Ningbo Huaxiang Electronic Co., Ltd.[寧波華翔電子股份有限公司] 2021年12月期の動向
業績 |
(単位: 百万元) |
2021年12月期 | 2020年12月期 | 増減率(%) | 要因 | |
売上高 | 17,587.82 | 16,892.36 | 4.12 | -欧州事業の再編を行い、ドイツにおける負の要因が軽減した。 |
営業利益 | 1,684.61 | 1,297.58 | 29.83 | |
経常利益 | 1,693.52 | 1,333.09 | 27.04 | |
純利益 | 1,520.97 | 1,128.28 | 34.80 |
受注
OEM | モデル |
VW | Tayron、Sagitar、Bora、New Passat、Golf、Lavida、T-Roc、Tiguan L、Lamando、Magotan、Phideon、Teramont、New Jetta、ID.4、ID.6、ID.3 |
Audi |
Q5、Q3、Q2、A7、A6、A4、A3、e-tron A+SUV |
Benz | E-Class、C-Class、A-Class、GLB、GLC、V-Class、EQシリーズ |
BMW | 5シリーズ、3シリーズ、2シリーズ、1シリーズ、X5、X3、X2、X1 |
Toyota | RAV4、Camry、Corolla、Levin、Avalon、Highlander、C-SUV、C-HR、Yaris、IZOA |
紅旗 | HS7、HS5、HS3、H9、H7、H5、L7、L5 |
Volvo | S90、S60、XC60、XC40、Polestar2、Polesta3 |
GM | Cadillac XT4、XT5、XT6、CT4、CT5、CT6、Chevroletシリーズ、Buick GL8、Envision |
Tesla | Model-3、Model-Y |
NIO | ES6、ES8、EC6、ET7 |
XPeng | P7、G3、C-Sedan |
Li Auto | ONE |
BYD | 宋PRO、元、漢 |
新型コロナウイルス関連動向
-吉林省長春地区の同社各生産拠点は、2022年5月25日時点で正常稼働となっていると発表。上海の自動車メーカー向けに生産を行う工場では、完成車メーカーの生産状況に応じて、稼働率を高めていく。(2022年5月25日付プレスリリースより)
欧州再編
-2021年、欧州における事業の再編が完了。
-具体的には同社のドイツ主力工場であるNBHX Trimを閉鎖し、工場設備をドイツおよび欧州にある他の工場に移設する。続いて、英国の内装部品生産拠点であるNorthern Automotive Systemsに対し人員削減を行い、その業務を段階的に欧州のその他の工場に移管する。また、ドイツのHIB Trim Part Solutionsと管理会社NBHX Trim Management Servicesに対しても人員削減を行う。再編には約343.70百万元をかけ、2021年中にすべて完了する計画。今回の再編理由は、2014年から欧州業務は毎年多額の損失を出しており、様々な措置を講じても改善されず、企業の発展を遅らせる要因となっているためとしている。(2020年10月9日付プレスリリースより)
研究開発体制
-同社は研究開発において以下の施設を有する。
- 寧波市汽車塑料模具省級技術研発中心
- 寧波華翔汽車研究設計院
- 華翔創新(上海)信息技術有限公司
- 寧波華翔汽車技術有限公司
研究開発における企業方針
自動車の「インテリジェント化と軽量化」の市場トレンドに対応するため、既存の内外装製品を革新的に変革。 低コストでの生産を行うため、新たな加工法や技術の研究と応用を行う。
- 新エネルギー車向けバッテリーパックの軽量新素材及びコア部品に関する研究を実施。
研究開発費 |
(単位: 百万元) |
2021年12月期 | 2020年12月期 | 2019年12月期 | |
総額 | 640.42 | 528.06 | 569.21 |
対営業収益比率 (%) | 3.64 | 3.13 | 3.33 |
-2021年末時点で、研究開発部門に所属する人員は全体の6.75%にあたる1,160名。