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TPRのグローバルビジョンと次世代技術への挑戦

状と展望は?A1. 現在、パワートレイン分野において、シリンダライナ、ピストンリング、バルブシート・バルブガイド(焼結製品)の3製品群を中核としてグローバルに事業展開している。そのうち、シリンダライナは、アルミエンジンブロック用の鋳包み (いぐるみ) ライナにおいて独自工法 (外周に突起が付いた特殊な構造が特徴) によ...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

シェフラーが語る欧州自動車産業の未来競争力、技術選択の柔軟性、モーション領域での革新

あるべきだと考えている。これを実現するには、CO₂排出量を走行時(テールパイプ)だけで評価するのではなく、ライフサイクル全体を通じて総合的に捉える規制の枠組みが欠かせない。こうした考えのもと、効率のよい内燃エンジン、ハイブリッドドライブトレイン、BEVソリューション、そして水素技術など、関連するあらゆる技術...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

吉利のグローバル戦略複数パワートレインが併存する移行期において

吉利のグローバル戦略複数パワートレインが併存する移行期においてウィーンモーターシンポジウム2026 (Vienna Motor Symposium 2026:2026年4月22日～24日開催)を機会に、マークラインズは吉利汽車(Geely Auto、以下、吉利)上級副総裁の王瑞平(Ruiping Wang)氏に書面インタビューを実施し、多様な選択肢を前提とする業界の変革期における吉利のグ...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

ジェイテクト、ステアバイワイヤ本格普及時代に向けたハードとソフトの両輪経営

ウエアプラットフォームとして位置づけられており、あらゆるハードウエアプラットフォームに展開できる特徴を持つ。OEM各社に提案を進め、2030年から2040年にかけて販売強化を目指す。ドライブライン事業(駆動系)は、内燃エンジン(ICE)車から電気自動車(BEV)への移行のなかで、フロント・リア両モーターを搭載するBEVの増加に沿うよ...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

独CAR: 中国戦略、SDV、規制動向に関する専門家の展望

異なるということも明確になった。現在、主要OEMははるかに適切な方向に舵を切っている。メルセデス・ベンツは、株式の約9.7%を保有する吉利（Geely）との協業を深める可能性があり、VWとXpeng（小鵬）、ステランティスとLeapmotor（零跑）の提携に見られるように、従来型の合弁モデルから脱却し、パートナーシップへと移行しつつあ...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー

AAPICO、タイ市場におけるEV戦略・ビジョンと取り組み

AAPICO、タイ市場におけるEV戦略・ビジョンと取り組み ASEAN市場、とりわけタイでは、中国系OEMの進出を背景に電気自動車(EV)の需要が急速に拡大している。今回の独占インタビューでは、AAPICO Hitech Public Co., Ltd.(以下、AAPICO)のChief Marketing Officer(CMO)を務めるViroj Patcharawattanakul氏に、内燃エンジン(ICE)車からEVへの移行が進むなか、同社が自...

最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー