BYD (比亜迪) の事業戦略:EV/PHVのグローバル拡販体制を強化

ダイムラーと共同開発のEVの生産販売を開始

2014/10/27

要 約

BYDの自動車販売台数 本レポートは、EV/PHVの技術で中国自動車メーカーのトップに立つBYD (比亜迪股份有限公司) の自動車事業に関する最新の事業方針、保有している自動車新技術、乗用車ならびに商用車の新車投入計画 (中期モデル計画)の最新動向を報告する。

BYDの自動車販売は伸び悩み

 近年、BYDの自動車販売は全体が伸び悩んでいる。2008年、2009年と急成長して2010年には50万台の販売を達成したが、その後50万台前後の販売にとどまり、市場の拡大に追いついていない。

PHV中国市場シェアは首位

 一方で、BYDは2014年上半期 (1~6月) において、中国の次世代自動車市場シェア (EV/PHV/FCV合計、LNG/CNG等の代替燃料車を含まない) は約37%に達してトップクラスになっている。うち、PHVセグメント市場では60%超えて首位になっている。

自動車事業は低収益ながら、営業外収益で黒字を維持

 2013年の売上高は528億元、営業利益は1.1億元で営業利益率は0.2%だった。しかし、7.8億元の営業外収益があったために、最終損益は7.8億元の黒字になった。

新技術開発とその搭載モデルの投入計画

 BYD は次世代の総合自動車技術として 「542 Technology」 を掲げ、EV/PHV 技術を活用し競争力のあるモデルの投入を計画している。

Daimlerと共同で開発した初モデル、EV乗用車の生産販売も開始

 BYD とDaimler と折半出資した合弁開発会社 (深圳市) が、共同で開発した初モデル、「騰勢 EV 2box」 EVハッチバックを、BYDの深圳工場で生産を開始。2014年9月から上海を皮切りに (予約) 販売を開始した。

EVで公共交通車両電動化をグローバル展開に加え、PHV/EV拡販を更に加速

 独自の車載用二次蓄電池技術やPHV動力システム技術を有するBYDは、タクシーや公共バスなどの公共交通車両の電動化に向けて、ソリューション・ビジネスをグローバル規模で展開中。

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 2014年北京モーターショー取材: BYDの展示 (2014年5月掲載)

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