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燃費/CO2 - EU (欧州連合)

供用を開始されるすべてのトレーラーについて満足しなければならないことになる。規則2025/258 [32]が2025年に公告され、2026年1月1日より適用された。これにより規則2017/2400の範疇で、水素燃料での走行やWell-to-wheelでの効率向上、あるいはその他の革新的技術を使用した大型車の、燃料消費量とCO2排出量を算定するための条項が導入...

法規制情報最終更新日: 2025/06/18

リメント 48 06 S11 2018/84 2019/6/24 2019/5/28 灯火器の取り付け Installation of Lights ・外部ステータスインジケータの要件を追加。・シングルランプ要件、ヘッドランプ／フォグランプの光束要件の明確化。・ターンランプの視認性向上のための要件を追加。 7 UN規則アグリメント 67 02 2018/124 2019/6/24 2019/5/28 LPG車両の特殊機器 Specific Equipment...

法規制情報最終更新日: 2025/05/23

自動車に関する世界統一法規の動向

ず国連加盟国に対し門戸をひらいた。そのことにより、日本は1998年11月に欧州以外の国では初めて加盟した。 2017年に1958年協定は第3次改正が発効した。この改正により、協定のフレームを変更し、1958年協定の機能と信頼性を向上させ国際基準調和の重要な枠組みであることを維持することとなった。第3次改定により国際車両型式認証...

法規制情報最終更新日: 2025/04/25

燃費/CO2 - 米国カリフォルニア州

準 Phase 1は2014年12⽉に採択され[7]、MY 2014～2018に施行されている。トラクター・トレーラーに対する温室効果ガス規則も 2008年から施行されている。燃費消費効率を⾼めるため、この規則はトラクターやトレーラーの空⼒技術向上と転がり抵抗が低いタイヤの使用を求めている。 CARBスタッフは連邦当局と共同で第2段階の⼤型⾞⽤規制を...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - 米国連邦

要求事項改定を含む規則[27]を公告した。⼤型⾞両についての改定は、主に第２段階GHG基準に関するものである。これら改定は⼀般に⼩規模で、基準の厳しさを増すものではない。ほとんどの変更は、試験条件の詳細や精度の向上に関するものである。それらはeCFR（連邦規則集のインターネット版）Title(巻) 40の Parts 1036 [38] 及び Part 1037...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13