斯巴鲁新一代EyeSight:搭载3D高清地图,拥堵时实现自动驾驶
扩大立体摄像头的视角,新增侧前方雷达
2021/03/08
- 概要
- 斯巴鲁:开发只搭载立体摄像头的驾驶辅助系统“EyeSight”
- 新款Levorg首次配套新一代EyeSight
- 新一代EyeSight:配套侧前方预碰撞制动器,加强路口防碰撞能力
- EyeSight X:搭载3D高清地图单元,拥堵时实现自动驾驶
- 2020年代后期将结合立体摄像头和AI,提高安全性
概要
首次搭载新一代EyeSight的新款Levorg (2019年东京车展上展出的样车) |
在2021年1月举办的2021年Automotive World研讨会上,斯巴鲁株式会社第一技术总部自动驾驶PGM总经理兼先进安全设计部部长柴田英司发表了题为“新一代EyeSight的介绍”的演讲。本篇报告将以该演讲内容为中心,介绍新一代EyeSight的概要。
2020年10月在日本上市的斯巴鲁新款Levorg搭载了“新一代EyeSight”。新一代EyeSight将立体摄像头的视角扩大了约1倍,并在侧前方全新配备了毫米波雷达,安装斯巴鲁首个“侧前方预碰撞制动器”,还配置了通过转向控制避免碰撞的“紧急预碰撞转向”功能。
此外,为了帮助防止在事故频发路口发生碰撞,斯巴鲁扩大了预碰撞制动器的运行范围,提高了本车在右转弯或左转弯时针对车辆、行人的防碰撞功能。
新款Levorg的EX规格中采用了“EyeSight X”,该系统在新一代EyeSight上新增机动车专用车道上的高级驾驶辅助系统。在传统EyeSight上配置EyeSight X,采用了所谓的双层结构。搭载3D高清地图单元和新型电动助力转向系统等。拥堵时(0~50km/h行驶时)实现自动驾驶、变道辅助(主动变道辅助),还配备应对驾驶员异常情况的系统。
斯巴鲁计划于2020年代后期进一步提高预防安全性能。在进一步升级驾驶辅助技术的同时,通过改善识别判断能力、扩大综合控制,加强应对一般道路事故的能力。还将促进与基础设施联网领域的协作,推进引入自动泊车、自动代客泊车等自动驾驶系统。另外斯巴鲁表示将结合立体摄像头与AI,提高在所有道路上的安全性。
此外,斯巴鲁表示新一代EyeSight的目标并非SAE标准的3级自动驾驶,而是在2级范围内尽可能提高安全性。
相关报告:
斯巴鲁:以新一代Eye Sight为核心促进ADAS高度化发展,与丰田共同推动电动化(2020年7月)
2019年东京车展:马自达、斯巴鲁、铃木和大发的展示(2019年12月)
斯巴鲁:召回费用与销售额下降使得2018年度全年营业利润预计下降42%(2019年2月)
剩余 5 章未读,申请试用账号继续阅读。