2017年东京车展:商用车厂商的展示 (2)

UD卡车、斯堪尼亚、日野、丰田的展示

2017/12/20

概要

 2017年东京车展迎来了来自包括国内外34家整车厂和27个品牌在内的153家公司和团体。包括全球首发、日本首发在内,共展出380辆车。商用车方面,有6家重卡厂商参展,11家车身厂商参展 (不包括小规模整车厂)。

 本报告作为商用车展示内容的第2篇报告,将介绍UD卡车、斯堪尼亚、日野、丰田的展出车型。斯堪尼亚展出亚洲首发的日本市场新型卡车。丰田集团则展出了搭载燃料电池的量产型大型公交客车SORA等车型。

 三菱扶桑、五十铃的展出内容,请参考下方链接报告。
 2017年东京车展:商用车厂商的展示 (1) (2017年12月)

 

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UD卡车:新款卡车Quon、面向新兴国家的Quester

 UD卡车的展示主题是“Best truck for all drivers (为所有的司机打造最好的卡车)”。UD卡车将继续在以人为本的前提下进行商品开发,力图打造“任何人都能简单、便捷、安全驾驶的卡车”。

 2007年以后,UD卡车成为沃尔沃旗下一员,由“Nissan Diesel”更名为“UD卡车”。中型、轻型卡车方面,主要由其他公司贴牌供应,半挂牵引车方面,UD卡车则是日本国内销量领先的重型车专业厂商。(UD:现在是Ultimate Dependability (终极信赖) 的意思。以往,UD的特征是二冲程柴油机Uniflow Scavenging Diesel Engine,UD是其首字母缩写。)

 

 满足日本最新尾气排放法规的3款重型卡车。
  1. Quon 6×2 翼型厢式车
  2. Quon 4×2 半挂牵引车
  3. Quon 6×4 工程自卸车
 共同展出的还有沃尔沃半挂牵引车。此外还有面向新兴国家的Quon 6×4半挂牵引车,两台发动机。

(左) 面向新兴国家的Quester 2013年在泰国发布
(中/右) 新款Quon进行了车型微改,符合日本最新尾气排放法规。其最大特征的前格栅、保险杠在上次车展中进行了预展。与之前发售的Quester统一了外形。

 

 

Quon 6×2 货车 (展示用翼型厢式车)

展示车型的前格栅有镀层,安装了保险杠气动部件等。翼型厢式车身,车辆左侧打开,有展板。
长11,980/宽2,495/高3,755mm,车全重25t,载重量14.3t。
后部空气悬架、全浮驾驶室、直列6缸发动机 (11L、390ps、1,750Nm),变速箱为12速AMT (ESCOTⅥ)。

 

 

Quon 4×2 半挂牵引车

 Quon半挂牵引车2016年日本国内市场销量为2,363辆,加上沃尔沃的351辆,占据日本国内市场份额首位。(UD卡车资料)
 6×4牵引车已由沃尔沃接手,UD品牌不复存在,但旧款车型至今仍有很高的人气,主力车型4×2方面,以集装箱车为代表的车型也很受欢迎。

 长5,620/宽2,490/高3,335mm,第5轮负重11.5t。直列6缸发动机 (11L、460ps、2,200Nm),变速器为12速AMT(ESCOTⅥ)。

 


(左) LED车灯  (右) 保险杠、侧踏板、车门周边处理

前挡板、保险杠采取了新设计,前格栅是车展专用格栅,采取了全镀层 (自卸车) 和部分镀层 (牵引车等)。
据说,展板内部在线束、管道方面进行了若干变更。

 

(左) 基于沃尔沃D11发动机改造成日本规格的主力发动机GH11系列 (350ps/1440Nm~460ps/2200Nm),作为大功率GH13的代替品,最大功率可覆盖至460ps,变速箱为12速AMT (ESCOTⅥ)
(右) 预计2018年投入市场的全新发动机GH8 (8L)

 

仪表板、内饰

 为了提升驾驶员的使用体验,UD卡车全面更新了驾驶舱。通过全新的设计,驾驶员得以与Quon自然对话,以便安全、舒适、高效地驾驶车辆。(UD卡车资料)

标准内饰与仪表板以灰色和象牙白色为主。UD卡车展出了三种颜色搭配不同的仪表板开放模型。发动机罩上有大型控制台,呈包围形状的仪表盘沿用目前的骨架和布局,重新进行了设计。停车杆和AMT换挡杆紧挨着控制台。AMT操作方式改为更简便的上下滑动方式。还配套了防碰撞、车道偏离预警等安全辅助装置。

 

 

Quester 面向新兴国家的6×4半挂牵引车

 2013年发布、发售后,2015年,以配套8L发动机的车型为主,推出多种动力总成,已具备齐全的产品阵容。预计将投放非洲、中东市场。

 长7,035/宽2,495/高3,946mm,牵引车带挂车总质量80t。直列6缸发动机 (11L、420ps、2,000Nm),手动12速变速箱。

 



斯堪尼亚:展出新款车型NEXT GENERATION,预计2018年投放日本市场

 2002年与日野汽车展开销售合作,2009年在日本作为独立法人开始运营。在欧洲与V8发动机的轰鸣声同样,在驾驶员中拥有极高的人气。与曼共同进入大众集团旗下,通过将产品投放全球保持高收益。

 在本次车展中,打出“NEXT GENERATION SCANIA”这一新款车型世界统一的广告标语,并展出了2辆最新车、1辆低价车及1台发动机。

 

 通过微缩模型展示了从1891成立时到现在斯堪尼亚车型的历史。1960年开始研究、1980年商品化的斯堪尼亚模块系统,是整个业界优化设计的典范。

 

 展出了2016年8月发布的最新车型“NEXT GENERATION”,该车型将于2018年在日本发售。

(左) G360 6×2 单车 (非拖车的卡车)翼型厢式车身:直列5缸发动机(9L、360ps、1,700Nm)、标准车顶、日间驾驶室、后部空气悬架
(右) R500 4×2 半挂牵引车:直列6缸发动机 (13L、500ps、2,550Nm)、卧铺驾驶室、顶配车、后部空气悬架


(左) G360,后车身内部长度9.6m,车全重25t,载重量13t。长11,990/宽2,490/高3,750mm。展出车身为Trex车身。
(右) R500半挂牵引车底盘。包括结合面在内,侧外板和后挡泥板都处理得十分细致。展出车型为欧洲市场车型。


(左) 包含日间行车灯的LED车灯  (中) 较窄的上车踏板  (右) 欧洲S版车型的车顶,无示廓灯

 

仪表板、内饰

 展示车型的方向盘在右。设备布局、配置内容与左舵车几乎相同。同时展出的开放模型为顶配车,配备平地板驾驶室,方向盘在左。


(左) 内饰 (斯堪尼亚资料)  (右) 开放模型


日野:展出新款PROFIA、RANGER等5款量产车型

 日野汽车的展出主题为“功率更大的卡客车”。自纯日本国产卡车诞生,已经过了100年,日野汽车展示了我们在将来能够做到的两件事。一是提高卡客车的效率和安全性,二是“使卡客车能够协助人们更好地生活,为社会做出贡献”。

 

 日野共展出了5款量产车型,主要以满足日本最新尾气排放法规的新款重型、中型卡车为主。
1. 新款PROFIA、RANGER
2. 混合动力轻型卡车Dutro
3. 轻型电动客车Poncho EV
4. 达喀尔拉力赛参赛车型 (每次均参展)
5. 重型、中型卡车配套的发动机2台

 

 面对其他整车厂的车展专用车型,日野展出了已于4月发布、满足日本最新尾气排放法规的重型、中型卡车的量产车型。虽然在宣传时宣称进行了全面的车型改款,但如果单看驾驶舱的话,仅仅进行了前端周边和内饰的车型微改。此外,底盘和动力总成也进行了大幅度的变更。

 后面将会提到的展出车型外观方面,重型、中型卡车均在10月上旬获得2017年运输设备部门“优秀设计奖”。此外,PROFIA在车展举办期间的11月2日获得了所在部门的“金奖”。这表明,自1989年Cruising Ranger获奖以来,卡车及设计的重要性逐渐得到理解,获奖纪念车型得以骄傲地展出在车展现场。


重型卡车PROFIA

 自2003年末全新上市以来,时隔14年首次进行大幅度的车型微改。
 外观方面,更新了前挡板(取消后侧围板)、保险杠、台阶、格栅、标志、前照灯,同时还更新了高顶版和标准车顶版的挡风板。为了实现轻量化、提高燃油效率和改装性,动力总成和底盘系统采用了新的9L发动机和底盘框架,进行了后悬架更新。安全性能提升方面,配备了避免碰撞辅助制动功能、车间距离传感功能、防瞌睡功能、车道偏离警示功能等。
 长11,970/宽2,490/高3,780mm,9L发动机 (380ps),变速箱为12速AMT。

8×4 全轮空气悬架、全浮驾驶室高顶、翼型厢式车身量产车型
车身为Trantechs制造,内部长度9.6m

 

更新保险杠、台阶周边

 前照灯采用的LED灯,配备了形状引人注目的日间行车灯,台阶的后端孔可用于调整车灯。保险杠后端上部、车门下端、台阶前端方面,由于驾驶室倾斜装置及驾驶室悬置、车门开关等的处理十分困难,因此正是各家整车厂展现设计能力的亮点。

 

 为了提高车门线束、补给液的检查维修效率,对内部布局进行了些许变更,增大了前盖板 (取消包角面板)。同时还增大了网格台阶。

 


(左) 中型用A05C发动机  (中) 重型用A09C发动机  (右) 新通风口

 重型用的新A09C发动机 (直列6缸发动机、9L、380ps、1,765Nm) 配备了二级涡轮增压器和2台空冷中冷器,并进行调校,兼顾功率与燃油效率,实现了轻量化。通风口可以提高燃油效率和发动机效率,新的进气口将转移到车顶之上。

 

仪表板、内饰

 仪表板沿用了以往的圆形形状,但在设计方面有所更新,提升了司机的操作性、舒适性和满意度,使司机得以安全高效地进行驾驶操作。

 发动机罩上方表面平坦化。以AMT操纵杆为代表的各种开关类均设置成了旋钮式,布局在仪表板内。停车杆也转移到仪表板内,实现了地板的平坦化。在提升驾驶舱内的移动性、舒适性的同时,满足了舒适、安全驾驶的要求。

 提升操作性、可视性的同时,沿用了以往的圆形仪表板。开关为较大的旋钮式,空调布局为容易调整的圆口形。仪表盘类也进行了更新,各种文字均变大,易于查看。

 高顶版的平坦地板通道高度变更为2,030mm,可容纳乘员在驾驶舱内站立。储物箱容量大。座椅有3种规格。内饰颜色则为双色调,仪表板、门饰、地板为棕色,内饰等上部则为明亮的象牙色。兼具开放感和高品质的舒适空间。

 

 

中型卡车 RANGER

 RANGER与PROFIA是同时研发、发布的。自2001年底发售以来,RANGER时隔16年进行了大幅改款。与PROFIA同样,RANGER也更新了前端周边和内饰。在保留上一代RANGER的外观形象的同时,追求实现近代化,使之更显简约。与上一代相同,各部位均工艺精良。

展出车型是重型卡车FE,4×2空气悬架、加宽高顶驾驶室、翼型厢式。
长9,680/宽2,490/高3,590mm (含载货台)、车全重13.5t,载重量8.3t。
新A05C发动机 (直列4缸发动机、5L、260ps、882Nm),变速箱为7速AMT。

 


(左) 水箱位置变更  (中) LED车灯 (可选)  (右) 台阶、保险杠周边

 

仪表板、内饰

 展示车型为双座车型。考虑到司机可能要移动到副驾驶位置,该车型与一般重型卡车不同,将仪表板设计成了直线形状。仪表盘、内饰整体 (包括颜色) 均与重型卡车通用。

 

 

Dutro 混合动力

 在轻型混合动力卡车的日本销量中名列前茅。展出车型是10月发布的车型,驾驶舱加宽,车身为超低平地板。

 长6,180/宽2,180/高2,270mm,载重量2t。直列4缸4L发动机 (150ps),电机功率36kW,镍氢电池,变速箱为6速AMT。

 

 

Poncho EV (参考展出、限量版车型)

 日野汽车在上上次车展中,参考展出了电动卡车的概念车,并进行了用户测试。
 本次展出的客车,是在广受好评的轻型无台阶客车Poncho的电动版 (前端采用了不同外形设计)。已经在东京都、石川县等地营业运行。该客车基于短途运行、高频率充电概念,每次充电后可运行约10km。

电机功率200kW,锂离子电池约30kWh。长6,990/宽2,080/高3,100mm,可容纳36人 (司机一人),车全重7.8t。



丰田集团:FC车的概念车型SORA、LCV概念车型

SORA:FC (燃料电池) 客车的概念车型

 SORA:表示地球上的水的循环 Sky/Ocean/River/Air

 在2003年车展上首次发布的FC客车,在那之后经过了多次改良,在各种驾驶试验和东京都、丰田市等地的试运营之后,基于此款FC客车,丰田集团研发出了量产车的概念车型,计划在奥运会及残奥会时发售,并在此次车展上进行了展出。该车型以“传承下去的城市图标”为研发理念,最大程度地发挥了FC单元的特性。①社会的“突出贡献车(由于FCV完全不排放废气)”②以人为本的“通用化设计与功能”。基于上述两点,大幅度提升了人们对公交车的满意度。(丰田资料)

 

 外观追求与传统公交车常见的六面体(厢式)极为不同的立体造型,打造为一眼就能认出是燃料电池客车的独特设计。
・前后车灯采用独特的LED
・在公交车上首次采用日本国产的单片式前挡风玻璃
・车身采用的大型侧面玻璃和后部出入口的回转门
・前后轮胎罩

 

功能方面的特点:
・车内外有8个摄像头,对公交车周围进行监测
・加速控制快速且安全
・自动控制车辆精确停在公交车站点
・通过ITS CONNECT实现的便利性 (通过公交间联络、公交优先控制系统来确保运输能力和准点到达)

长10,525/宽2,490/高3,340mm,可容纳78人/乘务员1人
FC组:最大功率114kW×2 (154ps×2),高压氢罐10罐
电机:113kW×2 (154ps×2),335Nm×2,罐内容量600L
驱动电池:镍氢、外部电源供给系统:最大功率9kW、供电量235kWh

内外车身设计由丰田集团旗下的日野汽车负责。


后部出入口采用日本国内首次生产的单片式大型玻璃的回转门

(左) 内外检测摄像头和ITS信息,以及显示运行控制信息的大型显示屏
(右) 通用化设计的公交车内部场景及带自动收纳装置的座椅等,打造让乘客满意的公交车

 

 

LCV (轻型商用车) 概念车型

 丰田车体专注于单厢式旅行车及厢型车的开发、生产,本次展出了极具魅力的多功能厢型车。每一款基本车身都推出了3种规格 (D-Cargo、Business lounge、Athletic tourer)。在这之中,丰田车体展出了D-Cargo的实体车。可乘坐1人,采用低地板大开口的滑动门。暗示了丰田车体与雪铁龙、标致共同开发的下一代Hiace的概念车型。

 

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关键词
车展、商用车、卡车、安全、UD卡车、SCANIA、斯堪尼亚、日野、丰田

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