印尼：2015年销量预计达120万台，与上年度持平
三菱计划新建工厂，通用关闭直属工厂，与上汽建合资工厂
2015/03/27
概 要
印尼2014年销量同比下降1.8%至121.0万台。超过经济复苏迟缓的泰国，成为东南亚最大的汽车市场。然而，经济减速、印尼盾贬值、为抑制印尼度贬值而升高的银行利率、以及燃油补贴的削减等因素，使得印尼销量自2009年以来时隔5年同比转为负增长。
低成本环保车 (LCGC) 的认证车型2014年销量为17万台，超过印尼汽车制造商协会 (GAIKINDO) 12万台的目标，但包括主力的多功能车 (MPV) 在内，所有细分市场的销量均有所下降。
GAIKINDO认为，2015年原油价格下跌是促使销量增长的主要原因，但印尼盾贬值以及经济减速造成的影响或将持续，预计2015年销量将达120万台，同比持平。(截至1月) 。
LMC Automotive认为，从中长期来看，印尼人口众多、年轻人群以及中产阶级快速壮大，因此其汽车销量增速或是东南亚各国中最快的。LMC预测，2014年市场低迷，但2015年至2018年每年将保持7～9%的增速，到2018年预计销量将增至1,575,165台。
2014年10月就任总统的佐科·维多多在就任前就明确表示反对LCGC政策，但就任后表示仍将继续推行该政策。2015年将成立东盟经济共同体，在此之前，新政府表示将振兴国内汽车产业，扩大出口。关于对财政产生压力的燃油补贴，新政府履行竞选承诺，削减补贴，自2015年1月起取消汽油补贴，并固定了柴油补贴。但由于原油价格下跌，汽油与柴油的官方价格目前均低于2014年底的价格。政府计划将原先用于补贴的预算投向基础设施完善及社会保障方面。
2014年产量同比增长7.5%达129.9万台，创历史新高。整车出口量也增长18.4%达20.4万台。从中长期来看，印尼及其他周边地区将取得增长，因此各整车厂加快将印尼打造为生产、出口基地的步伐。丰田2016年将启动新的发动机工厂，大发正在加强研发职能。铃木计划2014年以后启动新工厂，三菱汽车计划2017年启动新工厂。其他整车厂方面，通用宣布，将与上汽集团建设合资工厂 (现有的直属工厂将于2015年6月关闭)，大众也在考虑新建工厂。
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市场占有率：丰田集团近5成，本田利用销售利好的Mobilio扩大占有率
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2014年印尼各整车厂市场占有率 (不含重型商用车) 分别为丰田第1位，占33.7%、大发第2位，占14.8%，丰田集团的占有率从上年度的超5成缩小至48.5%。投放新兴国家的小型三厢车丰田Vios、LCGC认证车丰田Agya与大发Ayla的销量有所增长，但主力车型MPV丰田Avanza与大发Xenia的销量下降23～30%。
2014年市场整体低迷，但本田销量大幅增长，市场占有率也增加5.3个百分点至13.5%。2014年1月投放的低价位MPV Mobilio 的畅销带动销量增长。
日系整车厂的占有率超过9成，但随着通用与上汽集团建设合资工厂，计划产销五菱品牌的低价位MPV等，预计今后与非日系整车厂的竞争将更激烈。
从细分市场来看销量，2014年LCGC认证车销售17.2万台，占市场整体的14.2%，超过GAIKINDO 12%的目标。分车型来看，丰田Agya销售6.7万台居首位，其次分别是大发Ayla、本田Brio Satya。GAIKINDO表示，如2015年经济增长率保持在5%左右，则LCGC认证车的销量预计与2014年持平，在17万台，市场占有率将停留在约14% (2015年2月)。
另一方面，包括主力市场MPV在内的"4x2 Type" 销量下降13.7%，市场占有率从64.0%缩水至56.3%。MPV市场的竞争激化，丰田Avanza与大发Xenia的占有率正遭到本田Mobilio与铃木Ertiga的抢夺。
印尼：国内汽车产量/国内销量/出口量 |
| (台) |
| 2009年 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 (预期) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 国内产量 | 464,816 | 702,508 | 837,948 | 1,065,557 | 1,208,211 | 1,298,523 | ||
| 国内销量 | 483,548 | 764,710 | 894,164 | 1,116,230 | 1,229,904 | 1,208,019 | 1,200,000 | |
| 出口量 | CBU | 56,669 | 85,796 | 107,932 | 173,368 | 170,907 | 202,273 | |
| CKD | 53,140 | 55,624 | 83,709 | 100,122 | 105,380 | 108,580 | ||
资料：印尼汽车制造商协会 (GAIKINDO) (注) 2015年 (预期) 为GAIKINDO在2015年1月发布的预测数据。
印尼：各细分市场汽车销量 |
| (台) |
| 细分市场 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2014年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| (同比) | (市场占有率) | |||||
| Sedan | 25,741 | 34,221 | 34,199 | 21,614 | -36.8% | 1.8% |
| 4x2 | 569,768 | 739,168 | 787,712 | 679,856 | -13.7% | 56.3% |
| 4x4 | 5,521 | 7,396 | 6,416 | 5,871 | -8.5% | 0.5% |
| Bus | 3,853 | 4,472 | 4,054 | 3,834 | -5.4% | 0.3% |
| Pick up/Truck | 270,205 | 311,609 | 328,378 | 313,237 | -4.6% | 25.9% |
| Double Cabin | 17,815 | 19,364 | 17,962 | 11,487 | -36.0% | 1.0% |
| Affordable Energy Saving Cars | 51,180 | 172,120 | 236.3% | 14.2% | ||
| 其他 | 1,261 | |||||
| Total | 894,164 | 1,116,230 | 1,229,901 | 1,208,019 | -1.8% | 100.0% |
资料：GAIKINDO (注) Affordable Energy Saving Cars 指 LCGC认证车。
印尼政府：转变石油燃料的补贴政策
新政府削减和取消燃油补贴
| 2014年11月 削减补贴 | 2014年10月成立的佐科·维多多新政府履行竞选承诺，自同年11月18日起削减石油燃料补贴，开始上调汽油和柴油价格。汽油价格从每升6,500印尼盾上涨31%至8,500印尼盾，柴油也从5,500印尼盾上涨36%至7,500印尼盾。此前，政府因燃油补贴的增加而压缩了财政支出。 |
|---|---|
| 2015年1月 取消补贴 | 2015年1月1日，印尼政府发布石油燃料补贴新政策。取消汽油补贴，柴油补贴固定，改为浮动价格。低品质的普通汽油取消补贴，但由于原油价格下跌，1月法定价格从原先的8,500印尼盾下调至7,600印尼盾。燃料补贴的预算从276兆印尼盾紧缩至81兆印尼盾。政府计划将削减的补贴预算投向基础设施建设及社会保障。 |
| 对汽车销量的影响 | GAIKINDO预测，通过削减补贴，上调石油燃料价格后，汽车销量将减少10～15%。但减少将是暂时性的，预计2个月后销量就将回升 (截至2014年11月的预测)。 |
主要整车厂的生产情况
预计中长期内，印尼国内需求及出口市场都将扩大，因此各整车厂都相继扩建生产基地、增加生产车型的种类。
丰田的第1、第2工厂年产能合计达25万台，还在丰田车体的工厂生产车辆。2016年初计划启动年产能21.6万台的新发动机工厂。2014年内，大发的Karawang工厂和Sunter工厂合计年产能将扩大至53万台。还加强了Karawang工厂内的研发职能。2015年夏季还将启动发动机工厂的新生产线。
铃木将在2015年启动新工厂，与现有工厂合计，年产能将从15万台扩大至20万台，计划未来进一步提高至25万台。开展发动机与变速器全面生产的新动力总成工厂从2014年2月起陆续投产。本田2014年启动第2工厂，第1、第2工厂合计形成20万台的年产能。
三菱汽车与三菱商事建设与现地企业合资的新工厂，计划2017年启动。年产能16万台，未来或进一步扩大至24万台。日产于2014年5月启动第2工厂。计划到满负荷投产时，与第1工厂合计年产能从目前的10万台增至25万台。
除日系整车厂以外，通用将于2017年启动与上汽的合资工厂，该工厂年产能15万台，计划生产五菱品牌的低价位小型MPV。另一方面，通用于2013年5月重启的勿加泗工厂由于未能实现盈利，计划再次关闭。另据报道，大众计划到2017年前后在印尼新建工厂。
2014年底印尼的年产能约为140万台。GAIKINDO预计，如三菱汽车和大众新建工厂，到2017年该国汽车年产能将扩大至220万台。
印尼主要整车厂的生产情况 (不含中重型商用车）
| 整车厂 | 工厂 | 年产能 (1,000台) | 产量 (2014年) (1,000台) | 生产车型 |
|---|---|---|---|---|
| 丰田 | Karawang 1 | 130 | 704 | Toyota Kijang Innova, Fortuner |
| Karawang 2 | 120 | Toyota Etios Valco, Vios, Limo, Yaris | ||
| 丰田车体 | 6 | Toyota NAV1 | ||
| 大发 | Sunter | 330 | Daihatsu Terios/Toyota Rush, Daihatsu Xenia/Toyota Avanza, Daihatsu Gran Max/Toyota Lite Ace/Hiace/Town Ace, Daihatsu Luxio | |
| Karawang | 200 | Daihatsu Xenia/Toyota Avanza, Daihatsu Ayla/Toyota Agya | ||
| 本田 | Karawang 1 | 80 | 194 | Honda Jazz (Fit), CR-V, Freed, Brio Satya, HR-V |
| Karawang 2 | 120 | Honda Mobilio | ||
| 铃木 | Tambun | 150 | 137 | Suzuki SX4, Grand Vitara (Escudo), Karimun Wagon R, Carry, Mega Carry, Suzuki Ertiga/Mazda VX-1, Suzuki APV/Mitsubishi Maven |
| Cikarang | 0→50(2015) →100 (计划) | - | 2014年以后投产。将生产Suzuki Ertiga, Karimun Wagon R | |
| 日产 | Purwakarta 1 | 100→ 250(满负荷投产时) | 93 | Nissan Grand Livina, Livina, X-Trail, Serena, March, Juke, Evalia |
| Purwakarta 2 | Datsun Go+ Panca, Go Panca | |||
| 三菱汽车 | 合同生产 | 80 | 63 | Mitsubishi Colt T120, Colt L300, Outlander Sport |
| 新工厂 | 0→160(2017) →250 (计划) | - | 2017年上半年投产，将生产新小型MPV, Colt L300, Colt T120 | |
| 马自达 | 合同生产 | n.a. | 6 | Mazda VX-1 |
| 五十铃 | Bekasi | 42 | (Panther) 7 | Isuzu Panther, 中卡 |
| Karawang | 未定 | - | 2014年以后投产 | |
| 通用 | Bekasi | 40 | n.a. | 2013年恢复生产，但到2015年6月将再次关闭 |
| 与上汽的合资工厂 | 0→150 (2017) | - | 2017年投产，将生产五菱品牌车型 | |
| 大众 | 合同生产 | 2 | 1 | VW Touran, Golf, Transporter; Audi A4, A6 |
| 新工厂 | 未定 | - | 据报道，2017年前后投产，生产车型未定 | |
| 戴姆勒 | Bogor | 20 | 5 | M-Benz C-, E-, S-, A-, B-, ML-, GL-Class, 商用车 |
| 宝马 | 合同生产 | n.a. | 2 | BMW 3 Series, 5 Series, X1, X3, X5; |
| 现代 | Bekasi | 12 | 6 | Hyundai Atoz (Atos), Accent, Excel, Avega, H-1 (Starex) |
| Sunter | 5 | 3 | Kia Carens |
| (注) 1. | 该整车厂未向工厂出资的情况下标注"合同生产"。 |
| 2. | 年产能来自各整车厂的网站及各类报道。2014年产量来自Proliance。 |
丰田集团 (丰田、大发) 在印尼的动向
丰田：Avanza扩大对中东的出口，2015年全面改良IMV
| 新建发动机工厂 | 2015年2月，丰田开始在Karawang工厂动工建设新发动机工厂。2016年初投产，年产能21.6万台。其中半数将用于出口。投资额230亿日元。 |
|---|---|
| 扩大Avanza的出口 | 2014年6月，丰田提出目标，2014年5月～2015年4月对中东出口印尼制造Avanza的数量扩大至5,000台。目前已在约旦、黎巴嫩、叙利亚销售，今后还将出口至沙特阿拉伯、阿曼、科威特、阿联酋、卡塔尔、巴林和也门。这样一来，Avanza将向全球44个国家出口。2014年出口量约达38,600台。 |
| 丰田计划将印尼打造为全球性生产供应基地。2014年出口量达11.8万台，出口至亚洲、非洲、中南美、中近东等70多个国家。出口约占产量的20%，今后这一比例将提高至30%。该国还是丰田的主要发动机供应基地，该国制造的IMV用汽油发动机约40%出口至亚洲、非洲、中南美的整车生产工厂。 | |
| IMV的全面改良 | 据2015年2月报道，丰田或将在2015年对新兴国家战略车型 IMV 系列实施时隔11年的全面改良。IMV利用1个底盘衍生出皮卡Hilux、SUV Fortuner、MPV Innova这3款车型，年销量约达100万台。丰田计划投资约1,000亿日元，改良底盘，提高燃效及排气性能，应对今后更严格的亚洲环境法规。计划2015年春季在泰国投产皮卡等新车型，今后还将在阿根廷和印尼投产。 |
| 发售新款NAV1 | 基于丰田Noah的小型MPV。2014年5月上市。搭载2.0升4缸汽油发动机与CVT。丰田车体的勿加泗工厂生产。售价介于Alphard与Kijang Innova之间，为3亿8,665万～4亿600万印尼盾。 |
大发：加强产能和研发职能
| 扩大Karawang工厂的产能 | 大发在2014年内将Karawang工厂的年产能翻番至20万台。通过提高现有生产线的生产速度，扩大LCGC认证车大发 Ayla/丰田 Agya、与丰田共同开发的MPV 大发 Xenia/丰田 Avanza 的产能。Sunter工厂仍保持目前33万台的产能。 |
|---|---|
| 加强研发职能 | 大发在2012年新成立的Karawang工厂内成立研发中心，2014年内配套建设设计实验楼及测试场的恶劣道路测试场。计划开发符合市场需求的产品与技术。日本的研发基地将对印尼工程师开展培训，并逐步增加现地工程师的数量。 |
| 将投放Copen | 跑车款微型车。投放时间未定。在2014年雅加达车展上展出。将从日本进口整车。印尼市场的主流车型是面向大家庭的MPV，通过投放该车型，意在追求行驶乐趣。该车型的特征是大发独有的紧凑车宽敞车厢。 |
| 向中国整车厂供应发动机 | 大发计划2015年内从印尼向中国的一汽集团年供应约10万台发动机 (2014年11月报道)。还计划向东风汽车年供应约5万台排量1,000cc左右的发动机 (2015年3月报道)。由于中国的环境法规日趋严格，预计低燃耗发动机的需求将有所增长。大发计划扩大对中国整车厂的供货，提高印尼发动机工厂的利用率。 |
本田、铃木、三菱、日产在印尼的动向
本田：2015年销售目标为17万台，投放HR-V、新款Jazz、新款City
| 2015年目标 | 2015年2月，本田提出目标，2015年印尼销量 (基于出货量) 计划同比增加约7%至17万台。虽然市场处于停滞状态，本田仍计划增加经销店 (在去年年底的基础上增加约3成，增至195～200店)，通过扩大2015年1月投放的小型SUV HR-V (日本车名：Vezel) 等车型的销售，带动整体销量。还计划2016年销售30万台。 |
|---|---|
| 发售HR-V | 2015年1月开始交付小型跨界车 HR-V (日本车名：Vezel)。1.5升发动机组配MT或CVT，1.8升发动机组配CVT。1.5升车型在雅加达的售价为2亿4,300万～2亿8,800万印尼盾，1.8升车型售价3亿5,500万印尼盾。在西爪哇省Karawang工厂生产。 |
| 发售新款Jazz | 2014年6月，发布全面改良的小型两厢车—新款Jazz (日本车名：Fit)。搭载1.5升i-VTEC发动机，组配CVT。相比旧车型，车长增加55mm，加强了安全配置。售价为1亿9,900万～2亿4,800万印尼盾。 |
| 发售新款City | 2014年4月，发布全面改良的小型三厢车—新款City。搭载1.5升i-VTEC发动机，组配MT或CVT。相比旧车型，轴距增加50mm，加强安全配置。售价为2亿7,700万～3亿2,100万印尼盾。 |
铃木：将向巴基斯坦出口Wagon R，启动新动力总成工厂与组装工厂
| 出口LCGC | 2014年6月，铃木开始向巴基斯坦出口LCGC车 Karimun Wagon R。2014年月出口1,200台，计划年出口2万台CKD组装车。铃木计划扩大印尼的出口，计划到2018年年出口5万台 (整车3万台、CKD组装车 2万台) (2013年出口2.5万台。其中整车2.3万台、CKD组装车 0.2万台) |
|---|---|
| 新动力总成工厂 | 建于雅加达东部GIIC工业园区的发动机、变速器工厂自2014年2月起陆续投产。该工厂投产后，发动机的部分生产从现有工厂转移至该工厂。 |
| 新组装工厂 | 建于GIIC工业园区的四轮车组装工厂定于2014年以后投产。初期年产能5万台，未来将扩大至10万台。现有Tambun工厂的年产能为15万台，预计2015年铃木在印尼的年产能将达到20万台（今后还将进一步扩大至25万台)。 |
三菱汽车：2017年启动新工厂，加强零部件配送系统
| 新建工厂 | 2015年2月，三菱汽车宣布，计划与三菱商事、现地合作伙伴Krama Yudha Group 在印尼新建合资工厂。出资比例为三菱汽车51%、三菱商事40%、Krama Yudha 9%。包括新车型研发费用在内的投资额约达600亿日元。新工厂建于雅加达东部勿加泗市GIIC工业园区，将于2017年4月投产。年产能16万台，未来可扩大至24万台。目前三菱汽车外包给Krama Yudha Ratu Motor生产，其年产能为8万台。 |
|---|---|
| 三菱汽车为了进一步开拓印尼市场，计划将重心从原先的轻型商用车转移至乘用车。新工厂除了接手外包工厂生产的轻型商用车Colt L300 (第2代三菱Delica) 以外，还将生产新开发的小型MPV以及新款SUV Pajero Sport。部分车辆还将出口至东盟各国。 | |
| 加强零部件配送系统 | 三菱汽车在印尼的总经销商Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KYB) 2014年4月在西爪哇省勿加泗市设置零部件仓库，作为新的配件中心投入使用。从该中心直接发送配件的经销店达115家，其中4成可24小时内送达。通过设置新的零部件中心，加强零部件的快速配送能力。 |
日产：第2工厂投产，投放LCGC认证车Datsun Go+ Panca/Go Panca
| 新工厂投产 | 2014年5月，日产启动位于西爪哇省Purwakarta的第2工厂。同时取得LCGC项目的认证，在新工厂投产Datsun Go+ Panca。第2工厂投资330亿日元建设，拥有发动机、车身、涂装、组装工厂，是专为印尼市场生产Datsun车的工厂。日产的第1工厂年产能达10万台。满负荷投产时，第1、第2工厂合计年产能计划实现25万台。 |
|---|---|
| 发售Datsun Go+ Panca | LCGC认证车，3排座MPV。2014年5月起开始交车。搭载1.2升发动机与5速MT。在西爪哇省Purwakarta工厂生产。在雅加达的售价为8,500万～1亿300万印尼盾。 |
| 发售Datsun Go Panca | LCGC认证车，5座两厢车。2014年9月起开始交车。搭载1.2升发动机与5速MT。在Purwakarta工厂生产。在雅加达的售价为9,600万～1亿100万印尼盾。 |
通用、大众、宝马、Proton在印尼的动向
通用：与上汽集团新建合资工厂，将关闭2013年恢复的勿加泗工厂
| 建设合资工厂 | 2015年2月，通用与上汽集团的合资公司上汽通用五菱宣布，计划在印尼新建工厂，生产五菱品牌的低价位小型MPV。如通过政府许可，将在2015年内在雅加达郊区启动新工厂的建设。新工厂生产的车辆将主要投放印尼国内，未来也有可能出口至其他东盟国家。据报道，投资额达7亿美元，2017年投产，年产能将在15万台。 |
|---|---|
| 将关闭勿加泗工厂 | 通用2015年2月透露，到2015年6月将停止在印尼生产小型 MPV 雪佛兰 Spin，关闭勿加泗工厂，解雇500名员工。通用向2005年3月起停产的勿加泗工厂投资1亿5,000万美元，于2013年5月恢复生产。年产能4万台，但2014年产量低于1万台。Spin 的国内销量为8,412台，出口量为3,000台。由于经销网络未完善，因此销量未如期增长，零部件采购网络的不完善致使生产成本增加，抑制了收益。 |
大众：计划2017年前后新建工厂
| 大众计划2017年前后在印尼新建工厂 (2015年2月报道)。年产能、投资额、生产车型、国产化率等不明。大众原定2014年动工建设工厂，但由于印尼盾持续贬值，因此延期。 |
宝马：2015年投放X6, 7 Series, X5M, X6M
| 宝马2014年印尼销量同比增长62.4%达5,600台。投放5 Series、X5等多款新车型，扩大了销量。2015年计划继续投放X6, 7 Series, X5M, X6M等车型。 |
Proton：与印尼企业合作开发、生产印尼国民车
| 2015年2月，马来西亚国民车整车厂Proton与印尼PT Adiperkasa Citra Lestari (ACL) 公司签署备忘录，双方间构建共同开发、生产印尼国民车的合作关系。签字仪式在马来西亚举行，该国首相Najib、印尼总统佐科、Proton总裁马哈迪等也参加典礼。备忘录只表明双方的意图，但无约束性。今后将开展在印尼进行研发、生产等的可行性研究。 |
重型商用车整车厂：日野、三菱扶桑、UD卡车动向
日野汽车：发布模块化开发的中卡
| 2015年1月，日野汽车在印尼发布采用模块化的市场最优化车型 (日野根据不同市场需求开发的车型称为“市场最优化车型”) 的首款车型。这是日野首次在日本以外生产新车型。新车型是占据日野在该国销量半数的中卡500系列的重型车，结合了中型车的车厢与大型车的底盘。 |
| 日野汽车2012年4月发布的中期经营计划中提出，将开发模块化的市场最优化车型。车辆的零部件分为核心零部件和可根据用户需求更改的其他零部件这两大类，共享的核心零部件集中在日本生产，周边零部件等则增加现地采购，从而实现在短期内提供多款车型。 |
三菱扶桑：发售印度制造新兴国家战略车型，投放微型客车
| 发售面向新兴国家的战略车 | 2014年9月，戴姆勒旗下的三菱扶桑开始在印尼产销新款FUSO FJ (GVW25t) 及 FUSO FI (GVW12t)。新车型是投放亚非市场的战略车型，在位于印度的Daimler India Commercial Vehicles的工厂生产。该战略车型已投放肯尼亚、斯里兰卡、赞比亚、坦桑尼亚、津巴布韦、孟加拉国、文莱，印尼是第8个国家。 |
|---|---|
| 投放微型客车 | 2014年11月，三菱扶桑向印尼投放微型客车 Espasio。基于轻型商用车 Colt Diesel系列 (日本车名：Canter) 的 FE 71 Long Bus chassis。荷载人数17名。面向公共交通机构、校车、企业。起价为3亿9,200万印尼盾。 |
UD Trucks：在东加里曼丹省开设零部件仓库，在东爪哇省开设销售、维修基地
| 沃尔沃集团旗下的 UD Trucks 到2014年9月将在采矿重卡需求较高的东加里曼丹省建设零部件仓库。加快向重卡 Quester 采矿车型供应零部件。在经济发展的东爪哇省开设第2家销售维修基地。支持在该省提高物流效率，致力于满足发展需求。UD Trucks截至目前已形成包括22个销售基地、维修基地、零部件仓库在内的44个基地。 |
LMC Automotive 产量预测：印尼2018年产量预计达158万台
| (LMC Automotive公司预测, 2015年1月) |
印尼2014年产量同比增长8.5%达1,177,979台，创历史新高。
然而，LMC Automotive 2015年1月下调了对印尼产量造成影响的国内销量与出口量的预期。下调的原因包括原油等商品价格下跌、燃油价格上涨等导致的市场衰退、根据对出口国家最新需求的预测而下调出口量预期等。出口车型中，下调了丰田Avanza、本田Freed、铃木Ertiga等车型的2015年或之后的出口量预期。
然而，从中长期来看，由于印尼市场今后将进一步扩大，因此预计各整车厂都将持续扩大产量。LMC Automotive预测，2015年印尼产量将同比增长9.2%至1,286,682台。2016年至2018年每年将增长6～8%，预计到2018年产量将达1,579,035台。
印尼各品牌轻型车产量预测 |
| (台) |
| SALES GROUP | GLOBAL MAKE | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Total | 963,639 | 1,085,535 | 1,177,979 | 1,286,682 | 1,388,334 | 1,480,227 | 1,579,035 | |
| Toyota Group | Toyota | 424,810 | 467,371 | 403,917 | 380,314 | 402,319 | 427,920 | 455,395 |
| Daihatsu | 174,131 | 214,055 | 271,643 | 277,801 | 299,017 | 319,795 | 342,373 | |
| Hino | 2,425 | 3,207 | 4,527 | 12,989 | 14,352 | 14,981 | 15,244 | |
| Toyota Group sub-total | 601,366 | 684,633 | 680,087 | 671,104 | 715,688 | 762,696 | 813,012 | |
| Honda Group | 63,855 | 76,681 | 158,892 | 205,011 | 229,104 | 245,194 | 262,849 | |
| Suzuki Group | 98,863 | 132,465 | 128,015 | 155,936 | 204,628 | 217,752 | 232,236 | |
| Renault-Nissan Group | Nissan | 72,068 | 67,139 | 67,875 | 67,164 | 71,158 | 73,786 | 77,354 |
| Datsun | 0 | 0 | 19,316 | 44,931 | 50,638 | 54,508 | 58,913 | |
| Dacia | 0 | 23 | 147 | 78 | 89 | 100 | 110 | |
| Renault-Nissan Group sub-total | 72,068 | 67,162 | 87,338 | 112,173 | 121,885 | 128,394 | 136,377 | |
| Mitsubishi Motors | 82,213 | 74,053 | 80,146 | 101,882 | 71,574 | 76,814 | 82,237 | |
| Isuzu Motors | 19,145 | 13,189 | 12,175 | 12,437 | 13,824 | 14,751 | 15,570 | |
| Daimler Group | Fuso | 12,508 | 14,436 | 12,767 | 9,872 | 10,544 | 11,300 | 12,062 |
| Mercedes-Benz | 3,280 | 2,816 | 2,125 | 1,853 | 1,989 | 2,118 | 2,270 | |
| Daimler Group sub-total | 15,788 | 17,252 | 14,892 | 11,725 | 12,533 | 13,418 | 14,332 | |
| General Motors Group | 0 | 11,850 | 10,928 | 11,024 | 12,102 | 13,325 | 14,185 | |
| Tata Group | 0 | 0 | 0 | 2,807 | 3,822 | 3,984 | 4,105 | |
| BMW Group | 1,886 | 2,288 | 2,218 | 1,799 | 1,912 | 2,024 | 2,165 | |
| Hyundai Group | 6,136 | 3,948 | 2,456 | 617 | 646 | 686 | 731 | |
| PSA Group | 0 | 18 | 20 | 155 | 145 | 147 | 150 | |
| Mazda Motors | 0 | 747 | 812 | 12 | 12 | 12 | 12 | |
| BAIC Group | 810 | 746 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Volkswagen Group | 0 | 0 | 0 | 0 | 459 | 1,030 | 1,074 | |
| Geely Group | 1,233 | 503 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Chery Group | 276 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Source: LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (January 2015) | |
| (注) 1. | 数据为小型车（乘用车+车全重6t及以下轻型商用车）的数值。 |
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