大众集团（上）：重组为7个业务部，商用车业务单独成立新公司TRATON

新燃效测试标准WLTP应对迟缓，实施柴油车换购奖励

2018/10/29

概要
将集团重组为7个部门，加快决策速度
VW Truck & Bus：更名为TRATON，2018年内上市，与日野汽车开展合作
欧洲：实施新燃效测试标准WLTP，对柴油车的抵制进一步加剧
2018年1-6月乘用车零售量同比增长7.0%达515万辆
业绩：2018年1-6月销售额同比增长3.5%达1,194亿欧元，营业利润下降8.5%至82亿欧元
LMC Automotive销量预测：大众集团2021年全球销量将达到1,200万辆

概要

大众集团2015年9月在美国发生了柴油车排放作假问题。随后，就任CEO的马蒂亚斯·缪勒为了挽回大众的信用，对集团进行改组，业绩也超过了柴油车作假问题发生之前的水平。但是，大众的监事会与主要股东认为，改革不够彻底，于2018年4月罢免了缪勒，任命赫伯特·迪斯接任CEO。2018年7月，迪斯对大众集团实施了大规模的重组。12个汽车品牌集中至4个部门，对商用车部门和零部件部门进行剥离等，通过加快决策速度提高效率和反应能力。

2018年8月，大众集团将旗下商用车子公司的名称从VW Truck & Bus AG更名为TRATON AG。计划2018年内上市，成为独立公司。由此，大众集团可致力于主力业务，快速推出新技术和新服务。商用车部门独立后，可以自由开展融资、以及与其他公司的合作。TRATON AG与日野汽车签署战略合作协议，将首先在成立电动技术和采购合资公司方面合作。

在欧洲，2018年9月起正式实施新燃效测试标准WLTP。WLTP在接近实际使用的条件下测定燃效。大众为了应对排放作假问题，需要对大量柴油发动机进行重新评估的人员，因此WLTP的测试人员不足，导致部分车型延迟交付。

柴油车排放作假问题方面，大众全额支付了2018年6月德国检察院处以的10亿欧元罚金，使得该问题告一段落。在欧洲，尾气排放作假问题发生以来，消费者开始减少柴油车的消费，德国大气污染严重的主要城市相继出现禁止柴油车驶入的规定。2018年10月，德国政府为了改善大气污染，重拾人们对柴油车的信心，发布了欧5及以前旧款柴油车换购和促进改装的政策，要求整车厂担起责任。大众为了响应这一政策，也开始实施新的换购奖励政策。

大众集团2017年全球销量创历史新高，达1,078万辆，再次荣登世界榜首。销售额也创历史新高，达2,307亿欧元，营业利润翻番，达到138亿欧元。大众预测，2018年销量将超过2017年若干，销售额同比最高增长5%，营业利润率预计在6.5-7.5%（2017年为7.4%）。

此外，即将刊登的报告《大众集团（下）》中将介绍大众集团新车型投放计划、电动化、自动化、移动出行服务以及中国市场的动态。