现代汽车集团:2013年起营业利润持续减少

在中国/墨西哥新建工厂、增强供应能力,以应对韩元升值

2014/09/02

概 要

出荷(卸売り)台数

連結営業利益

  现代汽车集团的出货量2010年较上一年度增加107.5万台、2011年增加85.5万台,增势迅猛。之后,出于品质方面的考虑,停止新建工厂,转而进行质量提高等集团内部优化。

  2012年的业绩,现代汽车、起亚汽车营业利润均取得增长,营业利润率分别为10.0%、7.5%,远高于其他全球整车厂。

  但韩元升值、劳资关系紧张、燃效显示夸大、韩国国内市场份额受进口车激增的影响下降等众多课题浮出水面,哪一条都能够对现代汽车集团维持快速增长和高收益产生重创。特别是受韩元增值的影响,尽管批发量增加,但销售额和利润却止步不前或下降。

  2013年,两公司自2010年采用K-IFRS会计准则决算后,营业利润首次减少,2014年1~6月仍维持减少势头。特别是起亚汽车,由于韩国对外出口比例较高,利润大幅减少(2014年1~6月现代汽车的营业利润为9.1%、起亚汽车为6.3%,仍维持在较高水平)。

  2014年底,现代汽车集团的全球产能约为800万台。建于中国重庆市的年产能30万台的现代汽车新工厂计划2016年投产。此外,起亚汽车于2014年8月宣布,计划在墨西哥建设年产30万台的新工厂。

  现代汽车集团希望通过中国/墨西哥新工厂的建设、投产,增强产品供应能力,并减少韩元升值影响。但上述不利因素大部分仍然存在。


相关报告: 现代汽车集团:优先提高品质,调整迅速扩张的方针(2013年8月登载)

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