通用:北美5个工厂停产,裁员14,000人

增加手头资金,致力于EV与自动驾驶业务,2019年将向拼车服务市场投放Cruise AV

2019/01/03

概要

2019 Chevrolet Bolt EV
2019款雪佛兰Bolt EV
(本报告图片均来自通用)

  本报告将介绍2018年11月通用的2项声明—“北美重组计划”及“建立自动驾驶车Cruise AV商业化体系”的相关情况。

  通用发布的大幅重组计划显示,北美5个工厂将在2019年内停产,将裁员14,000人。到2020年,将创造一年60亿美元的汽车部门自由现金流,致力于EV化和自动驾驶车的开发。

  通用计划2019年向美国多个大城市的拼车市场投放基于雪佛兰Bolt EV开发的4级自动驾驶车Cruise AV。随着Cruise AV接近商业化,通用宣布,任命通用总裁Dan Ammann于2019年1月1日担任Cruise公司的CEO。Cruise公司由SoftBank Vision Fund出资22.5亿美元、本田出资27.5亿美元。

  EV方面,计划到2023年投放20款EV或FCV。目前销售的EV尚未实现盈利,计划通过2021年投放的新模块化平台实现盈利,到2026年将一年销售100万辆EV。

  现有领域的车型计划方面,2018~2020年将更新雪佛兰及GMC品牌的全尺寸及重型皮卡以及全尺寸SUV等利润率较高的车型。凯迪拉克品牌将投放跨界车等多款新车型。

  通用2018年1~9月业绩方面,调整后息税前利润率保持在8.2%(北美为9.2%)这一较高的利润水平。但是,调整后息税前利润同比下降8.2%(北美下降14.3%),通用在7月小幅下调了2018年业绩预期。


相关报告:

2018年美国各整车厂业务总结(2019年1月)
通用2019年将向拼车市场投放无人驾驶车,谷歌/Waymo也将开展该项业务(2018年2月)

 



通用宣布北美5座工厂将停产,裁员14,000人,一年将创造60亿美元现金流

  2018年11月,通用宣布,2019年将结束北美5座工厂的生产,将裁员14,000人。此次重组旨在实现以下目标:

・成本与效果: 通用的重组费用总计达30~38亿美元,通过削减产能和白领员工,计划到2020年一年创造60亿美元的汽车部门自由现金流,用于投资EV和自动驾驶车。

  此外,在北美以外地区,除了已宣布的韩国群山(Gunsan)工厂以外,2019年底前还将结束2座工厂的生产。

・工厂利用率的提高: 通用在过去4年内,主要向跨界车、SUV以及轻卡实施投资。为了应对美国客户需求的变化以及乘用车销量的下降,2019年起,新的产品生产将更集中,从而大幅提高工厂利用率。

・优化产品阵容: 近年来,通用投资开发轻卡、跨界车、SUV的高效架构。今后将致力于开发下一代EV架构。目前正在推进的产品阵容优化结束后,到2020年代初,预计通用全球销量的75%将基于5个平台开发。

・产品开发的升级: 升级开发体系、人员和流程,引进世界领先的尖端技术,以提高质量和开发速度。未来2年内电动化和自动驾驶相关开发人员的人数将翻番。

・人才配置: 针对白领员工,通用将导入全球领先的工具,使其具备现在和未来所需的能力。北美白领员工(54,000名)的15%—8,000人将被裁员,管理职位将被削减25%,以简化决策流程。

通用北美工厂重组计划

工厂 生产车型等 停产时间 裁员人数
整车工厂 Detroit-Hamtramck
Assembly
(密歇根州)
别克 LaCrosse 2019年3月1日 时薪制员工:1,348人
白领:194人
雪佛兰 Volt
凯迪拉克 CT6 2019年6月1日
雪佛兰 Impala
Lordstown Assembly
(俄亥俄州)
雪佛兰 Cruze 2019年3月1日 时薪制员工:1,435人
白领:183人
Oshawa Assembly
(加拿大)
雪佛兰 Impala 2019年
第4季度
时薪制员工:2,600人
白领:300人
凯迪拉克 XTS
上一代
Silverado/Sierra
零部件工厂 Warren Transmission
Operations
6档AT 2019年8月1日 时薪制员工:265人
白领:70人
Baltimore Operations 全尺寸皮卡用变速器 2019年4月1日 时薪制员工:253人
白领:57人
资料:通用
(注)本表裁员人数仅限计划停产的5座工厂。
合计 时薪制员工:5,901人
白领:804人
合计:6,705人

趁经济形势较好、通用尚有余力的时候实施成本削减

  2018年11月5日及26日刊登的Automotive News等报纸报道的通用重组计划背景原因如下:

  通用提出“零碰撞,零排放,零拥堵”的方针,明确了将资源集中至EV化与自动驾驶的战略。但是,其中隐藏了2个风险。

1)下一轮经济危机不知何时来到,但是总有一天会来。尤其是近期支撑通用业绩的2大市场—美国市场与中国市场销量自2018年7月起连续同比跌破上年度等,其低迷的状态令人担忧。

2)都说EV化和自动驾驶车能使拼车和汽车共享成为一个大市场,但对于整车厂来说,因为没有先例可以参考,因此无法预测何时能实现盈利。

  EV业务方面,通用宣布从2021年投放的新EV平台车开始将扭亏为盈,但联邦政府针对通用EV的购车补贴(*)预计将在近期结束。

  目前的通用管理层认为,鉴于曾经破产的痛苦经历,虽然避免了会产生极大不良影响的决策,但趁现在美国经济势头良好、通用保持较高的利润率,是时候削减成本和提高效率了。

  此外,通用曾于2018年初宣布2018年业绩将延续2017年的良好业绩,但发布第2季度业绩时作出小幅下调(具体参考下文),或是北美业务重组决定的主要原因之一。


(*) 目前联邦政府为每辆卖出的EV/PHV/FCV提供7,500美元补贴,但只要一家整车厂累计销量超过20万辆,就会逐步减少补贴,并最终结束补贴。通用的雪佛兰Volt PHV、雪佛兰Bolt EV的累计销量在2018年11月超过20万辆。今后,

  ・~2019年3月底:提供全额7,500美元补贴

  ・2019年4~9月:提供一半金额3,750美元补贴

  ・2019年10月~2020年3月:进一步减半,支付1,875美元补贴。
2020年4月起不再发放补贴。

  EV销量最多的特斯拉2018年中期就超过了20万辆。但是,特斯拉的EV本来价格就高,政府补贴所占比例较低,因此受到的影响预计将小于通用等量产型EV。

通用轻卡比率占80%,乘用车销量逐年递减

  此次重组的背景原因也包括了美国乘用车销量的迅速下滑。

  美国轻型车市场2014年轻卡销量首次超过乘用车,之后轻卡比重逐年递增,2018年1~11月达到了68.8%。通用的这一比例还高出10个百分点,达到79.9%。

  3座整车工厂计划停产的车型为别克LaCrosse、雪佛兰Impala等销售低迷的6款乘用车、以及上一代雪佛兰Silverado/GMC Sierra全尺寸皮卡。Detroit-Hamtramck工厂与Lordstown工厂实行1班制生产。另一方面,畅销的皮卡和SUV工厂多数实施3班制,休息日也需要加班。据悉,近期通用北美整车工厂的整体利润率达到70%左右。

美国轻型车市场乘用车与轻卡销量

2014年 2015年 2016年 2017年 2017年
1~11月
2018年
1~11月
全美 乘用车 7,934,814 7,566,668 6,895,771 6,120,774 5,623,240 4,900,774
轻卡 8,596,256 9,916,173 10,657,658 11,125,098 10,011,227 10,794,514
合计 16,531,070 17,482,841 17,553,429 17,245,872 15,634,467 15,695,288
通用 乘用车 1,085,104 930,792 890,716 732,647 671,269 534,995
轻卡 1,849,904 2,151,574 2,152,059 2,269,590 2,022,433 2,122,025
合计 2,935,008 3,082,366 3,042,775 3,002,237 2,693,702 2,657,020

资料:Automotive News
(注)通用只公布每季度的销量,因此2018年1~11月销量为推算值。

 

 



现有车型加强皮卡、SUV和跨界车

  为了应对当前的市场趋势,通用计划在未来几年加强皮卡、SUV和跨界车。这些车型相比乘用车价格高,单辆车的利润率较大,销量也取得增长,因此支撑着通用的业绩。

  雪佛兰/GMC品牌方面,2018~2020年将对全尺寸及重型皮卡(雪佛兰Silverado/GMC Sierra)以及全尺寸SUV(Suburban与Tahoe/Yukon)等利润率较高的车型进行更新。

  跨界车方面,将投放Traverse、Equinox的新车型以及定位介于两者间的新车型Blazer。乘用车方面,将继续销售雪佛兰Spark/Malibu等的更新车型。

  凯迪拉克品牌从2018年秋季的新车型XT4开始大幅更新车型。

  尤其是跨界车方面,除了2016年上市的XT5(中型跨界车),2018年秋季还投放XT4(紧凑级跨界车)、2019年中期还投放XT6(3排座跨界车)与新车型。2020年计划更新全尺寸SUV Escalade。


*通用车型规划详情请参看MarkLines信息平台:各车型规划时间表 - 通用美国市场车型

2019 Chevrolet Silverado Chevrolet Silveradoのヘビーデューティ車
全尺寸皮卡2019款雪佛兰Silverado 雪佛兰Silverado的重型车

 

 



通用:2019年向拼车市场投放4级自动驾驶车

  通用在2014年1月就任CEO的Mary Barra的指挥下,告别了“规模化经营”,向CASE战略转型。通用2016年1月向拼车公司Lyft出资5亿美元,同年3月收购了开发自动驾驶系统的美国新兴企业Cruise Automation。通用计划2019年向美国多个大城市的拼车市场投放基于雪佛兰Bolt EV开发的4级自动驾驶车Cruise AV。

  2018年6月,软银向该公司出资22.5亿美元,同年10月,本田宣布将出资或投资27.5亿美元。软银与本田的出资使得Cruise公司估值上升至146亿美元。

  2018年11月,随着Cruise AV接近商业化,通用宣布,任命通用总裁Dan Ammann于2019年1月1日担任Cruise公司的CEO。通用的现有部门直接向CEO Mary Barra汇报。Cruise公司的员工人数从收购时的40名扩大至1,000名以上,近期还将新增100~200名员工。

Cruise EVとCruiseの幹部3名 Chevrolet Cruise AVの室内
开发阶段的Cruise AV与Cruise公司的3名管理层
最右是新任Cruise公司CEO的Dan Ammann
雪佛兰Cruise AV的车厢内

软银出资22.5亿美元,本田出资27.5亿美元

  2018年5月,SoftBank Vision Fund宣布向通用的自动驾驶车部门GM Cruise投资22.5亿美元。投资将分2次实施,合作时投资9亿美元,在自动驾驶车作好投放准备的时候再出资13.5亿美元,出资比例为19.6%。通用也新增11亿美元投资,合计为该公司注资33.5亿美元,使GM Cruise公司的企业估值上升至115亿美元。

  2018年10月,本田与通用、GM Cruise公司就合作利用自动驾驶技术开展移动出行变革达成一致。三方将共同开发无人驾驶拼车服务专用车。还考虑将该业务扩大至全球范围。

  本田向GM Cruise公司出资7.5亿美元,出资比例为5.7%,成为仅次于通用和软银的第3大股东。还计划合计出资27.5亿美元,其中包括长达12年的约20亿美元项目费。有了此次本田的出资及合作加持,GM Cruise公司估值预计将达146亿美元。

  2013年7月,本田与通用就共同开发燃料电池系统达成一致。2017年1月双方宣布成立合资公司Fuel Cell System Manufacturing, LLC,2020年前后将投产。2018年6月,本田和通用还就共同开发用于EV的下一代锂离子电池达成一致。

2019年投放市场的Cruise AV概况

  通用通过自产LiDAR与锂离子动力电池,将把拼车服务平均成本从目前的2~3美元/英里到2025年降低至1美元/英里。公告主要内容如下:

  Cruise AV为EV,配备5台LiDAR、16台摄像头、21台雷达。Cruise AV一开始就按照4级高级自动驾驶车来开发。因此不具备方向盘、踏板类等人工驾驶所需的控制设备。乘客可以通过触摸屏式平板电脑查看车辆位置和其他行驶情况。

  只在预先指定的已有3D地图的区域(geo-fenced boundaries)内行驶。无法将区域外的地点设置为目的地。

  具有为Cruise AV车队服务的控制中心,乘客只需按下按钮,就能与操作员通信进行提问。Cruise AV在紧急时刻会将车停在安全的位置,乘客可以按下其他按钮(安吉星紧急按钮)寻求帮助。发生碰撞时,系统会自动向安吉星顾问通报。

  Cruise AV车队之间将共享道路情况等信息。1辆Cruise AV发现险情时,也会传达给其他车辆,从而提高车队的表现与安全性。

  拥有2套计算机系统,即使主系统发生故障时,辅助系统也能提供支持。


*通用具体公告请参考MarkLines市场技术报告《通用2019年将向拼车市场投放无人驾驶车,谷歌/Waymo也将开展该项业务》(2018年2月刊登)。

 

 



电动化计划:EV业务计划从2021年起扭亏为盈,到2026年为止实现100万辆的年销量

  通用宣布,到2023年为止将投放20款EV或FCV,2020年起将积极投放雪佛兰与凯迪拉克品牌的EV。在中国也将至少投放10款EV。计划在中美市场取得领先的市场份额。

  目前销售的EV尚未实现盈利,通用计划从2021年投放的新模块化平台开始实现盈利。保证300英里续航里程的同时,还将把动力电池的成本从现有Bolt的145美元/kWh降低至100美元以下,每辆EV的生产成本削减30%。(现有雪佛兰Bolt EV搭载60kWh的锂离子电池,续航里程达238英里(383km)。)

  通用计划到2026年一年销售100万辆EV。通用表示,“EV、自动驾驶、汽车共享、车联网将实现一体化,创造未来的个人移动出行。例如,自动驾驶车都将普遍采用EV。在这4个领域分别取得领先优势将是通用的强项”。鉴于通用的公告,有报道称,未来通用销售的EV也许大部分都将是投放拼车市场的自动驾驶车。

2019 Chevrolet Bolt EV 2019 Chevrolet Bolt EVの室内
2019款雪佛兰Bolt EV 2019款雪佛兰Bolt EV的车厢内

 

 



通用:下调2018年业绩预期(2018年7月发布)

  2018年初,通用宣布,2018年业绩将延续2017年的良好业绩,但发布第2季度业绩时,如下表进行了下调。例如,汽车部门的经营现金流从2016年的143亿美元、2017年的139亿美元下调至2018年的115亿美元。受到原材料价格上涨(贸易战使得成本上升)、阿根廷和巴西货币贬值影响,预计这一趋势将影响整个2018年。

  2018年1~9月合并业绩中,销售额(Net sales and revenue)小幅增长0.7%,调整后息税前利润下降8.2%。但是,合并调整后息税前利润率为8.2%,北美为9.2%,处于较高水平。

下调2018年业绩预期

2016年 2017年 下调后的
2018年预期
EPS diluted $6.00 $0.22 $5.14
Auto Operating Cash Flow $143亿 $139亿 $115亿
EPS diluted-adjusted $6.12 $6.62 $6
Adjusted Auto Free Cash Flow $69亿 $52亿 $40亿

资料:通用业绩公告资料
(注)1. EPS diluted:稀释每股收益。可转换债券等明确未来会计算至普通股的股票总数算入已发行股总数内的EPS。如无特殊注释,则EPS一般是指diluted EPS。
2. Operating cash flow:经营现金流。现金流量表的3个科目(经营活动、筹资活动、投资活动)之一。经营活动,也就是通过公司经营产生的现金。
3. Free cash flow:通过企业正常经营活动产生的经营现金流扣除投资活动产生的现金流(Cash flows from investing activities)以后的部分,表示企业经营活动中产生的现金中可自由使用的现金。

通用的合并业绩

(100万美元)

  包含欧洲 持续性业务(不包含欧洲业务)
  2016年 2016年 2017年 2017年
1-9月
2018年
1-9月
同比
GMNA(北美) 119,022 119,113 111,345 82,594 83,969 1.7%
GME(欧洲) 18,707 - - - - -
GMI(其他海外) 11,749 20,943 21,920 16,226 14,188 -12.6%
GMSA(南美) 7,223
GM Financial 9,558 8,983 12,151 8,899 10,417 17.1%
销售额 166,380 149,184 145,588 107,873 108,650 0.7%
GMNA(北美) 12,047 12,388 11,889 9,014 7,728 -14.3%
GME(欧洲) (257) - - - - -
GMI(其他海外) 1,135 767 1,300 884 471 -46.7%
GMSA(南美) (374)
GM Financial 913 763 1,196 895 1,477 65.0%
调整后息税前利润 12,530 12,848 12,844 9,759 8,955 -8.2%
同上占销售额比重(北美) 10.1% 10.4% 10.7% 10.9% 9.2% -
同上占销售额比重(合并) 7.5% 8.6% 8.8% 9.0% 8.2% -
净收入 (亏损) 9,427 9,427 (3,864) 1,287 5,970 363.9%

资料:通用
(注)1. 通用于2017年8月将欧洲业务(欧宝/沃克斯豪尔)转让给PSA。
2. 2017年的净亏损主要受到欧洲业务转让给PSA影响。

通用全球销量:2018年1~9月所有地区销量均下降

  下表为通用全球各地区零售量。通用结束欧洲、俄罗斯、印度、印尼和南非的业务,还结束了澳大利亚的生产。销量未取得增长。2018年1~9月销量同比(不含欧洲)下降2.9%,所有地区均有所下降。
 2018年7月起,中美整体市场销量同比均跌破上年同期,通用7~9月销量(不含欧洲)下降11.5%。尤其是中国市场下降14.9%,中美关系恶化也造成了一定影响。

各地区零售量

  2015年 2016年 2017年 2017年
1-9月
2018年
1-9月
同比
GM North America 3,612,517 3,629,576 3,576,075 2,619,172 2,572,721 -1.8%
GM Europe 1,176,442 1,208,026 684,682 683,984 2,924 -99.6%
GM South America 645,419 583,549 668,835 487,466 885,106 -7.1%
GM International 794,708 673,499 629,959 465,331
China 3,612,636 3,870,588 4,040,789 2,748,139 2,680,330 -2.5%
Total Worldwide 9,841,722 9,965,238 9,600,340 7,004,092 6,141,081 -12.3%

资料:通用
(注)2017年7月,通用将欧洲业务(欧宝/沃克斯豪尔)转让给PSA。

 



LMC Automotive公司预测:通用集团2021年产量预计缩减至653万辆

GM Group Production Forecast

  LMC Automotive公司2018年11月产量预测显示,通用2018年轻型车产量预计同比下降3.2%至659万辆。之后预计还将逐年递减,到2021年预计比2017年下降4.1%至653万辆。

  2018年11月,通用宣布将加快面向未来的变革。将加强核心业务,抓住个人移动出行市场的需求,提高成本效率。其中包括关闭3个整车工厂(2个美国工厂与1个加拿大工厂)以及2个驱动系统零部件工厂。

  LMC Automotive公司表示,通用通过提高全球销售与生产效率,继续努力改善利润率。效率较低的业务将实施重组或结束。正如通用结束欧洲业务(俄罗斯的雪佛兰业务除外)、关闭利用率较低的韩国Kunsan工厂那样,通用根据其全球化战略,将加强产品力,将资源集中至利润率最高的领域。

  2017年-2021年期间,美国产量将逐年递减,2021年预计比2017年下降11.9%至184万辆。加拿大2021年产量预计也比2017年下降48.1%至20.3万辆。但是,2021年墨西哥产量预计比2017年增长17.8%至95.5万辆。LMC Automotive公司分析,目前北美地区(上述3个国家)仍将是通用最大的生产基地。

  中国2018年产量预计在200万辆,将首次超过美国,2021年中国产量预计还将增至222万辆。LMC Automotive公司预测,中国市场短期内将取得稳定但缓慢的增长。长期来看,地方城市的旺盛需求、以及大城市的NEV刺激政策将促进换购EV的需求。

通用集团2021年产量预计缩减至653万辆(LMC Automotive公司预测)

SALES GROUP GLOBAL MAKE 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
General Motors Group Chevrolet 4,692,466 4,628,163 4,447,111 4,326,151 4,277,483 4,230,043 4,144,301
Buick 944,294 1,218,299 1,250,779 1,148,000 1,142,859 1,117,583 1,159,874
GMC 683,381 693,499 684,252 664,851 652,491 668,005 664,089
Cadillac 253,103 308,769 356,741 398,505 462,005 494,525 522,139
GMK 43,069 29,646 34,790 45,808 45,044 34,531 33,516
Daewoo 56,054 20,092 2,054 1,600 1,736 1,704 1,240
Wuling 10,244 8,899 1,887 1,389 1,418 1,479 0
Holden 30,350 34,138 22,448 0 0 0 0
Isuzu 11,136 9,911 2,316 0 0 0 0
Suzuki 1,104 0 0 0 0 0 0
General Motors Group Total 6,725,201 6,951,416 6,802,378 6,586,304 6,583,036 6,547,870 6,525,159
China Buick 783,086 1,062,356 1,183,555 1,080,494 1,086,338 1,069,552 1,114,469
Chevrolet 891,819 703,521 643,195 695,003 751,373 744,461 786,429
Cadillac 53,147 110,381 178,751 221,564 233,309 284,655 318,998
China sub-total 1,728,052 1,876,258 2,005,501 1,997,061 2,071,020 2,098,668 2,219,896
USA Chevrolet 1,490,596 1,663,486 1,418,763 1,354,734 1,229,758 1,201,376 1,145,981
GMC 423,910 445,766 442,101 406,324 418,555 437,244 441,280
Cadillac 88,339 168,903 160,953 159,897 215,934 209,870 203,141
Buick 139,092 131,041 61,601 67,506 56,521 48,031 45,405
USA sub-total 2,141,937 2,409,196 2,083,418 1,988,461 1,920,768 1,896,521 1,835,807
Mexico Chevrolet 476,461 568,267 615,751 586,082 665,230 719,254 732,036
GMC 137,339 132,699 195,109 246,573 216,047 230,761 222,809
Cadillac 90,575 7,991 0 0 0 0 0
Mexico sub-total 704,375 708,957 810,860 832,655 881,277 950,015 954,845
Brazil Chevrolet 364,976 384,631 473,460 489,102 491,068 525,470 532,001
Korea Chevrolet 599,040 569,394 511,867 447,011 416,672 374,600 293,862
GMK 13,847 10,351 7,518 8,609 8,476 0 0
Buick 2,955 0 0 0 0 0 0
Korea sub-total 615,842 579,745 519,385 455,620 425,148 374,600 293,862
Uzbekistan Chevrolet 108,954 52,294 112,975 136,081 147,326 174,641 187,486
GMK 29,222 19,295 27,272 37,199 36,568 34,531 33,516
Daewoo 47,224 16,563 0 0 0 0 0
Uzbekistan sub-total 185,400 88,152 140,247 173,280 183,894 209,172 221,002
Canada Chevrolet 416,638 364,224 322,822 307,291 277,298 208,763 203,293
GMC 122,132 115,034 47,042 11,954 17,889 0 0
Buick 19,161 24,902 5,623 0 0 0 0
Cadillac 20,390 20,747 16,435 17,044 12,762 0 0
Canada sub-total 578,321 524,907 391,922 336,289 307,949 208,763 203,293
Thailand Chevrolet 51,077 55,227 56,830 63,081 55,547 57,275 69,011
India Chevrolet 19,917 52,772 85,621 78,791 78,758 72,200 67,881
Wuling 6,078 6,227 0 0 0 0 0
Isuzu 11,136 9,911 2,316 0 0 0 0
India sub-total 37,131 68,910 87,937 78,791 78,758 72,200 67,881
Russia Chevrolet 43,646 33,520 33,421 30,285 33,742 32,805 35,072
Cadillac 331 0 0 0 0 0 0
Russia sub-total 43,977 33,520 33,421 30,285 33,742 32,805 35,072
Egypt Chevrolet 34,051 24,974 22,721 27,135 29,819 31,374 32,324
Daewoo 8,830 3,529 2,054 1,600 1,736 1,704 1,240
Wuling 4,166 2,672 1,887 1,389 1,418 1,479 0
Egypt sub-total 47,047 31,175 26,662 30,124 32,973 34,557 33,564
Ecuador Chevrolet 29,329 19,059 28,094 25,542 18,307 18,507 23,956
Suzuki 1,104 0 0 0 0 0 0
Ecuador sub-total 30,433 19,059 28,094 25,542 18,307 18,507 23,956
Argentina Chevrolet 57,378 53,354 50,399 34,123 33,977 35,470 21,673
Kazakhstan Chevrolet 956 0 1,661 3,699 8,480 10,481 11,336
Vietnam Chevrolet 7,088 9,295 7,626 6,050 2,179 2,140 1,960
Colombia Chevrolet 40,751 35,958 34,442 41,241 37,949 21,226 0
South Africa Chevrolet 24,533 17,871 10,852 900 0 0 0
Australia Holden 30,350 34,138 22,448 0 0 0 0
Chevrolet 23,443 19,419 16,552 0 0 0 0
Australia sub-total 53,793 53,557 39,000 0 0 0 0
Belarus Chevrolet 2,204 897 59 0 0 0 0
Cadillac 321 747 602 0 0 0 0
Belarus sub-total 2,525 1,644 661 0 0 0 0
Venezuela Chevrolet 5,047 0 0 0 0 0 0
Indonesia Chevrolet 4,562 0 0 0 0 0 0

出处:LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (November, 2018)"
(注) 1.数据为小型车 (乘用车+车全重6t及以下轻型商用车) 的数值。
2.严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。
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关键词
GM、通用、北美业务重组、轻卡、乘用车、Cruise AV、雪佛兰Bolt、美国市场、中国市场

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