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【単独インタビュー】シェフラーが語る欧州自動車産業の未来競争力、技術選択の柔軟性、モーション領域での革新

【単独インタビュー】シェフラーが語る欧州自動車産業の未来競争力、技術選択の柔軟性、モーション領域での革新 2026年4月22日から24日にオーストリアのウィーンで開催されたウィーンモーターシンポジウム2026にて、Schaeffler AG (シェフラー)のパワートレイン&シャシー部門CEO兼欧州自動車部品工業会(CLEPA)の会長を務めるMatthias Zink (...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】吉利のグローバル戦略複数パワートレインが併存する移行期において

【単独インタビュー】吉利のグローバル戦略複数パワートレインが併存する移行期においてウィーンモーターシンポジウム2026 (Vienna Motor Symposium 2026:2026年4月22日～24日開催)を機会に、マークラインズは吉利汽車(Geely Auto、以下、吉利)上級副総裁の王瑞平(Ruiping Wang)氏に書面インタビューを実施し、多様な選択肢を前提とする業界の変...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】BMW、車載AIとクラウドAIの統合によりコネクテッドカー機能を強化

開していく。これにより、多様な顧客ニーズや地域要件に対して、より迅速かつ柔軟に対応できるようになる。BMWはまた、次世代HMIであるPanoramic iDriveを、電気自動車(EV)だけでなく、Neue Klasseの内燃機関(ICE)車を含むすべてのパワートレインに展開する方針も示している。 Laurent-Winter博士は、SDVアプローチの意義について、「Neue Klasseの...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】独CAR: 中国戦略、SDV、規制動向に関する専門家の展望

州はもちろん動きが遅すぎる面もあり、既存プロセスの見直しも必要だが、徹底性、作り込み、そして安全性を重視するエンジニアリング文化こそが欧州OEMの本質的な強みであり、今後も競争優位の源泉であり続ける。電動パワートレインについても、BMW、メルセデス・ベンツ、VW、ステランティスといった欧州OEMは、EVドライブトレ...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】 TPRのグローバルビジョンと次世代技術への挑戦

向などについて見解をうかがった。ピストンリング、シリンダライナ、バルブシート・バルブガイド (焼結製品) の主力3製品群を基軸に、日本、中国、インド、東南アジア、北南米などでグローバルな展開を図る「パワートレイン分野」の現状と、ゴム・樹脂事業、EV関連製品、ナノ素材、新事業、自動車外装・関連機器事業...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー

【単独インタビュー】ジェイテクト、ステアバイワイヤ本格普及時代に向けたハードとソフトの両輪経営

確保した。 SBWは自動運転との親和性が高いと考えている。緊急回避時のハンドル挙動を抑止することができたり、自動運転中にハンドルを格納することができたりと、車室空間の快適性が向上することなどができるためだ。パワートレイン別では、ICE車やHEVなどの車種にも搭載可能であるが、BEVのスポーツ走行との相性が非常に良い...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー

【単独インタビュー】 Astemo、新たな価値提供を目指す先進シャシー技術

e: ソフトウェア定義車両) 時代のソリューションプロバイダーとして、部品単体の提供から、クラウド連携を含むクロスドメインでの価値提供への大きな転換を図っている。特に、認識系のADAS技術、アクチュエーション系のパワートレイン、シャシー技術の全てを駆使した統合制御となる、認知・判断・操作、の全領域をカバーし、人...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー