宝马的电动化: 2025年将EV增加至12款

新成立电池研究所，计划开展从电芯到材料的研究，以提高性能

2018/03/29

概要
宝马: 今后的重要技术领域
各国/地区的的环境法规、以及决定E-Mobility产品组合的因素
宝马在电动化方面的努力
开发内燃发动机车、EV、PHV可共享的平台
将自产、共享E-Mobility系统核心零部件，提升效率
宝马: 研究电池电芯、材料，计划提升性能
电池的开发：计划开发高镍含量正极、使用硅的负极

概要

2017年法兰克福车展上展出的宝马 i Vision Dynamics，EV续航里程达600km，最高时速200km/h，是特斯拉Model S的竞争车型。

　本报告将介绍于2018年2月28日～3月2日期间举行的2018年Battery Japan展上，BMW AG Battery Technology担当荻原秀树先生以《宝马在电动化方面的努力》为题的演讲概要。

　宝马于2013年发售EV i3，2014年发售PHV i8。2017年EV与PHV合计销售10万辆 (相当于宝马整体销量250万辆的4%)，同年底累计销售20万辆。计划到2025年形成12款EV、13款PHV，合计25款新能源车 (目前的产品阵容为1款EV、8款PHV，合计9款新能源车)。

　PHV方面，目前除了专用车i8以外，还推出了7/5/3系等主要车型的PHV版本。EV方面，除了专用车i3以外，还推出MINI、X3等的EV版，计划到2025年为止一口气增至12款EV。2021年即将投放的宝马i Vision Dynamics的续航里程为600km，最高时速为200km/h，宝马iNext的续航里程为700km，预计还将配备自动驾驶功能。宝马计划在E-Mobility方面也引领高端汽车市场。

　宝马表示，驱动电池的电芯从外部采购，自主组装成模块与系统。但是，电池的性能决定了电动车的性能，因此宝马从2012年起推进电芯的研发，目前投资2亿欧元，正在建设电池研究所BMW Competence Center Battery Cell，将于2019年初竣工。该研发设施计划实现EV 600～700km、PHV 100km左右的EV续航里程。

　还计划制定2025年的电池电芯目标参数 (能量密度、成本等)，填补与现状之间存在的鸿沟。还特别介绍了高镍含量的正极与高硅含量的负极的开发情况。