キーワード・画像検索はこちら
AIナビはこちら
ログイン
ソフトウェア開発受託
企業情報
採用情報
サービス案内
利用料金
お問い合わせ
ユーザー登録
ヘルプ＆ガイド
人材紹介
広告掲載
CATARC提携レポート 中国新エネルギー車 (NEV)動向 2017年2月
2017年1月生産は大幅な減少、新エネルギー車の発展には政策依存からの脱却が急務
2017/03/10
目次
-
中国国内生産 (概要)
-
中国国内生産
-
国内動向
中国国内生産 (概要)
このレポートは北京CATARC科学技術センター*のレポートをマークラインズが編集・翻訳したものです。
過去のCATARC提携レポートはこちらをご参照ください。
2017年１月の新エネルギー車 (EV、PHV、FCVが対象で、鉛酸電池搭載車は含まない)生産台数は、2016年12月実績の十分の一にも届かなかった。車種別では、乗用車の比率が過去最高の88%を記録した。バスは5%。特殊車両が7%と、初めてバスを超えた。また、EVは全体の83%を占め、1年以上80%前後を維持している。
新エネルギー車生産が減少した要因は、政府の政策が不確定なことにある。2016年12月30日、中機車両技術サービスセンター (CVTSC)は新エネルギー車推薦リストの申請業務を見直すと発表した。この発表は2016年の新エネルギー車推薦リスト第1弾から第5弾の審査を覆すものである。2016年にリスト入りした新エネルギー車メーカーは235社、モデル数は2,193に及ぶ。この2,193モデル全てが改めて審査されるため、長い期間を要することになる。また、審査に通らなければ販売が許可されないので、新エネルギー車を生産するメーカーは申請が通るまで、補助金が受けられなくなる。それが1月の生産を大きく落ち込ませた直接的な要因である。
このレポートは有料会員限定です。
会員登録いただく、期間限定で続きをお読みいただけます。
さらに、以下のようなコンテンツを無料でご利用いただけます。
関連レポート
メキシコ (2) 米国の追加関税で生産・輸出に影響
2025/07/15
FCV・燃料電池、充電器・充放電技術
2025/07/15
ウィーンモーターシンポジウム2025（2）ゼロカーボンモビリティの実現に向けて
2025/07/15
中国乗用車協会(CPCA)月報 2025年7月
2025/07/15
GlobalData 2025年6月自動車市場月報（欧州）
2025/07/15
-
{{ ct_title }}
読み込み中...
日本
03-4241-3907
米国
メキシコ
ドイツ
中国 (上海)
タイ
インド
