东盟：推动电动汽车的普及与生产以实现碳中和

泰国推出电动汽车激励措施，LG和宁德时代在印尼建电池工厂

2022/07/06

概要
泰国的电动化政策：到2030年电动汽车将占汽车产量的30%
印尼的电动化政策：2025年电动汽车产量达到40万辆，2030年达到60万辆
马来西亚的电动化政策：到2030年电动汽车将占汽车销量的15%
菲律宾、越南和新加坡的电动化政策
东盟产量趋势：从疫情中复苏的同时受缺芯影响，2021年产量增长27%达335万辆
东盟销量趋势：2021年主要六国的销量同比增长13%达273万辆
LMC Automotive销量预测：2025年东盟销量将达到370万辆

概要

近期东盟各国都在推动实现碳中和的各种措施，其中最主要的就是加快汽车电动化的进程。泰国和印尼的目标是成为东盟地区的电动汽车（EV）生产中心，并正在扩大其国内电动汽车电池的生产。泰国制定了到2030年实现国产汽车中电动汽车占比达到30%的目标，并实施了优惠政策以促进电动汽车的普及和生产。印尼正在与电动汽车电池制造商合作，利用该国丰富的镍矿建立一个综合电池生产系统。马来西亚的目标是到2030年电动汽车在汽车销量中的占比达到15%。菲律宾在2022年推出了电动汽车产业发展法。越南宣布了电动化路线图，并在三年内免征电动汽车注册费。新加坡计划在2040年前逐步淘汰燃油车。

2021年东盟主要四国的产量同比增长26.5%达335万辆，2022年1-4月同比增长14.7%达129万辆。随着全球经济从新冠疫情中复苏，生产逐步扩大，但芯片短缺仍在继续，生产尚未恢复到疫情前水平。生产动态方面，长城汽车在泰国的新工厂于2021年6月投产。现代汽车于2022年3月在印尼开始运营新工厂。

2021年东盟主要六国的新车销量同比增长13.2%达273万辆，2022年1-4月同比增长14.8%达111万辆。新冠疫情的蔓延情况正在得到控制，新车销量也正逐步恢复，但部分国家仍然受到芯片短缺和供应链中断的影响。与2019年1-4月相比，新车销量下降了3.2%，低于新冠疫情前的水平。在促进销售的举措中，印尼将在2022年9月之前逐步减免购买新车时的奢侈品消费税。马来西亚将国产汽车的销售税豁免政策延长至2022年6月30日。2022年5月31日前，越南的汽车注册费减半。


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