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e-Drive Unit
6
欧拉 (Ora) 5 HEV
2
コンパクト排気システム
1
emDOC Eドライブ用電磁クラッチ
2
アキシャルギャップモータ - ギヤ付きモータ
2
アキシャルギャップモータ - 電磁ブレーキ付きモータ
2
アキシャルギャップモータ - 水冷式モータ
3
SiC MOSFET Power Module
2
HEV向けダンパーASSY
1
トラクションモーター用インバーター向け製品
3 件中 1 件～ 3 件表示
TPRのグローバルビジョンと次世代技術への挑戦
の年間販売台数 (乗用車) が世界最大の約3,000万台 (米国市場の1.5倍以上) に達する中国と、年間約1,670万台の米国が、当社グローバル事業の根幹を成す主要収益基盤である。前者はEV化が進む中においてもエンジン搭載車 (ICE, MHEV, HEV, PHEV) の比率が依然として7割程度を維持しており、後者においてもエンジン搭載車比率は約9割と高水準...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
シェフラーが語る欧州自動車産業の未来 競争力、技術選択の柔軟性、モーション領域での革新
はなく、自らもこの変革の形成に主体的に関わっていかなければならないと考える。,戦略要素としての技術選択肢の柔軟性Q3. これまで一貫して技術選択肢の柔軟性を追求する戦略を採ってこられたが、BEV、ハイブリッド車(HEV)、燃料電池車(FCV)、ソフトウエア定義型車両(SDV)を横断するこのアプローチは、欧州の競争力強化にどのよう...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
ジェイテクト、ステアバイワイヤ本格普及時代に向けたハードとソフトの両輪経営
増加に沿うように、ドライブシャフトの需要はむしろ伸びる方向にある。トルク感応型の差動制限装置であるトルセン(TORSEN)や電子制御多板クラッチ(ITCC)といった差動制御のためのニッチな製品に関しては、ハイブリッド車(HEV)で採用される一方で新規顧客も生まれつつあるため、底堅く推移すると考えている。駆動系はハードウエア...
最終更新日: 2026/06/02 独自インタビュー
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