美国日系零部件配套厂:应对订单扩大,扩大产能、加强研发体制

电装、小糸制作所、曙光制动、FCC、东普雷、普利司通、三菱重工、萱场工业、日本发条、捷太格特

2013/07/10

概 要

米国の年次生産台数(乗用車/小型トラック) 美国汽车销量(乘用车、轻卡)2012年达1,449.5万台,比上一年度增长12.7%,连续3年呈2位数增长。2013年1~6月累计销量同比增长7.7%达782.9万台,全年预计将超过1,500万台(美国市场的概况和预测请参考本报告)。

 随之,在美国的生产持续扩大,2012年比上一年度增长19.8%达1,003.7万台。2013年1-4月累计同比增长4.3%,增速放缓,达374.9万台,全年预计可达1,100万台左右。2012年日本整车厂的美国产量比上一年度增长38.8%达331.5万台,比2011年增加约100万台。2013年也稳定增长,1-4月本地化生产比例(=美国产量/美国销量)提高至71%。

 中期来看,预计市场还将进一步扩大,日本各整车厂积极扩大北美产能,投放新车型。


 针对这些动向,日系零部件配套厂也在加强产能。电装计划到2016年(3月止)的4年间向美国、加拿大、墨西哥大规模投资约10亿美元,其中将在美国投资7.5亿美元。小糸制作所2013年度对美国的投资将增加2倍,达100亿日元,用于扩大产能。

 客户的增加预计将使多家配套厂加强产能。ADVICS(新客户为克莱斯勒)、银木工业(通用)、FCC(福特、通用)、丰田合成(通用)、日本发条(大众)、大丰工业(通用、本田)等。

主要产品的增加 配套厂
・热压 东普雷爱信高丘
・冷轧高强度钢 神戸制钢所(新合资公司)
・涡轮增压器 三菱重工(新公司)
・省镝磁铁 日立金属
・CVT相关产品 FCCUnivance
・防锈产品 曙光制动
・前副车架 F-Tech

 由于美国燃耗限制的加强(为实现轻量化等所采用的热压、冷轧高强度钢、涡轮增压器)、应对客户的新产品投放(CVT),增加了多种生产零部件(右上表)。


 三电(压缩机零部件)和东海橡胶(泥胶)等配套厂在努力满足客户提高本地采购率的要求。

 业务体制重组方面,曙光制动(为提高生产效率,明确4座工厂的产品分工)、新成立地区统筹公司(日本发条、日本电产、古河电工三樱工业)、合并2个销售公司(原田工业)、成立维修服务本地法人(阿尔派)等。还出现加强研发体制的动作(右下表)。

加强研发机能 电装(向北美统筹公司进行大型投资)
捷太格特(开发+营业的新公司)
・Honda Elesys(加强开发机能)
河西工业(增加人员)
新成立技术中心 萱场工业、富士通天、三叶、三光合成
歌乐(办事处)
普利司通(新天然橡胶资源研究所)


 合并与收购方面,三井物产对全球最大冲压零部件配套厂Gestamp Automocion, S.L.的美洲业务公司群出资,三菱化学收购美国Comtrex, LLC的树脂化合物业务。

 以下是对美国(含加拿大)各日系零部件配套厂最近动向的公告、以及各类报道的总结(収收录时间为截至2013年6月中旬的约1年)。

日系零部件配套厂动向相关报告

中国 (华东地区)篇 (2013年7月)、墨西哥/巴西篇 (2013年5月)、泰国篇 (2013年4月)、东盟篇 (2013年3月)、欧洲篇 (2012年12月)、印度篇 (2012年11月)、墨西哥/巴西篇 (2012年9月)



生产基地的完善与加强:横滨橡胶的卡客车用轮胎新工厂、电装及小糸制作所的大型设备投资计划

爱三工业:加强肯塔基工厂产能

 2013年中期,爱三工业向美国FRANKLIN PRECISION INDUSTRY, INC.(肯塔基州)的工厂投资约10亿日元,增加生产线,提高约1成产能,以满足丰田和日产的供应需求。该工厂的主力产品是节气门体、燃料泵模块、碳罐。

爱信高丘: 加强热压零部件的推介,加强印第安纳工厂的鋳造能力

 爱信高丘加强热压零部件在海外的推介。2013年度除了将热压试验制造设备引进美国、中国和泰国,还将把车身骨架零部件的轻量化生产技术推介至日系整车厂以及美国配套厂等。计划到2015年开始量产。爱信高丘还计划加强海外铸件产能。在美国的印第安纳州工厂,增加年产能约达3万吨的铸造线,将铸造产能增至约8万吨,到2013年中期投产。投资额约达20亿日元。

ASAHI FORGE:第2基地轮毂轴承工厂2012年6月投产

 2012年6月,ASAHI FORGE在美国举行了第2基地Asahi Bluegrass Forge corporation(肯塔基州Richmond市)的奠基仪式以及轮毂轴承工厂的锻造冲压线开炉仪式。投资额达2,030万美元,以满足整车厂的本地采购需求。将面向丰田Camry、RAV4、本田Civic交货。

曙光制动工业:田纳西州工厂引进软氮化表面处理设备

 曙光制动工业的美国法人Akebono Brake Corporation在预防造成转子生锈的振动(颤动)方面,完成软氮化表面处理(FNC)转子的开发,并作为制动器配套厂首次进行量产。在田纳西州Clarksville工厂引进FNC设施,2012年底开始供应美国客户。将转子的防锈能力提高4倍,提高了出厂品质和生产效率,从而提高利润率。

ADVICS:继福特之后,还将直接供应克莱斯勒

 继ADVICS实现对福特供应零部件之后,到中期还将首次直接供应克莱斯勒。(2013年1月报道)

阿雷斯提:加强铝压铸零部件工厂产能

 阿雷斯提到2013年6月中旬,将把Ahresty Wilmington Corporation(俄亥俄州)的铝压铸件工厂产能提高2成左右。将扩建现有厂房,增加铸造机和机械加工线,以应对本田和日产的增产计划。

H-One:俄亥俄州工厂生产体制的重新分配

 H-One由于北美零部件规格的多样化造成管理成本增加,计划从2013年度起进行包括设备重新分配在内的最优生产体制变化。特别是,在俄亥俄州生产车身骨架零部件的主力工厂KTH Parts Industries, Inc.(俄亥俄州)的焊接工程负荷提高,因此将在以冲压为主体的分工厂Kalida Manufacturing, Inc.(俄亥俄州)新增焊接厂房,提高生产效率。分工厂将转移主力工厂的部分焊接工程。为使本田2座工厂的整车组装同期化,为了使每个机种都实现最优化生产,将重新分配工程。

FCC:配合本田CVT计划,通过对其他公司的销售覆盖离合器配套量的减少

 FCC为配合主要客户本田中型车及以下级别的变速器CVT化,正在离合器工厂生产CVT。在美国,FCC(Indiana) , LLC.到2013年1月前设置1条CVT专用生产线。CVT与AT相比,离合器的配套量减半,因此FCC正在努力扩大对其他公司的销售。2013年增加为福特配套的AT用离合器的生产,面向德国变速器配套厂ZF的美国工厂新成立AT用离合器组装线,同年下半年交付首批产品。到2014年底预计可覆盖对本田的离合器配套量减少的部分。

F-Tech:2012年起开始量产采用新技术的前副车架

 F-Tech在F&P America Mfg.,Inc.(俄亥俄州)为本田2012年9月在北美上市的新Accord量产前副车架。该前副车架采用铁和铝合金等不同材料进行摩擦搅拌接合的新技术制造,由本田开发。

小仓离合机:为福特皮卡增产零部件

 小仓离合机从2013年10月起在Ogura Corporation(密歇根州)将供应福特皮卡的差速锁相关零部件的年产量从原先的约15万台提高至55万台。其目的在于扩大一直为F-250配套的产品的销售、获得第2畅销车型F-150的订单。将在中国子公司小仓离合机(广东省)进行锻造和卷线加工,并在美国组装。今后还计划销往福特以外整车厂。

河西工业:成立行李厢相关零部件的新工厂,在全球4个地区实行内饰零部件的组装工程自动化

 河西工业2013年1月成立M-TEK INC. (阿拉巴马州)的第2个工厂—Talladega工厂。利用原先其他公司使用的厂房,引进设备,同年3月投产。将为本田制造行李厢相关零部件。投资额在10亿日元左右。此外,2012年日产的订单量骤增,在田纳西州和密西西比州的2座工厂共引进4台成型机。河西工业2013年度将在日本、美国、中国、英国的10多家工厂引进内饰件的门饰组装、焊接、紧固螺钉等由机器人操作的自动化新设备。通过裁员30%、降低成本的同时还满足整车厂对零部件的全球同一品质要求。

萱场工业:引进市售减震器的专用生产线

 萱场工业计划2013年度向减震器(下称SA)和CVT用泵等发展领域集中投入世界级投资。在美国,引进1条市售SA的专用生产线,还将拥有SA的设计功能。萱场工业的市售SA全球销量2012年度达1,600万支,2013年度预计1,750万支。

小糸制作所:中期经营计划扩充北美生产体制

 小糸制作所2013年5月发布中期经营计划(2013年度~2015年度)。计划在北美扩大从日本和美国整车厂获得的新订单。2013年度对美国的投资比上一年度增加3倍达100亿日元,为丰田等增产照明设备。美国子公司North American Lighting, Inc. (NAL)2014年1月扩建阿拉巴马州工厂、2014年3月扩建伊利诺斯州Paris工厂,2座工厂的产能分别比上一年度提高3成。该投资是雷曼冲击以后在美国的最大一笔投资。此外,NAL Mexico 2014年7月投产。

神戸制钢所等:将现有合资公司产量翻番,新合资公司的高强度钢基地投产

 2013年1月,神戸制钢所、三井物产、丰田通商宣布,将加强合资公司Kobe Aluminum Automotive Products, LLC(肯塔基州)的铝锻造悬架臂的产能。2014年春将扩大铸造线和锻造冲压线,将月产能从2012年的27万条提高至50万条。
 此外2013年5月,神戸制钢所宣布,与United States Steel Corporation的合资公司—制造汽车冷轧高强度钢的PRO-TEC Coating Company(俄亥俄州)投产。年产能50万美吨,是全球最大级别的汽车高级钢板供应基地。投资额约达4亿美元。今后还考虑生产超高强度钢材,满足关系到提高燃效、削减CO2等方面的汽车零部件高强度、轻量化需求。

Suncall:增设气门弹簧等生产线

 由于订单增加,供应能力不足,Suncall到2014年3月前将增加SUNCALL AMERICA INC. (印第安纳州)的生产线。发动机零部件的气门弹簧线将表面处理设备引进一条新生产线,增至2条,月产能将从100万个加强至200万个。传动板生产线增加环缝焊接机、齿轮加工机,将5条生产线增至6条,20万个产能增至26万个。投资额约达4亿日元。

三电:提高车载空调用压缩机零部件的本地采购率

 三电2012年度将欧美的主力产品—提高节能性、增加销量空调压缩机PX系列的本地采购率从以往的约30%提高至75%。构成零部件的生产设备将从日本转移至美国,本地化生产零部件。日元升值导致收益恶化,此举是为了避免汇率变动的影响,以确保收益。到2014年度至15年度期间,还将把本地采购率提高至80%。

茂工业:将工厂转移至主要客户附近,并扩建

 茂工业2012年将美国子公司Heartland Automotive, LLC.(印第安纳州)现有工厂的第2个生产基地建于富士重工的美国工厂相邻地点,2013年初投产。此举是为了改善仪表板等体积庞大的零部件的运输效率。包括车门及车顶内衬等在内,根据不同产品将分别在2个基地生产。年产能从原先的约30万台增加2成左右。投资额约达10亿日元。

捷太格特:将面向本田的骨架零部件焊接工程转移至整车工厂附近

 捷太格特为提高在美国的生产效率,在整车工厂附近进行骨架零部件的焊接,计划分阶段对生产设备进行重新分配。到2015年度在面向富士重工的Austin Tri-Hawk Automotive, Inc.(印第安纳州)还计划为本田的印第安纳工厂进行焊接。

银木工业:为增产门框,形成2个基地的生产体制

 银木工业首次获得通用的门框订单,将生产座椅骨架零部件的SHIROKI North America(田纳西州)作为面向通用的门框工厂,从2013年9月起供应。门框方面,与北美的核心基地SHIRAKI-GA(乔治亚州)形成双基地的生产体制,确保产能,满足丰田、日产等各家客户的增产要求。

中央硝子:针对需求骤增,利用旧设备增产

 中央硝子为应对本地化需求的骤增,将在美国增产汽车玻璃。2011年4月被收购后公司名称变为Carlex Glass America, LLC(田纳西州)的公司2012年引进最新设备,还继续使用旧设备,以消化订单。该工厂除了新增数十个生产岗位员工以外,还从日本派遣技术人员,以尽早实现正式投产。

大同特殊钢:新引进大型热间高速精密锻造机,加强供应能力

 2012年12月,大同特殊钢在OHIO STAR FORGE CO.(俄亥俄州)新引进1台大型热间高速精密锻造机,并宣布2013年10月起正式投入使用。基于美系和日系的汽车、工业机械、轴承等厂商对大型锻造产品和产能扩大的需求,引进新设备后,完成了从小型锻造产品到中型和大型的全产品阵容。投资额达2,200万美元。

太平洋工业:TPMS产能分阶段扩大至600万个

 太平洋工业从2012年夏季开始在Pacific Manufacturing Ohio Inc. (俄亥俄州)进行战略产品胎压监测系统(TPMS)的最终组装。2013年度将本地化生产构成零部件,确保300万个的年产能。还计划将TPMS的产能到2014年度分阶段扩大至600万个。产品将供应美国市场并出口至欧洲。到2014年度的投资额为10亿日元。

大丰工业:2012年加强俄亥俄工厂产能,2015年进一步扩大产能

 大丰工业获得通用、本田的发动机轴承新订单,2012年将Taiho Corporation of America(俄亥俄州)的轴承月产能从原先的180万个扩大至300万个。还考虑到2015年度将月产能扩大至450万个。

金刚石电机:将扩大点火线圈等产能

 金刚石电机由于在美国、特别是对富士重工等整车厂的点火线圈等汽车设备业务销售良好,为进行增产,从2013年度起在Diamond Electric Mfg. Corp (总部密歇根州)West Virgina Manufacturing Plant开始新增生产线等。

津田工业: 建设首个美国工厂,2014年1月投产

 津田工业在日本国内生产减少的情况下,在新中期5年经营计划(2013-17年度)中将海外事业定位为发展的主轴。2012年10月在美国成立TSUDA USA CORPORATION(印第安纳州)。计划2014年1月启动市场变速器、车身用冷锻件的工厂。将满足丰田等整车厂的本地采购需求,同时扩大销售。

槌屋: 建设3座树脂零部件工厂,增加产品种类

 槌屋2012年在美国成立3个树脂零部件生产公司Tasus Alabama Corporation(阿拉巴马州)。计划2013年8月启动工厂。从阿拉巴马州周边的整车厂、零部件配套厂获得的订单扩大,现有工厂(印第安纳州、德克萨斯州)供不应求。新工厂还将引进挤出成型机、吹塑成型机,扩大产品种类。将首先供应小糸制作所、丰田等本地工厂。投资额约达15亿日元。

T.RAD:为增产EGR冷却器进行投资,还将投产机油冷却器

 T.RAD计划将EGR(废气再循环)冷却器的全球产能到2017年度加强至2013年度的1.8倍,其中计划将北美T.RAD North America, Inc.(肯塔基州)的产能加强1倍以上。原先计划到2015年度将EGR冷却器的年产量比2012年度(预期)增加60%,此次计划进一步完善增产体制。计划2014年度在北美投产机油冷却器,满足当地需求。

TPR:汽缸衬垫的第2生产基地2013年6月投产

 TPR与美国Federal-Mogul Powertrain, Inc.在2012年成立的合资公司TPR Federal-Mogul Tennessee, Inc.的工厂2013年6月投产。新工厂将专门生产提高与日系和非日系整车厂增加订单的铝合金发动机汽缸密封性的特殊加工“ASLOCK汽缸衬垫”。2015年的月生产计划为110万根。TPR在美国整体的生产规模,包括现有明尼苏达州工厂在内,月产能将增至220万根。

电装:今后4年间向北美投资约10亿美元,加强产能

 2013年1月电装宣布,到2016年度(3月止)的4年间将向美国、加拿大、墨西哥投资约10亿美元(约合950亿日元)。其中预计将向美国投资7.5亿美元(713亿日元)。2013年度在田纳西州的生产基地投产面向美国整车厂的前照灯显示器,2014年度将投产混合动力车用逆变器。在密歇根州生产基地,将投资1亿美元(95亿日元)引进冷凝器和散热器的新生产线,以投放新产品。还将更新老化设备。将在爱荷华州新建面向大型车的零部件组装工厂。

东海橡胶:计划扩大泥胶的本地化供应体制

 东海橡胶由于北美市场出现复苏倾向,将提高对日系整车厂的供应效率。在俄亥俄州、田纳西州、墨西哥的防振橡胶、软管的生产基地设置供应泥胶的材料机能,各生产基地泥胶合计产能将从2012年的年1,000吨到2014年提高至1,300吨,加快实现本地化。

东普雷:2013年6月起量产热压工艺骨架零部件

 东普雷从计划2012年度起向Topre America Corporation(阿拉巴马州)增加65亿日元投资,扩大产能。投资额中近40亿日元为热压设备,2013年6月起将量产采用热压工艺的高强度钢材骨架零部件,是首个采用该工艺的日系零部件配套厂。此举是为了应对美国新碰撞安全规定带来的超强度材料需求的增加,供应本田的新Odyssey。该工厂还引进大型冲压机,供应本田的大型SUV。冲压产品还供应日产的新需求和新车型。

丰田合成:扩大对美国整车厂的供应体制

 丰田合成由于扩大了对通用燃料软管的供应,在TG Fluid Systems USA Corporation(密歇根州)的现有基地的郊区租借新厂房,新增生产线,2013年1月起投产。丰田合成2011年度被选为福特的主要供应商等,正开拓对美国整车厂的销售。

西川橡胶:美国投产隔音性能较好的车门用橡胶片

 西川橡胶从2013年春季起在美国现有工厂投产可降低车外噪音的车门发泡橡胶片。原先销往美国的产品从中国工厂出口,但因处于完全生产状态,向美国工厂投资约2亿日元,新增专用生产线。由于客户整车厂对此极为感兴趣,因此将由多家公司共同研发隔音性能较好的橡胶片。通过在日美中3个基地生产发泡橡胶片,缓解汇率影响、稳定供应。

日锻气门: 到2014年初加强美国发动机气门产能

 由于日系整车厂的需求骤增,日锻气门到2014年初将把发动机气门的年产能从2013年初的5000万支增加8成至9,000万支。首先到2013年9月,将在合资生产基地U.S Engine Valve(South Carolina州)新增1条生产线,使年产能增至7,500万支,到2014年初还将在合资方美国Eaton的工厂内新增1条生产线,将年产能提高至9,000支。根据需求,还将在U.S Engine Valve进一步新增1条生产线,将年产能提高至1亿支左右。投资额达17亿日元。

日本发条:2013年起面向大众投产悬架弹簧

 日本发条获得大众现有Passat用悬架弹簧订单,2013年1月起交付大众美田纳西州工厂。在NHK of American Suspension Components Inc. (肯塔基州)的现有弹簧工厂生产。是与大众的首次交易往来。

日清纺制动:美国工厂的扩建存在难度,也将利用墨西哥、巴西工厂

 日清纺制动的美国工厂一直处于完全生产状态。整车厂提出今后本地化生产的采购需求将越来越大,但由于日清纺制动很难通过扩建美国工厂满足其需求,因此考虑未来利用墨西哥和巴西的工厂,将美洲作为整体制定未来方针。

日本特殊陶业: 将在现有工厂增产面向巴西的汽车氧传感器

 日本特殊陶业到2017年在美国将把面向巴西的汽车氧传感器年产量比2012年增加3成,达到390万个左右。此举是预计到在巴西本地化生产的日美欧整车厂的出口将有所增长。增产的工厂是NGK Spark Plugs Mfg. (U.S.A.), Inc. (西佛吉尼亚州州)。增产部分不进行设备加强,还是将目前的2班制提高至3班制。

日本活塞环:将气门座、发动机气门的产能翻番

 日本活塞环在NPR of America, Inc.(密歇根州)工厂新增生产设备,到2014年将发动机气门的产量比2011年翻番,气门座增加2倍。到2014年度位置的投资额合计约30亿日元。气门座月产能2013年3月提高0.5倍,至300万个,此前则通过福岛和泰国工厂的出口供应。2014年还将投产新订单。据报道,2015年以后将根据订单情况考虑是否进一步投资。

日本富拉司特:现有工厂扩建,增加机械,扩大树脂零部件产能

 日本富拉司特计划到2013年度将海外生产基地的本地采购率提高至7成并降低成本。在美国,2012年在生产内外饰树脂零部件、把手、安全气囊等产品的Neaton Rome Inc(乔治亚州)扩建厂房,引进7台射出成型机,2013年引进3台。

PIOLAX:加强金属件产能

 PIOLAX为到2013年度加强PIOLAX CORPORATION(乔治亚州)金属件产能,投资8亿日元。将可自动化生产的零部件集约至美国生产,提高包括墨西哥工厂在内的北美地区的生产效率。

林天连布:为丰田新建工厂,2014年投产

 林天连布在肯塔基州新建工厂。获得丰田肯塔基工厂的内饰件订单,是在北美的第6座工厂。2014年9月起生产主力产品车内地板垫等内饰件。投资额达1,070万美元。将新增103个工作岗位,获得肯塔基州政府130万美元的税制优惠政策。

日立化成:北美粉末冶金产品产能将比2012年翻番

 日立化成工业2012年2月将发动机、轴承等粉末冶金产品的美国制造子公司Hitachi Powdered Metals (USA), Inc.(印第安纳州)产增加0.5倍,应对今后需求的扩大,还将进一步加强生产设备。墨西哥的集团公司也将引进相同设备,都将在2014年秋投产。2015年两基地合计产能将比2012年翻番,计划将北美的销售额翻番。

日立金属:计划在现有工厂开始量产省镝磁铁

 日立金属预计美国混合动力车和EV产品需求将有所扩大,计划在铁氧体磁铁的生产基地Hitachi Metals North Carolina, Ltd.(北卡罗来纳州)量产省镝磁铁,供应当地一级供应商及整车厂。原材料镝在美国采购,分散集中在中国的风险。在美国生产后,可避免汇率损失等,实现供应链的稳定化。

Fine Sinter:加强粉末冶金零部件工厂产能,新增变速器用零部件

 Fine Sinter到2014年秋季American Fine Sinter Co., Ltd(俄亥俄州)将加强粉末冶金零部件工厂产能。由于获得日系零部件配套厂的新变速器用油泵单元零部件等订单,将扩建厂房并增加生产线,提高供应能力。未公布产能的具体数字。投资额约达10亿日元。该工厂主要生产发动机零部件,在此基础上还将增加变速器零部件。

FALTEC:2013年度乔治亚工厂实行完全生产

 FALTEC在北美市场复苏等背景下,到2013年度FALTEC AMERICA, INC (田纳西州)的乔治亚工厂将实行完全生产。2015年度销售额目标为42亿日元,计划比12年度增加7成。

丰和纤维工业:到2015年度成立第3生产基地

 丰和纤维工业计划配合各日系整车厂推出新车型,到2015年度成立第3工厂。目前在中西部的肯塔基州和俄亥俄州拥有工厂,考虑成立新基地覆盖全美。目前考虑的地点包括美国北部和南部,还考虑充分利用墨西哥工厂,关注日系整车厂的动向,同时制定具体的计划。投资额预计可达15亿至20亿日元。

普莱斯工业:加强车轴产能

 普莱斯工业2013年6月起将PK U.S.A, INC.(印第安纳州)的皮卡用车轴等产品的产能翻番至44万台。原来只面向日产,获得美系整车厂的新订单后,2013-14年期间还生产用于皮卡和SUV的产品。年产量将供应152,000台车辆。投资额约达8亿日元。

三菱重工:将在印第安纳州新建涡轮增压器的生产基地

 2012年12月,三菱重工宣布在印第安纳州成立涡轮增压器生产基地,2014年秋季开始量产。随着燃耗规定的加强,美国整车厂也加快推进发动机的小型化,三菱重工此举旨在应对涡轮增压器需求的增加。生产基地将作为销售发动机、涡轮增压器的美国子公司Mitsubishi Engine North America, Inc.(伊利诺斯州)的工厂新建。将在冷热事业部的美国子公司Mitsubishi Heavy Industries Climate Control, Inc.位于印第安纳州Franklin市的车载空调生产工厂用地内建设生产线。投资额约10亿日元。初期年产能60万台,未来计划陆续扩大至120万台及以上。名为cartridge的核心零部件将从泰国子公司的工厂进口,在美国工厂进行最终产品组装。

Muro Corporation:完善各类冲压零部件的制造体制

 Muro Corporation将在Murotech Ohio Corporation(俄亥俄州)完善可制造包括复杂形状产品在内的各类冲压件的体制。2012年11月将投资约3亿日元,引进热处理设备。原先外包热处理,由于CVT等变速器零部件的订单量及种类有所增加,因此决定投资。根据客户需求,还投产原本主要在日本生产的复杂形状链轮齿。

Univance:扩建现有基地,将投产分动器

 Univance 2012年在北美生产基地UNIVANCE INC.(肯塔基州)的工厂相邻地点新建厂房,将工厂空间翻番。2013年初起将为日产新增FF车四轮驱动装置(分动器)的生产,同年底开始还将为本田投产CVT滑轮。通过大幅增加产量,美国销售额预计到2015年度将比12年度增加2倍至60亿日元,成为海外基地中销售额最大的基地。

优尼冲压:应对订单扩大,将引进大型冲压机

 优尼冲压计划加强美国大型冲压设备。将在Unipres U.S.A.(田纳西州)和Unipres Southeast U.S.A.( 密西西比州)的工厂各设置1台2,500t分动器(TRF)冲压机,2013年度起投产。此举是为了应对主要客户日产的C平台车订单及本田订单的扩大。

八千代工业:加强树脂制燃料箱产能

 八千代工业将把US Yachiyo, Inc.(俄亥俄州)的树脂制燃料箱年产能从2012年的80万台到2014年度(3月止)提高至100万台。这是由于本田的生产扩大、以及将为原先未取得订单的车型供应产品。

横滨橡胶:新建卡客车轮胎工厂

 2013年4月,横滨橡胶宣布将在密西西比州建设卡客车(TB)轮胎工厂。这是横滨橡胶在美国的首个轮胎工厂。2013年9月前动工,2015年10月起投产。年产能100万条。初期投资额为3亿美元,为了还考虑将事业规模扩大3倍。以往北美市场轮胎委托合资公司GTY轮胎公司生产、从日本、泰国工厂出口,为应对轮胎需求的增长,还有必要加强供应体制。

 

 



美国业务体制重组、高效化、强化、地区统筹公司的成立:曙光制动、日本发条、日本电产、古河电工、三樱工业

曙光制动:美国4座工厂分产品进行重组

 曙光制动从2013年度起的3年间将投资140亿日元,稳定美国事业的盈利状态,加快重组。为提高美国4座工厂的生产效率,将明确每个工厂的分工,重组后,肯塔基州Elizabeth town工厂将主要生产机械零部件、该州Glasgow工厂主要生产摩擦材料、田纳西州Clarksville工厂主要生产模块产品、南卡罗来纳州Colombia工厂主要生产铝件。
 作为其中一环,制动器和卡钳的生产设备将从原先的专用机改为小型通用机械,柔性应对订单量的变化。2014年下半年起还将向欧洲高级车厂商出口使用铝制卡钳的高性能制动器、将FNC(软氮化处理)转子培养为主力技术等,计划将美国事业的利润到2015年提高至45亿日元。

阿尔派:成立维修服务本地法人

 阿尔派2013年4月在北美成立向整车厂提供车载电子产品的维修服务本地法人Alpine Customer Service (USA), Inc. (加利福尼亚州Torrance市)。此前产品的维修都进行了外包,此次在集团内提供服务,可快速找出原因并进行维修。

三樱工业:在美国子公司设置品质保证机能,中期成立美洲地区统筹公司

 三樱工业计划将海外的零部件本地率从2012年的3成在未来2年大幅提高至8成。因此,为了向美国等海外各地的本地法人提供品质保证机能,将派遣数名驻在员。为在美国加强对本田Accord的零部件品质保证,已向本地法人派遣相关负责人。
 到2016年(3月止)将在美洲、亚洲、欧洲成立地区统筹公司,形成包括日本和中国在内的全球5大基地。地区统筹公司将拥有等同于日本总部的机能,包括从开发到采购、生产、管理。作为全球总部,日本三樱对地区统筹公司全额出资进行管理。

日本发条:在密歇根州的研发基地成立北美地区统筹总部

 日本发条2013年4月在悬架弹簧的研发基地NHK International(密歇根州)内成立统筹部门。今后把该基地定位为地区统筹总部。该地区统筹总部将对美国和墨西哥的6个工厂和销售公司的财务、采购、人事等业务进行统一管理。除了与日本总部的交流会更顺畅以外,还形成可有效分配经营资源的体制,提高应对客户需求的能力。日本发条正促进“从生产的全球化到经营的全球化”(玉村和己社长)。

日本电产:成立车载电机事业的美国统筹公司

 日本电产2013年4月成立NIDEC AUTOMOTIVE MOTOR AMERICAS CORPORATION (密歇根州)。资本金约达4,100万美元。日本电产的无刷电机和有刷电机的产品阵容广泛,一直以来以欧洲及中国整车厂、零部件配套厂为主扩大销售,今后在最重点市场—北美市场将以美国统筹公司为根据地,加强生产、销售和开发体制,扩大订单量。

原田工业:为加强事业基础,合并2家销售公司

 原田工业2013年1月1日将销售汽车天线的美国合并子公司HARADA INDUSTRY OF AMERICA, INC.(密歇根州)作为存续公司,合并NIPPON ANTENNA (AMERICA), INC.。合并双方重复的销售机能,改善经营效率的同时,加强在美国的销售体制。

古河电工:成立线束北美地区统筹公司

 古河电工在“2015中期计划”中提出,计划也在北美成立线束的地区统筹公司。地区统筹公司将承担对客户开展营业活动、迅速应对本地化需求的产品设计、以及严格把关成本和品质的采购体制等各项机能。

 

 



美国研发基地的强化、合作、收购等:电装、普利司通、萱场工业、富士通天、歌乐、捷太格特等

河西工业:将密歇根州设计基地的开发人员等翻番

 河西工业2013年度将在主要生产基地M-TEK INC.(田纳西州)成立研发中心。虽然在密歇根州拥有设计事务所,但业务的覆盖范围较小,将形成在客户附近的研发中心开发新产品(在日本设计的数据-的制图、试制、试验)的体制,新车上市后即使出现缺陷,也可迅速在美国修复。M-TEK INC. (Michigan Office)、M-TEK INC. (Ohio)等基地也将成立开发中心的分部。田纳西州的研发中心将设置支持墨西哥生产基地的机能。将采用50-60名当地的开发技术人员。投资总额预计在5亿日元左右。

歌乐:在硅谷成立具有开发机能的办事处

 歌乐2013年4月在硅谷成立Clarion Corporation of America (总部加利福尼亚州Cypress)的第5个办事处。计划作为车载云业务的窗口,提高其作为汽车导航仪的竞争力。之所以决定进军硅谷,是由于知名日系汽车在当地与IT企业开展合作。歌乐将一面支持整车厂的核心开发,一面供应符合本地需求的产品。

萱场工业:新建以减震器为主的底盘零部件技术中心

 萱场工业为了在美国加强开发体制,2012年度引进评估设备。2013年春季在统筹公司萱场工业 Americas Corporation (Indiana)成立技术中心,并正式投产。这是萱场工业在全球范围加强减震器等底盘零部件开发体制的一环。萱场工业积极获得欧美主力整车厂及零部件配套厂新订单的同时,准确把握上市产品的需求,以扩大份额。

三樱工业:到2015年新成立美洲开发基地

 三樱工业计划在欧美、中国等海外地区对整车厂的销售比例分阶段从2012年度的近1成到2015年度提高至13%、到17年度提高至30%。因此,到2015年将在美国新成立美洲开发基地,形成可进行产品开发的体制。对于通用、福特等整车厂,也将在容易更换零部件供应商的新车开发等阶段进行紧密沟通,深入其开发部门。

三光合成:在美国成立面向墨西哥工厂的开发基地

 三光合成2012年12月成立SANKO GOSEI TECHNOLOGY USA (俄亥俄州),派遣2名技术人员。今后也将采用当地技术人员。该公司将是2013年10月前启动新工厂的墨西哥子公司(SANKO GOSEI MEXICO, S.A. DE C.V.)生产的北美市场树脂零部件的开发基地。

捷太格特:成立负责北美营业、开发及热冲压量产的新公司

 捷太格特2013年4月成立G-TEKT North America Corporation(俄亥俄州)。资本金达2,200万美元。现有美国生产子公司原先负责的营业、开发机能将转移至新公司,并独立。2013年将与日本总部合作,形成全球每24小时可解析和推广1台车身骨架零部件的开发体制,随着主要客户的机种开发的增加,满足其迅速的开发需求。为满足实现汽车轻量化的热冲压生产的本地化采购需求,新公司还将针对与热冲压量产化相关的品质、生产效率、稳定生产进行技术开发,增加新生产线,量产热冲压件。

电装: 为加强开发能力,向研发基地投资43亿日元

 电装为提高开发能力,将向北美统筹公司DENSO INTERNATIONAL AMERICA, INC.(密歇根州)投资4,500万美元(43亿日元)。在该统筹公司的研发基地,除了混合动力车和汽油发动机的燃耗改善技术以外,还致力于开发交通事故避免等方面的安全对策新产品、大输出功率交流发电机等,将全新引进用于研发和实验的设备,提升开发基础。包括工作人员和营业负责人在内,到2016年(3月止)将新增约180个工作岗位,使员工人数增至930名。

日本活塞环:将在美国形成发动机气门和气门座的性能评估机能,首次在海外实行

 日本活塞环2013年夏季在业务合作方德国KS Kolbenschmidt公司的发动机测试设施(印第安纳州)引进计量设备,进行发动机实机的性能评估。原先一直在日本进行的评估机能本地化后,可提高开发速度,迅速满足日美欧整车厂的要求,从而在北美进一步扩大订单。

富士通天:在硅谷成立研发基地,加强通讯系统

 富士通天的美国子公司FUJITSU TEN CORP.OF AMERICA 2012年11月在硅谷成立研发基地Silicon Valley Creative Square (加利福尼亚州 Sunnyvale市)。将进行先进技术的调查、发掘和研究,促进与富士通集团以及外部合作伙伴的联盟,努力开发连接系统(车载设备与服务)等试制产品。尤其计划扩大“通讯系统”业务。

普利司通:成立新的天然橡胶资源“银胶菊”加工研究所

 2013年5月,普利司通的美国子公司Bridgestone Americas Tire Operations(田纳西州)举行了蕴含天然橡胶的植物“银胶菊”的加工研究所Biorubber Process Research Center(亚利桑那州Mesa市)奠基仪式。定于2014年完工。拥有40名研究人员与技术人员,计划到2015年试生产天然橡胶。普利司通目前正在研发替代橡胶树的新天然橡胶资源,将在该中心研究银胶菊的品种改良、栽培技术、萃取天然橡胶的加工技术等。

Honda Elesys:在北美加强开发机能,积极开拓美国整车厂客户

 2013年4月,Honda Elesys将Elesys North America Ohio Technical Center(俄亥俄州Dublin)的办事处转移至现有地点的附近,并进行扩建,加强车身系电子控制单元(ECU)等的开发和营业机能。加强开发机能后,整车的测试及衍生车型可实现本地化开发。加强营业机能后,位于乔治亚州的营业机能集约至该中心,使营业与开发一体化,加强获得订单的营业活动。加强与日系汽车、零部件配套厂的合作关系后,还将积极开展对通用、福特、克莱斯勒的销售。

三井物产:对西班牙全球最大冲压件配套厂的美洲事业公司出资

 2013年1月,三井物产宣布,与全球最大西班牙汽车冲压件配套厂Gestamp Automocion, S.L.(下称GA)签署协议,将向其美洲事业公司群最大出资30%。GA的美洲事业公司群在美国、墨西哥、巴西、阿根廷这4个国家拥有共15座工厂。主要面向欧美系整车厂制造车身底盘等冲压件,拥有热冲压等高新技术。三井物产将该共同事业定位为扩充汽车价值链的重要核心事业。

三叶:在拥有本田工厂的俄亥俄州成立开发基地

 三叶2013年6月在俄亥俄州成立开发基地。定位为American Mitsuba Corp.(密歇根州)开发基地的分支机构。初期将由5名左右的美国技术人员开始业务。本田加快考虑采用欧美龙头供应商的全球标准产品,在此基础上,三叶将从开发初期就与本田密切交换信息,加强开发推广。还计划通过龙头供应商扩大零部件销售。

三菱化学:收购北美树脂化合物事业

 三菱化学2013年4月宣布,将扩大对北美汽车行业销售热塑性弹性体以及氯化合物的销售,为加强北美功能性树脂事业的基础,收购美国Comtrex, LLC(密歇根州)的树脂化合物事业。通过收购,利用Comtrex公司的事业和客户基础,追求各方面的协同效应。未来还将加速功能性树脂事业在全球的开展。

 

 



加拿大零部件新生产工厂:丰田合成

丰田合成:成立内外饰树脂件新工厂

 丰田合成2012年12月宣布,将成立TG Minto Corporation(安大略省)的分工厂TG Minto Corporation Stratford factory(该省)。现有工厂供不应求,因此成立加拿大的第5个生产基地。投资额约达9亿日元。2013年7月起生产汽车内外饰树脂件(仪表板相关零部件、柱饰件、转向柱罩等),供应丰田的加拿大工厂(安大略省)。

资料:各公司宣传资料、各报纸报道

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