米国法規（FMVSS） ホーム 法規制情報 米国法規（FMVSS） 米国法規（FMVSS） 自動車基準認証国際化研究センター(JASIC)による、米国自動車安全基準(FMVSS)の最新改定状況です。概要はこちら 過去の改定状況 (毎月25日更新) *2025年3月から、ソース元の都合により更新時期が毎月1日から25日に変更になりました。 2025年： 1月 2月 3月 4...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/20

ルド社の専門エンジニアによる解説も掲載されています 環境規制 （排ガス・燃費/CO2 等） リカルド社Emlegサービスから、主要国の排出ガス、燃費/CO2に関する環境規制の動向を一部掲載しています。 (出典：Ricardo EMLEG、2025年5月現在) WLTP （世界統一小型車排出ガス・燃費試験法） 主要国の排出ガス、燃費/CO2規制スケジュール(...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/18

型商用車や二輪車、農建機等の各種規制、燃料品質、大気環境基準等の規制もカバーしています。さらに、リカルド社の専門エンジニアによる解説も掲載されています 燃費/CO2 - EU (欧州連合) 状況 乗用車 小型商用車 2025年以降の乗用車&小型商用車 テスト方法 - 小型車両 大型車-概観 大型車-CO2エミッション及び燃料消費量 大型...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/18

eement」をご覧ください。 こちらからUN規則をご覧いただけます。 各分科会検討段階の提案内容はこちらからご覧いただけます。（検討段階のUN規則(ワーキングドキュメント)の参照方法） 過去の改定状況 (毎月25日更新)  *2025年3月から、ソース元の都合により更新時期が毎月1日から25日に変更になりました。    2025年： 1月  2月  3...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/23

ネルギー消費効率・盗難防止の性能の重要性を認識して作成された基準であり、相互承認を目的としている。UN規則は自動車基準調和世界フォーラム（WP29）での検討を得て制定、改定が行われる。（会議日程はこちら。） 2025年5月現在、各装置ごとに173の項目が制定されている。（表-2参照）* 本表の項目は、JASICの自動車法規フォロ...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

試験サイクル ( 25℃ FTP, HFET, US06, SC03) に依るエミッション許容値の遵守が求められている。 ⼩型⾞については NMOG+NOx 許容値をMY 2032までに15 mg /mile に漸減することで確定しつつあるが、これは2014年制定のTier 3基準が定めたMY 2025以降の規制値 30 mg /mileに対し、50％の削減に相当する。少量⽣産メーカーに対しては、遵守に向けた代替スケ...

法規制情報  最終更新日: 2025/02/06

法規 GB/19753 [22]に規定された手順に則りWLTPテスト・サイクルを用いて決定される。ガソリン・軽油を燃料とするOVC ハイブリッド車の場合、電気的エネルギー消費は、GB/T 37340 [23]に則り、ガソリン・軽油の燃費に換算される。2025年までは、電気的エネルギー消費から換算される燃費はゼロとみなされるであろう。 バッテリー電気乗用車...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

自動車基準調和世界フォーラム会議日程 ホーム 法規制情報 UN（国連）規則 自動車基準調和世界フォーラム会議日程 自動車基準調和世界フォーラム会議日程 2025年 Session WP29/分科会 月 日 20回 GRVA(自動運転技術分科会) 1月 20-24日 79回 GRBP(騒音分科会) 2月 18-21日 147回 WP29/AC.2(WP29運営調整委員会) 3月 3日 195回 WP29 (AC.1/AC.3...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/25

及び試験計画を示したEPAホームページ[4]でも得られる。CARB規則による試験手順が特別に求める装置要件は、試験手順の基準を示す２つの書面に記されている。小型車及び中型車では2026年以降の排出ガス基準に基づく認証が2025年にも任意で取得可能となっている[1]。カリフォルニアに於いて連続した3年間のモデルイヤー平均販売数が4...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ッツ、ニュージャージー、ニューヨーク、オレゴン、ペンシルヴァニア、ロードアイランド、ヴァーモント及びワシントンである[15]。さらにCARB自身の発表によれば、ミネソタ、ネヴァダ、ヴァージニアがCARBの小型車規則を2025モデルイヤーから、またニューメキシコが2026モデルイヤーから採用予定である。詳細はCARBのウェブサイトに...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

3: LDV、 LDT および MDPVに対する提案されたフリート平均 FTP NMOG + NOx 規制値  (mg / mile) [9] モデル年(MY) LDV および LDT1 (2) LDT2、3 および 4、MDPV 2017 (1) 86 101 2018 79 92 2019 72 83 2020 65 74 2021 58 65 2022 51 56 2023 44 47 2024 37 38 2025 以降 30 30 注： (1). GVWRが6,000 lbs 超の車両に対しては、フリート平均規制値が2018MY初めから適用される。 (2)...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

所 状況 タイの⾃動⾞排出ガスに関する法令は、天然資源環境省 公害管理局が管掌する。またタイは、欧州連合の⾃動⾞エミッション基準を採⽤している。ディーゼルエンジンの⼩型⾞にはEuro 5が適⽤されている。また、2025年1月1日より火花点火エンジンに対してEuro 6基準が施行される。   排出ガス基準 概観 2024年1⽉1⽇より、乗...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

0.062 2.0 ULEV125 0.044 2.0 ULEV70 0.044 2.0 ULEV50 0.044 2.0 SULEV30 0.012 2.0 SULEV20 0.012 2.0 表5： 新車に対するPMエミッションの段階的適用のスケジュール (FTP-75及び US06テスト・サイクル) [1] 年 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 適合すべき車両の比率(%) 0 10 20 40 70 100 100 100 100 100   フリート平均規制値 FTP-75サイクル・テストでのNMO...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

に含まれている。 試験要件については、現在はガソリンエンジン(二元燃料機関と各種ハイブリッドを含む)を搭載する車両にはガソリン/エタノール混合燃料 E10またはE20 (いずれかを選択) を用いて認証試験が可能であるが、2025年4月1日以降は、型式認証が要求する試験を実施するにはE20を使用することになる[7]。   使用過程車に対す...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

AP Euro 6d-ISC-FCM Euro 6-2 M, N1 Class I PI, CI 1/1/2020 1/1/2021 31/8/2024 AQ Euro 6d-ISC-FCM Euro 6-2 N1 Class II PI, CI 1/1/2021 1/1/2022 31/8/2024 AR Euro 6d-ISC-FCM Euro 6-2 N1 Class III, N2 PI, CI 1/1/2021 1/1/2022 31/8/2024 EA Euro 6e Euro 6-2 M, N1, N2 PI, CI 1/9/2023 1/9/2024 31/12/2025 EB Euro 6e-bis Euro 6-2 M, N1, N2 PI, CI 1/1/2025 1/1/2026 31/12/2027 EC Euro 6-bis- Euro 6-2 M, N1, N2 PI, CI 1/1/2027 1/1/2028 AX N/A N/...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ことになる – 車上自己診断機能及び排気浄化システムの耐久性である。要求事項の全貌は付属書 V の表3に示されている。   規制の推移 – Euro 7 提案段階 施行日 提案が示すところでは、カテゴリーM1及びN1の新規登録車は2025年7月1日より、その他の全カテゴリーは2027年7月1日より、Euro 7 の示す規則に従わねばならない。少量生産メ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ています 排出ガス規制 - ブラジル 乗用車+小型トラック 状況 エミッション規制 PROCONVEL L7及びL8 PROCONVEL L6及び以前 太字は最終更新箇所 状況 PROCONVE L7排気基準は2022年1月1日より適用されている。また、PROCONVE L8は2025年1月1日から発効の予定である。それ以前のPROCONVE L6は2014年1⽉より適⽤されてきた基準である。 エミッショ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

しい基準を採択した。この基準はLEV II (規制の推移を参照) として知られている。 2010年9月に、CARB(加州大気資源局)は米国環境保護局（EPA）と共同で、自動車に採用される可能性のある技術およびそれらの技術を見越した2017～2025年のGHG規制に関する中間評価報告書を発表した[4]。 （後述の規制の経緯を参照方） 2011年1月、CARBは提案に...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

基準適用は2027MYになる。第2段階の一部目標に対する改定提案が2022年3月に公告された。 小型車用規則の進展 第2段階初期の基準 2010年9⽉30⽇にEPA (Environmental Protection Agency)とNHTSA(National Highway Traffic Safety Administration)は、2017～2025MYの小型車のGHGと燃費に関する新たな基準の検討を開始する方針書を公示した。2011年7月、最終的なフリート...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

に含まれる、先進技術車に適用する換算倍率である。この値を、原形である2012年公告のUS連邦規則[2]に含まれる係数と併せて表1に示す。カナダ規則に対し2023年12月に発行された改定はMY 2024までの係数を示しており、従ってMY 2025以降にはこの係数は適用されない (以前はMY 2025まで規定されていた[4])。現在米国で適用されている係数は ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13