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CFRP最新技術動向：欧州で量産車への採用が加速
BMWのCFRP技術と、ドイツで進む生産技術の共同開発
2015/06/30
目次
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要 約
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BMW iシリーズのCFRPモノコックボディ
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CFRP製車体重量はスチール製車体に比べて39%軽い
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CFRP製ライフ・モジュールの成形技術
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樹脂注入成形（RTM）法の最新技術
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欧州における軽量化成形技術の流れ
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熱硬化性樹脂成形と熱可塑性樹脂成形の進化
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自動車軽量化技術開発のドイツの強み
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次期型BMW 7シリーズでのCFRP拡大採用
要 約
欧州自動車メーカーでCFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastics：炭素繊維強化プラスチック）を量販車に採用する動きが加速している。BMWは2013年にi3、2014年にi8を発売し、量販車に初めてCFRPのモノコックボディを採用した。さらに基幹車種である2016年発売予定の７シリーズにも基本骨格にアルミニウムだけでなくCFRPを採用すると発表している。メルセデス・ベンツ、アウディも今後軽量化技術の柱として量産車への採用に向けた先行開発が進められている。
今回のレポートは、CFRPの生産技術に詳しい（株）GSIクレオスの上村泰二郎氏へのインタビューし、ドイツにおけるCFRPの最新動向をレポートする。GSIクレオス社は、ドイツの有力な生産設備メーカーであるDieffenbacher社の高性能プレス機とKraussMaffei社の樹脂成形機等の販売を取り扱っており、CFRPビジネスの開拓を進めている。
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CFRPの新量産技術、CF/GF強化繊維、ホットランナーシステムなど
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