S&T Motiv Co., Ltd. (旧 S&T Daewoo Co., Ltd.) 2014年12月期の動向
近年のハイライト
業績 (連結) |
(単位：百万ウォン) |
| 2014年 12月期 |
2013年 12月期 |
増減率 (%) | 備考 | |
| 売上高 | 1,099,294 | 874,892 | 25.6 | 製品別売上高 (構成比) -シャシー部品 ： 246,949百万ウォン (21.0%) -モーター ： 245,951百万ウォン (21.0%) -電子電装品 ： 109,596百万ウォン (9.3%) |
| 営業利益 | 69,008 | 55,449 | 24.5 | - |
| 純利益 | 63,510 | 29,894 | 112.5 | - |
見通し
-同社は2015年12月期、売上高1兆2,515億ウォン、営業利益900億ウォン、2016年12月期には売上高1兆4,230億ウォン、営業利益1,100億ウォンの達成を見込んでいる。(2014年11月11日付プレスリリースより)
受注
<現代・起亜>
-同社が属するS&Tグループ傘下のS&T AMT Co., Ltd.は、2014年4月から現代自動車の米国拠点Hyundai Motor Manufacturing Alabamaで生産する「Sonata」(LF型) にブレーキキャリパーを納入している。2015年末までに同部品を60万個供給する計画。また、2015年5月からは起亜自動車 「K5」の後継モデル向けにブレーキキャリパーを年間で50万個納入する計画。S&T AMTは慶尚南道の昌原 (Changwon) 市に本社および工場を置く。資本金は4,710百万ウォンで、2013年12月期は41,001百万ウォンの売上を記録している。(2014年7月発行プレスリリースより)
子会社
<米国>
-2014年4月、子会社で米国持株会社のS&T Motiv America Co.は100%出資により子会社S&T Automotive America, LLCを設立した。同子会社はオハイオ州のGrove Cityにショックアブソーバーの生産工場を建設する計画。(2014年8月12日付プレスリリースより)
<中国>
-中国子会社である愛思恩梯大宇汽車部件 (昆山) 有限公司 ［S&T Daewoo Automotive Components (Kunshan) Co., Ltd.］ は、2015年から6段変速機用オイルポンプの量産を開始する計画。GMの小型車から準大型車に納入し、5年間で3,200億ウォン規模の売上増に貢献する見込み。同子会社は江蘇省の昆山 (Kunshan) 市に拠点を置き、現在は上海GMにショックアブソーバーを供給しているほか、エアバッグおよびインストパネルの生産も行っている。(2014年1月2日付プレスリリースより)
売却
-同社が保有するS&T Motorsの全株式32.1%を320億ウォンで売却すると発表。経営効率化および財務健全性の強化を目的とする。なお、S&T Motorsは慶尚南道の昌原 (Changwon) 市に本拠を置く二輪車メーカー。(2014年1月23日付プレスリリースより)
開発動向
研究開発体制
-釜山 (Busan) の技術研究所にて研究開発活動を行う。-2014年12月31日現在、技術研究所と電子事業本部に合わせて165名の研究者が在籍。
研究開発費 |
(単位：百万ウォン) |
| 2014年12月期 | 2013年12月期 | 2012年12月期 | |
| 金額 | 20,608 | 22,106 | 20,753 |
| 対売上高比率 | 1.7% | 2.3% | 2.3% |
研究開発活動
| 製品群 | 概要 |
| モーター | -パワートレインモーター、サンルーフモーター等の市場シェア拡大中。 -モーター駆動パワーステアリング (Motor-Driven Power Steering : MDPS) 用ブラシレスモーターおよび高出力モーターの搭載車種が拡大中。 -次世代自動車用モーター、X-by-wire用モーターを開発中。 |
| 電子 | -1986年にリモートキーレスエントリーを開発。その後、イモビライザーおよび各種BCM (ボディーコントロールモジュール) も開発し量産中。 -近年はモーター一体型サンルーフコントローラー (アンチピンチ機能付) を開発。 |
| 電装 | -1987年、インストパネル開発に関してカルソニックカンセイと技術提携。 -1995年、インストパネルの独自開発に成功。 |
| シャシー | -初期はドイツBoge (現・ZF Sachs) と技術提携。 -その後、製品の独自開発に成功し、新規車種への供給に対応。 -現在、インドのGabriel Indiaに技術提供中。 |
| エアバッグ | -初期は米国のTRW䘠Breed (現・KSS) 等と技術提携。 -その後、製品の独自開発に成功。 |
| エンジン部品 | -初期はAC Rochester (現・AC Delco) と技術提携。 -その後、製品の独自開発に成功し、新規車種への供給に対応。 -自動車の電子化に合わせて「セミETB (電子制御式スロットルボディ)」を開発し、生産中。 |
近年の主な開発製品
| 開発内容 | 期間 |
| X26R/X39F 補助ポンプ (ハイブリッドオートマチックトランスミッション向け) |
2010年03月～ 2014年02月 |
| ショックアブソーバー (GM 「Chevrolet Spark」後継モデル向け) |
2011年09月～ 2015年03月 |
| エアバッグ (GM 「Chevrolet Spark」後継モデル向け) |
2011年09月～ 2015年03月 |
| インストパネル (GM 「Chevrolet Spark」後継モデル向け) |
2012年07月～ 2015年01月 |
| ショックアブソーバー (上海GM 「Chevrolet Cruze」後継モデル向け) |
2011年11月～ 2014年04月 |
| ショックアブソーバー (東風汽車向け) |
2011年12月～ 2015年06月 |
| GF6-GEN3 オイルポンプ (6速オートマチックトランスミッション向け) |
2012年06月～ 2014年12月 |
| X51R ATMオイルポンプ (GM北米市場 8速AT向け) |
2012年12月～ 2014年06月 |
| MDPSモーター (現代自「Sonata」、「GC」、「PF」向け) |
2012年12月～ 2014年05月 |
| HSG (現代自「Sonata」向け) |
2013年03月～ 2014年05月 |
| ブレーキモーター (現代自HEV向け) |
2013年07月～ 2015年10月 |
| DCTシフト/セレクトモーター (現代自HEV向け) |
2014年01月~ 2015年06月 |
| TNB (トヨタ、PSA向け) |
2012年03月~ 2014年05月 |
| HVACスイッチ (GM「M2XX」向け) |
2012年07月~ 2015年01月 |
| HSG (現代自「AE」向け) |
2013年05月～ 2015年12月 |
| インストパネル、リモートキーレスエントリー/イモビライザー (AvtoVAZ「NIVA」向け) |
2013年10月～ 2015年12月 |
| HVACスイッチ (GMブラジル向け) |
2013年12月～ 2016年04月 |
| BWTTS P558トランスファーケース (Fordトラック向け) |
2014年01月～ 2015年04月 |
| TNB (PSA K0プロジェクト向け) |
2014年01月～ 2016年01月 |
| インストパネル (GMウズベキスタン「M150」、「T250」、「J200」向け) |
2014年05月～ 2016年04月 |
