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トヨタのインドでの工場新設計画はありますか?今のトヨタの生産台数も含めて教えて

日系メーカーと中国系メーカーの地域別販売台数を比較・分析して

直近12ヶ月の中国からタイ向けのEV輸出台数をまとめて、傾向を分析して

BYD、Huawei、Inovance、NIDECのe-axle技術の比較表を作って

車載カメラサプライヤーの最近のトピックスをまとめて

EPSの主要Tier1のシェアと開発動向をまとめて

バッテリー内製化に関する主要OEMの最新動向をまとめて

最近の展示会で発表されたヘッドランプの新技術を出展企業別に教えて

ボディの超ハイテン材使用比率を調べて

電動化によって、どんな新しい材料が使われますか

正極材の市場シェア・主要メーカー・サプライチェーンはどうなっているか?

バッテリーを製造しています。どこに売り込めばよいか

インパネ向けスイッチの潜在顧客の事業や課題を分析し、各社に響く提案と営業アプローチを教えて

HUDメーカーに液晶ディスプレイを売り込みたく、日本国内のコンタクト先の会社名、組織名、責任者名をリスト化して

トヨタのプラットフォームを採用車種と共に一覧化して

中国の華南地区でマグネシウムダイキャストを調達したいが、コスト競争力のある部品メーカーは

矢崎総業や住友電装に高圧ハーネスのコネクタを売り込みたいがどの部署に売り込めばよいでしょうか

トヨタbZ3XおよびbZ4X、日産N7、ホンダe:Nシリーズの特徴と販売動向を比較して

日・中の新車開発期間を比較して

電動化によって、どんな新しい材料が使われますか

正極材の市場シェア・主要メーカー・サプライチェーンはどうなっているか?

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三桜工業 竹田社長:サプライチェーンを支える企業を目指す――ラストマン・スタンディング戦略と新領域への挑戦

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三桜工業株式会社

代表取締役社長 CEO兼COO 竹田玄哉氏

本インタビューについて

三桜工業は、電気自動車(BEV)シフトが進むなか、競合が撤退・縮小する内燃機関(ICE)向け自動車配管製品にあえて留まり、残存者利益を最大化する独自戦略「サンオー・ラストマン・スタンディング戦略」を掲げている。北米では、競合からの転注や新規受注の拡大、価格交渉環境の改善など、残存者としてのメリットが具体的に表れ始めている。一方、中国では部品販売の拡大を追うのではなく、設備、開発、調達、輸出を支える拠点としての活用を進めるなど、地域ごとに事業の位置付けを見直している。

また、自動車部品で培った技術や品質保証の知見を生かし、データセンター向け冷却事業やファクトリーオートメーション(FA)など、新たな事業領域の開拓にも取り組んでいる。代表取締役社長 CEO兼COOの竹田玄哉氏に、ラストマン・スタンディング戦略の背景と北米での成果、中国・インドを含む地域戦略、さらにデータセンター向け冷却事業など今後の成長領域と、2030年に向けた三桜工業の姿について聞いた。

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