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Emitec：排ガス浄化技術で新市場へ 部品からシステムへ事業を広げる
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独自インタビュー
Emitec Technologies
マネージングディレクター ロルフ・ブリュック氏
本インタビューについて
Emitecグループは、排ガス後処理システム向けメタル触媒担体の大手サプライヤーの一社だ。モビリティ・エネルギー分野の変化に対応し、定置型発電、産業用エネルギー技術、燃料電池・水素関連用途をはじめ、サステナビリティに関わる新たな分野へ事業を広げている。Emitecでマネージングディレクターを務めるロルフ・ブリュック氏に、排ガス後処理の将来、ハイブリッドパワートレインと代替燃料の役割、海外展開と今後の成長戦略について聞いた。
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質問内容
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本インタビューについて
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Q1世界各国の排出ガス規制に差が広がっています。こうした違いは、パワートレインや排ガス後処理の開発、また産業・技術開発拠点としての欧州の競争力に、どのような影響を与えていますか。
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Q2電気加熱式触媒は現在、どのような役割を果たしていますか。その利点と、今後の需要が期待される用途や市場について教えてください。
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Q3電動化が進むなか、移行期を支える技術としてハイブリッドの重要性が高まっています。ハイブリッド化によって、エンジン設計やサーマルマネジメント、排ガス後処理はどう変わりますか。また、排出ガスの削減や効率向上には、どのような利点がありますか。
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Q4HVの効率をさらに高めるため、燃料に対する空気の割合を増やして燃やす「希薄燃焼（リーンバーン）」のガソリンエンジンが再び注目されています。この技術は、性能とコストの両面で実用化に見合うと考えますか。また、ハイブリッド化は実用化をどう後押ししますか。
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Q5水素化処理植物油(HVO)や合成燃料(e-fuel)などの代替燃料は、電動化が難しい分野での脱炭素化を進める選択肢として注目されています。エンジン技術と排ガス後処理の観点から、こうした燃料にはどのような可能性がありますか。また、将来のモビリティでどのような役割を果たすと考えますか。
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Q6自動車メーカーとサプライヤーには、効率向上とコスト削減の両立が求められています。メタル触媒担体は、部品単体では割高でも、排気システム全体でどのようなメリットをもたらしますか。
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Q7今年のウィーン・モーターシンポジウムでは、Emitecが従来の製品ポートフォリオを越えて事業領域を広げていることが明らかになりました。近年、御社の役割はどのように変化し、今後の成長にはどのような能力が重要になっていますか。
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Q8自動車産業が大きく変化するなか、従来の自動車向け事業以外では、どの分野に成長の可能性を感じていますか。
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Q9今後数年間で、Emitecが特に成長を期待しているのはどの市場ですか。
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Q10EmitecはContinental、Vitesco傘下を経て、独立企業として再出発しました。これによって、経営方針や事業戦略の決め方はどう変わりましたか。また、今後はどのような取り組みを優先しますか。
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Q112035年に向けて、排ガス後処理の技術開発を大きく左右するのは、どのような動向だと考えますか。
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編集後記
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