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日立金属 展示会取材アーカイブス
2015年 東京モーターショー
小型ハイブリッド車用駆動システム
軽量・高意匠アルミホイール 「SCUBA」
＜EV・PHEV向け軟質磁性部品＞ 高性能アモルファス パウダーコアHLM50
＜EV・PHEV向け軟質磁性部品＞ 高温対応・ 高飽和磁束密度フェライト
＜EV・PHEV向け軟質磁性部品＞ 大電流用コモンモード チョークコア
＜EV・PHEV向け軟質磁性部品＞ 高性能コモンモード チョークコイル/コア
＜次世代エコカー関連製品＞ Nd-Fe-B系焼結磁石 NEOMAXシリーズ
＜次世代エコカー関連製品＞ ナノスケールに応える 表面処理技術
＜次世代エコカー関連製品＞ 電極接合用クラッド材
＜次世代エコカー関連製品＞ 高靱性ダクタイル鋳鉄
＜次世代エコカー関連製品＞ EPBハーネス
＜次世代エコカー関連製品＞ CVTベルト材
＜次世代エコカー関連製品＞ 冷間ダイス鋼
＜次世代エコカー関連製品＞ 耐熱鋳造部品ハーキュナイトシリーズ
＜次世代エコカー関連製品＞ 特殊金属材料
＜次世代エコカー関連製品＞ アモルファスろう材
＜次世代エコカー関連製品＞ ロストワックス精密鋳造品
2015年 Ceatec Japan
高靱性ダクタイル鋳鉄
高靱性ダクタイル鋳鉄
軽量・高意匠アルミホイール 「SCUBA」
CVTベルト材
「ロストワックス」 精密鋳造品
耐熱鋳造部品 「ハーキュナイトシリーズ」
2015年 人とくるまのテクノロジー展
耐熱鋳造部品「ハーキュナイトシリーズ」
-「マニターボ」。エンジン排気系用耐熱鋳造部材「ハーキュナイト」は約1,050℃までの使用温度範囲を持つ
耐熱鋳造部品「ハーキュナイトシリーズ」
-タービンハウジング
「ロストワックス」精密鋳造品
金属粉末射出成形 (MIM)
Metglas Ni系アモルファスろう材
耐摩耗溶接材料「ビシライト」
シンクロナイザーリング材
ピストンリング材
Nd-Fe-B焼結磁石「NEOMAX」
-用途：EV/HEV用駆動モーター
フェライト磁石「NMFシリーズ」
フェライト磁石「NMFシリーズ」
高効率モーター用エナメル線
-用途：EV/HEV用駆動モーター
ダイカスト金型用鋼「DAC-MAGIC」
冷間ダイス鋼「SLD-MAGIC」
電動パーキングブレーキ用ハーネス
大口径アルミホイール「SCUBA」
搭載モデル：日産「Fairlady Z」(海外向け)
大口径アルミホイール「SCUBA」
搭載モデル：スバル「BRZ」、トヨタ「86」ナノ結晶軟磁性材料「ファインメット」
高靱性ダクタイル鋳鉄「NMS600CM」
2015年 SAE World Congress
耐熱鋳鉄部品「HERCUNITE」
-ターボマニホールドはVolkswagenおよびAudiの1.5L-2.0Lガソリン/ディーゼルエンジンに採用。
ダクタイル鋳鉄部品
-ステアリングナックルハウジングはBMW 「X3」、「X4」に採用。
軟質磁性材料
2014年 Ceatec Japan
ターボチャージャー用タービンホイール
排気系用耐熱鋳鋼品
軽量・高意匠アルミホイール「SCUBA」
足回り用球状黒鉛鋳鉄品
-フロントサスペンション用ロアアームへの適用事例
CVTベルト材
高性能フェライト磁石
駆動モーター用エナメル線
Nd-Fe-B系焼結磁石
2014年 人とくるまのテクノロジー展
ネオジム・鉄・ボロン系焼結磁石「NEOMAX」
ハイブリッド車の発電機用
ネオジム・鉄・ボロン系焼結磁石「NEOMAX」
ハイブリッド車の発電機用
ネオジム・鉄・ボロン系焼結磁石「NEOMAX」
マニターボ
エキゾーストマニホールドとタービンハウジングを一体化
ロストワックス精密鋳造品
高性能フェライト磁石「NMF」
アルミバッテリーケース
新球状黒鉛鋳鉄品「NMS600CM」
フロントサスペンション用ロアアームの従来形状品(左)と軽量化品(右)
新球状黒鉛鋳鉄品「NMS600CM」
フロントサスペンション用ロアアーム (従来形状品)
新球状黒鉛鋳鉄品「NMS600CM」
フロントサスペンション用ロアアーム (25%軽量化品)
新球状黒鉛鋳鉄品「NMS600CM」
リアサスペンション用アッパーアーム
ファインメット「コモンモードチョークコイル」
ファインメット「コモンモードチョークコア」
軽量・高意匠アルミホイール「SCUBA」
電動パーキングブレーキ用ハーネス
高効率モーター用エナメル線
電極接合用クラッド材
電極接合用クラッド材
冷間金型用鋼「SLD-MAGIC」
高張力鋼板(ハイテン)に対応した金型用鋼
熱間金型用鋼「DAC-MAGIC」
ダイカスト用金型用鋼
2014年 SAE World Congress
電動パーキングブレーキ用ハーネス
焼結・フェライト磁石
ソフトフェライトおよびカットコア
-カットコアは高電圧バッテリー、低電圧ドライブモーターおよびDC-DCコンバーターに適用。シリコンスチール製に比べ、磁心損失が少ない。アルミホイール 「SCUBA」
-米国オハイオ拠点で生産
耐熱鋳鉄部品「HERCUNITE」
-OEMおよび部品サプライヤーに供給 -同素材を使用したエキゾーストマニホールドは以下モデルに搭載：GM 「Cheverolet Silverado」、「Chevrolet Suburban」、Ford 「F-150」
アモルファスろう材
-愛知県安来拠点で生産
2013年 東京モーターショー
| EV/HEV駆動モーター用エナメル線 | Nd-Fe-B系焼結磁石 | ||
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平角エナメル線の採用により占積率が向上し、部分放電の発生を抑制。レアアースのジスプロシウムを低減 |  |
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| 高性能フェライト磁石 | 電極接合用クラッド材 | ||
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| 高周波トランス用コア | 複合磁心リアクトル | ||
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| 高意匠アルミホイール | サポートビーム | ||
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| クランクシャフト | 金型用鋼 | ||
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| アルミバッテリーケース | 高級特殊鋼エンジン材料・部品 | ||
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2013年 CEATEC
| 日立金属の製品ラインナップ | ハイブリッド車モーター用NEOMAX磁石 | ||
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| 高級特殊鋼エンジン材料・部品 | モーター用磁石 | ||
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| EV/HEV駆動モーター用エナメル線 | マニターボ | ||
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エキゾーストマニホールドとタービンハウジングを統合 |
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| バッテリーケース | ダクタイル鋳鉄 | ||
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| 高意匠アルミホイール SCUBA | ダイカスト金型用鋼 | ||
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| プラスチック金型用鋼 | 冷間ダイス鋼 | ||
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| EV・PHEV向け軟磁性部品 | 高周波トランス用コア | ||
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| 複合磁心リアクトル | |||
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2013年人とくるまのテクノロジー展
<日立金属>
<日立電線>
| アルミバッテリーケース | 耐熱鋳造部品 | ||
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| ロストワックス精密鋳造品 | CVTベルト材 | ||
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| Nd-Fe-B系焼結磁石 NEOMAXシリーズ | フェライト磁石 | ||
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| 電極接合用クラッド材 | |||
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EV・PHEV向け軟磁性部品(パネル) |  |
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| 高機能コモンモードチョークコイル/コア | ハイダストノーマルモードチョークコイル | ||
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| 大電流ダウンコンバータ用DC-DCトランス(パネル) |  |
IGBT駆動基板分散型電源用トランス HFTR2DA |  |
| 大電流用CMCコア | ファインメット ZCT用コア | ||
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| 高周波トランス用コア ファインメット F3CCシリーズ | 複合磁心リアクトル | ||
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| 冷間ダイス鋼 (成型品例： センターピラー) | プラスチック金型用鋼 | ||
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| ダイカスト金型用鋼 | 高意匠アルミホイール SCUBA | ||
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| 高強度・高靭性ダグタイル鋳鉄 | |||
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<日立電線>
| 電源ハーネス用小型コネクタ | SUSブレードPTFEホース | ||
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| EV/HEV駆動用モータ用エナメル線 | |||
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2012年 人とくるまのテクノロジー展
| マニターボ | タービンホイール | ||
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| ダクタイル鋳鉄 | 高意匠アルミホイール | ||
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| ダイカスト金型用鋼 | プラスチック金型用鋼 | ||
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| 冷間ダイス鋼 | CVTベルト材 | ||
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| 拡大画像 | |||
| フェライト焼結磁石 | Nd-Fe-B系焼結磁石 | ||
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| 電極接合用クラッド材 | アルミバッテリーケース | ||
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| チョークコイル&コア | 複合磁心リアクトル | ||
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| 高周波トランス用コア | |||
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東京モーターショー 2011
| ダイカスト金型鋼 | ダイカスト金型鋼 | ||
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採用製品： シリンダーブロック (提供：リョービ) |
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採用製品： EV用モーターカバー (提供：リョービ) |
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| プラスチック金型用鋼 | 冷間ダイス鋼 | ||
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採用製品： ヘッドランプ |
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採用製品： センターピラー (提供：ユニプレス) |
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| 高強度・高靱性ダクタイル鋳鉄 | 高意匠アルミホイール | ||
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| 拡大画像 | |||
| 耐熱鋳造部品 | EV用アルミバッテリーケース | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 拡大画像 | ||
| 電極接合用クラッド材 | フェライト焼結磁石 | ||
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| 拡大画像 | |||
| Nd-Fe-B系焼結磁石 | 高周波トランス用コア | ||
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| コモンモードチョークコイル | パワーチョーク用アモルファスカットコア | ||
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| 拡大画像 | |||
| CVTベルト材 | |||
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2011年 人とくるまのテクノロジー展
| 日立金属グループの主な自動車関連製品 |
自動車用エンジン部品と日立金属製品の関係 | ||
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| Ni系アモルファス材料（ロウ材） | セラキャットフィルター | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| CVTベルト材 | 二次電池用シャント抵抗器材 | ||
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| 拡大画像 | |||
| 電極接合用クラッド材 | パワーチョーク用カットコア | ||
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| ファインメット コモンモードチョークコイル |
高性能フェライト磁石 | ||
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| 拡大画像 | 拡大画像 | ||
| 拡大画像 | |||
| Nd-Fe-B系磁石 NEOMAXの高性能化 |
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| 拡大画像 | |||
| 拡大画像 | |||
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2010年 人とくるまのテクノロジー展
| NEOMAX(R) |   |
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|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像（発電機） 拡大画像（発電機） 拡大画像（モータ） 拡大画像（モータ） |
トヨタEstima Hybrid に搭載 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| 拡大画像 拡大画像 |
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| NMF(R)-12 | アモルファス積層コア採用 低周波アンテナ | ||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| OBCシリーズ | |||
|---|---|---|---|
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| 拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
拡大画像 拡大画像 拡大画像 |
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| SCUBA(R) |  |
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|---|---|---|
2009年 東京モーターショー
| NEOMAX(R) |  |
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|---|---|---|---|
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拡大画像 1 拡大画像 2（モーター） 拡大画像 3（モーター） |
拡大画像 4（発動機） 拡大画像 5（発動機） |
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| トヨタ「Estima Hybrid」に搭載 | |||
| HERCUNITE(R) |  |
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|---|---|---|---|
| SCUBA(R) |  |
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2005年 東京モーターショー
■排気系部品・材料
・耐熱鋳鋼・鋳鉄「ハーキュナイト」シリーズ
エキゾーストマニホールドやタービンハウジングなど排気系部品に使用。エンジンの高温燃焼に耐え、燃費の向上と排出ガスのクリーンかに貢献。Volvo S60, S80, XC90に搭載
・排出ガス浄化用「セラキャット」フィルター
ディーゼル車から排出されるすすを除去するセラミックス・フィルター。気孔の形状、大きさ、分布を高度に制御することで、10nm単位の微小粒子まで捕集する高いすす捕集率と圧力損失の低減を両立した大型一体成形構造品。日野Profia等に搭載。
■アルミホイール
・大口径・高意匠アルミホイール「スキューバ(SCUBA)」
高精度のCAE技術を駆使し、デザイン性と軽量化を追及。意匠面の最小抜け勾配3.5度、最小肉厚3mmが可能。マツダRX-8、スバルLegacyに搭載
・「ラステリック」シリーズ
有害物質を使用せずに、塗装でクロムメッキの外観を得られる。従来のシルバー塗装に比べ金属感や陰影のメリハリが向上。マツダRoadster限定車に搭載。
・耐熱鋳鋼・鋳鉄「ハーキュナイト」シリーズ
エキゾーストマニホールドやタービンハウジングなど排気系部品に使用。エンジンの高温燃焼に耐え、燃費の向上と排出ガスのクリーンかに貢献。Volvo S60, S80, XC90に搭載
・排出ガス浄化用「セラキャット」フィルター
ディーゼル車から排出されるすすを除去するセラミックス・フィルター。気孔の形状、大きさ、分布を高度に制御することで、10nm単位の微小粒子まで捕集する高いすす捕集率と圧力損失の低減を両立した大型一体成形構造品。日野Profia等に搭載。
■アルミホイール
・大口径・高意匠アルミホイール「スキューバ(SCUBA)」
高精度のCAE技術を駆使し、デザイン性と軽量化を追及。意匠面の最小抜け勾配3.5度、最小肉厚3mmが可能。マツダRX-8、スバルLegacyに搭載
・「ラステリック」シリーズ
有害物質を使用せずに、塗装でクロムメッキの外観を得られる。従来のシルバー塗装に比べ金属感や陰影のメリハリが向上。マツダRoadster限定車に搭載。
日本
03-4241-3907
米国
メキシコ
ドイツ
中国 (上海)
タイ
インド
