恒大汽车9月5日在港交所发布公告称，公司的附属公司恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司（简称“恒驰汽车”）的个别债权人向相关地方人民法院申请对恒驰汽车进行破产清算。
恒大汽车表示，目前恒驰汽车的生产经营活动在现阶段处于很低的状态，故此上述事项对公司的生产经营活动并没有产生重大影响，目前，集团正考虑对债权人的申请进行抗辩。公司已向联交所申请9月6日上午9时起恢复买卖公司股份。
摘自恒大汽车港交所公告

中国恒大新能源汽车集团有限公司（简称“恒大汽车”）7月28日在港交所发布公告，其附属公司恒大新能源汽车(广东)有限公司及恒大智能汽车(广东)有限公司（简称“相关附属公司”）于2024年7月26日收到相关地方人民法院下发的通知书。
通知书显示，相关附属公司的个别债权人于2024年7月25日向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产重整。通知书对恒大汽车和相关附属公司的生产经营活动产生重大影响。
摘自恒大汽车港交所公告

恒大汽车6月11日发布公告称，其相关附属公司于近日收到相关地方行政部门进一步下发的行政处理决定书。
据行政决定书指出，该相关附属公司未按相关协议条款履行合同义务，主要包括未按照约定限期在相关地方行政部门所管辖的地区完成设立集团总部、全球研发中心及全球生产基地相关的投资规模、规划产能及年销售目标；未依期建成生产基地及研发中心并投产及完成新能源汽车车型的研发，已构成违约，且从公司经营状况判断相关协议的目的客观上已无法实现。故该地方行政部

5月26日，恒大汽车在港交所发布公告称，31.45亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。恒大汽车将向联交所申请公司股份由2024年5月27日上午9时正起恢复在联交所买卖。
恒大汽车称，潜在买方（或其经公司同意后指定的另一方）将向公司提供信贷额，以资助集团持续经营及发展集团电动汽车业务。

恒大汽车4月5日在港交所发布公告称，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展，因此确认终止该计划。公司将不会召开股东大会，不再刊发与此相关的公告。
摘自恒大汽车港交所公告

3月27日，恒大汽车披露2023年财报。财报显示，2023年恒大汽车收入为13.4亿元，同比增加900.04%。截至2023年12月31日，恒大汽车产生亏损119.95亿元，累计亏损及股东亏损分别为1,108.41亿元及376.93亿元。
恒大汽车称，近期由于资金原因，集团安排部分人员放假，天津工厂暂停生产。集团将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团生存及未来的发展计划。
在引入战略投资者并资金到位的情况下，集团计划继续推进

恒大汽车1月1日在港交所发布公告称，与总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团（NWTN）之间的股份认购协议以及债转股认购协议，原定于2023年12月31日截止，由于双方未能就延长协议期限达成一致，现已失效。
恒大汽车强调，尽管协议已经失效，但恒大汽车、纽顿集团以及其他相关方仍在就这些交易的关键条款进行磋商，显示双方仍可能达成新的协议或修改原有协议。
恒大汽车表示，将继续每月更新公告，直至有关修订交易及债转股的具体意向被确定或决定不进行这些交易

  8月14日，恒大汽车发布公告称，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团(NWTN)约5亿美元战略投资。双方签订了股份认购协议，纽顿集团将持有恒大汽车扩大后已发行普通股总数的约27.50%，拟定交易预计将于2023年第四季度完成。
  恒大汽车成立于2019年，首款量产车紧凑型纯电SUV恒驰5于2022年9月在天津工厂正式量产。恒大汽车获得投资后将全力推进恒驰5生产销售，迅速占领市场，并进一步推进恒驰6、恒驰7等新车型的研发及量产。同时