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自動車に関する世界統一法規の動向

制定手順】 4.日本と「国連の車両等の型式認定相互承認協定」 1998年に日本は協定に加盟したことにより、自動車基準調和世界フォーラム（WP29）で行われるUN規則の策定、改定時の投票権を持つこととなった。また、日本が国内基準に取り入れたUN規則についてはその基準への適合性を確認し、認証書を発行が行えることから、協定国...

法規制情報最終更新日: 2025/04/25

排出ガス規制 - 米国連邦乗用車+小型トラック - 2

可能性がある。主要な有害成分規制に関する漸次導入スケジュール更新された基準には、付随する漸次導入スケジュールも示されている。その詳細を表A5に示す。メーカーはそれぞれのモデルイヤーに米国で製造され(米国内販売前提)、あるいは販売される見込み台数に基づき、漸次導入計画を遵守しなければならない。漸次導⼊...

法規制情報最終更新日: 2025/02/06

排出ガス規制 - カリフォルニア州乗⽤⾞＋⼩型トラック (LDV/MDV 2026MY～)

以下の各節で説明する。現⾏及び過去の排出ガス基準、要件の詳細はカリフォルニア州乗⽤⾞+⼩型トラックを参照願いたい。同稿には、基準が⽤いる⾞両カテゴリーやカリフォルニア州の⼩型⾞向け規則を取り入れている⽶国内他州のリストも含まれている。 2026モデルイヤー以降の基準の一般要件 CARBは新たに、2026モデルイヤ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

、当初は2013年だった。 (4) ステージIVの規制値の導入は、当初は2014年だった。燃料エミッション法規と同じ様に、トルコは燃料規格をＥＵのそれと調和させるつもりである。硫黄含有量10ppmの軽油およびガソリンがトルコ国内で入手可能であると報告されている[7]。参照： 1. Integer Research web site, Turkey, http://www.integer-research.com/leg...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

排出ガス規制 - 中国乗用車+小型トラック

じている[26]。 2020年5月14日、生態・環境省は、中国 6 規制の適用日に対する限定的な改訂を含む告示を発表した[2]。法規[19]による以前の改訂と同じように、中国 6 は全国すべての車両に2020年7月1日から適用され、この日以降国内で生産された、あるいは輸入されたすべての車両は中国 6 の要件に適合しなければならない。2020年7月1日...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - 米国連邦

)を決められる方程式を用いることが許されている。連結トラクタークラス7と8の連結トレーラーおよびそれらのエンジンのCO2および燃費は、大型車分野全体の概ね60%を占める。これは、連結トレーラーの大きな積載量と、国内の長い輸送距離に依るものである。連結トレーラーおよびエンジンに対するCO2および燃費の基準は、中間の...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13