要因
1)

- 子会社昆明雷默動力系統有限公司は、新製品開発および品質改善、コストコントロールなどを行ったことにより、売上高と純利益が同期比で引き上げられた。そのうち、純利益は同期比で73.69%増となった。成都子会社の売上高は同期比でやや増加したが、営業コストも増加し、非経常損益が減少したことなどにより、成都子会社の純利益は同期比で大幅に減少した。この時点で、成都子会社の純利益は8,061万元の赤字である。達州の子会社は規模がより小さいため、リスクを抵抗する能力がより弱い。この時点で、生産状況が更に転落していくことにより、売上高と営業利益も大幅に減少した。達州子会社は合計で633台のバンを販売し、同期比で47.21%減少した。純利益は3,190万元の赤字となった。（2011年度同社の年鑑より）

親会社変更
- 同社の親会社である雲南内燃機廠 （Yunnan Diesel Engine Plant)が長安汽車に無償で譲渡され完全子会社化されることになった。これにより昆明雲内動力股份有限公司は長安汽車の間接的支配下に置かれることに なる。本件は昆明市国有資産監督管理委員会の承認を得ているが、さらに国務院国有資産監督管理委員会及び中国証券監督管理委員会の承認を得る必要がある。(2011年1月7日付会社公告より)

昆明雷黙の増産計画
- 全額出資子会社「昆明雷黙動力系統有限公司(Kunming Leimo Power System Co., Ltd.)」は2010年12月、生産能力が所期の設計能力に達したことを祝う式典を行った。この子会社は2009年11月設立、登録資本金 5,000万元の乗用車用ディーゼルエンジン専業メーカー。年産能力は15万基だが最大20万基まで増産が可能である。すでに江淮汽車　、柳州汽車、北京 汽車、北汽福田、鄭州日産などに供給しており、2010年の生産・販売台数は7,000基余りとなるもよう。2011年には1.5万基から2万基、 2012年には3万基から4万基とする計画。(2010年12月17日付各種リリースより)

提携
- 同社は、上海汽車と、 乗用車向けなど小型ディーゼルエンジンの分野で提携を強化する見通し。詳細は明らかにされていないが、両社が合弁で新会社を 設立する案や、相互に株式を持ち合うなどの案が協議されているという。両社は昨年から排気量0.9-1.9Lのディーゼルエンジンを共同開発するなど、技術提携を進めている。今回の提携強化も上海汽車によるディーゼル乗用車事業強化の一環とされる。上海汽車は来年にも共同開発する1.9L ディーゼルエンジンを自主ブランド車「Roewe(栄威) 550」に搭載して市場投入する計画とされている。

研究開発費用

2011年、新製品開発に投入した金額は当社の開発支出の全体の45.93%を占める。

出典：2011年度同社の年鑑より

研究開発体制

技術提携
- 2010年8月31日、同社は上海汽車と 契約を結び、乗用車用低排出ガスディーゼルエンジンの開発で提携。現在、開発プロジェクトが進行中。 (昆明雲内動力2010年度年報より)