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欧洲市场：因电动汽车销量放缓而调整电动化计划
对中国产电动汽车加征关税；欧系车企也计划推出低价电动汽车
2024/12/26
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概要
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欧洲电动汽车销量放缓，各大车企裁员
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欧盟决定对中国产电动汽车加征关税
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各国出台各种电动汽车激励措施，各车企计划推出经济型电动汽车
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2024-2025年在欧洲推出的零排放汽车（EV、FCV）
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乘用车销量：2024年1-10月同比持平为1,082万辆
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乘用车产量：2024年1-10月同比下降1.3%至1,160万辆
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GlobalData销量预测：2027年西欧轻型车销量预计将达1,454万辆
概要
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| 欧洲电动汽车销量趋势 | 零跑汽车与Stellantis的合资公司销售的零跑T03（A级纯电动车） （出处：零跑汽车） |
欧洲汽车行业目标是在2050年实现碳中和，如今正加快向电动化转型。为了促进电动汽车普及，各国政府都在实施购车补贴和税收减免政策，电动汽车销量也一直呈稳步增长态势。然而，2023年下半年起补贴政策或结束或收紧，销量有所放缓。2024年1-10月欧洲电动汽车销量同比下降1.7%。许多车企为了今后的电动汽车生产而翻新并扩充了工厂设备，但未来电动汽车需求是否会按计划增长尚不明晰，一些车企已经决定或正在考虑关厂或裁员。
2024年10月，欧盟委员会结束了对从中国进口电动汽车实施的反补贴调查。此项调查旨在评估获得补贴的中国产电动汽车以较低价格进口到欧盟市场的情况，以及进口飙升是否会对欧盟电动汽车产业构成经济威胁。该调查称，中国的电动汽车价值链受益于不公平补贴，这可能对欧盟电动汽车制造商造成经济损失。欧盟委员会决定在未来五年内征收反补贴税。为了应对这一措施，一些中国车企已经开始或计划在欧盟境内进行生产。
针对近期电动汽车销量大幅下滑的情况，各国政府决定扩大税收抵免或延长补贴政策以推广电动汽车。各车企继续制定电动化战略以实现欧盟的碳减排目标，但也有部分车企对计划进行了调整。为了与中国车企的电动汽车竞争，一些车企推出低端型电动汽车或在品牌之间共享平台以降低成本。
2024年1-10月，欧洲31国乘用车销量同比增长0.9%达1,082.1万辆，欧洲17国乘用车产量同比下降1.3%至1,159.5万辆。由于电动汽车出口减少以及为生产下一代电动汽车而进行的工厂翻新，导致产量有所下降。分国家来看，最大市场德国的产销量几乎同比持平；法国的产量同比持平，但销量略有下降；意大利产量有所下降，但销量同比持平；英国产量下降，但销量有所增长。
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