...

最終更新日: 2026/01/21 市場・技術レポート

的は、「内燃エンジンの使用を軽減する」ことではなく、BEVのインフラがまだ不十分な中でレンジエクステンダーを追加オプションとして使用し、電動化をさらに進めることである。それにもかかわらず、同氏はガソリンやディーゼルエンジンの禁止を支持してはいない。「近年、地政学的状況、周辺機器の整備、モビリティ全体がす...

最終更新日: 2026/01/19 市場・技術レポート

ホイールベース：2.5m以下 排気量：1,500cc未満全長：4m未満 検討中 優遇措置など 軽自動車税は登録車の自動車税より低額環境対応車には減免措置がある NEV向けの優遇税制のみ小型車向けの恩典は無い 2025年9月からの減税措置ディーゼル乗用車（全長4m未満）旧税率：31%（GST+Cess）新税率：18%（GSTのみ）（参考）全長4m超の場合旧税率：...

最終更新日: 2025/12/26 市場・技術レポート

力から液体燃料を生成するPTL(Power to Liquid)であった。 表は左右にスクロールできます 乗用車のエネルギー効率 エネルギー生産効率 総合効率 2020年 2020年 2050年(予測) 直接電動化 94% 77% 81% 水素エネルギー 68% 33% 42% PTL(ディーゼル) 55% 20% 22% PTL(ガゾリン) 55% 16% 18% (出所：講演内容をもとにマークラインズが作成) 駆動バッテ...

最終更新日: 2025/12/19 市場・技術レポート

球を各ベアリングメーカーに供給していて、素球は耐電⾷絶縁軸受⽤のセラミックボールベアリングに組み込まれている。 窒化ケイ素セラミックボールは軽量で耐摩耗性や耐⾷性に優れていることから、航空機、⼯作機械、ディーゼルエンジン（コモンレール）などに⽤いられてきた。絶縁体であるため、耐電⾷性が必要とされる電...

最終更新日: 2025/12/17 市場・技術レポート

ソ（水素分子を構成する2原子の核スピン方向が同じ）と低いパラ（方向が反対）が混在しているが、液化するとすべてパラになる。オルソ→パラ変換は約523 kJ/kgの発熱を伴うため水素が昇温し蒸発が多い。 H2ICは既存車両のディーゼル→水素コンバージョンで製作されており、この改造によってCO₂排出源のエンジン車が1台消滅し、...

最終更新日: 2025/12/16 市場・技術レポート

） FCシステムの説明画面（湿度コントロール） BMW：iX5 Hydrogen、FCスタック BMW iX5 Hydrogen（参考出展）は実証実験用の車両であるが、試験運用を経て今後、量産型FCVとして市場に投入されると、BMW X5は、BEV、PHEV、ガソリン、ディーゼル、FCEVの選択肢を顧客に提供する初のモデルとなる。 BMW iX5 Hydrogenは、最高出力：295kW、水素タンク...

最終更新日: 2025/12/11 市場・技術レポート

傾斜角度やなどは、理論化は高難度のため、膨大な実験に基づく、経験則で開発された。 日系トルクコンバーターメーカー 1951年、オカムラ（現在はオフィス機器が主力）が国産初のトルクコンバーターを開発。1952年国鉄ディーゼル機関車に採用された。当時自動車メーカーでもあったオカムラは、自動車用トルクコンバーターも開...

最終更新日: 2025/12/03 市場・技術レポート

スラ・モデル3）Tulaダイナミックモータードライブ技術を搭載、ピーク効率付近でトルクをパルス制御することで eDriveの効率を改善し、エネルギー消費量を削減する。  Volvo XC60（ボルボ XC60）デュアルタンク構成（HVOおよびディーゼル）。デンソーの燃料検知ロジックにより、デモ走行中にエンジンへの燃料供給に変更された。 ...

最終更新日: 2025/12/02 市場・技術レポート

率 バッテリーEV - BEV 5% NA 5% 5% 0% 水素燃料電池車 - HFCV 12% NA 12% 5% -7% 乗用車／ガソリン、CNG、LPG（全長4m未満、排気量1,200cc未満） 28% 1% 29% 18% -11% ハイブリッド車（排気量1,200cc以下、全長4m以下） 28% 1% 29% 18% -11% 乗用車／ディーゼル（全長4m未満、排気量1,500cc未満） 28% 3% 31% 18% -13% 中型乗用車（全長4m超、排気量1,500cc未満） 28% 17% ...

最終更新日: 2025/11/20 市場・技術レポート