中国日系零部件配套厂 (2):华东地区动向

电装、爱信AW、康奈可、TACHI-S、河西工业、高田、NTN的动向

2012/07/09

概 要

China_West Map

 本报告按照不同地区汇总了日系配套厂近年来在中国的动向。报告(2)重点介绍华东地区配套厂的动向。

 在上海,NTN为了强化中国的开发力设立技术中心,电装/高田强化当地的开发中心。江苏省,日系配套厂新规进驻、加强产能等活动非常活跃。爱信AW成立4速AT工厂,康奈可成立压缩机工厂,日本特殊陶业成立氧传感器工厂。

 另外,有多家日系配套厂与当地整车厂商成立合资公司,TACHI-S与吉利集团在浙江省设立座椅工厂,河西工业与奇瑞汽车在安徽省设立内饰配件工厂。

 相关报告日系配套厂动向报告

泰国篇 (2012年6月)ASEAN (印度尼西亚、越南、马来西亚) 篇 (2012年6月)

中国(东北/华北地区)篇 (2012年5月)印度篇 (2011年12月)墨西哥/巴西篇 (2011年12月)

欧洲篇 (2011年11月)(仅英语)、 美国篇 (2011年8月)(仅英语)

  



上海市:NTN/高田/电装强化本地开发力

爱知制钢:考虑在上海近郊建设车载电机向钕磁石新工厂
 爱知制钢2012年3月考虑在上海近郊建设钕磁石新工厂(MarkLines.调查)。主要为车载及工具用小型电机从日本供应原料磁粉。投产时间及生产规模等详细信息未明确。
Advanex(迈进) :上海既存工厂增加生产insert collars
Advanex为上海既存的精密弹簧工厂“迈进精密部件(上海)有限公司”(Advanex (Shanghai) Inc., former Kato Spring (Shanghai) Co., Ltd.)增设1台车用insert collars的生产设备。2012年3月底已开始生产,其余细节信息未明确。迈进生产insert collars不采用削切加工工艺,而是通过使用专用机械将金属板打成凹面后弯成圆形这样独自的工艺,实现低成本。
NSK华纳: 上海既存工厂AT用单向离合器的年产能增至4倍
 NSK华纳扩张上海全资子公司“恩斯克华纳变速器零部件(上海)有限公司”(NSK-Warner (Shanghai) Co., Ltd.),到2012年6月将AT用单向离合器的年产能扩大至原先的4倍 (高生产负荷下约100亿日元)。
NTN: 2011年5月上海技术中心启用
 NTN于2011年5月启用上海技术中心“恩梯恩中国技术中心”(NTN Technical Center)。在当地,利用当地的人力资源,为汽车/工业机械等进行产品设计、试验评价、技术服务开发等业务。最终计划将上海技术中心的技术人员增至200名的规模。
昭和:将日本气弹簧/美国保险杠单元的生产转移至上海
 2011年2月,昭和将名古屋车用气弹簧、美国俄亥俄州单元保险杠的生产,几乎全部转移到上海工厂“上海昭和汽车配件有限公司”(Shanghai Showa Auto Parts Co., Ltd.)。今后上海还将为日本等发达国家进行出口。
斯坦利电工: 在上海新设中国业务统括公司
 斯坦利电工2011年5月在上海市设立中国统括业务的全资子公司“斯坦利电气(中国)投资有限公司”(Stanley Electric (China) Investment Co., Ltd.),并已开始运营。目的在于快速对应中国业务强化、扩大的各项决议。
高田: 在上海设立新技术中心
 2012年1月,高田上海工厂的设计、研发部门独立,在上海青浦工业区成立技术中心“高田(上海)汽车安全系统研发”(Takata (Shanghai) Vehicle Safety Systems Technical Center Co., Ltd.)。新公司资本金1,500万元 (投资总额约10亿日元)。拥有员工123名,集中了安全带、安全气囊、方向盘等产品的开发、设计、评价、试验机能。
TACHI-S:座椅结构配件工厂投产
 TACHI-S2010年12月成立生产座椅结构配件的全资子公司“上海泰极爱思汽车部件有限公司” (Shanghai Tachi-S Automotive Parts Co., Ltd.),并与2011年12月开始为慈溪“浙江吉俱泰汽车座椅有限公司”生产。新公司资本金约7亿日元(5,400万元)。2015年度计划年产100万辆车的量,达成销售额约95亿日元。
椿本链条: 正时链驱动系统的产能倍增
 椿本链条上海子公司“椿本汽车发动机(上海)有限公司”(Tsubakimoto Automotive (Shanghai) Co., Ltd.)到2014年底,正时链驱动系统的年产能将达到2010年的2倍。该工厂将利用紧挨的租赁工厂,到2014年底,将年产能扩大至约400万辆汽车的对应量,为东风日产乘用车 (新型低燃耗发动机)、中国大型整车厂商等供货。
电装: 扩大上海开发中心
 电装中国统括部的隶属部门-上海开发中心“电装 (中国) 投资有限公司上海技术中心”转移至上海市闵行区莘庄工业区内,并进行扩充。将于2013年6月投产 (2012年4月公布)。2013年度前将累计投资72亿日元,用于风洞设备等大型评价设施的添置,提高设计、开发力。开发技术者也将增至目前的2倍。
日轮: 上海车载空调用软管的月产能扩大至130万m
 日轮生产车载空调用软管的上海工厂“上海日轮汽车配件有限公司”(Shanghai Nichirin Automobile Accessories Co., Ltd.) 增设产线,并于2012年3月开始试运行。新产线汽车空调用软管的月产能为30万m,加上既存产线(月产能100万m) ,月产能共计130万m (共计4条产线)。增设新产线的投资额约为1.5亿日元。
日立汽车系统:成立汽车系统中国总部
  日立汽车系统2011年1月在上海市(卢湾区)成立中国业务总部“日立汽车系统 (中国) 有限公司” (Hitachi Automotive System (China) Ltd.) 。资本金3,000万美元 (约24亿日元),日立汽车出资90%,日立制作所的中国业务总部“日立 (中国) 有限公司”(Hitachi (China) Ltd.)出资10%。2011年4月投产时约有50名员工,2012年底增至约70名。



江苏省:日系配套厂活跃,爱信AW/康奈可/日本特殊陶业设立新工厂

爱信AW: 在苏州市建设FF车用 4速 AT新工厂
 爱信AW2011年4月在江苏省苏州市(吴中经济开发区)内成立全资子公司“AW(苏州)汽车零部件有限公司”(AW Suzhou Co., Ltd.),生产FF车用AT。工厂2011年11月开始建设,2013年中期FF车用4速AT正式投产。预计初期年产能为24万台。新公司注册资金1亿美元,投资总额约为180亿日元。最初为丰田配套,将来还计划出售给欧美系及当地的整车厂商。
爱信精机: 无锡合资公司开始生产汽车天窗
 2011年9月爱信精机与台湾子公司慧国工业及信昌机械厂合资在江苏省无锡市(滨湖区华莊街道)成立“爱信(无锡)车身零部件有限公司”(Aisin Wuxi Body Parts Co., Ltd.) 。2012年3月起借用信昌机械厂当地子公司的一部分,开始生产汽车天窗。注册资金为500万美元 (约3.9亿日元,以设备为中心的投资约为3亿日元)。资本构成为爱信精机株式会社51%、信昌机械厂株式会社40%、慧国工业株式会社9%。2015年销售额目标约为25亿日元。
  另外,爱信精机2011年9月在江苏省南通市(国家经济技术开发区)成立开发子公司(全资)“爱信(南通)汽车技术中心有限公司”(Aisin (Nantong) Technical Center of China Co., Ltd.),开始经营时拥有员工14人,到2015年计划增加至约50人。注册资金为200万美元。
爱知电机:利用苏州既存工厂的一部分,成立生产HV/EV用电机的新公司
 2011年7月爱知电机与其全资子公司AICHI ELEC、Xiamen Tungsten Co., Ltd. (厦门) 及昆山海峡发展基金 (Cross-Strait Developmen Fund) 3家公司在江苏省苏州市成立合资公司“苏州爱知高斯电机有限公司”(Suzhou Aichi Gauss Motor Co.,Ltd.)。2012年3月举行竣工仪式。2012年底前将开始为日系/当地厂家生产EV/HV电动压缩机及驱动用电机。新公司注册资金为600万美元,出资比例分别为20%、35%、25%、20%。工厂利用爱知电机苏州既存子公司 (苏州爱知科技)空调压缩机用电机工厂的一部分,改建后使用。
芦森工业: 无锡工厂扩建延期
 芦森工业江苏省无锡市的全资子公司“芦森科技(无锡)有限公司”(Ashimori Technology (Wuxi) Co.,Ltd.)的工厂扩建计划延期(2012年4月时)。原定计划为2011年下半年新工厂投产,为中国的欧美系整车厂商生产高级车内饰用的电动遮阳板和电动窗帘。
爱德克斯:在常州成立开发中心
 爱德克斯2011年6月在江苏省常州市成立汽车配件开发中心“爱德克斯(中国)有限公司”(ADVICS China Co., Ltd.)。新公司注册资本为2,000万美元(约1.7亿日元)。爱德克斯今后将以该开发中心为核心,进行部材评价及对供应商的技术指导,扩大以高成本竞争力的本地供应商为主的采购网。
NOK: 2013年初,无锡工厂车用密封条的年产能扩大至目前的1.2倍
 2012年2月NOK宣布江苏省无锡工厂“无锡恩福油封有限公司”车用密封产品的年产能到2013年将扩大至目前的1.2倍。无锡工厂将新建厂房(2012年3月已部分投入使用)。除增加既存产品产量外,在日本集中生产的AT用密封产品也将部分转移至该工厂(月产30万个)。
大熊制作所:在太仓市成立卡车冲零部件新工厂
 大熊制作所在江苏省太仓市租用既存的第2工厂,计划2012年9月起生产托架相关配件等卡车冲压件。起初年产约3万辆汽车的量,年销售额预计8亿日元。约投资1.5亿日元构筑冲压线。产品主要供应给日系/欧洲系卡车生产厂家。
康奈可:在海门市生产车载空调用压缩机
  2011年4月康奈可通过中国总公司在江苏省海门市成立全资子公司“康奈可 (海门) 汽车空调压缩机有限公司”(Calsonic Kansei (Haimen) Car Air Conditioning Compressor Corp.) 。2012年3月开始生产车载空调用铝旋片压缩机及其配件。新公司注册资金为1,000万美元。设备投资约20亿日元。该压缩机的年产规模约为60万台。
协和工业:昆山工厂投产,今后增加汽车配件的生产
  2011年1月协和工业和台湾和椿及GMB在江苏省昆山市成立合资公司“协和工业(昆山)有限公司”(Kyowa Industry (Kunshan) Co., Ltd.) (分别出资51%、30%、19%)。新公司租用和椿昆山既存工厂的一部分,于2011年10月起为当地的台湾系/日系农机具生产厂商生产转向零部件的万向节。今后还将增加汽车配件的生产,扩大面向当地日系汽车相关厂商的销售。
三樱工业:无锡工厂扩张
 三樱工业在江苏省无锡工厂“三樱(无锡)汽车部件有限公司”的附近建设新工厂(2011年2月宣布)。除将制动管的年产能提高至2011年2月的3倍外,还将构筑树脂零部件 (树脂管、快速接头等) 、发动机配件(燃油输送管、水管等)的生产体制。新工厂投资总额约为15亿日元 (注册资金1,270万美元)。2015年的销售额预计将达到63亿日元。
住友电气工业:在南京合资生产轮胎强化用钢帘线
 2011年5月住友电气工业对韩国晓星(Hyosung Corporation)的江苏省南京全资子公司“晓星钢帘线(南京)有限公司”出资30%,开始生产轮胎强化用钢帘线,并将公司名改为晓星住友钢帘线(南京)有限公司。该合资公司2012年4月时年产能约为2.4万吨。2012年年产4万吨的新工厂建设完成。年产能预计提高至6.4万吨。
住友电装: 在常熟建设车用连接器工厂
  2011年6月住友电气工业旗下的住友电装在江苏省常熟市成立全资子公司“常熟住电装汽车部品有限公司”。计划2012年6月起为华中/华北地区的线束生产集团公司等生产车用连接器。注册资金1,000万美元。2012年底员工将增至约360名。2013年度月产能将增至5,000万个。
世联:增加苏州工厂汽车内饰合成皮革的产能
 2011年5月起,世联在江苏省苏州市的全资子公司“世联汽車内饰(苏州)有限公司”(Seiren Suzhou Co., Ltd.) 的第2工厂,将以月产10万米的规模开始生产汽车内饰材料 (座椅用合成皮革)。2012年6月,第3工厂开始生产合成皮革,初期月产能为20万米(相当于4万辆乘用车的量)。从中长期来看,苏州汽车座椅等合成皮革的月产规模将增加至50万米(相当于约10万辆乘用车的量)。另外,第1工厂正在生产安全气囊及汽车内饰用真皮。
积水化成品:苏州工厂PIOCELAN的年产能倍增至2,400吨
 积水化成品在江苏省苏州的 (既存)工厂“积水化成品 (苏州) 科技”(Suzhou Sekisui Plastics Co., Ltd.)的汽车缓冲高性能发泡塑料“PIOCELAN”的年产能2011年增加至2,400吨。
大丰工业:收购铝轴承材料厂商
2012年4月大丰工业签署协议,将以约4,500万元收购中国铝轴承材料厂商-常州恒业轴瓦材料有限公司(WBM:江苏省城州市)。7月起该公司将成为大丰工业的全资子公司。大丰工业在山东省生产发动机轴承,由WBM提供材料(约占当地生产辆的5成左右)。公司将与WBM共同开发、生产低价高品质的材料,预计2014年WBM的材料供应量将增加至7-8成。高品质材料目前由日本进口,在当地生产后供应给丰田、本田和大众。
金刚石电机: 扩大苏州工厂车载点火线圈的年产能
金刚石电机江苏省苏州工厂“金刚石电机(苏州)有限公司”(Diamond Electric (Suzhou) Co., Ltd.)车载发动机点火线圈的年产能将增加约10%至220万个。目的是为了对应日美厂家及当地厂家的需求。(2011年5月报道)
中央可锻:苏州工厂球墨铸铁的产能倍增
 2011年5月中央可锻工业宣布其中国全资子公司“苏州中央可锻鍛有限公司”(苏州市吴中区)将建设球墨铸铁的新铸造工厂。工厂2011年8月开始建设,预计2012年中期投产。该中国子公司的工厂占地面积为1.1万㎡,新工厂的年产能为2.7万吨 (既存工厂3.3万吨)。还除汽车用外,还生产、销售工业用产品。
中央发条:在昆山开发区建设新工厂
 中央发条在距离其江苏省昆山市子公司 (出资75%) “昆山中和弾簧有限公司”(Kunshan Chuho Spring Co., Ltd.) 2.5km的昆山市经济开发区内建设该子公司的新工厂,从2012年6月开始生产车用精密零部件。新工厂投资总额约为11亿日元,用于增设发动机及座椅用弹簧的产线。
THK:常州汽车配件新工厂2012年6月投产
 2011年3月THK在江苏省常州成立子公司“THK Rhythm (常州)汽车配件”(THK Rhythm Changzhou Co., Ltd.) ,生产汽车配件。2012年6月起开始生产转向拉杆、悬架球铰等汽车配件。生产规模等详细信息未明确。
托普拉: 在常州建设车用连接零部件的新工厂
 2010年12月托普拉在江苏省常州市(新北区)成立全资子公司“托普拉精密紧固件(常州)”(Topura Precision Fastener (Changzhou) Co., Ltd.)。2012年内投产,主要生产螺丝等车用连接零部件及金属零部件。注册资金17亿日元,起初员工预计为100名。2013年的销售额目标为60亿日元。
东海碳素:苏州地区开始建设摩擦材料产品工厂
 2012年3月东海碳素设立当地法人公司,开始在苏州地区建设用于汽车/摩托车制动及离合器的摩擦材料生产工厂。投资总额约为5亿日元,预计2013年1月投产。
东洋橡胶工业:张家港市的轮胎工厂投产
 2011年12月东洋橡胶工业位于江苏省张家港市的全资轮胎工厂“东洋轮胎张家港有限公司” (Toyo Tire (Zhangjiagang) Co., Ltd.)投产。生产、销售乘用车及轻卡用轮胎。新工厂导入最新的生产设备,投产时年产能为200万个,今后将增加至600万个。
东洋纺织: 在常熟新设安全气囊基布工厂
 2011年5月东洋纺织与丰田通商在江苏省常熟市成立生产汽车安全气囊基布的合资公司“东洋纺汽车饰件(常熟)”(Toyobo Automotive Textiles (Changshu) Co., Ltd.) 。2012年4月开始生产。将扩大对日系及当地配套零部件厂商的销售。月产能为50万m。新公司注册资金约5亿日元(东洋纺织出资70%),投资总额约为11亿日元。
丰田通商: 太仓汽车配件用特殊钢加工孙公司投产
 2011年6月,丰田通商2011年4月在江苏省太仓市成立的孙公司“丰田通商(太仓)特钢加工有限公司”正式投产,开始特殊钢保管/切割/检查/运输业务。起初产品供应对象为发动机,今后还将为底盘配件配套。该孙公司注册资金为1,570万元,2016年年销售额目标为30亿日元。
日清纺: 在常熟建设制动摩擦材料的新工厂
 2011年2月日清纺与韩国子公司Saeron Automotive Corp.各出资一半,在江苏省常熟市成立生产汽车制动摩擦材料的新公司“日清纺赛龙(常熟)汽车部件有限公司”(Nisshinbo Saeron (Changshu) Automotive Parts Co., Ltd.)。预计2012年7月投产。注册资金约为10.8亿日元,投资总额为50亿日元。导入月产能40万个的设备。为日韩系整车厂商的当地工厂配套。
利富高: 在张家港市成立合成树脂成型零部件的新工厂
 2011年1月利富高通过全资子公司Nifco HongKong Ltd.在江苏省张家港市 (经济开发区) 成立全资子公司“利富高(江苏)精密树脂制品有限公司”(Nifco (Jiangsu) Co., Ltd.)。2012年6月起开始为当地欧美系厂家生产合成树脂成型零部件。2011年底拥有员工34名。
 另外,2011年12月利富高通过香港子公司向张家港工厂追加设备投资300万美元,注册资金增加至1,000万美元。今后,将主要扩大包含当地厂商在内的非日系整车厂商的销售。另外,利富高目前正在计划在江苏省盐城新建合成树脂成型零部件工厂,为起亚盐城工厂配套。
日本特殊陶业:在常熟建设车载氧传感器工厂
  日本特殊陶业在江苏省常熟市成立生产车载氧传感器的子公司“常熟特殊陶业有限公司”(NGK Spark Plug (Changshu) Co., Ltd.) (2012年4月以成立)。2013年夏天开始为日系等海外整车厂商量产。起初年产能约为240万个,加上上海和山东省青岛工厂共计840万个。
日本强力五金:太仓子公司建设新工厂
  日本强力五金(大型特殊螺丝公司)在江苏省太仓市的既存子公司“苏州强力五金有限公司”(Suzhou JPF Co., Ltd.) 的厂区内建设新工厂,并于2011年底投入使用。工厂建设的投资总额约为2.5亿日元 (其中厂房建设1亿日元)。车用螺丝/五金的产能较2011年3月时提高10~20%。
日塞环: 合并仪征市/镇江市的既存工厂,增强发动机结构部件的产能
 日塞环 (NPR)2012年3月对江苏省2家发动机结构零部件的子公司进行重整。生产活塞环、阀座/衬垫的仪征子公司“日环汽车零部件制造(仪征)”(NPR Auto Parts Manufacturing (Yizheng) Co.,Ltd.) 吸收合并生产阀座的镇江子公司“日塞环汽车零部件制造 (镇江)」(NPR Auto Parts Manufacturing (Zhenjiang) Co.,Ltd.)。
 2012年6月,仪征工厂活塞环(铁制)的月产能将由目前的100万个增加至200万个。岩手县一关市主力工厂部分设备将转移至仪征工厂。扩建镇江工厂,到2012年镇江工厂发动机阀座的月产能将扩大至2011年11月时(100万个)的3倍。
日立金属: 苏州工厂开始生产活塞环材料
 日立金属在苏州子公司”日立金属(苏州)科技有限公司“(Hitachi Metals (Suzhou) Technology Co., Ltd.)内建设汽车发动机活塞环材料的新工厂(2010年11月开始建设),2011年11月左右正式投产。由此形成在日本和中国2处进行日本钢材原料压延、热处理的体制。投资额约20亿日元,销售目标(2010年11月制定)2012年度为12亿日元,2015年度为20亿日元。
另外,上述子公司原名为”日立金属 (苏州) 电子有限公司“(Hitachi Metals (Suzhou) Electronic Co., Ltd.),2010年8月公司名变更。
日比野工业: 在常熟市建设铝压铸零部件工厂,集中上海同业务
 2011年12月,日比野工业在江苏省常熟市开始建设铝压铸零部件工厂(投资总额4,500万美元)。新公司名为“日比野铸件(常熟)有限公司”(Hibino Casting (Changshu) Co., Ltd.),预计2012年10月投产。2013年汽车配件生产业务将由上海压铸工厂转移至该工厂,由此中国国内同产品将集中至常熟工厂生产,年产能较目前增加约75%,月产700吨。
Fine Sinter: 增强无锡的粉末冶金工厂
 Fine Sinter江苏省无锡市粉末冶金零部件子公司“精密烧结合金(无锡)有限公司”(Precision Sintered Products (Wuxi) Co., Ltd.)的产能按销售额计算,到2014年将增加至30亿日元,增加50%。主要对应其客户丰田及零部件厂商在中国增加组件及底盘系列配件的生产。投资额约10亿日元,用于扩建厂房,导入烧结炉及冲压机等新设备。
双叶产业: 在常州市成立中国业务总公司
 2011年9月双叶产业对江苏省常州市 (武进开发区)的全资子公司“双叶金属产品(常州)有限公司”进行重组,成立中国业务总公司“双叶(常州)管理有限公司”(Futaba Changzhou Engineering & Marketing Co., Ltd.) 。新公司注册资金为200万美元。
富士通天:导航系统生产转移至无锡工厂
 富士通天关闭神戸市兵库区总部工厂,将其部分导航系统的生产转移至江苏省无锡子公司“富士通天电子(无锡)有限公司”,并于2012年4月开始生产。无锡工厂导航系统的生产规模为富士通天2011年该产品生产实绩整体的3成左右。
普利司通:扩大无锡工厂乘用车子午线轮胎的产能
 普利司通向江苏省无锡工厂“普利司通(无锡)轮胎有限公司”(Bridgestone (Wuxi) Tire Co., Ltd.)投资约155亿日元(10.54亿元),用于扩大乘用车子午线轮胎的产能(2011年8月8日公布)。到2012年5月,日产能增加4,100条(主要为ECOPIA等品牌的环保轮胎) ,合计达1.63万条。
普莱斯工业:拓展苏州业务
 2011年11月冲压工业江苏省全资子公司“普莱斯冲圧部件(苏州)有限公司” (Press Kogyo Manufacturing (Suzhou) Co., Ltd.) 投产,开始生产建设、农用器械等大型冲压部件。今后,该工厂还将涉足汽车配件及模具、治具的生产和研发,扩大其业务范围。  因此,2012年3月普莱斯工业宣布将对同子公司进行增资。注册资金将由目前的600万美元增加至1,170万美元 (约9.6亿日元) 。
 另外,2012年2月普莱斯工业在苏州成立全资子公司“普莱斯工业小型驾驶室 (苏州) 有限公司”(Press Kogyo Mini Cabin (Suzhou) Co., Ltd.) (资本金 1,700万美元)。2012年4月投产,首先生产小型液压斗。今后还将扩大开发设计、汽车零部件业务。
万宝至马达: 2012年江苏省车载电机新工厂投产
 万宝至马达2012年将启动江苏省吴江市(经济开发区)生产车载电机的子公司”华渊电机(江苏)有限公司“(Mabuchi Motor (Jiangsu) Co., Ltd.) 的新工厂,生产电工车窗、电动座椅用电机。
三之知:苏州定制紧固件工厂投产
 2011年6月三之知在江苏省苏州市 (高新区) 的全资子公司”三之知通用零部件(苏州)有限公司“(Mitsuchi General Parts (Suzhou) Co., Ltd.) 投产,开始为日系座椅厂商及车窗调节器厂家生产定制紧固件。新工厂导入2台冷锻造机。注册资金为2.2亿日元(270万美元)。
三菱电机: 在常熟市生产车载导航、车载音响等
 2011年6月三菱电机与中国业务总公司分别出资90%和10%,在江苏省常熟市(东南经济开发区)成立新公司“三菱电机汽车部件(中国)有限公司”(Mitsubishi Electric Automotive (China) Co., Ltd.) 。新公司注册资金为3,000万美元。2012年5月开始生产电动转向用机器、车载导航及车载音响等车载多媒体产品。
村田发条: 在无锡市生产车用弹簧
 2011年3月村田发条在江苏省无锡市成立子公司“村田弹簧 (无锡) 有限公司”。2011年10月开始生产线圈弹簧等商用车变速器用弹簧。正式投产后,每月生产乘用车气门弹簧及变速器用弹簧39万个。2013年以后还将扩大面向本地厂商的销售,销售额预计达5亿日元。投资总额约480万美元 (注册资金250万美元)。
利优比:在常州市新建压铸件工厂
 2010年11月利优比在江苏省常州市成立全资生产公司“利优比压铸(常州)有限公司”(Ryobi Die Casting (Changzhou) Co., Ltd.)及销售子公司。新工厂2012年8月投产,主要为常州周边的整车厂商生产压铸件。投资总额约为80亿日元。


浙江省 :TACHI-S与吉利集团合资成立座椅工厂

阿斯莫: 在杭州市成立车载小型电机合资公司
 2011年2月阿斯莫与其总公司电装的中国总公司-电装(中国)投资有限公司(DICH)在浙江省合资成立子公司“阿斯莫(杭州萧山)微电机有限公司”(ASMO (Hangzhou Xiaoshan) Mini-motor Co., Ltd.) 。注册资金为1,810万美元(投资总额2.21亿元),两家公司分别出资90%和10%。  2011年8月工厂开始建设,2012年8月开始为日系/当地厂商生产电动转向用/ABS用小型电机。小型电机的年产能约为1,000万个。计划2016年销售额达83亿日元。
冈部:在浙江省建设工厂,生产车载蓄电池用端子
 冈部在浙江省长兴市成立全资子公司(暂称)“Water Gremlin(长兴)有限公司”(Water Gremlin (Changxing) Co., Ltd.) 。2013年内正式投产,将为江森自控生产车载蓄电池用端子。2012年5月时还在申请中国政府的审批。新工厂投资金额1,000万美元,年产规模为3,000万套。产品今后还将出售给当地厂商。2014年的销售额目标为6亿日元。2015年后还计划强化产线。
山阳特殊制钢: 宁波工厂车用轴承增产,上海新建销售子公司
 2012年4月山阳特殊制钢宣布将增加浙江宁波子公司“宁波山阳特殊钢制品”(Ningbo Sanyo Special Steel Products Co., Ltd.)车轮轴承的产量。已投资约7亿日元,为该子公司导入1台最大加压力2,000吨的纵型成型机 (轴承月产能为37万个) ,由此,月产能将增加60%,达100万个。(之前,最大加压力2,000吨和2,300吨的纵型冲压已在使用中。)
TACHI-S:成立吉利向合资座椅工厂
 2010年10月,TACHI-S与吉利控股集团和浙江俱进汽摩配件有限公司在浙江省慈溪市合资成立“浙江吉俱泰汽车座椅有限公司”(Zhejiang Gee Ju Tai Automotive Seat Co., Ltd.)。2011年12月开始为吉利控股集团 (Geely) 生产座椅及结构零部件。初期年产能为10万辆整车的量。新公司注册资金约为5亿日元(3,800万元),出资比例为TACHI-S 40%、吉利控股集团 9%、浙江倶进汽摩配件 51%。第1年度投资总额为约2亿日元。
中部理科:浙江省平湖工厂投产
 2012年2月,中部理科在浙江省平湖的工厂“中部理科铝制品 (平湖) 有限公司”(Chubu-rika Alumite (Pinghu) Co., Ltd.)竣工,开始进行制动及变速机等铝配件的铝氧化表面处理(1条产线)。处理能力为每个月200万个,2012年下半年的月销售计划为1,500~2,000万日元。工厂投资总额约为1.2亿日元。目前还有增加3条产线的空间,今后计划除日系外,进一步扩大面向欧美及当地厂家的销售。根据订单需求,将月产能提高至800万个。
东海橡胶工业: 嘉兴开始建设全资开发子公司,预计2012年秋天投产
 2012年3月,东海橡胶在浙江省嘉兴市嘉市的开发子公司“东海橡胶技术中心(中国)有限公司”(Tokai Rubber Technical Center (China) Co., Ltd.) 开始建设。该自公司主要负责防震橡胶、软管等橡胶产品、聚氨酯等树脂产品的开发和营销,预计2012年秋天投产。新公司注册资金约6.3亿日元。2015年包括当地聘用的16人在内,员工预计增至20人。
日本化药:2012年秋扩大湖州市工厂充气装置的年产能至300万个
 日本化药在浙江省湖州市的全资子公司“化药(湖州)安全器材有限公司”(Kayaku Safety System (Huzhou) Co., Ltd.) 设置新产线,将充气装置的年产能增加至200万个(2012年3月时) 。2012年秋天又增设产线,将产能进一步提高至300万个。新产线将建立小型轻量化新产品的生产体制,在扩大产能的同时扩充产品阵容。
日本电产东测:在浙江省平湖建设铝压铸产品工厂
 2012年1月,日本电产东测和鱼岸精机工业在浙江省平湖市(经济技术开发区)成立新合资公司“日本电产东测鱼岸(浙江)” (Nidec Tosok-Uogishi (Zhejiang) Co., Ltd.) 。注册资金为772.5万美元,两公司分别出资92% 和 8%。2012年底前投产,生产变速机用铝压铸品及模具产品。试验、设计、开发业务也将陆续展开。
 另外,邻接的“日本电产东测机器装置 (浙江)”(NIDEC TOSOK (ZHEJIANG) CORPORATION)于2011年6月开始生产AT用电磁阀/控制阀/滑阀,2011年10月开始生产CVT用控制阀。产品供应给奇瑞汽车和捷特科的广州工厂等。
富士机工:与TACHI-S合资成立座椅结构配件工厂
 2011年3月,富士机工与TACHI-S和信昌国际投资有限公司合资,在浙江省的嘉善县成立座椅结构配件的开发、生产、销售公司“浙江富昌泰汽车部件有限公司”(Zhejiang Fu Chong Tai Automotive Parts Co., Ltd.) 。新公司注册资金为10.2亿日元(约1,200万米元)。资本构成为富士机工 51%、TACHI-S 9%、台湾信昌机械厂 (信昌国际投资的全资子公司) 40%。预计2012年7月投产,2012年12月前销售额预计约为6.5亿日元(5,000万元),中期内进一步提高至40亿日元。
普莱斯工业: 准备重启杭州工厂的建设
 2011年8月,普莱斯工业以54.5万美元的价格将所持的杭州合资公司“普利适优迪车桥 (杭州) 有限公司”(PK-UD Axle Co., Ltd.)的部分股份 (6%) 出售给UD卡车。2012年3月时的资本构成 (注册资金1,104万美元)变为普莱斯工业 49%、UD卡车 51%,第1大股东由普莱斯工业变为UD卡车。另,杭州工厂于2009年1月暂停建设。
藤仓橡胶工业:在安吉市成立车用橡胶生产工厂
 2011年1月,藤仓橡胶工业在浙江省安吉市 (经济技术开发区) 成立生产车用及工业用橡胶的子公司“安吉藤仓橡胶有限公司”(Anji Fujikura Rubber Co., Ltd.) 。2012年第2季度投产。新工厂占地面积6.6万㎡,土地使用及工厂建设费用为6.5亿日元,加上生产设备费用的2亿日元,共计投入8.5亿日元。
 另外,藤仓橡胶工业计划扩张“杭州藤仓橡胶有限公司”(Hangzhou Fujikura Rubber Co., Ltd.) 的车用橡胶生产体制(2012年4月时),具体细节未明确。
村上开明堂:与意大利厂家在嘉兴市合资成立车灯公司
 2011年2月,村上开明堂与意大利亚车灯零部件厂商“OLSA S.p.A”在浙江省嘉兴市成立合资公司“嘉兴市奥尔萨村上汽车配件有限公司”(注册资金201万美元、分别出资45%和55%)。2012年内投产,为宝马的中国工厂(华晨宝马)生产车灯零部件及车用镜组件。
横浜橡胶:扩大杭州工厂的产能,厂区内新设技术中心
 横浜橡胶将浙江省杭州乘用车轮胎工厂“杭州横浜轮胎”(Hangzhou Yokohama Tire Co., Ltd.)乘用车轮胎的年产能由300万条,到2011年3月增加至310万条,2011年12月进一步增加至510万条。2012年4月,该工厂的扩建仍在继续。
 另外在该工厂厂区内设立原材料的试验评价基地“优科豪马中国技术中心”(Yokohama Rubber (China) Technical Center) 。投资额2.5亿日元。2012年1月起始时拥有研究人员14名,预计2013年将增至23名。



安徽省、山东省、福建省:河西工业与奇瑞汽车成立合资公司

安徽省

河西工业:芜湖内饰零部件工厂2013年春投产
 河西工业2010年9月与公司广州子公司及奇瑞汽车子公司合资成立“芜湖河西汽车内饰件有限公司 ”(安徽省芜湖市:Wuhu Kasai Interior Trim Parts Co., Ltd.),计划2013年春投产。主要为奇瑞汽车生产内饰零部件。投产起初年产规模预计为约10万辆汽车的量,之后将增加至50万辆汽车的量。
 与此相关,2011年1月河西工业为应对当地的开发需求,在上海成立内饰零部件设计事务所。最初主要面向奇瑞汽车进行开发,有员工3人。今后3年为应对日系及欧美系的需求,将增加员工至约10人,转变为子公司。
日本精工: 在合肥成立生产车用轴承的全资子公司
 2011年10月,日本精工 (NSK) 开始在安徽省合肥市建设生产车用/工业机械用轴承的全资子公司“合肥恩斯克有限公司”(Hefei NSK Co., Ltd.)的工厂。预计2012年8月开始生产和销售。新公司注册资金为6,200万美元,投资总额约为1.5亿美元。起初约有员工500名。

山东省

GMB: 青岛等速万向节新工厂投产
 2011年11月左右,GMB山东省青岛子公司“青岛吉明美机械制造有限公司”(Qingdao GMB Machinery Product Co., Ltd.) 的新工厂竣工,开始生产驱动系配件-等速万向节。月产能为100万个,加上既存工厂,共计为150万个。
大丰工业:轴承的产能倍增,双金属计划本地生产
 大丰工业中国工厂(大丰工业(烟台)有限公司:山东省)发动机轴承的产能倍增。到2015年度月产能将增加至550万个(2010年度为250万个)。旨在扩大中国欧洲厂家及当地厂家的市场占有率。
东洋橡胶工业:收购Silverstone工厂
  2011年6月,东阳橡胶工业以2,159万美元的价格购买马来西亚“Lion Rubber Industries SDN. BHD. (Malaysia)”中国全资子公司-山东银石泸河橡胶轮胎有限公司(Shandong Silverstone Luhe Rubber Tire Co., Ltd.)  75%的股份,将其纳入子公司。同时公司更名为“东阳轮胎(诸城)有限公司”(TOYO TIRE (ZHUCHENG) CO.,LTD.)。
 东阳轮胎(诸城) 主要生产、销售商用车轮胎,拥有约40万条的年产能力。东阳橡胶工业已经开始生产Toyo Tires品牌的商用车轮胎,为包含北美在内的中国海外市场供货。公司计划2012年进行设备投资,将年产能增加至约50万条。并于今后2~3年内,废除既存的Silverstone品牌,仅使用Toyo Tires品牌。
帕卡:生产橡胶产品的当地子公司更名
  帕卡2011年1月将生产销售车用/家电用橡胶、塑料产品的中国子公司由青岛华蝶塑胶制品有限公司(山东省)变更为青岛帕卡机电配件有限公司。公司希望通过将品牌名(帕卡)用于公司名中,强化生产、营销力。
中央硝子: 青岛新合资公司2012年9月启动
 2011年11月,中央硝子与法国Saint-Gobain集团在山东省青岛市,合资成立生成车用加工玻璃的公司“圣戈班中央世固锐特(青岛)有限公司”(Saint-Gobain Central Sekurit (Qingdao) Co., Ltd.) 。2012年9月投产,经过3期工程,至2014年年产能将达到相当150万辆汽车的量。  新公司通过各子公司出资,注册资金为1,300万欧元 (2014年预计增资至5,000万欧元),实际出资比例为中央硝子32.5%、Saint-Gobain集团 67.5%。新工厂设在Saint-Gobain集团青岛既存工厂“青岛圣戈班韩洛玻璃有限公司” (Qingdao Saint-Gobain HanGlas Glass) 的厂区内。

福建省

爱德克斯:在福州新建ABS工厂
 2011年7月,爱德克斯在福建省福州市成立生产ABS等控制零部件的新公司“爱德克斯(福州)汽车零部件有限公司”(ADVICS Fuzhou Automobile Parts Co., Ltd.) 。2013年4月后投产。新公司注册资金3,100万美元(约26亿日元)。2014年度拥有员工约220名,2017年度销售额计划为1.75亿美元 (约150亿日元)。
TACHI-S: 2013年底福建省开发子公司的设计试作人员增至100名
TACHI-S按照扩充研发功能的方针,预计2013年底增加福建省福州开发子公司“福州泰昌汽车座椅开发有限公司(Tachi-S Engineering China Co., Ltd.)”车载座椅相关的设计试作人员至100名。2008年启动时为10名。
托比工业:福州工厂乘用车钢制车轮的年产能2015年增至30万个
 托比工业将扩大福建省福州全资子公司“福建东碧汽车零件有限公司”(Fujian Topy Auto Parts Co., Ltd.)的乘用车钢制车轮的年产能,2015年年产能将由目前的20万个增加至30万个 (2012年2月报道)。不进行新生产设备投入等大型投资,而是通过加快涂装工艺等提高效率的方式,实现产能的增加。
 

(参考资料:各公司宣传资料、各类新闻报道、采访调查)

<全球汽车产业平台 MarkLines>