欧洲日系零部件配套厂：计划开拓欧美整车厂客户，加强生产/销售/研发基地、收购现地零部件配套厂

在东欧启动新工厂/加强产能、启动俄罗斯延期的新工厂

2016/09/23

概要

　据LMC Automotive透露，2015年西欧17国的轻型车销量同比增长8.9%达1,318万辆，2016年1-8月同比增长7.2%达934万辆，持续增长。在欧洲的业务开展方面，越来越多的日系汽车零部件配套厂希望扩大来自欧美整车厂和零部件配套厂的订单。其中，碳纤维产品、安全技术领域的生产、业务体系构建尤为瞩目。

欧洲整体：加强销售和研发基地，清理部分业务

　曙光制动计划加强销售和研发人员，扩大来自量产整车厂的订单。日本电产艾莱希斯计划成立先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的研发基地。丰田纺织转让除供应丰田和高级车以外的内饰业务。

德国：加强销售体系，重组并加强生产基地，构建碳纤维和安全技术领域的业务体系等

　在德国，日系整车厂为了扩大来自欧洲整车厂的订单，针对德国整车厂成立销售基地 (旭化成、芦森工业、百乐仕) 、集约并加强生产体系 (住友橡胶：集约现地3家子公司，并新设研发基地；日清纺制动：整合2家工厂，新建厂房；武藏精密：企业并购) 、加强碳纤维产品的生产体系 (帝人：建立从材料到成型的全面生产体系；三井物产：对现地工程公司出资；三菱丽阳：用于量产车的中间基材新工厂) 、成立开发先进安全系统相关影像识别技术的新公司 (电装) 。

西欧 (德国以外) ：加强产能、工厂重组、企业收购、加强销售体系

　加强产能方面，康奈可在英国加强驾驶舱模块产能；积水化成品在荷兰加强树脂泡沫原材料产能，并计划以德国为候选地新设成型、加工工厂；优尼冲压在英国加强骨架零部件产能等。工厂重组方面，捷太格特对欧洲的轴承工厂进行重组，加强收益基础。企业并购方面，阿尔法收购瑞典的钥匙供应商；东丽收购意大利的碳纤维预浸材料供应商；海德世收购意大利的车窗升降器供应商。东碧工业加强与意大利钢轮毂供应商的资本关系。加强销售体系方面，万在巴黎郊区开设欧洲办事处。这些零部件配套厂都计划以欧州整车厂为重心扩大业务。

东欧：启动新工厂，持续加强产能

　在东欧，为了满足来自日欧等整车厂的订单，启动新工厂 (JSR：高性能合成橡胶；住友理工：软管；海德世：车门模块) 、加强产能 (日本电产：电机；海德世：车窗升降器等；三电控股：成立空调系统的新生产线) 。

俄罗斯：市场缩水的背景下仍启动新工厂

　俄罗斯2016年1-8月汽车销量同比下降14.9%至90万辆，自2015年1月以来连续20个月呈负增长。2016年1-6月产量也仅为61万辆，同比下降16.2%。因此，多数日系零部件配套厂都延迟了新建工厂的启动，但大同金属 (卡车发动机轴承) 、海德世 (控制电缆等) 都在2016年启动了新建工厂。

摩洛哥/土耳其：新建工厂并投产，计划对现地企业出资进行增产

　在摩洛哥，旭硝子计划新设生产汽车玻璃的合资工厂。在土耳其，汤浅向土耳其企业出资50%，计划增产铅蓄电池。住友橡胶在合资新工厂投产乘用车子午线轮胎。

日系零部件配套厂动向相关报告：

中国篇 (2016年8月)、
东南亚篇 (2016年7月)、
印度篇 (2016年6月)
墨西哥、巴西篇 (2016年4月)
美国、加拿大篇 (2016年3月)

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德国：加强销售体系，重组并加强生产基地，构建碳纤维和安全技术领域的业务体系等

西欧 (德国以外) ：加强产能、工厂重组、企业收购、加强销售体系

东欧：启动新工厂，持续加强产能

俄罗斯：市场缩水的背景下仍启动新工厂

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