PSA：2021年目標の営業利益率6%を2016年に前倒し達成、攻めの姿勢に転換

モロッコ、インド、アセアンに新工場を建設、北米のモビリティ市場に参入

2017/04/28

要約
2016～2021年新中期計画“Push to Pass”を発表（2016年4月）
モデル計画：欧州市場で拡大するSUVを強化
2つのプラットフォームで、電動車両を含め全ての主要モデルを開発
PSAの業績：2016年に自動車部門営業利益率6%を達成
LMC Automotive販売予測：PSAの主要69カ国での販売台数は2020年に384万台

要約

2016年11月に発売した、ユニークなスタイルのCitroen C3。（写真：PSA）

　PSAは、2014～2018年の中期計画”Back in the race”を進めてきたが、2015年の最終損益が黒字化するなど経営再建を達成したとして、2016年4月に、2016～2021年の新中期計画”Push to Pass”を発表した。5年間で新モデル34車種を投入するなど、積極的な攻めの姿勢に転換した。「体系的な利益ある成長（Organic Profitable Growth）」を目指す。

　新中計では、1）売上高は、2018年までに2015年比10%増、2021年までにさらに15%増やし（約680億ユーロになる）、2）2016～2018年の自動車部門平均営業利益率を4%、2021年までに6%とする目標を掲げた。

　営業利益率6%を2016年に前倒しで達成するなど、計画は順調にスタートしている。2016年の世界販売台数は315万台へ5.8%拡大。売上高は1.2%減（540億ユーロ）だが、為替影響を除くと2.1%のプラスとしている。

　世界各地での活動としては、中近東・アフリカでの販売は、イランへの再参入が軌道に乗ったことにより、2015年の18万台から2016年の38.4万台に急拡大した。モロッコには新工場を建設中。インド、ASEANの一国（国名は未詳）でも新工場を建設する計画。

　1991年に撤退した北米市場にも、2017年から新モビリティ分野（カーシェアリング事業）に参入し、10年の長期計画で本格的に再参入する方途を検討する。

　PSAは、2017年3月、GMの欧州子会社オペルを買収すると発表した。収益性が向上したことを背景に、オペルを”Push to Pass”計画の成長戦略に組み込む決定をしたものと思われる。欧州でのシェアはVWに次ぐ2位に浮上する。上記の数値計画も、書き換えられることになる。この件については、別途レポートする。

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