2017年度零部件供应商前30强

前五强分别是博世、电装、麦格纳、采埃孚、大陆

2018/07/04

概要

 MarkLines株式会社总结了2017年度零部件供应商销售额排名(将各公司的汽车业务销售额换算成美元进行比较,包含部分推算值)。前5强分别是博世、电装、麦格纳、采埃孚、大陆。

 汽车行业正朝着CASE(车联网、自动驾驶、汽车共享、电动化)方向发展产品、服务和开发技术,整车厂、供应商都加强了开发投资,扩大与其他公司的合作。大型供应商在汽车行业转型期可以说承担了快速发展的技术革新的核心作用。



2017年度零部件供应商汽车业务前5强



相关报告:
2018年日本汽车工程学会:系统供应商在CASE方面的举措 (2018年6月)
欧美一级供应商的中国业务:推动新能源车、自动驾驶、车联网业务 (2018年5月)

零部件供应商前30强排行 
2016年度零部件配套厂前30强 (2017年7月)
2015年度零部件配套厂前30强 (2016年7月) 
2014年度零部件配套厂前30强 (2015年6月)





2017年度零部件供应商汽车业务销售额排名

 2017年度零部件供应商汽车业务销售额排名(注)前5强分别是博世、电装、麦格纳、采埃孚、大陆,第1~4名排名与去年相同。大型供应商销售额普遍取得增长,但现代摩比斯销售额同比下降,从第5名下降至第7名,大陆与爱信精机的排名上升。

 2016年10月接手江森自控汽车座椅业务的安道拓排名12,2017年12月德尔福电气电子业务独立后成立的安波福排名16。中国整车厂方面,统筹上汽集团零部件业务的华域排名第10,知名的动力总成供应商潍柴动力排名21。此外,印度最大的零部件供应商Samvardhana Motherson Group上升至28名。

 

排名 供应商 汽车业务销售额
(单位:百万美元)
2017年度
结算期
汽车业务销售额 
计算方式
2017
年度
2016
年度
2017年度 2016年度
1 1 博世 53,549 48,633 2017年12月止 Mobility Solutions部门
2 2 电装 44,677 41,191 2018年3月止 汽车领域
3 3 麦格纳 38,496 36,445 2017年12月止 公司整体销售额 (包括代组装、夹具、工程)
4 4 采埃孚 37,891 35,811 2017年12月止 公司整体销售额的92%来自乘用车与商用车
5 6 大陆 35,809 32,765 2017年12月止 公司整体销售额的约72%来自整车厂(2016年度为73%)
6 7 爱信精机 34,158 31,763 2018年3月止 汽车零部件
7 5 现代摩比斯 31,117 32,999 2017年12月止 公司整体销售额
8 9 佛吉亚 22,807 20,711 2017年12月止 公司整体销售额
9 10 李尔 20,467 18,558 2017年12月止 公司整体销售额
10 11 华域汽车系统 19,684 17,871 2017年12月止 各产品系列销售额合计
11 14 法雷奥 18,238 15,908 2017年12月止 公司整体销售额的87% (OE)
12 12 安道拓 16,213 16,790 2017年9月止 公司整体销售额
13 15 住友电气工业 14,722 13,967 2018年3月止 汽车业务部门
14 16 矢崎总业 13,520 12,812 2017年6月止 汽车零部件相关业务预计在86% 
2017年6月止 (2016年度)
15 18 Panasonic Automotive & Industrial Systems 13,453 12,092 2018年3月止 汽车业务、能源业务
16 13 安波福 12,884 12,274 2017年12月止 公司整体销售额
17 20 蒂森克虏伯 12,822 10,904 2017年9月止 公司整体销售额的27%来自汽车(2016年度为25%)
18 17 丰田纺织 12,625 12,534 2018年3月止 公司整体销售额
19 19 舍弗勒 12,283 11,443 2017年12月止 汽车部门
20 21 捷太格特 11,543 10,855 2018年3月止 机械器具零部件部门
21 - 潍柴动力 11,278 6,363 2017年12月止 整车与主要零部件、其他汽车零部件
22 23 马勒 11,225 10,560 2017年12月止 不包括售后市场业务部、Profit centers, division and services
23 24 奥托立夫 10,383 10,074 2017年12月止 公司整体销售额
24 26 玛涅蒂·马瑞利 9,832 8,745 2017年12月止 公司整体销售额
25 27 博格华纳 9,407 8,708 2017年12月止 不包括非公路车应用 (4%)
26 28 天纳克 9,274 8,599 2017年12月止 公司整体销售额
27 29 海斯坦普 9,269 8,356 2017年12月止 公司整体销售额
28 - Samvardhana Motherson Group 8,978 6,608 2018年3月止 Motherson Sumi Systems Ltd. 的各部门销售额合计
29 30 日立汽车系统 8,127 8,243 2018年3月止 不包括后装业务部及其他 (10%)
30 - 小糸制作所 7,657 7,210 2018年3月止 汽车照明相关业务

(注)各供应商的汽车业务销售额换算成美元进行比较。包含部分推算值。
 康奈可(2017年5月停止上市)截至2018年6月底,未公布2018年年度(3月止)的销售额,因此不纳入统计范围。

汇率

货币 汇率 结算期 财年 汇率 结算期 财年
USD/EUR 1.1301 2017年
12月止
2017年1月-12月 1.1069 2016年
12月止
2016年1月-12月
USD/EUR 1.1051 2017年
9月止
2016年10月-2017年9月 1.1109 2016年
9月止
2015年10月-2016年9月
JPY/USD 110.85 2018年
3月止
2017年4月-2018年3月 108.34 2017年
3月止
2016年4月-2017年3月
JPY/USD 109.11 2017年
6月止
2016年7月-2017年6月 116.82 2016年
6月止
2015年7月-2016年6月
KRW/USD 1,129.44 2017年
12月止
2017年1月-12月 1,159.48 2016年
12月止
2016年1月-12月
CNY/USD 6.7547 2017年
12月止
2017年1月-12月 6.6423 2016年
12月止
2016年1月-12月
INR/USD 64.4474 2018年
3月止
2017年4月-2018年3月 67.0896 2017年
3月止
2016年4月-2017年3月





前五强近期动态

 全球汽车行业正朝着CASE(车联网、自动驾驶、汽车共享、电动化)方向发展产品、服务和开发技术。大型供应商在加强开发投资,除了整车厂及原先的零部件供应商以外,也在扩大与各领域专业度较高的企业合作。下表是进入前5强的供应商近1年内涉及各方面的动态。



博世

电动车电池 ・博世正在开发提高EV便利性的解决方案。预见到EV将正式实现普及,因此除了EV相关零部件外,还积极开发EV相关服务,引领电动化时代。2018年2月介绍了提高EV便利性的服务“System!e”。
・开发出在EV与住宅之间高效使用电力的能源管理系统,包括根据电池的使用情况预测剩余续航里程、考虑到充电桩的路线指引。部分系统已经在欧洲实际应用。
・博世预测,到2025年,配套48V电池的HV市场规模将达到约1,500万辆以上。博世计划从2018年底开始在中国投产新型48V电池。通过采用可适用于小型车到大型车的标准化设计,实现针对初创企业的短期开发以及降低开发成本。
・2018年3月,无锡的48V电池工厂动工建设。预计到2021年可达成87亿元的销售额。
・2018年3月,博世宣布,延迟自产用于电动车的电芯。锂离子电池的电芯将继续从外部采购,也将退出电芯的开发、改良研究业务。还将转让研发全固态电池技术的子公司SEEO。
自动驾驶 ・2018年4月,博世宣布在德国德累斯顿投资10亿欧元以上,新成立半导体工厂。将生产IoT和自动驾驶用半导体。
・2018年1月,博世与沃达丰(Vodafone)、华为技术在欧洲首次实施了使用第5代通信方式(5G)的蜂窝V2X(车车间·路车间)技术实证试验。该试验在德国拜恩州的A9高速路上进行
・博世认为,人工智能(AI)技术今后将起到重要的作用,因此投资3亿欧元,在印度班加罗尔、美国森尼维尔、德国雷宁根成立了Bosch Center for Artificial Intelligence(BCAI)。
・博世的网联泊车及自动泊车系统能边寻找停车场,边缩短行驶距离,除了可节约时间以外,还能通过高度的自动驾驶节约燃油。使用超声波传感器的泊车辅助系统在德国和欧洲各地开展试验。
・2018年4月,博世与总部位于德国亚琛的整车厂e.GO合作,推进自动代客泊车的协作项目。停车场的基础设施相关的技术由博世负责,自动泊车服务中所使用的车辆由e.GO提供。
安全技术 ・2018年3月,博世公布了紧急呼叫系统“eCall”用扩展解决方案。该解决方案的目的是为了应对自2018年3月31日以后在欧盟内销售的车辆均必须安装eCall这一规定。博世开发的远程信息处理eCall插头将连接到未安装eCall的车辆的点烟器插座进行使用,在发生重大事故的情况下,将自动向欧盟统一紧急号码112发送数据。
・2018年3月,博世宣布将与德国广播局Antenne Bayern展开合作,目标是将因逆行车辆导致的交通事故死亡人数降低至零。博世基于云平台的逆向行驶车辆警示系统将整合至Antenne Bayern面向听众的APP,不仅限于逆向行驶车辆的驾驶员,还将对附近所有道路利用者即刻发出警告。
・博世开发出为自动驾驶用电动制动器以及电动助力转向器(EPS)增加冗余性的控制系统。各系统都采用二重设计,1套系统发生故障时,另1套系统就会启动,确保安全性。
・博世在“CES 2018”上介绍驾驶员可集中注意力驾驶的智能驾驶舱技术。包括利用摄像头与语音识别软件识别驾驶员,利用语音操作和触觉反馈技术操作信息娱乐系统的人机界面 (HMI)、简单搜索到充电桩、停车位的网联汽车服务等。
移动出行 ・2018年2月发布成立车联网移动出行解决方案业务部。员工人数超过600名,将从事汽车共享、拼车、车联网服务等移动出行服务的开发和销售。博世预计未来4年内,移动出行和数字相关服务市场规模将扩大至1,400亿欧元。
・2018年2月宣布收购总部位于密歇根州底特律的初创企业Splitting Fares (SPLT),进军拼车业务。此外,博世子公司COUP从2016年起在德国柏林开展电动助力车的租借服务。
与中国企业的合作 ・2018年4月,与长江汽车签署战略合作协议。在智能驾驶、IoV、智能交通、EV零部件等领域开展全面合作,推动汽车的电动化、智能化、网联化以及未来智能驾驶的普及。
・2018年3月,与阿里巴巴以及上汽的合资公司—开展信息娱乐系统初创企业“斑马”签署战略合作,将致力于数字显示屏、语音支持、触觉反馈、HMI技术的开发。
・2017年11月,与新兴EV整车厂爱驰亿维同意开展战略合作。将在EV系统技术、自动驾驶、轻量化、IoV等先进技术领域开展合作。
・2017年11月,与潍柴动力关于燃料电池汽车技术达成战略合作关系。将共同开发和生产氢燃料电池以及相关零部件。



电装

 2017年11月,电装发布了集团的《2030年长期方针》与《2025年长期构想》。把握电动化与自动驾驶的新移动出行时代的到来带来的商机,计划到2025年度实现7兆日元(同比2016年度增长55%)的销售额。
 提出成为综合平台供应商的目标,将在人机界面(HMI)、动力总成、热管理、车联网这4个领域,分别构建综合管理各个领域产品的电子控制系统,实现新车型的高效开发和降低成本。
 作为首批产品,与BlackBerry以及英特尔共同开发HMI的综合平台,计划2019年为量产车型配套。通过1个微机控制仪表、中央显示屏、抬头显示屏 (HUD) 等多个HMI产品的OS (基本软件)。

 电装将电动化、先进驾驶辅助系统与自动驾驶、车联网定位为中长期的发展领域。2018年计划以这3个领域为主的研发费用达到历史最高的4,950亿日元 (同比增长10.6%)。

研发体系 ・2018年4月新成立“全球战略总部”。技术开发中心成立了“先进移动出行系统开发部”、“MaaS (Mobility as a Services) 开发部”、“材料研究部”、“AI研究部”等7个部门。
・2018年4月,在东京成立了推进先进驾驶辅助、自动驾驶、车联网领域的研发新办公室,员工人数在200名左右。2020年-2025年期间,计划将东京的主要研发人员增加至1,000~2,000名。除了致力于尖端技术的研发以外,还将与爱知县的总部一起,统筹全球的卫星研发基地,领导电装集团的研发活动。
・电装将加强技术开发,创造未来移动出行社会所追求的新价值。尖端技术研究所将以AI(人工智能)、SiC(碳化硅)等电子技术为主,主要研究HMI、生物等技术。2018年4月将擅长内燃机构和机械的研究子公司SOKEN转移至尖端技术研究所相邻地块。2个基地将加强合作,创造融合了机械与电子的技术。
・2017年9月成立开发、设计半导体IP(集成电路资产)的公司NSITEXE。该公司将开发名为DFP(数据流处理器)的下一代处理器,计划到2020年-2025年期间实际应用。电装与美国硅谷的ThinCI,英国ARM等公司缔结开发合作伙伴关系。
・在美国密歇根州的北美总部实施研发设施的扩建、改建,以加强自动驾驶、安全及网络安全等技术。
・2018年3月,电装宣布开始在以色列实施自动驾驶、网络安全、AI等尖端技术的研发。将与当地初创企业开展合作,4月开始活动。
・与软件企业Symbio共同在芬兰成立创新中心。
・2018年3月,爱信集团与电装各向开展自动驾驶前沿技术开发的Toyota Research Institute Advanced Development (TRI-AD) 出资5%。3家公司同时签署了在自动驾驶前沿技术领域开展共同开发的备忘录。
对美国初创企业出资

・2018年5月,对美国加州的初创企业—Metawave出资。将在下一代毫米波雷达的开发方面充分利用Metawave的技术,计划到2025年或之后实现实际应用。
・2018年2月,宣布对开发网络安全技术的美国初创企业德尔法出资。随着自动驾驶、网联汽车的实际应用,需要开发解决外部黑客攻击的网络安全技术。电装计划将双方的技术相结合,实现车载系统的高度防御水平。
・2018年1月,电装宣布,对利用AI开发MaaS系统的美国风投企业ActiveScaler出资。将推进通用平台的制造,尽快开发出面向出租车和卡车等车队从业人员的新服务,协助其开拓市场。
・2017年10月,收购美国密歇根州的风投企业InfiniteKey。该软件公司开发将智能手机作为车辆的钥匙进行使用的“PaaK (Phone-as-a-key)”技术,具有车辆智能钥匙相关的专利技术。该技术将应用至拼车、将车辆作为快递包裹收件箱使用的服务等新的移动出行服务业务。目前正推进技术与业务开发,计划到2019年实现技术的实际应用。

日本的合作、出资 ・2018年3月,电装宣布,对瑞萨电子的出资比例从0.5%扩大至5%。电装目前从瑞萨采购车载微控制器等半导体。随着自动驾驶、电动化、网联化等汽车技术越来越高级,半导体技术的重要性也越来越高,通过提高出资比例,将加强与瑞萨的合作。
・包括瑞萨的SoC(片上系统)R-Car与微控制器RH850在内的自动驾驶车解决方案将应用至丰田与电装计划到2020年实际推出的自动驾驶车。
・2018年1月,电装宣布,与东芝信息系统签署合同,将收购其20%的股份。将加强合作,在自动驾驶、电动化等领域加强相关车载产品的嵌入式软件的开发体系。
・2017年11月,电装与NEC Platforms成立开发车载信息通信设备的合资公司“Denso Next”公司。计划开发中央显示屏等先进HMI。电装与NEC在2016年12月开启了利用AI在高级驾驶辅助系统和自动驾驶领域的合作。
网联汽车

・2017年8月,电装宣布,与英特尔、爱立信、丰田、丰田IT开发中心、日本电信电话(NTT)、NTT Docomo就成立Automotive Edge Computing Consortium开启相关活动。该联盟将推进支持对今后实现车联网来说必需的各种服务的基础建设,例如智能车辆控制、使用实时数据的地图的制作、依靠云计算的驾驶辅助等。

电动化  电装计划到2025年达成电动车市场电动化系统整体市场30%的份额。将推进逆变器、电机、电池管理系统(BMS)等为电动车配套的主要零部件的小型高效化与标准化,到2025年预计电动车市场规模将达1,500万辆,因此将在该市场稳固其地位。
・到2020年为止,将向美国田纳西州的生产基地投资约1,000亿日元。将首次在海外生产用于HV的逆变器和用于自动驾驶的传感器零部件。
・铃木、东芝、电装三家公司合资成立印度首个锂离子电池工厂。将建于铃木古吉拉特工厂相邻的供应商园区。



麦格纳

电动化系统 ・麦格纳在“CES 2018”上介绍了搭载电力驱动系统(eDrive)的概念车型“e1”。“e1” 的前后车桥各搭载一个高度集成的电驱动系统,组配1速减速器和逆变器。
・麦格纳正扩大48V系统相关产品。轻度混合动力分动箱“etelligentDrive eDS 48V High Performance System”是使MHEV实现四轮驱动的系统,与2轮驱动系统相比CO2排放量最多削减了10%,提高了燃效。
轻量化零部件的生产和开发  麦格纳随着EV、HV的普及,加强轻量化零部件的产量。
・在英国Telford新成立铝铸造工厂。通过麦格纳拥有专利的真空铸造生产工艺,为捷豹路虎生产轻型铝铸造零部件。
・将扩建位于美国阿拉巴马州的铝铸造工厂。该工厂可进行利用一块铝材生产完整结构件的高压铝铸造。该工厂生产前避震塔。该工厂是集团旗下Kamtek的基地,将为梅赛德斯奔驰、大众、日产等整车厂生产结构零部件。
・在德国Esslingen开设了研究及开发复合材料的成型技术的复合材料中心。主要开发副车架等结构件、车门面板、发动机罩等外饰车身零部件,将与欧洲整车厂实施共同开发项目。
・捷克的外饰件工厂开发出焊接热塑性树脂的全新工艺“旋转焊接”。目前用于斯柯达“Octavia”的前面板的生产。
面向中国新能源车(NEV)的业务 ・麦格纳与北汽集团将开展中国市场高端智能纯电动车共享平台的开发。2018年6月,麦格纳宣布,计划与北汽新能源成立生产汽车和开发EV的合资公司。双方商议利用北汽镇江工厂资产设施进行智能化改造升级,从事高端智能纯电动汽车生产制造,工厂计划2020年投产。
・麦格纳宣布已为蔚来7座SUV ES8提供了包括铝制前、后副车架,前后桥上的电驱动变速器以及发动机舱盖锁及侧门锁等部件。

・2017年10月,麦格纳宣布,与华域汽车系统成立合资公司,将从事新能源汽车电驱动系统总成产品的设计、开发、制造、组装、销售等。新公司华域麦格纳已确定将为大众专用电动车开发的MEB平台配套电驱动系统总成相关产品,预计2020年投产。同时,华域汽车电动系统有限公司将提供全部驱动电机部件。

自动驾驶系统 ・麦格纳为到2021年在汽车市场上推出自动驾驶汽车的开放式平台,将作为一级技术供应商与宝马、英特尔、Mobileye开展合作。麦格纳将在控制器和传感器相关技术领域作出贡献。
・2017年7月,麦格纳与大陆在美国和加拿大之间实施了自动驾驶行驶试验。利用凯迪拉克“ATS”及克莱斯勒“300”,配备3级自动驾驶功能,全程约92%使用自动驾驶。
・2017年8月,麦格纳发布了适用于自动驾驶Level 4的可扩展定制的自动驾驶平台“MAX4”。采用将摄像头、雷达、激光雷达、超声波传感器整合的设计。
・2018年1月公布了高精度雷达系统“ICON RADAR”。其尺寸紧凑,能够简单地嵌入各整车厂的自动驾驶系统以及麦格纳的自动驾驶车辆平台“MAX4”。嵌入了美军使用的先进技术,将在超过300米的较广范围内继续扫描周边环境,探测目标物体的距离、高度、速度等。麦格纳与初创企业Uhnder合作,计划2019年投放市场。
・2018年4月,麦格纳宣布,将为宝马集团的自动驾驶车的下一代平台供应固态激光雷达(LiDAR)。将量产支持4-5级自动驾驶的固态激光雷达。麦格纳自2016年12月起与Innoviz开展合作,推进开发适用于3-5级自动驾驶的传感器技术,还对Innoviz实施了战略性投资。
・2018年5月,麦格纳与瑞萨电子宣布,将开发低价格3D环视系统。采用适用于瑞萨智能摄像头和3D环绕视图的车载用SoC“R-Car V3M”。
移动出行 ・2018年3月,麦格纳宣布将与配车服务公司Lyft合作,两家公司将共同出资、开发、生产自动驾驶系统。在开发自动驾驶车时,将活用Lyft网络中每年超过50亿英里的行驶数据。
・2018年6月,麦格纳宣布,与位于美国密歇根州的自动驾驶短驳车制造商May Mobility开展合作。旨在改良并扩大May Mobility的慢速电动微型短驳车,投放美国市场。麦格纳将供应适用于自动驾驶的定制车门、全景天窗、传感器等。May Mobility在2019年之前开始提供按需服务



采埃孚

 2015年5月,采埃孚收购天合后,将其整合至Active & Passive Safety Technology部门。采埃孚提出“See-Think-Act”(观察、思考、行动)的方针,正扩大摄像头和传感器等的电子控制系统、电力驱动系统、EPS(电动助力转向系统)以及制动系统等相结合的产品阵容。

 采埃孚的研发费原先只占销售额的5%左右,2017年度扩大至6.1%,计划2018年进一步扩大至6.5%。年度研发费超过20亿欧元,主要用于电动车、自动驾驶和车联网领域。此外,预计2018年度的销售额将在36,500百万欧元左右。

 采埃孚还继续实施设备投资(2017年为14亿欧元),在塞尔维亚建设电动车的系统工厂,生产用于HV、EV驱动系统的电机和发电机等产品。还在波兰建设用于安全技术产品的电子件工厂,生产先进摄像头系统和安全气囊控制单元等。2个工厂都将在2019年投产。
 在中国,与福田汽车建设商用车变速器生产基地。此外,张家港的生产基地实施EPS生产设备的二期建设。2个工厂都将在2019年投产。2017年9月,与北京海纳川汽车部件就合资生产EV零部件达成一致。

自动驾驶与车联网 ・采埃孚宣布将为Rinspeed的都市移动出行概念车“Snap”配套自动驾驶EV通用平台“Intelligent Dynamic Driving Chassis(IDDC)”。IDDC由后桥系统“mSTARS (modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension)”和传感器群构成,预计未来所有零部件、系统、传感器的数据均将在采埃孚的自动驾驶系统“ZF ProAI”上进行分析及处理。
・采埃孚、英伟达与海拉就开发自动驾驶车配套的人工智能 (AI) 开展合作。ZF ProAI基于英伟达面向自动驾驶的AI开发平台“DRIVE PX”开发而成。采埃孚将与Deutsche Post DHL Group (DPDHL)合作,2018年启动配套该系统的EV自动驾驶配送货车的试验。与海拉将在前置摄像头、雷达系统、图像识别等领域开展合作,计划2020年投放市场。
・采埃孚与微软基于微软Azure共同开发用于移动出行服务的云平台。
・与Mobileye合作的下一代摄像头系统S-Cam4系列将于2018年投放市场。
・2017年5月与佛吉亚合作,发布共同开发的座椅。双方计划开发出能应对3~5级自动驾驶功能的“Cockpit 2025”。
・在中国,与百度在自动驾驶、网联汽车、移动出行服务等领域开展合作。发布利用ZF ProAI的自动泊车系统,将配套于汽车共享企业Pand Auto的EV。
为了在中国实现3级自动驾驶,与奇瑞汽车展开合作。ZF ProAI将首次为量产车配套。
电动车 ・采埃孚发布搭载该公司最先进技术的概念车Vision Zero Vehicle。搭载150kW电动车桥驱动系统。后桥系统mSTARS (modular Semi-Trailing Arm Rear Suspension)。作为使量产车型电动化变得更简单的系统进行介绍
・采埃孚正在推进为商用车导入电动化系统。将为城市公交供应电动中央驱动“CeTrax”和电动车桥“AVE 130。将电机设置在发动机与变速器之间的TraXon Hybrid实现重型商用车的混合动力化。此外,还有城市公交用带启停功能的6档AT“ZF-EcoLife”及该产品的长途客车用版本“ZF-EcoLife Coach”等。
・2017年9月,宣布为福特2018款“F-150”配套电动驻车制动器(EPB)。这是供应给乘用车与轻型商用车的EPB首次搭载于重型车。自2001年采埃孚子公司天合全球首次推出EPB以来,在欧洲、南北美、中国制造,累计产量达到1亿台。2017年10月起还在印度投产EPB。



大陆

自动驾驶系统 ・2018年2月,大陆与英伟达宣布将合作开发人工智能(AI)自动驾驶系统。计划2021年向市场投放基于“NVIDIA DRIVE”平台、整合大陆传感器的3级自动驾驶车。
・CES 2018上展出计算平台“辅助和自动驾驶控制单元(Assisted & Automated Driving Control Unit)”可分析、处理汽车周围的雷达和摄像头、LiDAR等传感器收集的数据,构建车辆周围的高精度环境模型。
 大陆为量产高级自动驾驶车,正在各国开发试验车辆、开展路试。
・在德国,大陆推进开发力争在2025年之前实现高速公路上的全自动驾驶。2018年4月,作为高速公路驾驶辅助系统“Cruising Chauffeur”的测试场地,在德国下萨克森州的部分高速公路和一般公路实施了自动驾驶车的路试。
・此外,2018年4月与德国法兰克福市交通局(VGF)等共同在法兰克福应用技术大学的校园内实施自动驾驶班车的实证试验。使用大陆的都市型无人驾驶车“CUbE,用于收集自动驾驶车投入使用时所需的数据以及发现问题等
・大陆正在日本着手开发第2代自动驾驶试验车辆,计划2018年内完成。还在日本开展无人驾驶的自动驾驶车CUbE的路试。
・2018年5月,在墨西哥Queretaro新建了研发中心将检测盲区、行人、十字路口的危险性等,开发向汽车周边物体发出警告等的相关软件和硬件。
 大陆旗下的Elektrobit Automotive在自动驾驶解决方案的开发方面与各公司开合作。
・2018年2月,英飞凌宣布,为了提高汽车的网络安全,将与Elektrobit Automotive展开合作。两家公司将以英飞凌的第2代多核微控制器系列“AURIX (TC3xx)”和Elektrobit的zentur HSM(硬件安全模块)为基础,提供硬件和软件完全融合的解决方案。
・2018年2月,TomTom宣布将与Elektrobit合作开发先进驾驶辅助(ADAS)及自动驾驶车用Electronic Horizon。目的是结合TomTom的地图供应系统“AutoStream”和Elektrobit的“EB obinos Predictor”,构建更易于评估和开发的平台。
・2018年4月,Elektrobit宣布,与虚拟原型设计的领先企业OPTIS合作开展增强现实抬头显示器(AR HUD)的虚拟实验。OPTIS的驾驶模拟器VRX可根据现实的驾驶条件,进行各种驾驶场景的虚拟实验。将为整车厂提供AR内容等的开发和用于评估的解决方案。
车联网 ・欧盟境内新车必须安装自动紧急呼叫服务“eCall”,使得大陆扩张远程信息处理系统业务。目前正在研究将下一代移动通信标准LTE-Advanced5G运用于汽车。
・2018年6月,大陆宣布,与Vodafone开展合作。旨在通过智能车联网提高德国道路的安全性、联合开发技术创新以保护所有道路使用者。两家公司已经在Vodafone的5G移动出行实验室合作开展应用场景,专注于行人数字屏障和交通拥堵警报系统等项目。今后将开展5G、蜂窝V2X、移动边缘计算技术等服务。
・2018年3月,大陆宣布将加强安全相关零部件及工厂的网络安全。公司的所有产品都将引进具备密码功能的安全钥匙。大陆正大幅加强该领域的专业技术,如可即刻应对网络攻击的紧急响应(incident response)管理系统、近年来收购的以色列Argus Cyber Security开发的系统等。
电动化系统

・大陆的48V皮带驱动式起动发电机系统从2017年起在德国纽伦堡工厂生产,为奥迪的新款A8配套。
・CES 2018上展出电磁感应式无线充电系统“AllCharge”。该系统使用微导航系统,可将车辆准确停泊在设置于地面的充电垫。

・在中国,2018年3月,与四川成飞集成科技股份有限公司宣布成立开发和制造48V电池系统的合资公司。总部拟设立在常州市,预计将于2018年中开始运营,并为欧美、中国及亚洲其他市场的客户供货合资公司将致力于开发和生产可用于48伏电池平台,覆盖各种48伏结构(P0P2Px),功率可达25kW。成飞集成科技的子公司中航锂电将提供电芯,大陆集团则提供包括基础软件在内的电池管理系统。




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