2017年法兰克福车展:德系整车厂重点展示电动车

首发概念车和车型突出加快电动车战略

2017/10/13

概要

Presentation of BMW i sub-brand lineup at BMW press conference at IAA
宝马新闻发布会上子品牌“i”的产品阵容展示

 2017年法兰克福车展于9月10日至24日在德国法兰克福举办,公众开放日为16日至24日。2017年法兰克福车展吸引了来自39个国家的994家参展商。其中有50多个乘用车品牌亮相法兰克福车展,包括首次亮相此次车展的“魏”和“奇瑞”这两个中国品牌。本届车展的主题是“Future now”。

 大众的柴油排放丑闻是在2015年的法兰克福车展上曝光的。由于柴油车在欧洲的普遍性和重要性,柴油门严重打击了柴油车的形象。根据德国联邦汽车交通局 (KBA) 消息,德国2017年8月新车销量中,柴油车的比重下降至37.7%,同比减少约14%。德系整车厂保持柴油车的重要地位不变的同时,还开始计划和实施在产品阵容中新增电动车的战略。

 德国三大主要品牌展示的概念车相比上年进一步加强了电动车系列的展示。宝马展示了子品牌“i”的i Vision Dynamics概念车。戴姆勒扩大了EQ系列的阵容,包括紧凑车EQA概念车和smart vision EQ fortwo。大众则重点展示了在上海车展上首发的I.D. Crozz 概念车的升级版。

 本报告是聚焦2017年法兰克福车展展示车型的第一篇报告。本报告将主要介绍德系整车厂展示的电动车和概念车,尤其是宝马、戴姆勒和大众。后续报告将介绍德系整车厂的传统燃油车型以及其他地区整车厂的展示车型。

 

相关报告:
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电动车和锂离子电池的动向 (3) (2017年5月)
宝马i3电池系统 (2017年4月)
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宝马结合电动车和传统车,展出i Vision Dynamics概念车、Mini电动概念车

 宝马利用2017年法兰克福车展上的新闻发布会,重点展示了宝马公司未来电动车的发展方向。Harald Kruger是宝马董事会主席,他宣布,宝马到2025年为止将投放25款电动车,其中包括12款纯电动车。通过新闻发布会上的展示,进一步强调了其电动车战略,具体包括i Vision Dynamics概念车、Mini电动概念车、i3和i3s。 


BMW i Vision Dynamics concept
宝马i Vision Dynamics概念车

宝马i Vision Dynamics Gran Coupe概念车

 2017年法兰克福车展上展出的宝马i Vision Dynamics揭示了未来宝马主流电动车的外形,通过纯电动传动系统和品牌专注于乐享驾驶的理念相结合,宝马集团的高级设计副总裁Adrian van Hooydonk表示,i Vision Dynamics演示了“宝马i的产品阵容以及设计语言是如何进一步融入其他概念车的。”该概念车的定位介于宝马i3和i8之间,充满电后的续航里程达600km,最高时速超过200km/h,百公里加速为4秒。

 i Vision Dynamics概念车在法兰克福车展上无法看到其内饰的情况,但是其外饰反映了传统宝马车的长轴距、流畅的车顶线条以及短外悬风格。这些特征创造出宝马优雅动感的轮廓。一块完整的玻璃表面从挡风玻璃一直延伸至后车窗,给予乘客开放感,同时对称的车窗给予所有乘员清晰的外部视野。车外后视镜被小型摄像头系统取代。车辆前端两侧各有2个独立式的LED灯元件,沿着后端的L形前照灯,使该概念车的外形更犀利。传统的宝马前端双肾格栅被一个狭长的双格栅设计取代,覆盖了先进驾驶辅助系统的传感器。 


Mini Electric Concept
Mini电动概念车

Mini都市型电动概念车

 Mini的首款电动量产车Countryman Plug-in Hybrid在2017年初上市后,Mini品牌又全球首发一款Mini的电动概念车,强调其在电动车方面的努力,揭示了未来的一款纯电动量产车。Mini电动概念车除了其作为一款日常都市型车辆进行设计以外,还具有一系列在性能和续航里程方面的改良特征。

 作为一款电动车,Mini电动概念车采用1款封闭式散热格栅,用于改善气动特性。该车型的流线型镶嵌物以及百叶窗式样的格栅模拟进气口,通过3D打印工艺制造,用于改善概念车的续航里程。其他气动元件包括后防护板内的导流板和玻璃纤维扩散器。排气管的的取消强调了该概念车采用的是电动驱动系统。

 Mini电动概念车的外形具有Mini品牌家族特点,例如六角格栅和圆形前照灯。该概念车的比例也沿袭了该品牌,从车顶开始向下按比例扩大,形成宽阔、运动型的肩膀。无论是车顶还是侧裙,都采用渐变的颜色,从哑光白色过渡到黄色,给概念车带来更轻、更柔和的印象。独特的E标志遍布车身,如格栅中央和外视镜等,强调了车辆的电动动力总成。

 Mini电动概念车量产版将在2019年亮相。


宝马 i3与i3s电动城市车

 为了强调电动车在其产品阵容中的重要性,宝马全球首发升级版宝马i3电动城市车及其全新高性能衍生车型i3s。i3和i3s的改良处包括新标配全LED前照灯,带LED转向指示灯。此外,新车型还改良了前后保险杠、新侧裙、前后防护板、带黑色抛光的A柱与车顶线条使外形更动感。i3s的轮距增加40mm,标配运动悬架,降低了10mm的驾驶高度。i3s的其他设计特征包括格栅的装饰、车顶线条以及前后防护板。

BMW i3 BMW i3s
宝马i3 宝马i3s



BMW i3s interior
宝马i3s内饰

 宝马i3的电机与上一代车型相同,最大功率为125kW,最大扭距250Nm。WLTP循环测试结果,i3的续航里程介于235km和255km之间。升级版电机为i3s配套,最大马力135kW,最大扭距270Nm。更大的马力使得i3s的百公里加速加快至6.9秒,比i3快0.4秒。WLTP循环测试结果显示,i3s的续航里程介于235km和245km之间。2款车型均可选配增程器。

 i3与i3s配套升级版iDrive信息娱乐系统,可提供升级版地图、优化的语音识别系统、Wi-Fi热点以及同时使用On-Street Parking 信息以及实时交通信息功能。i3和i3s还能与BMW Connected相连接,该个人移动辅助功能向驾驶员提供额外的服务,例如紧急呼叫、路线安排、以及车辆个性化。2款车型都能使用最新的BMW i Wallbox来进行充电,3小时内能增加约180km的续航里程。

 升级版宝马i3与新款i3s有望在2017年11月全球上市,起价分别是i3 37,550欧元、i3s 41,150欧元。
  
  
   
  
  



戴姆勒扩大电动车阵容,推出EQ概念车和GLC F-Cell

 戴姆勒在2017年法兰克福车展上展示的新能源车推出各式概念车,从梅赛德斯奔驰EQA概念车和smart vision EQ fortwo的电动动力总成,到GLC F-Cell EQ Power的梅赛德斯奔驰燃料电池PHV。尤其是EQ概念车在汽车上应用了其他技术趋势,例如自动驾驶和车联网技术,反映了戴姆勒的CASE战略。在新闻发布会上,梅赛德斯奔驰宣布,到2022年为止将投放超过10款纯电动车,smart品牌到2020年将在美国和欧洲全部投放电动车。另外,戴姆勒董事长迪特尔·泽谢 (Dieter Zetsche) 宣布,梅赛德斯奔驰到2022年为止将推出所有车型的HV或EV版本,最少将有50款新电动车可供选择。


Mercedes-Benz Concept EQA
梅赛德斯奔驰EQA概念车

梅赛德斯奔驰紧凑级两厢车EQA概念车

 戴姆勒在EQ品牌的开发方面所做的诸多努力,汇聚成梅赛德斯奔驰EQA概念车在2017年法兰克福车展上全球首发。EQA概念车既是EQ品牌的延伸,也是该品牌首款纯电动紧凑级概念车,还是品牌“感性·纯粹”设计理念的实践车型。该概念车的动力总成包括前后车桥各1台电动机,总马力超过200 kW,最大扭距超过500 Nm。戴姆勒子公司Deutsche Accumotive提供的锂离子电池总容量超过60 kWh,使EQA概念车的续航里程达到约400km。

 根据“感性·纯粹”的设计理念,EQA概念车意在通过无尖锐边缘和线条,强调它的曲面和轮廓,来营造奢华感。EQA概念车比例紧凑,长4,285mm×宽1,810mm×高1,428mm,悬伸短,强调了车型的体积和动态特性。EQA概念车取代标准格栅,采用带集成LED矩阵的黑色面板,能根据车辆当前的驾驶模式调整显示。1条光带强调了车辆的宽度,彰显了运动特性。EQA概念车的所有外饰灯都采用激光光纤照明,取代了激光二极管,使照明更具有一致性。 

 EQA概念车的充电选择包括电磁感应、挂壁式充电器或快速充电系统。作为EQ品牌战略的一部分,该整车厂计划提供一项综合的服务、技术和创新的电动生态系统,包括服务、技术和创新,包括“无缝充电”的理念,使消费者能在任何充电站进行充电,并通过梅赛德斯奔驰提供的系统在线支付。作为对美国充电解决方案供应商ChargePoint Inc.,的最大投资方,戴姆勒期待开拓智能充电解决方案领域,提供高端的电动车服务。 


smart vision EQ fortwo
smart vision EQ fortwo

smart vision EQ fortwo次紧凑车

 smart vision EQ fortwo在2017年法兰克福车展上首发,是一款纯电动概念车,主要针对城市移动,代表着戴姆勒的CASE (智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动) 战略得到了充分贯彻。smart vision EQ fortwo被设计为一款电动公共交通工具,它能从用户在手机APP上指定的位置通过自动驾驶接收乘客。此外,用户还能根据其他用户的简介,选择与附近的乘客共享车辆。行驶期间,借助车辆的联网功能,车内的LED显示屏能提供个性化信息,例如赛事比分或音乐会,而外部显示屏能向其他道路使用者发出信息,或显示车辆正在寻找下一位乘客。

 容量为30 kWh的锂离子电池是smart vision EQ fortwo的动力来源,该车辆能自动搜索充电站或未在使用的感应充电区。该概念车的长宽高为2,699×1,720mm×1,535mm。smart vision EQ fortwo的车门转轴就像一片翅膀一样连接在后车桥上面,提供了额外的空间。该概念车的定制化空间很大,前照灯和尾灯都由LED显示屏替代。黑色面板格栅也能进行个性化设置,显示各类信息。车辆内部,仪表板被一个58.5 x 15.6cm的显示屏代替,左右还各有1个小显示屏。座椅为能容纳2人的长椅,具有可伸缩的扶手。地板上和长椅下为储物空间。


Mercedes-Benz GLC F-Cell
梅赛德斯奔驰GLC F-Cell

梅赛德斯奔驰GLC F-Cell试制SUV

 戴姆勒首发试制版梅赛德斯奔驰GLC F-Cell SUV,是全球首款结合了FCV和PHV技术的车型。这2种系统的结合使得车辆不会产生任何排放,同时还能保持日常行驶需求。通过开发新FCV系统,GLC F-Cell的系统缩小30%,马力却增加40%,而且铂的使用量相比B-Class F-Cell的系统减少90%。GLC F-Cell总马力达147 kW,最大扭距达350 Nm。展示的试制车型采用的锂离子电池总容量约为13.8 kWh。采用2个氢气瓶,合计能储存4.4 kg的氢气。NEDC循环测试下,GLC F-Cell的最大续航里程可达437km,纯电动续航里程为49km。

 GLC F-Cell提供4种不同的运行模式:Hybrid,车辆从燃料电池系统和电池获取电量;F-Cell,车辆通过燃料电池系统保持电池的充电水平;Battery,车辆只通过电池供应电量;Charge,车辆试图在运行过程中对电池进行充电。除了动力总成以外,GLC F-Cell的特征与标准版GLC的变化不大。受到动力总成组件的布局位置影响,GLC F-Cell的后排座稍微抬高,在行李厢产生了一个小台阶。车辆前后蓝色的装饰条强调了该车型的环境可持续性。新的多功能触摸屏用于控制远程信息处理功能。与标配版GLC一样,GLC F-Cell也采用了Active Distance Assist DISTRONIC、带盲点辅助和主动车道保持功能的Lane Tracking Package、以及带360度摄像头的Parking Package等安全配置。

Mercedes-Benz GLC F-Cell hydrogen refueling receptacle Mercedes-Benz GLC F-Cell rear view with electric charging port area
梅赛德斯奔驰GLC F-Cell氢气充气口 梅赛德斯奔驰GLC F-Cell后视图,带充电口区域


 为了支持燃料电池车的开发,戴姆勒与合资公司H2 Mobility制定在德国扩大加氢站的计划。到2018年底,德国将形成100个加氢站,到2023年,还将进一步增至400个。GLC F-Cell有望在2019年上市。燃料电池堆在加拿大不列颠哥伦比亚省本拿比的Mercedes-Benz Fuel Cell生产,燃料电池系统则在德国图尔克海姆进行组装。氢气瓶在曼海姆生产。锂离子电池在位于萨克森的Accumotive工厂生产,在Bremen进行总装。


Mercedes-AMG Project ONE
Mercedes-AMG Project ONE

Mercedes-AMG Project ONE Concept Hypercar

 Mercedes-AMG Project ONE在2017年法兰克福车展上首发,使F1的混合动力技术性能在公路行驶上得到体现。该概念车的驱动系统兼顾性能和燃效,强调了PHV所具备的能力。Mercedes-AMG Project ONE采用1.6LV6混合动力汽油发动机,具备直喷和电动辅助涡轮增压功能,共搭载4台电机。其中1台内置于涡轮增压器,另1台安装在发动机上,与曲轴箱相连接,其余2台则用于驱动前轮。驱动系统整体输出功率达740kW以上,最高时速达350km/h以上,两百公里加速不到6秒。

 Mercedes-AMG Project ONE还采用了许多措施,来提高能效。驱动系统为了缩小电缆类的尺寸,电压控制在400V,而不是800V。可选择不同行驶模式,能够进行只靠电力驱动的行驶、以及制动能量的转换。为了降低重量,车身整体采用碳纤维,外饰方面,为了提高气动性能,在最大限度内对放热性能进行设计。例如,每条轮辐设置3个平坦的通风口,最大限度提高散热性能,从而提高效率。
  
    

  
   
  



大众展示奥迪A8、大众I.D. Crozz、Elaine、Aicon等概念车,介绍了广泛的技术

 大众集团在2017年法兰克福车展上的展示中,环境可持续性的主题已退去热度,焦点集中至汽车行业整体技术动向,尤其是自动驾驶方面。奥迪A8与AI的概念车揭示了各种不同水平的自动驾驶性能。将焦点集中至自动驾驶的同时,从2017年法兰克福车展上展示的车辆与概念车还能看出,大众正朝着未来电动可持续性方面进展。大众在新闻发布会上强调,到2025年为止将投放23款EV,未来5年内将向电动车领域投资60亿欧元。


Audi A8 50 TDI quattro
奥迪A8 50 TDI quattro

奥迪A8三厢车

 2017年法兰克福车展上首发的奥迪A8是全球首款作为SAE3级自动驾驶车开发的量产车型。奥迪A8配套40多种驾驶辅助系统,实现带条件的自动驾驶的奥迪 AI Traffic Jam Pilot系统是象征其高性能的功能。中央驾驶员辅助控制器(zFAS)能读取传感器数据,以最高60km/h的时速在主干道路和高速公路上停止、加速、转向和制动。当系统检测到驾驶员注意力分散、或者系统处于超出自动驾驶系统能力的情况时,系统会向驾驶员发出警告,要求其恢复驾驶操作。如驾驶员不听从,系统就会自动制动,使车辆停下。

 奥迪A8其他自动驾驶系统包括奥迪AI远程泊车控制、奥迪AI远程入库控制等。这些系统能通过自动驾驶进行纵向或横向泊车、或入库出库。激光扫描仪、远程雷达、前置摄像头、超声波传感器等支撑着奥迪A8的驾驶员辅助系统。营造奥迪A8高级感的其他系统包括10.1英寸触摸屏、语音识别音的各类选配、升级的模块化信息娱乐平台、Bang&Olufsen先进音响系统等。动态四轮转向和奥迪AI的主动悬架带来动感的行驶和舒适的驾乘感受。

 奥迪A8上市时,将提供2款V6涡轮发动机,一款是具有210kW功率的3.0TDI柴油发动机,另一款是具备250kW功率的3.0TFSI汽油发动机。2款发动机均组配前轮驱动的Tiptronic 8速AT。此外,所有发动机均采用提高燃效的轻度混合动力技术。该混合动力系统具备发动机停转时的惰性驾驶、升级的发动机启停功能、最高12kW的能量回收等功能。2018年还将追加投放包括PHV在内的版本。

 奥迪A8 2017年内将在德国国内上市,起价为90,600欧元。将在德国的内卡苏尔姆工厂生产。


Volkswagen I.D. Crozz II
大众I.D. Crozz II

大众I.D. Crozz II SUV概念车

 2017年4月在上海车展上发布的I.D. Crozz概念车在2017年法兰克福车展上得到升级,展现了犀利的外形和新增的技术。与上一版本一样,I.D. Crozz II也搭载2台电机,功率75kW与150kW的电机分别驱动前后车桥。系统合计功率达到225kW。地板下方的锂离子电池的容量达83kWh,NEDC循环测试下的续航里程可达500km左右。如果使用150kW的快速充电系统,可在30分钟内充电80%。

 I.D. Crozz II扩大了语音识别功能,可以应用至车门的开闭、切换至I.D. Pilot模式等。内饰增加了Smart Lights系统,驾驶员或乘客开门上车时就会启动。照明类可根据情况提供视觉提示。例如,需要向右打方向盘时,右侧的指示器会启动,检测到车辆左侧有行人时,就会闪烁左侧的红色灯。前端取代翅状LED,采用半圆形LED前照灯,采取接近量产版本的设计。前照灯的下方V字型前端设计给人以更加犀利的外观印象。黑色涂装的门槛、以及后部的十字型稳定器形成了I.D. Crozz的外观特征。

 I.D. Crozz计划到2020年开始量产。


Audi Elaine
奥迪Elaine

奥迪Elaine两厢概念车

 奥迪Elaine是奥迪在2017年法兰克福车展上发布的2款概念车中的1款。借助2017年4月上海车展上亮相的奥迪e-tron Sportback设计研究车型,着眼于不远未来的4级自动驾驶,是整合了先进技术的一款概念车。Elaine采用与e-tron Sportback同样的车身与全电动的驱动系统,前车桥采用1台电动机,后车桥采用2台电动机,属于全轮驱动车。Elaine的系统功率为320kW,但增压模式下可达到370kW,百公里加速为4.5秒。95kWh的电池在NEDC循环测试下的续航里程可达500km以上。

 奥迪Elaine的自动驾驶系统使用位于车辆后部的zFAS控制器,该控制器对奥迪A8的控制器进一步升级。通过强化计算能力,将奥迪A8配套的高速公路自动驾驶系统进一步升级,Elaine最高能在130km/h的时速范围内自动控制车辆。此外,强化后的驾驶辅助系统也是其特征之一,其中包括自动泊车、HERE的导航仪数据以及利用Car-to-X通信技术加强的预防式整体安全系统 (pre-sense safety,判断驾驶员针对系统的警告所作出的反应,逐渐提高制动能力的系统) 等。

 奥迪Elaine还充实了驾驶员与乘客的信息娱乐选配功能,通过提高联网速度、整合各类通信媒体,实现视频会议等各类活动。Elaine可以利用的另一项服务是个人智能辅助 (PIA),结合车辆、驾驶员、周围环境、从网络获得的数据后,向用户提供的个性化驾乘体验。奥迪Fit Driver项目为实现更舒适的驾驶的各种技术作出贡献,其中包括检测驾驶员压力和疲劳等级、启动按摩座椅、调整空调和车内照明、或者向驾驶员建议深呼吸放松的功能。


奥迪Aicon 2+2概念车

 奥迪Aicon 2+2概念车是未来具备完全自动驾驶功能的高级车,揭示在设计、技术、以及移动应用程序方面的可能性。Aicon在实现完全自动驾驶的汽车社会的环境中,具备相应的高效全电动驱动系统。每个车轮各配置1台电机,具备260kW的输出功率和550Nm的扭矩,供应给变量全时四驱系统。车身轻量、气动性能优异,充满电时,时速可达800km以上。此外,Aicon可在30分钟内充电80%,还安装了感应式充电系统。气动弹簧、阻尼器、电动执行器与自适应悬架组成了完全主动悬架系统,实现更舒适的行驶。

 奥迪Aicon的长宽高和轴距分别是5,444mm、2,100mm、1,506mm、3,470mm,作为D级车,体现出豪华的特征。从车身前方延续至后方的玻璃表面强调了内部宽敞的车内空间,从车窗到D柱的边缘线体现了修长的车身。取代原先的前照灯,采用数百个三角形像素段构成的数字显示屏,除了照明,还能显示各种图形和信息。

Audi Aicon Audi Aicon interior
奥迪Aicon 奥迪Aicon内饰



 奥迪Aicon的内饰中,值得瞩目的特征之一是能在前后方向打开的对开门,取消了B柱的车内空间给人以宽敞的印象。前排座椅可以调节和旋转,布面的2人用长椅提供舒适实用的乘坐体验。车辆前后的空间合计约有660L的储物空间。仪表板上配置了带LED照明的置物板和中央显示屏。乘员能通过语音识别、触觉控制、或眼球追踪来控制系统。Aicon在自动驾驶状态下行驶时,乘员能在车内自由参加各种活动,包括看电影、上网、参加视频会议、甚至睡觉等。


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关键词
法兰克福车展、车展、宝马、Mini、戴姆勒、梅赛德斯奔驰、斯玛特、大众、奥迪、EV

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