サイト内検索結果

画像検索結果

すべての画像を表示

すべてのカテゴリー

自動車販売台数 (589)

自動車生産台数 (264)

モデルチェンジ予測 (315)

EV・自動運転 (149)

市場・技術レポート (1786)

外注・調達先情報 (1)

完成車メーカーの拠点 (1083)

部品別シェア・納入情報 (1)

部品メーカー検索 (27)

主要部品メーカーレポート (376)

人事情報 (145)

法規制情報 (25)

ニュース (17573)

新興国投資ガイド (32)

独自インタビュー (6)

6 件中 1 件～ 6 件表示

【AW 2026 単独インタビュー】ミツバ、電動化に繋がる技術革新

しづつだが明らかに変化している。従来の機械・電気系技術に加えて、新たなスキルセットを持つ人材の確保と育成が重要な課題となっている。エンジニア育成と高付加価値電動化ソリューションの拡大と強化のため、2022年4月に電動ソリューション開発部を設立して開発を推進している。また、従来の機械、電気系エンジニアに加え...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】シェフラーが語る欧州自動車産業の未来競争力、技術選択の柔軟性、モーション領域での革新

【単独インタビュー】シェフラーが語る欧州自動車産業の未来競争力、技術選択の柔軟性、モーション領域での革新 2026年4月22日から24日にオーストリアのウィーンで開催されたウィーンモーターシンポジウム2026にて、Schaeffler AG (シェフラー)のパワートレイン&シャシー部門CEO兼欧州自動車部品工業会(CLEPA)の会長を務めるMatthias Zink (...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】吉利のグローバル戦略複数パワートレインが併存する移行期において

【単独インタビュー】吉利のグローバル戦略複数パワートレインが併存する移行期においてウィーンモーターシンポジウム2026 (Vienna Motor Symposium 2026:2026年4月22日～24日開催)を機会に、マークラインズは吉利汽車(Geely Auto、以下、吉利)上級副総裁の王瑞平(Ruiping Wang)氏に書面インタビューを実施し、多様な選択肢を前提とする業界の変...

最終更新日: 2026/05/26 独自インタビュー

【単独インタビュー】 TPRのグローバルビジョンと次世代技術への挑戦

、近年の市場トレンドの変化から、想定よりパワートレイン比率が拡大する見込みである。経常利益に関しても、事業バランスの観点から両分野の利益比率が均等となる事業構造への転換を目指す必要があると考える。 2026年4月に本格稼働するフロンティア・イノベーションセンター (FIC) (東京・晴海)では、次世代技術開発の拠点とし...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー

【単独インタビュー】 AAPICO、タイ市場におけるEV戦略・ビジョンと取り組み

ィーラー事業に加え、ICE車・EV向けの部品製造も手がけている。インドネシアについては、タイやマレーシアで生産した車両を輸出できることから、新たな事業機会を探っているところだ。,編集後記本インタビューは、2026年4月、バンコクのAAPICOオフィスにて実施した。Viroj氏からは、EV市場における同社のビジョン、戦略、技術開発に...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー

【単独インタビュー】 Astemo、新たな価値提供を目指す先進シャシー技術

支援が行われていることをドライバーに認識させない完成度の引き上げが急務であると認識している。MDSの本格的な市場投入のタイミングとしては、2029年頃を見込んでいる。,編集後記今回の取材は同社の栃木県芳賀事業所で4月中旬に行った。取材時には同社次世代シャシー開発本部のメンバー総勢8名が同席いただき、通常の取材と...

最終更新日: 2026/05/25 独自インタビュー