福特：到2030年全系推出混动车型，推迟部分电动车型上市计划

与宁德时代、SK On的合资电池工厂建设规模缩减，与四家公司签署锂供应协议

2024/05/29

概要
扩大混动车型覆盖范围，推迟部分电动车型上市计划
电动汽车销量（2023年美国市场）：纯电动车7.3万辆、混动车13.4万辆
分别与SK On和宁德时代合作建设电池工厂，与四家公司签订锂供应协议
商用车业务Ford Pro：在罗马尼亚和土耳其生产厢式货车，2024年推出电动版本
美国市场：皮卡、SUV和混动车的需求拉动销量
美国市场新车型上市计划
GlobalData销量预测：福特集团轻型车销量将于2027年达到386万辆

概要

　　福特此前设定的目标是到2023年每年生产60万辆电动汽车，到2026年每年生产200万辆电动汽车。然而，2023年第二季度财报发布后，由于电动汽车销量低于预期，而燃油车及混动车（HV）的需求可能比预期更长、更强劲，福特宣布将调整电动化战略，到2023年每年生产60万辆电动汽车的目标延期至2024年，200万辆电动汽车产能达成目标的期限则依据后续具体情况再制定。

　　2024年4月4日，福特宣布计划在美国和加拿大全新推出电动车型和混动车型。根据该计划，到2030年，福特旗下全系燃油车型都将推出混动版本。电动汽车方面，新款三排座电动汽车和新款电动皮卡等部分电动车型的投放将推迟一至两年。新款小型低价电动车型的开发将继续进行。

　　未来新款电动车型投放计划包括2024年推出紧凑型MPV/厢式货车的电动版本E-Tourneo/E-Transit Courier、B级跨界SUV Puma的电动版本Puma Gen-E以及首款基于大众MEB平台打造的车型——全新中型跨界电动SUV Explorer EV。2025年，福特计划推出采用大众MEB平台的第二款车型——全新运动型电动跨界车。

　　福特正与SK On和宁德时代等主要电池制造商合作建设动力电池工厂，但随着电动汽车渗透率放缓，目前福特正在考虑缩减规模或推迟建设。此外，福特还在动力电池材料保供方面开展措施。除了与SK On共同建设正极材料工厂外，福特还与四家公司签订了锂供应协议。

　　商用车业务部门Ford Pro表现依旧亮眼，得益于全尺寸皮卡F系列Super Duty和全尺寸厢式货车Transit的需求增加，2023年息税前利润（EBIT）达到72.2亿美元，比上年增加40亿美元。罗马尼亚和土耳其的工厂正在提高产能，预计将生产厢式货车/MPV的电动版本。