【単独インタビュー】 Astemo、新たな価値提供を目指す先進シャシー技術
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単独インタビュー
Astemo株式会社
技術開発統括本部 次世代シャシー開発本部 本部長 ジェネラルマネージャー 桐原氏
本インタビューについて
Astemo株式会社 (以下、Astemo (アステモ)) は、SDV (Software-Defined Vehicle: ソフトウェア定義車両) 時代のソリューションプロバイダーとして、部品単体の提供から、クラウド連携を含むクロスドメインでの価値提供への大きな転換を図っている。特に、認識系のADAS技術、アクチュエーション系のパワートレイン、シャシー技術の全てを駆使した統合制御となる、認知・判断・操作、の全領域をカバーし、人間で例えると「目と手足を持っている」点を強みとしている。この物理的な要素を持つことは、動作原理を熟知し、且つその進化に基づく制御効果を最大化できる点で、世界中のさまざまなプレーヤーとの競争において優位性を持つための差別化要因となる。同社は保有する製品群を組み合わせることでクロスドメインでの価値提供に向けた開発を推進しており、今回、そのなかでも同社の独自技術として開発に注力する2つの先進シャシー関連技術 「スマート ステアバイワイヤ システム(Smart SBWS)」 および 「マニュアル ドライビング サポート(MDS)」に焦点を当て、技術開発統括本部 次世代シャシー開発本部 本部長 ジェネラルマネージャーの桐原氏へインタビューをおこなった。
「Smart SBWS」と「MDS」の両シャシー関連技術の共通点は、「ステアバイワイヤ(SBW)」技術とセットにすることで新たな価値の提供が可能になることである。これらの技術がどのようなユーザーをターゲットとし、どのように役立つのか、また、どのような車種への搭載を狙うのか、技術的特長や開発に纏わるエピソードなどを交え、多角的な視点でお話をうかがった。
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本インタビューについて
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1. スマート ステアバイワイヤ システム(Smart SBWS)
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Q1Smart SBWSの開発の背景は?
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Q2製品名の一部にもあるステアバイワイヤ (SBW)との関係性は?
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Q3新操作デバイスの形状がダイヤル式(回転式)になった経緯や背景は?
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Q4Smart SBWSによってどのような効果が見込める?
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Q5製品の本格的な導入時期と想定する搭載車種は?
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2. マニュアル ドライビング サポート(MDS)
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Q6ペルソナ別の具体的な対応/設定方法は?
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Q7この技術が活躍すると想定されるシーンは?
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Q8MDSと既存の自動駐車技術にはどのような違いがあるか?
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Q9この技術はどのような車両への搭載に適している?
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Q10開発を進めていくうえでの課題点は?
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編集後記
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本インタビューについて
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1. スマート ステアバイワイヤ システム(Smart SBWS)
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Q1Smart SBWSの開発の背景は?
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Q2製品名の一部にもあるステアバイワイヤ (SBW)との関係性は?
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Q3新操作デバイスの形状がダイヤル式(回転式)になった経緯や背景は?
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Q4Smart SBWSによってどのような効果が見込める?
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Q5製品の本格的な導入時期と想定する搭載車種は?
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2. マニュアル ドライビング サポート(MDS)
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Q6ペルソナ別の具体的な対応/設定方法は?
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Q7この技術が活躍すると想定されるシーンは?
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Q8MDSと既存の自動駐車技術にはどのような違いがあるか?
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Q9この技術はどのような車両への搭載に適している?
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Q10開発を進めていくうえでの課題点は?
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