特斯拉Model 3拆解调研：底盘、车身

通过Munro公司的拆解调研数据分析其安全性、行驶稳定性、降低耗电量的轻量化措施

2019/05/24

概要
底盘：悬架、制动器、EPS
车身骨架、前端模块、发动机罩、车门模块

概要

特斯拉Model 3拆解调研
拆除前悬架总成后
(资料：Munro，下同)

本报告将介绍Munro公司在拆解调研特斯拉主力车型Model 3时，分析的底盘主要零部件和车身主要零部件的特征。

Model 3的底盘及车身兼具了安全性、行驶稳定性以及降低电耗的轻量化特征。SUV Model X基于三厢车Model S开发，Model 3则大多数都是从零开始开发的。

安全性方面，在全美高速公路交通安全委员会(NHTSA)的安全试验中，Model 3被评估为受伤可能性最低、即安全性最高的车型，甚至超过了高级车型Model S / Model X。

行驶稳定性方面，车身底部配置电池，较重的电机等大型配件安装在接近车轴重心处，减少惯性矩。与高级车型Model S / Model X一样，前后重量比例接近50:50，选配不同电池容量和驱动方式的情况下，该比例在48:52至50:50之间浮动。

为了降低电耗、也就是提高续航里程，保证安全性、行驶稳定性和舒适性的同时，还在底盘、车身等方面采取轻量化的措施。Model 3的重量约为1,600kg至1,850kg（不同市场车型和级别的动力电机数量及电池容量会产生重量差异），虽然是相当于欧洲D级市场的重量级车型，但相比其他EV，例如本田的前轮驱动车Clarity Electric（相当于欧洲D级车）重量超过1,800kg，通用的前轮驱动车雪佛兰Bolt EV（相当于欧洲B级车）超过1,600kg，可以说特斯拉Model 3已在努力实现轻量化。

本报告谈到的底盘零部件是指悬架、制动器、转向器方面的主要功能件，车身零部件是指包括前端模块、车门模块、前后车门、全景式天窗、紧固技术在内的车身结构。本报告内未提及的底盘零部件中连接和固定功能件、车轮方面零部件等、车身零部件中车窗/后视镜类、关闭/锁止机构、铰链类、密封件/粘合剂、硬管/软管/配管类、车身电气件等零部件的规格和成本分析都在Munro公司的拆解调研报告中有详细介绍。

MarkLines在总部位于底特律的车辆对标分析公司Munro的协助下制作本报告。Munro公司对特斯拉 Model 3等各种车辆进行拆解调研，并将分析结果制作成报告。Munro公司提供的报告对所有零部件的重量、尺寸等详细参数和成本进行分析，需要了解详情的用户请点击下方链接垂询。