德系整车厂电动化战略：EV等电动车产品投放时间表

大众ID.3

  自从大众“柴油门”丑闻影响了公众对于汽车尾气排放的认知后，欧洲各大整车厂开始致力于开发和增加电动车产品。德国三大整车厂戴姆勒、大众和宝马采取了相似的电动化战略，三者都建立了专注于高级电动车产品的独立品牌。其中，梅赛德斯-奔驰开发了EQ家族，并在2016年巴黎车展上首发了EQ概念车。作为EQ家族的第一款车，EQC纯电动紧凑型SUV于2019年年内开始量产。大众近年来展示了多款ID.电动概念车，曾于2016年巴黎车展上展示了首款大众I.D.概念车。之前展出的多款概念车有望在未来成为量产车型。宝马计划扩充电动车子品牌“宝马i”的产品阵容。2013年，宝马首次推出了纯电动次紧凑级两厢车i3。

  本报告是对各整车厂当前和未来电动化战略的系列概述报告的第二篇，关注了主要的德系整车厂，尤其是戴姆勒、大众和宝马。报告内还包含了三家整车厂过去和未来的电动车投放时间表。之前已经发布了美系整车厂的电动化战略分析报告，后续还会发布关于亚洲和其他地区整车厂电动化战略的分析报告。 

各整车厂电动车年销量占总年销量的比例图	每年投放的电动车型数量 注：未来投放车型只包含已公布上市日期的车型

其他系列报告：
美系整车厂电动化战略：EV等电动车产品投放时间表（2019年9月）

其他相关报告：
福特的企业改革（上）：与大众汽车在商用车、自动驾驶和电动车领域广泛合作（2019年9月）
2019年上海国际车展：福特、通用、沃尔沃等欧美厂商（2019年5月）
丰田、本田、现代起亚、通用、福特的电动化战略（2018年4月）
宝马、戴姆勒、大众、雷诺日产三菱、PSA、特斯拉的电动化战略（2018年4月）

梅赛德斯-奔驰Generation EQ概念车

  戴姆勒在2016年巴黎车展上展示的Generation EQ概念车体现了一种未来汽车发展趋势的融合，囊括了车联网、自动驾驶、汽车共享和电动化等技术。该概念车的发布也标志着戴姆勒的全新EQ品牌开始进入电动出行领域。自诞生以来，EQ品牌始终走在戴姆勒电动化战略的前沿，致力于开发包括电动概念车及现有和新车型的EV版本。

  2017年，梅赛德斯-奔驰披露了其电动化战略的细节内容。到2022年，梅赛德斯-奔驰的所有产品都将完成电动化，这意味着所有梅赛德斯车型将至少包括一款电动车型，该电动车型可以是混合动力车、插电式混合动力车或纯电动车。梅赛德斯产品的电动化将使其在2022年拥有超过50款电动车型，其中包括至少10款纯电动车型。2025年，梅赛德斯-奔驰计划将纯电动车型占总汽车销量的比例提升至25%。另外，戴姆勒计划使smart品牌仅包含纯电动车。

  梅赛德斯-奔驰正在为开发和扩充EQ产品线进行超过100亿欧元的投资。另外，梅赛德斯-奔驰还宣布将额外投资10亿欧元建立全球电池生产网络，包括在德国、美国、中国和泰国建立6家电池工厂。2018年，戴姆勒的第二座电池工厂在德国卡门茨（Kamenz）竣工。戴姆勒未来计划通过全球工厂实现年产100万套电池的目标。

  2018年，戴姆勒旗下所有品牌的电动乘用车销量约为40,800辆，较2017年的39,000辆增长4.6%。实现这一增长的主要因素在于smart EQ fortwo和forfour在2018年的销量增长，相较2017年，这两款车型在2018年实现全年销售。虽然梅赛德斯-奔驰的电动车销量在2018年出现下滑，但随着2019年EQC新车和其他EQ车型的发售，未来电动车销量仍有望增长。

  截至2019年9月，梅赛德斯-奔驰已推出了以下电动车型。值得注意的是，2018年起，梅赛德斯-奔驰在其诸多车型中推出了多款使用13.5kWh电池和90kW电驱单元的第三代插电式混合动力车。

• C-Class：第四代梅赛德斯-奔驰C-Class于2014年发售，当时发售的还有柴油混合动力款。2019款车型中，梅赛德斯-奔驰还推出了一款轻混版C-Class。2019年年中，梅赛德斯-奔驰开始交付一款插电式混合动力柴油C-Class，并在之后又交付了一款插电式混合动力汽油C-Class。这两款插电式混合动力车使用的都是13.5kWh锂离子电池。
• E-Class：第五代梅赛德斯-奔驰E-Class中型车于2016年发售，在发售后不久推出了一款插电式混合动力车型。2018年年末，梅赛德斯-奔驰推出了E-Class的升级版汽油和柴油插电式混合动力车型。两种车型的纯电续航里程约为30英里。
• S-Class：最新一代梅赛德斯-奔驰全尺寸S-Class于2013年7月发售，并于2017年推出了升级改良版。升级后的S-Class包含了两种轻混版本。2018年10月，梅赛德斯-奔驰发售了S-Class的插电式混合动力版。
• GLC-Class：2015年9月发售的GLC-Class紧凑型跨界车替代了GLK-Class。2019年IAA法兰克福车展上展出了新款GLC-Class插电式混合动力车，该款车型预计将于2020年上半年推出。
• GLC-Class F-Cell：梅赛德斯-奔驰于2018年11月发售了GLC F-Cell，即GLC-Class的燃料电池版。F-Cell使用了氢燃料电池和可以外充的13.5kWh锂离子电池，使车辆兼具插电式混动和燃料电池两种动力系统，总续航里程约为300英里。F-Cell首先在德国上市，预计将于2020年在美国推出。
• GLE-Class: 第四代GLE-Class SUV于2019年年初在美国和欧洲发布，上市时推出了轻混动力版车型。梅赛德斯-奔驰还在2019年IAA法兰克福车展上首次展示了GLE-Class的柴油插电混合动力车型。
• A-Class、B-Class：2019年8月，梅赛德斯-奔驰发布了A-Class插电式混合动力次紧凑车型和B-Class插电式混合动力紧凑车型。两款车型都配备了15.6kWh锂离子电池、75kW电机和2.0L直列四缸发动机，预计将于2019年晚些时候发售。

梅赛德斯-奔驰E-Class	梅赛德斯-奔驰F-Cell试产车型

smart EQ fortwo

  目前，戴姆勒smart品牌下共有两款电动车型，即smart EQ fortwo和forfour。smart于2017年6月发售了最新一代EQ fortwo和forfour，名为fortwo/forfour electric drive。两款车型都搭载了17.6kWh锂离子电池和输出功率为60kW的电机。EQ fortwo和forfour的续航里程分别约为100英里和96英里。2019年4月，戴姆勒宣布2019款后将停止在北美市场销售smart车型。smart计划在2020年仅向欧洲市场供应纯电动车。

  截至2019年9月，梅赛德斯-奔驰EQ品牌纯电动车已推出以下车型：

• 梅赛德斯-奔驰EQC：EQC是基于2016年推出的Generation EQ开发的一款纯电动紧凑型SUV，也是EQ品牌的第一款量产车型。该车搭载容量为80kWh的锂离子电池，续航里程约为290英里。尽管EQC已于2019年5月开始生产和销售，但在欧洲市场的大规模交付预计要等到2019年年末。EQC将于2019年年末在中国发售，2020年登陆美国市场。
• EQA：紧凑型两厢车Concept EQA最初亮相于2017年IAA法兰克福车展，预计于2020年发布量产车型。该车搭载60kWh锂离子电池，续航里程约为250英里。另外，该车还配备了前后双电机动力系统，总输出功率可达200kW。
• EQV：厢型车Concept EQV在2019年日内瓦国际车展上首次亮相，量产车型则在2019年IAA法兰克福车展上首次公开。该车预计在2020年开始量产。EQV搭载了90kWh锂离子电池，续航里程约为250英里，电机系统输出功率为150kW。
• EQS：梅赛德斯-奔驰在2019年IAA法兰克福车展上首发了Vision EQS概念车，并将以该车为基础开发EQ首辆纯电动轿车。据悉，该款概念车的单次充电续航里程约为435英里，并支持350kW快充模式。有关Vision EQS的详细参数并未公布，量产版预计将于2021年年底前上市。
• EQE：梅赛德斯-奔驰尚未发布任何EQE车型或概念车，预计将于2022年发售一款EQE纯电动轿车。有消息称EQE将基于MEA电动车平台开发，续航里程约为373英里。
• EQB：根据梅赛德斯-奔驰董事会成员在2019年纽约国际车展上透露的消息，梅赛德斯-奔驰将在2021年发售EQB纯电动次紧凑级跨界车。据悉，EQB的续航里程约为310英里。

梅赛德斯-奔驰EQC	梅赛德斯-奔驰Concept EQA

梅赛德斯-奔驰EQV	梅赛德斯-奔驰Vision EQS

戴姆勒电动车型投放时间表

注：在无法获取确切时间的情况下，上述时间表中未来车型的投放日期将设定在预计投放年份的年中。

大众I.D. Buzz概念车

  与戴姆勒相似，大众也在2016年巴黎车展上发布了全新ID.家族纯电动车——大众I.D.概念车。ID.家族将成为大众专门为纯电动车而开发的首批车型，将配备包括车联网系统、高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统在内的先进技术。所有ID.车型都将通过大众的MEB平台开发。除了ID.品牌，大众还计划在奥迪、保时捷、西雅特（Seat）和斯柯达等其他品牌下开发纯电动车型。

  2018年11月，大众宣布将在2019年至2023年期间总计投资约440亿欧元开发未来技术领域，包括车辆电动化、自动驾驶系统、出行服务和车辆数字化。在2019年3月发布的公告中，大众透露了其最新的电动化战略以及其他相关信息。在该公告中，大众宣布将在2019年至2023年期间为实现旗下产品电动化投资超过300亿欧元。

  根据最新制定的战略，大众计划在2028年前发售约70款新电动车型，而之前的计划则是50款。到2030年，大众希望纯电动车在全部产品中所占比例至少达到40%。另外，为了提高产品中的纯电动车比例，大众计划在2028年前通过其电动化平台生产2,200万辆纯电动车，而之前的计划是1,500万辆。2019年8月，《华尔街日报》的报道称大众将通过专注于开发纯电动车而非混合动力车来推进其电动化战略。

  大众对于电动化的投资包括将位于德国茨维考（Zwickau）的工厂改建为纯电动车工厂。茨维考工厂的改建于2018年开始，预计将在2020年年末完工。截至2019年9月，工厂的车身车间、油漆车间、冲压车间和两条总装线中的一条已经具备生产条件。2020年投产后，工厂的年产能可达33万辆。到2021年，茨维考工厂将通过MEB平台生产6款不同的纯电动车。为了完成该工厂的纯电动车生产改建工程，大众将总计投资约12亿欧元。

  另外，为了生产基于MEB平台的纯电动车，大众也在全球新建、开发和改建其他工厂。为了实现2028年前在中国的纯电动车产量达到1,160万辆的目标，大众正分别与上汽集团和一汽集团合作在上海安亭和广东佛山新建MEB平台纯电动车生产工厂。自2020年起，这两家工厂在中国的纯电动车合计年产能预计将达60万辆。大众将投资7亿欧元改建其位于美国田纳西州查塔努加（Chattanooga）的工厂以生产基于MEB平台开发的纯电动车。该工厂将在2022年开始量产ID.4。其他生产MEB平台纯电动车的工厂分别位于德国的埃姆登（Emden）、汉诺威（Hanover）和德累斯顿（Dresden）以及捷克的姆拉达-博莱斯拉夫（Mlada Boleslav）。

  2018年，大众旗下所有品牌的纯电动车销量约为79,000辆，较2017年的62,000辆增长约29%。销量的增长主要来源于三款车型。大众Golf的需求持续增长，2018年销量上升了约5,000辆。保时捷Panamera的插电式混合动力车型也首次经历了全年销售，销量增长约3,000辆。奥迪也在2018年发售了Q8混动版，该车销量约为9,000辆。ID.家族新车的发售有望增加大众纯电动车的未来销量。

大众e-Golf

  截至2019年9月，除ID.家族子品牌之外的大众电动车型如下：

• Golf GTE：插电式混合动力紧凑级两厢车Golf GTE于2014年8月在欧洲首先上市。该车搭载1.4L发动机、75kW电机和8.8kWh电池，纯电续航里程和总续航里程分别约为30英里和580英里。2018年该车停止接受订购，在新一代Golf发售后预计将推出Golf的插电混合动力车型。
• Passat GTE：一款中型插电混动三厢车，2018年曾暂停销售，2019年夏季开始发售该车型的改良款。该车搭载85kW电机和13kWh电池，纯电续航里程约为35英里。
• e-Golf：紧凑级纯电两厢车e-Golf于2014年3月在欧洲发售。2017款改良款e-Golf上市，将锂离子电池的容量从24.2kWh提升至35.8kWh，从而使续航里程增至约125英里。由于大众将重心转移到ID.车型的开发，e-Golf预计将于2020年停止销售。 
• e-up!：e-up!纯电动城市车于2013年9月在欧洲首先上市。第二代e-up!在2019年IAA法兰克福车展上亮相，新车搭载了32.3kWh电池，续航里程约为161英里。新款e-up!预计将于2020年1月开始发售。
• 途观L：插电式混动紧凑级跨界车途观L在2018年成都国际车展上首次亮相，并于2018年10月开始专门面向中国市场发售。该车搭载1.4L发动机和85kW电机，纯电续航里程约为32英里。
• e-朗逸：大众于2019年年中发售了仅面向中国市场的纯电小型家用车e-朗逸。该车由大众联合上汽基于畅销车型朗逸共同开发，朗逸在中国已售出超过400万辆。
• e-宝来：e-宝来紧凑级纯电三厢车由一汽大众开发，于2019年年中在中国上市，续航里程约为170英里。

  截至2019年9月，大众在ID.子品牌下即将推出的车型如下：

• ID.3：紧凑级两厢车ID.3在2019年IAA法兰克福车展上首次公开，该车基于2016年巴黎车展上展出的I.D.概念车打造。作为一款经济型纯电动车，ID.3的最低售价不到3万欧元。该车提供了容量为45kWh至77kWh的三种电池版本，续航里程为205英里至340英里不等。首批ID.3预计将于2020年夏季交付。
• ID.4：概念版车型在2017年上海车展上首次展出。作为一款纯电SUV，I.D. Crozz搭载83kWh电池，续航里程约为300英里，动力系统合计输出功率为225kW。ID.4是ID. Crozz的量产车型，预计将于2020年上市。
• I.D. Buzz：纯电小型客车I.D. Buzz首次亮相于2017年北美国际车展，搭载111kWh电池，续航里程约为270英里。双电机动力系统能够提供高达275kW的输出功率。I.D. Buzz拥有宽敞的车内空间，预计将于2022年上市。
• I.D. Vizzion：纯电轿车I.D. Vizzion在2018年日内瓦车展上首次展出，配备了高端纯电动车具有的自动驾驶和车联网功能。该车搭载111kWh电池，续航里程约为440英里，动力系统最大输出功率为225kW。量产车型预计将于2022年上市。
• ID. Roomzz：SUV ID. Roomzz在2019年上海车展上首次展出。该车搭载82kWh电池，续航里程约为280英里。量产车型将于2021年在全球上市。

大众ID.3	大众I.D. Crozz II概念版

大众旗舰电动车型投放时间表

注：在无法获取确切时间的情况下，上述时间表中未来车型的投放日期将设定在预计投放年份的年中。

  近年来，奥迪在旗下产品中推出了许多插电式混合动力车型。以下是截至2019年9月奥迪已发布的插电式混动车型。

• A6 L e-tron：作为A6的长轴距版，插电式混动轿车A6 L e-tron于2016年专门面向中国市场发售。该车搭载14.1kWh电池和2.0L发动机，纯电续航里程约为31英里，总续航里程约为550英里。
• A7 Sportback 55 TFSI e：一款2019年第三季度发售的插电式混合动力车。该车搭载14.1kWh电池，纯电续航里程约为25英里。电机输出功率为105kW，配备2.0L涡轮增压发动机，合计输出功率为270kW。
• A8 L e-tron quattro：全尺寸高端车A8 L e-tron quattro发布于2018年年初，是奥迪的第三款插电混动车型。动力系统由3.0L发动机和电机组成，总输出功率为330kW。该车搭载14.1kWh电池，纯电续航里程约为31英里。
• Q5 55 TFSI e：升级版Q5 55 TFSI e是一款中型插电混动SUV，于2019年第三季度上市。该车搭载14.1kWh电池和2.0L涡轮增压汽油发动机，最大输出功率为185kW，纯电续航里程约为26英里。
• Q7 e-tron TDI quattro：搭载柴油发动机的中型跨界插电混动车型。该车于2016年3月上市，配备17.3kWh电池，纯电续航里程为35英里。另一款插电混动车型Q7 e-tron TFSI于2016年年初专门面向亚洲市场发售。

  奥迪正计划投放A6、A8和Q7车型的新款插电混合动力车，其中A6和A8车型在2019年日内瓦车展上发布，两款车型的名称都将带有TFSI e。所有A家族车型都将搭载同款14.1kWh锂离子电池和电机。目前尚未公布新款插电混动车型的具体发售日期。

  另外，奥迪正在逐步投放e-tron家族纯电动车。以下是截至2019年9月奥迪已经宣布或推出的e-tron车型：

• e-tron：中型跨界纯电SUV奥迪e-tron发售于2019年3月，是奥迪的首款量产纯电车型。该车搭载95kWh电池和前后双电机，动力系统总输出功率为300kW，续航里程约为200英里。Sportback车型预计将于2020年发售。
• Q2 L e-tron：一款专门为中国市场开发的长轴距紧凑级SUV，在2019年上海车展上展出，2019年夏季开始发售。该纯电动车车身比Q2车型略长，搭载38kWh电池和100kW电机，续航里程约为165英里。
• e-tron GT：一款纯电四门轿跑，在2018年洛杉矶车展上首次展出，预计于2020年年末开始量产。该车搭载95kWh电池和双电机，续航里程约为250英里。
• Q4 e-tron：紧凑级纯电SUV Q4 e-tron在2019年日内瓦车展上首次展出，预计将于2021年发售。该车搭载82kWh电池，续航里程约为280英里，双电机系统最大输出功率为225kW。

  2017年年中，奥迪开始在旗下产品中推出轻混动力车型。多款现有和未来奥迪车型都将配备轻混动力总成。目前配备轻混动力系统的车型有A6、A7、A8、Q8以及所有这些车型的运动版车型。未来搭载轻混动力总成的奥迪车型包括A4和Q7。

奥迪A6L e-tron	奥迪e-tron

保时捷Taycan

  保时捷品牌同样在其产品中投放了多款纯电车型。截至2019年9月，保时捷推出的电动车包括：

• Cayenne E-Hybrid：第二代Cayenne于2014年10月发售，第三代插电混动SUV Cayenne则在2019年初发布。Cayenne E-Hybrid共推出四款车型，其中轿跑车型和基本车型都配备了涡轮增压款和非涡轮增压款。所有四款插电混动车型都搭载了14.1kWh电池和100kW电机。2010年至2014年曾推出全混合动力车型。
• Panamera E-Hybrid：作为第一代车型的改良款，Panamera插电式混动全尺寸豪华车于2013年第四季度上市。2017年，保时捷发售了第二代Panamera 4 E-Hybrid，而Panamera Turbo S E-Hybrid也在当年晚些时候上市。与Cayenne类似，Panamera E-Hybrid的两款车型都搭载了14.1kWh电池和100kW电机。Panamera 4 E-Hybrid的续航里程约为30英里，而Turbo S的续航里程则为14英里。
• Taycan：纯电动四门轿跑Taycan是保时捷首款批量生产的纯电动车型。Taycan搭载容量为93.4kWh、系统电压达800V的电池（标准系统电压为400V）。前后双电机的总输出功率为460kW。Taycan的续航里程为240至256英里。该车在2019年IAA法兰克福车展上首次公开，预计将于2019年年末上市。
• 911 Hybrid：虽然没有911 Hybrid的详细车型参数信息，但有消息称新款911将拥有轻度混动版和全混动版两种车型。新一代911预计将于2020年11月上市。不过，911的纯电动车型可能要再过四年（即到2024年）才会上市。

西雅特el-Born

  大众旗下的其他品牌也在积极推进电动化战略：

• 西雅特：西雅特在2019年日内瓦车展上以概念车形式首次公开了el-Born纯电动中型车，并计划于2020年推出el-Born的量产车型。西雅特将在2020年初推出大众e-up!的贴牌车型——纯电版Mii。到2021年，西雅特还将投放具有插电式混动车型的Leon、Tarraco、Cupra Leon和Cupra Formentor。
• 斯柯达：斯柯达将在2020年年初发售Superb中型车的插电混动版和紧凑级纯电动车Citigo e iV。另外，斯柯达计划在2021年前投放一款纯电动SUV，该车将基于2019年日内瓦车展上展出的Vision iV概念版打造。
• 宾利：插电式混动豪华SUV Bentayga是宾利的首款电动车型，预计将于2019年年末推出。

大众其他品牌电动车型投放时间表

注：在无法获取确切时间的情况下，上述时间表中未来车型的投放日期将设定在预计投放年份的年中。

宝马i8 Coupe

  2011年，宝马创立了子品牌i，初衷是为了通过融合电动化、自动驾驶系统和车联网等技术研发可持续的出行解决方案。截至2019年9月，宝马i品牌发布了两款量产车型：纯电动次紧凑级两厢车i3和插电式混动运动车型i8。2016年2月，宝马将“iPerformance”引入所有插电式混动车型的名称中，这表明宝马为了生产更清洁的高性能车辆，开始将i品牌的特定技术向宝马主要品牌车型转移。由于纯电动车需求增长，宝马持续扩充i品牌的产品阵容以及iPerformance车型的数量。

  2017年7月，宝马发布公告，详细介绍了其电动化战略和目标。作为电动化战略的一部分，宝马确认所有品牌都将实施电动化，且所有产品都将配备纯电动版或插电式混动版车型。另外，宝马透露2025年前其纯电动车销量在总销量中的占比将达到15%至25%。宝马集团CEO Harald Kruger在2017年IAA法兰克福车展上表示，2025年前宝马将推出25款电动车型，其中包括12款纯电动车型。2019年6月，宝马更新了其电动化战略时间表，将推出25款电动车型目标的实现时间提前至2023年。在更新时间表的同时，宝马表示所推出电动车型的一半以上将会是纯电动车型，相较之前公布的12款有所增加。

  为了实施电动化战略，宝马已经开始稳步增加研发投入和资本支出。2018年，宝马的研发投入和资本支出分别为68.9亿欧元和50.29亿欧元，两者相较上年分别增长12.8%和7.3%。从具体项目来看，宝马将投资重心放在了丁格芬（Dingolfing）工厂，为该工厂的电动化生产设备投入了超过1亿欧元。2018年10月，宝马对丁格芬工厂投资，以支持该厂生产MINI纯电动车的车载电池。丁格芬工厂目前生产5 Series和7 Series的插电式混动车型。该厂将从2020开始生产宝马第五代电驱系统，2021年开始生产纯电动车iNEXT。

  2017年11月，宝马宣布将在四年内投资2亿欧元以在慕尼黑建立电池技术中心。2018年12月，宝马再次发布公告，表示将再投资2亿欧元，以支持慕尼黑工厂从2021年开始生产i4。2018年5月，宝马开始对莱比锡（Leipzig）工厂进行3亿欧元投资，该项投资将持续至2020年，以增加包括i3和i8在内的所有车型的产能。另外，宝马还向美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡（Spartanburg）工厂投资1,000万美元，用来在该厂新建一条装配线，以使该厂的高压电池产能翻番。斯帕坦堡工厂生产的电池将供应X5和未来X3的插电式混动车型使用。

  2018年，宝马的电动车销量约为14万辆，较上年增长38%。实现增长的主要驱动因素在于5 Series插电式混动车型销量的大幅上升。尤其值得注意的是，2018年中国售出的插电式混动车占据了宝马在中国年销量的很大一部分。另一个促成电动车销量增长的因素是i3销量的持续增长。自发售以来，i3的销量每年都呈增长态势，与其他大多数车型的销量走势形成鲜明对比。2018年，i3销量增长了11%。搭载120Ah电池的i3和i3s的发售预计将进一步刺激销量增长。另外，未来发售的X5和3 Series插电式混动车型以及Mini Electric也会促使电动车销量的增长。

  截至2019年9月，宝马已发售的iPerformance插电式混动车型如下：

• 3 Series：3 Series插电式混动版的旧车型在2015年IAA法兰克福车展上发布。第七代3 Series紧凑级豪华车的全新插电式混动版在2019年日内瓦车展上亮相，并于当年8月发售。新款330e iPerformance搭载了全新升级的12.0kWh电池（升级前为7.6kWh），从而将该车的纯电续航里程提升了50%，达37至41英里。另外，该车配备了83kW电机和直列四缸发动机，在XtraBoost功能的支持下总输出功率最高可达215kW。
• 7 Series：插电式混动全尺寸豪华轿车7 Series在2016年日内瓦车展上发布，并在2019年日内瓦车展上推出了改良款。该车搭载全新升级的12.0kWh电池，纯电续航里程最高可达36英里。83kW电机和发动机的组合输出功率为290kW。改款后的745e iPerformance于2019年春季上市。 
• X5：插电式混动中型SUV X5的旧车型于2015年夏季发布，新款车型于2019年8月发售。新款X5 xDrive45e搭载了24.0kWh电池、82kW电机并搭配3.0L直列六缸发动机，动力系统最高输出功率为290kW，纯电续航里程为41至54英里。
• X1：次紧凑级SUV X1的插电式混动车型最初于2017年春季在中国发售。2019年3月，宝马发布了基于X1长轴距版的新款X1 xDrive25Le iPerformance。新款X1搭载了升级后的电池，纯电续航里程为68英里，较旧款提升了83%。另一款升级后的插电式混动车型xDrive25e iPerformance预计将于2020年春季上市。
• 5 Series：插电式混动豪华车5 Series最初于2017年3月发布，改良款车型于2019年8月上市。530e xDrive搭载了全新升级的12.0kWh电池，纯电续航里程为41英里，较旧款提升了30%。2.0L发动机和83kW电机的组合输出功率最高可达185kW。
• 2 Series：2 Series Active Tourer插电式混动次紧凑级豪华车的改良款于2019年8月上市。该车搭载10kWh电池，改良前车型搭载7.7kWh电池。配备了新电池的225xe Active Tourer的纯电续航里程约为35英里，较改良前提升了25%以上。动力系统由1.5L三缸发动机和65kW电机组成，总输出功率最高可达165kW。最早的2 Series插电式混动车型推出于2016年年初。

宝马5 Series（2019年8月改良前车型）	宝马X5 来源：宝马

  截至2019年9月，宝马i品牌的现有和未来车型如下：

• i3：次紧凑级纯电两厢车i3作为宝马i品牌的首款产品于2013年11月上市，至今已经历多次改良。最近一次改良发生于2018年11月，宝马推出了搭载42.2kWh电池的i3和i3s车型。搭载新电池的i3的续航里程约为153英里，几乎是旧款车型的两倍。
• i8：插电式混动运动轿跑i8于2014年6月发售，是宝马i品牌旗下的第二款产品。2018年5月，宝马发布了改良款i8轿跑和敞篷车型。改良后，i8的电池容量从7.1kWh增至11.6kWh，纯电续航里程提升至约33英里。新动力系统的总输出功率为275kW。根据多家媒体报道，i8将于2020年4月停止生产。
• iX3：纯电紧凑级跨界车iX3预计将于2020年开始量产。概念版车型在2018年北京车展上首次展出。Concept iX3的电池容量超过70kWh，续航里程约为250英里。值得一提的是，该车的快充功能使车辆在150kW的快充站仅需30分钟即可将电池充满。
• i4：紧凑级豪华车i4基于2017年IAA法兰克福车展上展出的i Vision Dynamics概念版开发。目前尚无该概念版车型和i4车型的详细参数。宝马预计i4的续航里程约为370英里，最高时速在124英里/小时以上。i4计划于2021年开始量产。
• iNEXT：2018年9月，宝马发布了Vision iNEXT概念车，作为未来推出的高科技旗舰车型iNEXT的预演。融合了自动驾驶、车联网、电动化和智能服务等先进技术的Vision iNEXT可以建立起一个移动互联的环境，从而提升乘车人的生活品质。iNEXT的续航里程约为370英里，量产车型预计于2021年上市。

宝马i3	宝马Vision iNEXT概念车

Mini Cooper SE

  宝马旗下的Mini品牌也为整个公司的电动化战略作出了贡献，推出以下电动车型：

• Mini Cooper S E Countryman ALL4：次紧凑级跨界插电式混动车Cooper S E Countryman ALL4于2017年6月发售，改良款在2019年IAA法兰克福车展上展出。改良后，该车的电池容量从7.7kWh扩充至10.0kWh，纯电续航里程约为35英里。动力系统由1.5L三缸发动机和65kW电机组成，总输出功率最高可达165kW。
• Mini Electric/Cooper SE：又称Mini Cooper SE的Mini Electric是Mini品牌的首款纯电动车型，将于2020年3月发售。Cooper SE搭载专用的32.6kWh锂离子电池，续航里程为146至160英里。用50kW的快充装置充电，仅需35分钟即可充至80%电量。电机输出功率为135kW。

宝马电动车型投放时间表

注：在无法获取确切时间的情况下，上述时间表中未来车型的投放日期将设定在预计投放年份的年中。

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关键词：
电动车、大众、戴姆勒、宝马、I.D.、宝马i、EQ、梅赛德斯-奔驰、奥迪、保时捷、西雅特、斯柯达、Mini、EQC、C-Class、Golf、Lavida、Tiguan、e-tron、i3、i8、3 Series

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