本田2030年愿景:在AI技术等新领域缔结合作伙伴关系

2030年全球销量的三分之二将是电动车,2025年将投放Level 4自动驾驶技术

2017/07/13

概要

2017年7月下旬に日本で発売される新型Civic Sedan(写真:ホンダ)
2017年7月下旬在日本上市的新款Civic Sedan (图片:本田)

 本田在2017年6月8日发布的“2030年愿景”中提出,到2030年,本田要成为“引领移动与生活进化的企业”,提出将致力于“地区的协调与合作”“转型的合作伙伴关系”“加强现有业务基础”这3个业务重点。

 “转型的合作伙伴关系”方面,为了改革现有业务、进军新领域,将积极与外部开展开放创新与合作。本田内部成立负责机器人学以及人工智能 (AI) 技术等新领域的研发组织,成为对接外部的开放和创新窗口。还将与其他公司开展广泛合作,包括与Waymo公司开发自动驾驶技术、与日立汽车系统公司开发、生产和销售电动车电机等。

 “地区的协调与合作”方面,将全球市场车型Civic、CR-V、Accord等培养成在各个地区通用的畅销车型。此外,区域专属车型方面由客户需求接近的地区相互合作,开发和共享具有吸引力的车型,以提高地区业务的效率。

 本田在发布2030年愿景之前,还发布了电动化和先进安全技术的实施计划,以实现一直憧憬的“无碳社会”以及“零交通事故社会”。电动化计划方面,本田宣布今后将主要开发插电式混合动力车 (PHV),还将加强燃料电池车 (FCV) 和纯电动车 (EV) 的开发。2018年还将发售中国市场专用EV。计划到2030年,全球销量的三分之二由电动车占据。

 先进安全技术的投放方面,扩大了安全驾驶辅助系统Honda Sensing的配套,其中包括减轻碰撞伤害制动系统等8项先进功能。在日本,从2017年秋季投放的全面改良的新款N-BOX开始配套,还将为包括微型车在内的所有新车型标配,投放北美、中国、欧洲的新车型也将开始配套该系统。自动驾驶技术的投放方面,计划到2020年投放可在高速公路多条车道上自动行驶的技术,到2025年投放Level 4 (在地理、环境等限定条件下,系统完成所有驾驶任务,无需驾驶员介入) 的自动驾驶技术。

相关报告:
日产、本田、斯巴鲁的自动驾驶实施计划 (2017年6月)
电动车的扩大与ICE (内燃机车) 的改善情况 (一):本田面向电动化时代的发动机技术 (2017年6月)
2017年上海国际车展(2):本田2018年投放中国市场专用EV车型 (2017年5月)
日本市场新车型配置 (中):本田为Accord, Clarity, Freed配套Honda SENSING (2017年3月)
本田:修正全球6极的开发及生产路线、加强全球车型的阵容 (2016年5月)



2030年愿景:成为引领移动与生活进化的企业

 “2030年愿景”提出,为了尽快适应和克服业务环境的变化,此外,为了2050年继续可持续发展,明确了到2030年为止的目标。该愿景提出的业务重点包括“提升移动出行水平”与“创造生活价值”,本田的目标是成为“引领移动与生活进化”的企业。以下将介绍为实现这一目标“努力的方向”、以及为了利用有限的经营资源转换和升级现有业务、创造新价值而开展的3个“业务重点”。



为实现目标重点开展的三个方向

创造移动和生活的价值 致力于“移动出行”、“机器人学”、“能源”这三个领域
满足多样化社会和个人需求 以“始终以人为本,技术服务于人的生活”为理念,提供最佳产品和服务
建立清洁和安全、安心的社会 计划在环境与安全领域成为NO.1,将进一步投入资源,引领无碳社会与零交通事故社会的实现



业务实施重点

地区的协调与合作 以全球化视角提高业务运营效率
将全球车型打造为在各个地区都具有很强通用性的车型,区域专属车型由客户需求接近的地区合作开发和共享更具吸引力的车型
转型的合作伙伴关系 明确应自身亲力亲为的技术领域的同时,积极参与外部合作的开方式创新
从内燃机到电动车,本田的技术优势在于“动力总成”和“封装布局”,以及遍布全球的事业基础
动力总成与封装布局是本田的核心技术。将从“产品制造” (Monozukuri) 和“创造价值” (Kotozukuri) 这两个角度来加强与外部的合作关系
加强现有业务的基础 实施全新汽车开发工艺:开发、生产和销售一体化,推进产品开发,高效地提供反映客户情感的产品和服务
将数字无法表达的“感性价值”融入产品的企划部门“商品及感性价值企划室”在2016年10月成立于本田技术研究所内
为了提供感性价值,考虑实施包括共享零部件和单元的模块化战略
为了深化开发、采购和生产合作,强化企划阶段的成本控制,新成立负责降低综合成本的“汽车原价企划部”
这些措施将从2019年上市的车型开始实施


转型的合作伙伴关系:与Waymo在自动驾驶领域、与通用在燃料电池领域、与日立汽车系统在电动机领域合作

 将着重加强的业务重点之一—“转型的合作伙伴关系”方面,将本田的核心技术定为“动力总成”与“封装布局”。在推进现有业务的同时,为了进入新的业务领域,将资源集中至核心技术的同时,还有必要与其他企业缔结合作伙伴关系。

 负责新价值领域的本田研发组织“研发中心X”等在公司内部成立新组织,推进与外部的开放和创新关系。此外,还积极与其他企业及大学开展合作,例如,与谷歌旗下的Waymo公司在自动驾驶领域、与通用在燃料电池系统领域、与日立汽车系统在电动车电机领域合作,还与京都大学和波士顿大学共同研发AI技术。

GMとホンダが燃料電池合弁会社を設立(写真:GM)
通用与本田成立燃料电池合资公司 (图片:通用)



在公司内部成立新组织:加快新领域的研究及开放创新

Honda R&D Innovations, Inc. 2017年4月,扩大Honda R&D Americas, Inc.的创新基地—Silicon Valley Lab的职能,重组为新公司Honda R&D Innovations, Inc.。今后,将在本田所有希望进行创新的领域摸索合作的可能性。这些领域包括网联汽车/IoT服务、人机界面、机器智能/机器人学、网联服务、个人移动出行、共享经济、行业创新等。
研发中心X 2017年4月,研发子公司本田技术研究所成立负责新领域的研发组织。目前主要研究“机器人学”及包含在其中的“能量管理”、机器人学的基础—“与人协调的AI技术”领域。将把下述本田创新实验室 东京作为窗口,实施开放创新,与外部开展战略合作。
本田创新实验室 东京 2016年秋季,本田技术研究所在东京成立创新实验室,将主要研究“与人协调的AI技术”以及“车辆智能化为目标的数字技术”的研究。除了研发中心X负责的新价值领域以外,还将负责自动驾驶、车联网等现有领域的研发。还将成为研发中心X的对外窗口。



与其他企业的合作

软银
(AI技术)
2016年7月,本田宣布,与软银共同研究,将软银的人工智能 (AI) 技术“情感引擎” (软银集团旗下的cocoro SB公司开发的AI技术,机械能自发模拟生成感情) 应用至汽车等领域。将利用与驾驶员的语音对话以及各类传感器等信息,开发出车辆推测驾驶员感情的同时,还能自发生成带有感情的对话的技术。
Waymo
(自动驾驶)
2016年12月,本田技术研究所与谷歌旗下的控股公司Alphabet的子公司Waymo开始考虑共同在美国研发自动驾驶技术。Waymo是专门开发自动驾驶技术的公司。双方的技术团队将为本田提供的车辆搭载Waymo的自动驾驶技术—传感器、软件及车载计算机等,共同在美国开展公路行驶测试。
通用
(燃料电池系统)
2017年1月,通用与本田对半出资成立生产燃料电池系统的合资公司Fuel Cell System Manufacturing LLC。该公司的生产线位于通用在密歇根州底特律市的电池组工厂内,计划2020年前后投产。通用与本田将分别为其车辆配套燃料电池。双方除了提高燃料电池系统的性能以外,还将通过规模效益及共同采购,合作削减开发和生产成本。
日立汽车系统
(电动机)
2017年7月,本田与日立汽车系统成立合资公司,开发、生产和销售电动车电机。日立汽车系统出资51%、本田出资49%,新公司注册资本50亿日元,名为日立汽车电动机系统 (茨城县常陆那珂市)。还在中国和美国成立子公司,新公司开发的电机将在2019年度在日本开始量产,2020年度在中国和美国开始量产。新公司将满足包括本田在内的各整车厂的需求。



与大学的共同研究

京都大学
(AI)
2017年4月与京都大学大学院情报学研究科开始共同研究人工智能 (AI)。计划确立使与人协调的AI技术广泛为社会所接受,并加以利用的理念。研发子公司Honda Research Institute Japan成立了与该研究科智能信息学专业的共同研究项目。
波士顿大学
(AI)
2017年5月,本田的合并报表子公司—Honda Research Institute (HRI)与美国波士顿大学达成一致,双方将共同开展人工知能 (AI) 信息安全领域的相关研究。为了开发出本田“与人协调的AI”技术,需要对利用者的个人信息进行收集和分析。为了保护这些信息,需要可靠度较高的、强固的安全技术。首先将进行数据隐私控制技术的研究。


加强全球车型及区域专属车型

 为了实现2030年目标,另一个需要加强的业务重点是“地区的协调与合作”。本田在2020年愿景中曾提出,区域专属车型应当在相应的地区完成开发和生产,但是随着业务环境产生巨大的变化,本田在2030年愿景中提出要灵活投放区域专属车型。全球车型将培养为各地区通用性较强的车型,区域专属车型则将由客户需求近似的地区合作开发,采用相同的组件等,高效地开发和共享更具吸引力的车型。

ブラジルで開発し、インドでも生産・販売するWR-V(写真:ホンダ)
在巴西开发、在印度生产和销售的WR-V (图片:本田)



全球车型:主要车型的情况

新款Civic 1972年上市以来,已在全球累计销售约2,400万辆。第10代新车型系列采用新开发平台,提高了设计性与行驶性能。搭载先进安全驾驶辅助系统Honda Sensing。
在北美,2015年11月投放三厢车、2016年9月投放两厢车、2017年3月投放轿跑、2017年6月投放Type R。两厢车与Type R从英国进口。
在欧洲,2017年1月投放两厢车、2017年夏季投放Type R。向英国史云顿工厂投资2亿英镑以上,为生产Civic两厢车更新设备。
在日本,时隔6年再次投放市场,2017年7月发售三厢车、两厢车、Type R三款车型。三厢车在埼玉县寄居工厂生产,两厢车与Type R从英国进口。
新款CR-V 2016年10月进行全面改良的第5代车型在美国上市。5座紧凑级SUV。采用新款Civic的平台。除了原有的2.4L发动机以外,还选配1.5L涡轮发动机。搭载Honda Sensing。除了原先的俄亥俄州East Liberty工厂以及加拿大的安大略省Alliston工厂以外,还在印第安纳州Greensburg工厂生产。
2017年4月举办的上海车展上全球首发CR-V Hybrid。计划2017年下半年投放中国市场。搭载双电机混合动力系统。
新款Accord 第10代新款Accord将于2017年下半年在美国上市。采用新款Civic的平台。搭载1.5L直喷DOHC涡轮发动机组配CVT或6速MT、2.0L直喷DOHC涡轮发动机组配10速AT或6速MT。在俄亥俄州Marysville工厂生产。发动机在该州Anna发动机工厂生产。HV搭载新一代双电机混合动力系统。
Vezel/HR-V 紧凑级跨界SUV,基于2013年12月在日本上市的Fit。在中国以外的海外市场称之为HR-V。日本版搭载1.5L直喷发动机,组配CVT。2014年在美国和中国上市,2015年在南美上市,2016年在韩国上市。在中国,广汽本田作为缤智Vezel、东风本田作为不同设计的姐妹车型XR-V分别进行销售。



区域专属车型

在巴西开发的WR-V也在印度生产和销售

WR-V 本田的巴西公司基于Fit的平台开发的新款紧凑级SUV。2017年3月上市。这是本田首次整体在巴西开发的车型。搭载1.5L SOHC i-VTEC Flex One发动机,组配CVT。在巴西圣保罗州Sumare工厂生产。
2017年3月还投放印度市场。本田的印度研发中心首次与日本的本田技术研究所共同开发。搭载1.2L SOHC i-VTEC汽油发动机或1.5L DOHC i-DTEC柴油发动机。汽油发动机组配新开发的5速MT,柴油发动机组配6速MT。



中国

UR-V 东风本田的旗舰车型—新款SUV。2017年3月发布。搭载2.0L或1.5L涡轮发动机,组配9速AT。采用先进安全驾驶辅助系统Honda Sensing。在湖北省武汉市第1工厂生产。
竞瑞Gienia 东风本田在2016年10月发售。是基于Grace的新款跨界两厢车。兼具流畅的外形线条与高级、宽敞的车内空间。全系标配1.5L i-VTEC发动机。组配CVT或5速MT。在东风本田的第2工厂生产。
冠道Avancier 广汽本田在2016年10月发售的新款大型SUV。是广汽本田的全新旗舰车型。搭载2.0L涡轮发动机,组配9速AT。2017年3月还推出1.5L涡轮发动机配套车。搭载Honda Sensing。在广州市增城工厂生产。



亚洲

BR-V 新款跨界SUV。2015年12月在印尼、2016年1月在泰国、同年5月在印度上市。拥有SUV的外观与操控性能,还兼具宽敞的室内空间和多样化的功能。搭载1.5L i-VTEC汽油发动机,组配6速MT或CVT。



北美

新款Ridgeline 2016年6月在美国发售第2代车型—新款Ridgeline。作为中型皮卡,拥有同级最大的室内空间和载货空间。搭载3.5L V6直喷SOHC i-VTEC发动机,组配6速AT。采用电子控制四轮驱动系统i-VTM4、以及Honda Sensing。在阿拉巴马工厂生产。
新款Odyssey 2017年5月在美国发售第5代新款MPV Odyssey。搭载3.5L V6发动机,标配9速AT,还可选配10速AT。除了基础车型以外的其他车型都标配Honda Sensing。由Honda R&D Americas负责开发。车辆和发动机在阿拉巴马州的林肯工厂生产,新开发的10速AT在佐治亚州Tallapoosa工厂生产。



日本

新款N-BOX 2017年秋季进行车型全改。2011年12月上市以来,累计销量超过107万辆,2015年与2016年名列微型车新车销量第1位。新车型采用可前后大幅滑动的副驾驶座Super Slide Seat等,提高了便利性。全系标配Honda Sensing。


电动车计划:2030年全球销量的三分之二将是电动车

 为了实现“无碳社会”,本田将加强电动化技术的投放。计划到2030年,全球汽车销量的三分之二为电动车。其中,零排放车 (FCV与EV) 计划占约15%、PHV与HV计划占50%以上。

 为了加快电动车的开发,2016年10月在研究所内成立整体开发电动车的“EV开发室”。计划2018年发售中国市场专用EV,应对中国政府正在计划出台的新能源汽车法 (要求整车厂必须销售一定数量的EV、PHV、FCV)。将采用2016年3月上市的FCV Clarity Fuel Cell的平台,2017年下半年计划在美国发售EV与PHV。



セレナのプロパイロット搭載モデル プロパイロットは、高速道路において「車間距離キープ」と「車線中央キープ」を自動でコントロールする(日産広報資料)
与Clarity Fuel Cell共享平台的Clarity Plug-in Hybrid (左) 与Clarity Electric (右) (图片:本田)



本田的电动车计划

2016年10月 在研究所内成立“EV开发室”。为了提高开发速度,将实施从动力总成到车身的整体开发。
2017年6月 今后将主要开发本田独有的高效PHV系统配套车,该系统基于本田的HV系统。还将加强FCV、EV的开发。
2018年 发售中国市场专用EV (计划在2017年秋季上市)。这是为了应对中国政府计划出台的“新能源汽车法” (要求具有一定销量的整车厂必须销售一定数量的新能源车 (EV、PHV、FCV))。中国的开发子公司将分别与2家合资公司—广汽本田和东风本田合作开发。电池与电机将在中国国内采购。继EV之后,还将发售针对中国市场的PHV。
目前还在开发投放其他地区的EV专用车型 (将在2017年秋季发布)。
本田发售欧洲首款双电机混合动力系统配套车。
2025年 在欧洲,将比全球目标早5年,到2025年将汽车销量的三分之二替换为电动车。
通过与HV共享零部件等,将FCV的成本降低至HV相同水平。
2030年 全球汽车销量的三分之二将替换为电动车。(其中EV、FCV等零排放车辆占整体的15%左右,PHV和HV占50%以上。这些电动车将在日本、美国、欧洲和中国销售。)



Clarity系列:在同一平台生产FCV、EV、PHV

Clarity Fuel Cell 2016年3月在日本、11月在欧洲、12月在美国开始租售。5座三厢车,搭载最大输出功率130kW、最大扭距300N・m的交流同步电机、最大输出功率103kW、功率密度3.1kW/L的燃料电池堆、2个高压氢气瓶 (压力70MPa)。续航里程 (EPA标准) 达366英里。
Clarity Electric 2017年8月在美国加利福尼亚州和俄勒冈州开始租售。采用Clarity Fuel Cell的平台。搭载最大输出功率161hp、最大扭距221lb-ft的电机、容量25.5kWh的锂离子电池。续航里程 (EPA标准) 达80英里。240V充电需3小时,使用快速充电器则可在30分钟内充电80%。
Clarity Plug-in Hybrid 2017年下半年将在美国上市。采用Clarity Fuel Cell的平台。搭载1.5L4缸阿特金森循环汽油发动机、最大输出功率181hp、最大扭距232lb-ft的电机、容量17kWh的锂离子电池。EV续航里程达42英里,总续航里程330英里。
(注) 根据2017年4月本田公告,Clarity系列在美国的销售目标为前4年7.5万辆。


先进安全技术的投放:计划到2025年投放Level 4的自动驾驶技术

 为了实现“零交通事故的社会”,本田将投放先进安全技术。首先将进一步普及安全驾驶辅助系统“Honda Sensing”,该系统配套减轻碰撞制动系统等8项先进安全功能。目前在日本已为8款车型配套,还计划从2017年秋季上市的新款N-BOX开始,为所有的新车型标配。还将把配套范围扩大至北美、中国、欧洲的车型。

 此外,本田还计划通过自动驾驶技术,向“所有人提供零交通事故和自由移动的乐趣”,创造“乐趣无穷的移动时间和空间”。自动驾驶技术的投放方面,计划到2020年投放实现高速公路多车道自动行驶的技术,到2025年,投放Level 4 (在地理、环境、交通情况等限定条件下,无需驾驶员的介入) 的自动驾驶技术。



Honda Sensing的投放计划

日本 从计划在2017年秋季进行车型全改的新款N-BOX开始,为包括微型车在内的所有新车型标配
美国、中国 已投放
欧洲 从2017年初上市的新款Civic 5门两厢车起适用。该车型目前在英国生产



8项先进安全功能

减轻碰撞制动系统 (CMBS) 自适应巡航控制系统 (ACC)
油门误踩纠正功能 车道保持辅助系统 (LKAS)
降低行人事故转向 前车起动通知功能
偏离车道抑制功能 标志识别功能



配套车型 (日本,截至2017年7月)

紧凑车 Fit
三厢车 Legend、Accord
MPV Odyssey、Jade、Step Wgn、Freed (注) Jade与Step Wgn未配套“降低行人事故转向”功能。
SUV Vezel



本田自动驾驶技术的投放计划 (2017年6月发布)

2020年 将实现高速公路多车道自动行驶。计划实现无需驾驶员的指示就可进行的自动变道功能、堵车时无需驾驶员监视周围的自动驾驶 (SAE标准下相当于Level 3) 的应用。未来还将扩大至一般道路。
2025年前后 面向个人用户,投放Level 4 (在地理、道路、环境、交通情况、时速等限定条件下,系统完成所有驾驶任务,无需驾驶员介入) 的自动驾驶技术。


LMC Automotive产量预测:本田产量到中期将达到510万辆

(LMC Automotive,2017年5月)

 LMC Automotive公司2017年5月预测,本田2017年轻型车产量预计同比增长4.9%至522万辆。预计到中期2020年,将保持510万辆的生产水平,其中美国生产130万辆、中国生产110万辆。从中长期来看,日本的产量将必然减少,而新兴市场的产量将有所增加。

 本田将全球发展战略的重心放在了小型车 (Small Cars) 上,扩大了全球销量。日本凭借2011年底上市的微型车“N系列”,从2012年开始扩大了销量。实际上,N-Box 2016年在日本微型车市场仍是一款畅销车型。在海外,正加快针对新兴市场的车型“Brio”及其衍生车型的上市。

 在印度,2017年2月发售“City”的2017年版改良车型,售价区间为1.3万~2万美元,上市后的2周内预售5,000多辆。其中约70%为汽油车。后又在3月中旬发售“WR-V”。LMC Automotive表示,“预计新德里工厂将在2017年第4季度投产第10代Civic,因此将Civic重新归入预测数据范围。Civic预计将从泰国进口CKD组件进行现地组装”。据悉,本田还在古吉拉特邦Vithalapur取得380英亩土地,用于建设第3工厂。目前并不急着扩大产能,所以此举应该是为了避免未来不动产成本的上升。

 本田2016年泰国产量超过20万辆。新车型“BR-V”、“Civic”新版本等新车型的生产带动产量扩大。新款Civic从2016年第1季度开始在本田的巴真府新工厂投产。

 而在中国市场,由于对本田车的需求扩大,在华中地区的武汉建设组装工厂。本田表示,新工厂具备组装纯电动车 (EV) 和插电式混合动力车 (PHV) 的能力。该工厂将由东风本田负责运营。

 本田认为,当前需要考虑如何应对日趋严格的环境法规,因此正加强混合动力车型。2016年3月发售燃料电池车“Clarity Fuel Cell”。2017年还将发售该车型的EV及PHV衍生车型。



本田轻型车产量预测

(辆)

COUNTRY GLOBAL
MAKE
2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
  Honda 4,300,207 4,322,391 4,773,133 5,031,625 4,965,567 4,963,045 4,878,434
  Acura 196,358 209,882 202,772 188,630 174,355 190,574 207,230
Honda Group Total 4,496,565 4,532,273 4,975,905 5,220,255 5,139,922 5,153,619 5,085,664
USA Honda 1,076,047 1,062,159 1,099,794 1,142,412 1,183,803 1,175,191 1,144,184
  Acura 192,683 207,480 190,225 174,796 158,329 163,033 171,647
USA sub-total 1,268,730 1,269,639 1,290,019 1,317,208 1,342,132 1,338,224 1,315,831
China Honda 856,425 961,400 1,199,005 1,303,089 1,123,901 1,035,937 1,095,348
  Acura 0 0 10,514 11,979 13,725 25,393 32,403
China sub-total 856,425 961,400 1,209,519 1,315,068 1,137,626 1,061,330 1,127,751
Japan Honda 953,373 717,283 816,994 800,881 875,202 956,199 817,326
  Acura 3,675 2,402 2,033 1,855 2,301 2,148 3,180
Japan sub-total 957,048 719,685 819,027 802,736 877,503 958,347 820,506
Canada Honda 392,999 384,914 411,162 445,187 433,437 404,478 389,865
India Honda 170,816 211,800 157,549 205,248 226,419 238,368 250,154
Mexico Honda 145,159 208,729 254,872 210,495 213,991 238,824 247,366
Thailand Honda 143,685 170,598 200,004 229,257 224,495 220,370 221,334
Indonesia Honda 153,113 153,543 178,437 192,981 188,013 195,923 202,492
Brazil Honda 135,242 145,330 120,179 137,809 139,486 143,553 153,156
UK Honda 121,799 119,414 134,138 127,137 117,468 116,655 118,725
Malaysia Honda 72,098 93,770 96,414 105,331 103,762 100,031 102,068
Pakistan Honda 22,344 25,459 30,570 40,716 37,100 37,889 40,551
Taiwan Honda 23,675 24,604 24,372 31,951 33,723 34,778 35,483
Turkey Honda 11,633 12,667 15,163 28,206 29,367 28,746 22,401
Vietnam Honda 6,830 7,875 11,956 9,990 14,545 14,313 14,579
Argentina Honda 6,834 7,541 12,369 11,838 11,730 11,934 12,857
Philippines Honda 8,135 15,157 9,195 8,115 8,145 8,873 9,561
Nigeria Honda 0 148 960 982 980 983 984
Source: LMC Automotive "Global Automotive Production Forecast (May 2017)
(注) 1.数据为小型车 (乘用车+车全重6t及以下轻型商用车) 的数值。
2. 严禁非法转载本表。转载须获得LMC Automotive公司的许可。
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关键词

本田、AI、自动驾驶、电动化、EV、PHV、FCV

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