中国日系零部件配套厂:加强现有工厂产能、建立新生产基地、强化事业体制

阿尔派电子、河西工业、神户制钢所、世联、加特可、丰田自动织机、先锋、三菱重工等的动向

2016/08/29

概要

華南周辺
华南周边
華中・西南周辺
华中・西南周边

 下文为日系零部件配套厂在中国的最新动态。
(2015年10月下旬到2016年7月的约7个月时间段)

 2015年的中国汽车产量同比增长3.3%达2,450万辆、汽车销量同比增长4.7%达2,460万辆。2015年10月起实施的小型乘用车减税政策奏效,增长率由负转正。2016年1-6月的产量同比增长6.5%达1,287万辆、销量同比增长8.1%达1,280万辆,稳定增长。

 分车种来看,SUV、MPV、高级车延续高增长率。另外,新能源车(EV、PHV等)因政府补贴的效果,2016年1-6月的产量达17.7万辆、销量达17.0万辆,均同比增长翻番。中国政府宣布补贴政策将延长至2020年。

 其中欧美整车厂方面,通用显示了积极扩张的战略,计划到2018年产能加强至100万辆以上。大众到2019年的“500万辆产能构建计划”在2015年上半年的市场低迷中变得谨慎,但对新车型投放计划还是很积极。日系整车厂方面,也在加强年产能,东风日产计划加强大连工厂等的产能,长远来讲产能将扩大至175万辆。丰田通过在天津、广州工厂增设生产线,计划从2015年的约105万辆增加至2018年的113万辆。本田广州第3工厂的产能从原先的12万辆,到2015年产能加强至113万辆。2015年被搁置的武汉第3工厂新建项目将于2017年重启。

 另外新能源车方面,不仅是中国整车厂,日美欧系整车厂也正式开展活动。

 在这些动向中,日系汽车零部件配套厂应对日美欧系整车厂和中国整车厂等的需求增长,为强化供应体系和发展客户推进扩大产能。另外,为涡轮车、EV和混合动力车相关、轻量化、环保、安全相关、车载信息设备等新技术·高附加值产品的生产增强设备、投产新工厂。



華東周辺
华东周边
華北/東北周辺
华北/东北周边

中国日系零部件配套厂的动向

现有工厂的新品类生产 【广东省】加特可(新开发的CVT)、三井金属(汽车用催化剂)
【江苏省】康奈可(新开发的内置油冷却器/加热器)
【上海市・江苏省】明神电机(汽车继电器)
【河北省】共和(烯烃合成材料)
加强产能 增设生产线・设备等 【江苏省】神户制钢所(冷卷悬架弹簧用铁丝)、帝人富瑞特(安全气囊用基布)
【上海市】三菱重工(涡轮增压器的机芯)
【广东省】H-ONE(模具)、TS TECH(座椅:转移至新工厂)、丸井产业(自动喷涂线)
【湖北省】H-ONE(高强度钢产品:冲压机)、TS TECH(座椅骨架:导入新施工法)
【河北省】共和(聚氯乙烯:增设一条生产线)
【河南省】优尼冲压(冲压零部件)
增设工厂、扩张厂房 【江苏省】丰田自动织机(空调压缩机:建设·转移至新工厂)、三之星机带(传动带:第2工厂)、U-SHIN(钥匙系统:建设·转移至新工厂)
【上海市】三菱重工(涡轮增压器:第3工厂)
【浙江省】小仓离合机(汽车空调离合器:新建专用工厂、藤仓橡胶(火花塞罩:第2工厂)
成立・建设/运行新公司(工厂) 【安徽省】安川电机(EV用电力驱动系统:合资公司)
【江苏省】小谷(高性能弹簧)、松下生态系统(柴油排气用催化剂过滤器)、Primearth EV Energy(HV用镍氢电池:合资公司)
【上海市】阿尔派电子(EV用电池管理系统:合资公司)、先锋(先进驾驶辅助系统:合资公司)
【浙江省】JFE钢铁(小直径电阻焊钢管等)
【湖北省】河西工业(新建天花板内饰材料的基地)、京滨(新型空调)、小糸制作所(照明器)
【河北省】世联(座椅材料、空气气囊)
【辽宁省】松下(HV/EV用锂离子电池:合资公司)
【地域不明】万 (Yorozu)(悬架零部件:第3基地)
强化事业体制(合资公司化、销售体制、企业转让・获得、开发基地) 【湖北省】中央发条(弹簧:合资公司化)
【上海市】上海三电汽车空调(用于PHV及EV的电动压缩机:强化扩大销量体系)
【辽宁省】汤浅(铅蓄电池:获得松下子公司)
【北京市】FUJI OOZX(转让合资公司)
【地区不明】日本电产Elesys(开发基地)
设备投资搁置 【广东省、安徽省】Ahresty(发动机零部件:加工中心)
向国外转移生产 【中国全国】住友电工(线束)、TS TECH(装饰罩):两家公司的中国工厂均转型为专供内需型

日系零部件配套厂动向相关报告:



华南 广东省的动向:H-ONE、加特可、TS TECH等

H-ONE 提高广州工厂的模具产能
H-ONE把广州爱机汽车配件(GH Auto Parts Industries Inc.)内制的模具年产能从2015年的81个提高至2017年的205个。2015年花费数亿日元扩建厂房,引进用于试样的大型冲压机。计划今后新引进3台数控机床。外发的机械加工也将公司内部消化,希望削减成本、缩短开发·生产时间。另外,2016年起制造能生产使用比原有材料强度更高的高强度钢的模具,发给武汉爱机汽车配件(WH Auto Parts Industries Inc.)。
加特可 在广州工厂开始生产新开发的CVT、计划2020年建设第2工厂
新开发的变速器Jatco CVT7 W/R于2015年8月起在加特可(广州)自动变速箱有限公司(JATCO (Guangzhou)Automatic Transmission Ltd.)开始投产。配套东风日产的新车型。现在工厂比起加强产能,更注重稳定生产和品质。2013年时CVT的年产能约为90万台。但是,为达成2020年成为AT制造商的全球No.1的目标还是产能不足,所以考虑建设第2工厂。
TS TECH 汽车用座椅工厂转到广州市内,可扩大产能
随着广州市的城市开发,TS TECH把广州提爱思汽车内饰系统有限公司(GUANGZHOU TS AUTOMOTIVE INTERIOR SYSTEMS CO.,LTD.)的工厂转到广州市内,于2016年8月开始投产。总投资额80亿日元。最初的年产能和转移前的一样、约48万件,将来可能扩大到80万件。新工厂位于客户本田系乘用车2家工厂的中间,提高物流效率。
丸井工业 在广州工厂引进散热器格栅用的自动涂装线
丸井工业的四维尔丸井(广州)汽车零部件有限公司(Swell Marui (Guangzhou) Automobile parts Co., Ltd.)引进散热器格栅的自动涂装线,于2016年8月投产。因本地整车厂的新订单等、格栅的需求量增多,将通过涂装工序的自动化提高生产效率。未公布投资额。现在的月产能从1万提高至1.5万块。将根据今后的订单情况进一步提高产能。
三井金属 在珠海市的摩托车用催化剂工厂生产汽车用催化剂
三井金属截至2018年度的中期经营计划为,利用日本、美国、中国、印尼、印度5个国家的摩托车用催化剂生产基地,作为汽车用催化剂的生产基地加强产能。在中国,加强三井金属(珠海)环境技术有限公司(珠海市、Mitsui Kinzoku Catalyst Zhuhai Co., Ltd.)的工厂产能,希望获得新客户。


华中 湖北省的动向:河西工业、京滨、小糸制作所等

H-ONE 武汉工厂的3000伺服压力机于2016年7月投产
H-ONE的武汉爱机汽车配件有限公司(WH Auto Parts Industries Inc)的冲压工厂配置了3000伺服压力机,于2016年7月投产。投资额约为17亿日元。由此调整为多款产品使用高强度钢的量产体制,推进产品差异化。另外,为节约人力成本和空间,引进新一代自动焊接机器人线。
河西工业 在武汉成立生产天花板内饰件的公司,工厂将于2017年7月投产
河西工业于2016年6月成立东风河西(武汉)顶饰系统有限公司(Dongfeng Kasai (Wuhan) Roof Trim Systems Co., Ltd.)。资本金为1,500万元。与东风伟世通的合资公司东风河西(大陆)汽车饰件系统有限公司全额出资。因东风本田等整车厂的新天花板内饰件订单,工厂将于2017年7月投产。年产能20万件。总投资额约为10亿日元。2018年度销售额目标为15亿日元。算是在中国的车顶事业基地。
京滨 空调产品的武汉新工厂于2016年3月正式投产
京滨于2014年成立的京滨(武汉)汽车零部件有限公司(湖北省仙桃市)的新工厂于2016年3月正式投产,开始量产新型空调单元(HVAC)。为应对东风本田的订单量增加,年产能为35万台。京滨中国的HVAC年产能加上广东省东莞市的工厂的50万台共为85万台。
小糸制作所 湖北省的新工厂从2016年6月起开始生产照明器
湖北小糸车灯有限公司(湖北省孝感市)的新工厂完工,从2016年6月起开始生产照明器。应对内陆地区・华中地区的整车厂的产量加强。到2016年底预计产量为35万~40万台。工厂空间可容纳年产能100万台,今后可加强5年份的产能。
中央发条 湖北省的汽车弹簧子公司合资化
中央发条的汽车弹簧生产全资子公司孝感中星汽车零部件有限公司(湖北省孝感市)在2016年3月为强化财务体制增资,全部投向台湾六和机械集团的六和机械投资(中国)有限公司,使之成为其合资公司。资本金7,500万元,出资比例:中央发条80%、六和机械20%。公司更名为孝感中发六和汽车零部件有限公司(Xiaogan Chuhatsu Lioho Automotive Components Co., Ltd.)。六和机械集团利用在中国的营销网络,推进扩销活动。
TS TECH 武汉工厂引进座椅骨架的批量焊接新工艺 
TS TECH开发可以一起焊接数个零部件的座椅骨架新工艺。继北美2家工厂之后,在中国武汉提爱思全兴汽车零部件有限公司(WUHAN TS-GSK AUTO PARTS CO.,LTD.)引进。降低制造成本、减轻骨架重量。新型骨架面向本田的全球车型。



安徽省

安川电机

与奇瑞汽车集团成立EV用电力驱动系统产品的合资公司
安川电机于2016年6月成立合资公司奇瑞安川电驱动系统有限公司(芜湖市、Chery Yaskawa E-Drive System Co., Ltd.)。注册资本总额1亿元。出资比例方面,安川电机40%、奇瑞汽车子公司的奇瑞新能源汽车技术有限公司(芜湖市)45%、芜湖市建设投资有限公司15%。生产EV用电力驱动系统产品,供应给生产EV的奇瑞新能源汽车,也在芜湖市政府的支持下在中国市场广泛开发·供应。


华东地区动向:神户制钢所、丰田自动织机、阿尔派电子、先锋、三菱重工等

江苏省

康奈可 开始生产内置油冷却器/加热器的新产品
康奈可在2015年11月宣布,康奈可汽车电子(无锡)有限公司(Calsonic Kansei Components (Wuxi) Corporation)开始生产冷却·加热变速箱油的内置油冷却器/加热器(BOC)的新产品--薄款LP-BOC。向加特可供应。康奈可整体的BOC生产方面,2014年度约为350万台,到2016年度包括LP-BOC估计约达600万台。
神户制钢所 加强冷卷悬架弹簧用铁丝的产能
神户制钢所在特殊钢二次加工基地的江阴法尔胜杉田弹簧制线有限公司(江阴市、Jiang Yin Sugita Fasten Spring Wire)新建热处理设备和配套设备,从2016年10月起加强冷卷悬架弹簧用铁丝的产能。随着环境法规的强化,继保持强度、又满足轻量化素材的需求增加。月产能方面,从2015年的650t提高至2016年10月的1070t。投资额约为5.7亿日元。
小谷 精密锻造零部件的新工厂从2016年11月开始量产
小谷(张家港)精密锻造有限公司(Kotani (Zhangjiagang) Precision Forging Co., Ltd.)的新工厂于2015年11月竣工。目标2016年11月开始量产前轮驱动车用变速器的等精密锻造零部件。月产量预计为30万件。投资额约为35亿日元。在工厂的竣工仪式上招待了没有合作关系的福特和丰田相关人员。开拓欧美整车厂方面,利用有合作关系的德国公司与德西福格公司共同开展营业活动,强化增加订单。
知多钢业 新建高性能弹簧的工厂,2015年12月开始量产
知多钢业在2015年4月成立与KYB合资的知多弹簧工业(镇江)有限公司(CHITA KYB MANUFACTURING (Zhenjiang) CO.,LTD.)。资本金1,500万元。出资比例为知多钢业70%、KYB 30%。高性能扁簧从2015年12月起量产。通过KYB向日系整车厂等的本地工厂供货。本来是从日本出口的,但因不能满足中国国内激增的需求量,所以建设新工厂,转移部分日本工厂的产能。今后配合中国的高性能车和高级车的产量增加来加强产能。
帝人富瑞特 南通市的工厂加强安全气囊用基布的产能
帝人富瑞特在日岩帝人汽车安全用布(南通)有限公司(N.I. TEIJIN AIRBAG FABRIC (NANTONG) CO., LTD.)的工厂增加专用织机,2016年内安全气囊用基布的年产能增长约2成达750万米。解决增长的安全气囊供应商需求。产品除了供应中国国内还出口泰国。
丰田自动织机 昆山市建设压缩机新工厂、提高产能
丰田自动织机为提高丰田工业电装空调压缩机(昆山)有限公司(TD Automotive Compressor Kunshan, Co., Ltd.)的汽车空调压缩机的产能建设新工厂,2015年11月举行开业典礼。现有工厂的生产设备全部转移到新工厂。年产能从2015年度的50万台扩大至2016年度的150万台。投资额(最初预定)为3亿5,700万元。
松下生态系统 在苏州市新建柴油机排气净化用催化剂过滤器工厂
松下生态系统在2015年11月宣布,新建新方式的柴油机排气净化用催化剂过滤器工厂的广东松下环境系统有限公司苏州分公司。于2015年12月开始投产,供应中国发动机配套厂。为迅速应对需求增长,在日本工厂生产催化剂粉末,在苏州工厂的DPF基材采用涂层的生产方式。目标到2018年度销售额达到100亿日元,正式开展业务。
日立金属 2016年7月在南通市成立钕磁铁的合资公司,将于2017年3月开始量产
日立金属宣布成立合资公司日立金属三环磁材(南通)有限公司(Hitachi Metals San Huan Magnetic Materials(Nantong) Co., Ltd.),但因中国政府的审查拖延,从最初预想的2015年12月延至2016年7月,钕磁铁的量产从2015年12月延至2017年3月。配套混合动力车和工业电机。整合为从原材料采购到产销的一条龙体系。到2017年度年产能达1,000t。为满足需求增加提高至2,000t。预计2018年度销售额达到100亿日元。资本金 (含工厂建设费) 为4.5亿元。出资比例方面,日立金属51%、中科三环49%。
Primearth EV Energy 常熟市的HV用镍氢电池组装工厂在2015年秋季投产
Primearth EV Energy的合资公司新中源丰田汽车能源系统有限公司(常熟市、SINOGY TOYOTA AUTOMOTIVE ENERGY SYSTEM CO.,LTD.)于2015年秋季开始组装镍氢电池。配套丰田的HV车。电池组件从日本出口。年产能11万辆。到2016年底,科力美汽车电池有限公司(常熟市、Corun PEVE Automotive Battery Co., Ltd.)的工厂投产,正式本地配套电池模块。
三之星机带 苏州市第2工厂提前至2016年5月投产
三之星机带在苏州三之星机带科技有限公司(Suzhou Mitsuboshi Belting Co., Ltd.)的用地内建设的第2工厂本来预定于2016年7月投产,现提前至5月,调整为能尽量满足需求增加的体制。生产汽车和一般产业用的各种传动带。工厂厂房为7,290平方米(第1工厂厂房为10,575平方米)。第2工厂的投资额约为5亿日元(设备相关除外)。
有信 为扩大产能在无锡市新建工厂
有信因有信汽车系统(无锡)有限公司(U-Shin Access Systems (Wuxi) Co., Ltd.)的工厂用地狭窄,产能达到上限,于2016年3月在无锡市成立资本金为3,000万美元的有信制造(无锡)有限公司。目标在2017年新工厂竣工,生产从现有工厂转移过去。满足大众、通用、PSA等欧美整车厂的车门锁和钥匙系统等的订单量增加。现有工厂2015年的销售额超过100亿日元,预计到2020年将达170亿日元。



上海市

阿尔派电子 合资公司在2016年开始供应EV用电池管理系统 
阿尔派电子在2015年11月成立的合资公司东软睿驰汽车技术有限公司(Neusoft Reach Automotive Technology (Shanghai)开发了首款业务--EV用电池管理系统 ,在2016年嵌入电池供应给中国整车厂。第2弹计划开发EV共享服务的相关系统。另外,还研发并量产结合图像识别和传感器的智能驾驶辅助系统、自动驾驶的重要技术、基于云平台的远程信息处理、车联网等领域。
三电汽车配件 整合PHV和EV用电动压缩机的扩销体制 
三电汽车配件因中国的PHV及EV等的普及,计划增加不必从发动机获取动力的空调用电动压缩机的销量。通过增加本地公司华域三电汽车空调有限公司(上海市、Huayu Sanden Automotive Air Conditioning Co., Ltd.)的人员增加等,整合扩销体制。
神明电机 在中国2家工厂开始新生产汽车继电器
上海神明电机有限公司(SHANGHAI SHINMEI ELECTRIC CO., LTD.)与太仓神明电子有限公司(江苏省太仓市、TAICANG SHINMEI ELECTRONIC CO., LTD.)在2016年底开始生产电动车窗用继电器。2家工厂计划月产100万个。2家工厂一直以来以家电用品为主,现从日系汽车零部件配套厂接到新订单。神明电机2015年度整体销售额的67亿日元中,汽车用品为8亿日元,计划到2017年度扩大到12亿日元。
先锋 与中国创业公司合作先进驾驶辅助系统技术
先锋子公司先锋电子(中国)投资有限公司(上海市、Pioneer China Holding Co., Ltd.)在2015年11月与创业公司苏州清研微视电子科技有限公司(Suzhou Tsingtech Microvision Electronic Technology Co., Ltd.),就先进驾驶辅助系统(ADAS)的相关技术合作达成一致。该创业公司是清华大学苏州汽车研究院(Tsinghua University Suzhou Automotive Research Institute)的旗下公司。在预防安全领域共同开发搭载ADAS功能的下一代车载装置,目标在2016年以后量产。另外,先锋以正在开发的行驶空间传感器3D-LiDAR为契机,也在探讨在自动驾驶领域的合作。
三菱重工 在上海建立涡轮增压器第3工厂,扩充现有工厂的机芯产能
三菱重工在中国的涡轮增压器的产量从2015年的195万台提高至2017年的350万台。因此在上海建立第3工厂。上海工厂一直以来共约投资30亿日元,到2017年将追加投资8亿日元左右。一直以来主要为欧美整车厂配套,计划也增加向中国整车厂的配套。
另外,涡轮增压器的机芯的全球年产能预计在2016年秋季共达1,100万个。其中590万辆集中在泰国工厂,考虑到国家风险,计划到2017年度日本约增加80万辆、中国约增加20万辆、共计100万辆。由此上海菱重增压器有限公司(Shanghai MHI Turbocharger Co., Ltd.)的年产能从2015年的80万个增加至约100万个。该工厂现在仅组装机芯,难度较高的机械加工由日本和泰国进行。



浙江省

小仓离合机 新建汽车空调离合器的专用工厂
主要生产普通行业用离合器的小仓离合机(长兴)有限公司(浙江省长兴县、OGURA CLUTCH (CHANG XING)CO.,LTD.)的用地内新建汽车空调离合器的专用工厂,计划2017-2018年投产。新工厂厂房规模与现有工厂一样。新工厂的年产能为150万个,加上现有设备共扩大至190万个。不仅中国国内,还出口欧美。
JFE钢铁 小直径电阻焊钢管・冷拔钢管的新工厂于2015年7月投产
JFE钢铁在2014年7月建立的合资公司嘉兴JFE精密钢管有限公司(浙江省嘉兴市、Jiaxing JFE Precision Steel Pipe Co., Ltd.)的工厂于2015年7月投产。生产汽车零部件用・工程机械用的小直径电阻焊钢管、冷拔钢管。月产能2,000t。对应零部件配套厂集中的华东地区的增加需求。合资公司的资本金9,600万元。出资比例方面,JFE钢铁36%、川崎钢管15%、伊藤忠丸红铁钢30%、台湾的萱华工业19%。
藤仓橡胶 在湖州市安吉建设火花塞零部件的第2工厂
藤仓橡胶建立安吉藤仓橡胶有限公司(湖州市安吉、Anji Fujikura Rubber Ltd.)的第2工厂,于2016年8月起新生产直接点火系统用火花塞罩。为满足向中国进军的零部件配套厂的需求,强化汽车用品专用工厂的业务。第2工厂厂房的规模是藤仓橡胶在国内外工厂中最大的,采用与日本制造工艺不同的材料和知识技术,使生产更高效并节约人力成本。


华北地区动向:共和、世联、优尼冲压

河北省

共和 新生产烯烃合成革材料
专门生产内饰皮革的共和兴塑胶(廊坊)有限公司(Kyowa-GSK Plastics (Langfang) Co., Ltd.)新生产轻量环保的烯烃合成革材料(TPO)。为满足中国增长的需求,于2016年7月引进专用设备,开始投产。首次在海外生产。现在是在日本的工厂制成的半成品发往中国,后续工序由中国工厂完成。配套客户计划从日系整车厂扩大到中国本土整车厂。还在该工厂内新增1条聚氯乙烯的生产线,将于2017年3月左右投产。共计3条聚氯乙烯生产线。
世联 新建生产座椅材料、安全气囊的工厂,将于2017年投产
2015年5月成立的世联汽车内饰(河北)有限公司(石家庄市、Seiren Hebei Co., Ltd.)进行座椅材料的裁剪及车缝,计划在现有工厂的附近建立新工厂,于2017年投产。先主要车缝从现有工厂转移过来的座椅材料,应对增长的需求。其次分阶段从世联汽车内饰(苏州)有限公司(Seiren Suzhou Co., Ltd.)工厂转移安全气囊的生产设备,2-3年后开始量产。通过在人事费用增长缓慢的河北省生产控制成本。苏州工厂仅保留座椅材料生产和试做开发部门。新工厂的初期投资额约为30亿日元,随后根据需求追加投资。产品主要配套日系零部件配套厂。



河南省

优尼冲压 加强郑州工厂冲压件的产能
扩张在优尼冲压郑州(Unipres Zhengzhou Corporation)冲压工厂相邻的组装工厂厂房,引进冲压零部件的生产设备。将于2016年11月底完工,年产能从22万件翻番至41万件。投资额4,400万元。应对东风日产的新订单和已接单车种的产量增加。


东北地区动向:汤浅、日本电产、松下

辽宁省

汤浅 获得沈阳的松下铅蓄电池业务 
2015年10月,浅汤公司和松下就关于收购松下持有的国内外铅蓄电池业务达成一致。基于此获得松下蓄电池(沈阳)有限公司(辽宁省、Panasonic Storage Battery(Shenyang) Co., Ltd)松下持有股份的95%。加速产销在中国的控制阀式铅蓄电池。
日本电产 在大连市的工厂增产汽车电机 
日本电产为扩张车载业务在海外工厂进行增产投资。在2016年度约投资500亿日元加强墨西哥、波兰、印度、中国的工厂。在中国,在日本电产(大连)有限公司(NIDEC (Dalian) Ltd.)生产的精密小型电机全面转移至越南,空出来的地方用于增产汽车电机。
松下 在大连市成立生产汽车锂离子电池的合资公司,于2017年投产
松下在2016年2月宣布,与大连辽无二电器有限公司成立生产汽车充电电池的合资公司--大连松下汽车能源有限公司(Panasonic Automotive Energy Dalian Co., Ltd.)。资本金2亿7,300万元。出资比例方面,松下中国50%、大连辽无二电器50%。自2017年起为混合动力车和纯电动车等新能源车生产锂离子电池。投资额为数百亿日元。


中国整体动向:Ahresty、捷太格特、住友电工、万 (Yorozu) 等

Ahresty 在中国计划的2015年度设备投资搁置
Ahresty搁置了2015年度在中国计划的对加工中心的15亿日元投资。因新车市场低迷、发动机零部件的需求量减少,设备能力有余。在中国,在广州阿雷斯提汽车配件有限公司(广州市、Guangzhou Ahresty Casting Co., Ltd.)和合肥阿雷斯提汽车配件有限公司(安徽省、Hefei Ahresty Casting Co., Ltd.)进行发动机组等的生产·加工·零部件组配,配套长城汽车、日产系及本田系整车厂。
捷太格特 中国的轴承工厂根据零部件的尺寸重组
到2016年9月,捷太格特在中国的3家轴承工厂将根据零部件的尺寸大小重组。面向空调等家电电机的“超小型”轴承集中在辽宁省的光洋轴承大连有限公司生产,江苏省无锡市的小型轴承工厂的“超小型”生产线转移至大连工厂。无锡市的2家工厂(光洋汽车配件(无锡)有限公司、无锡光洋轴承有限公司)专门生产汽车用“中型”“小型”轴承。这2家工厂从日本的工厂转移生产线,主要生产用于变速器内部的圆锥滚子轴承等。并在无锡工厂强化生产滚针轴承。
住友电工 面向日本的线束生产移管至亚洲各国,中国工厂转为专供内需型
住友电工到2018年底把在中国工厂生产的面向日本的出口用线束分阶段转移至越南、菲律宾、柬埔寨、以及生产尚有余力的印尼等工厂。在中国因人事费用上涨造成人事费用占生产成本的近40%,因此通过在亚洲各国生产来强化价格竞争力。中国工厂主要满足本地整车厂的需求,在不下降运转率的同时转为专供内需型。
TS TECH 出口用装饰罩的生产转移至孟加拉国工厂生产,计划重组中国国内工厂
TS TECH于2016年10月开始在孟加拉国的新工厂TS TECH BANGLADESH LIMITED投产装饰罩。由此在浙江省宁波的工厂生产的装饰罩主要供应中国国内,面向美国、日本、英国的生产转移至孟加拉国工厂。在宁波保税区提爱思泉盟汽车内饰有限公司(NINGBO FTZ TS TRIMONT AUTOMOTIVE INTERIOR INC.)和宁波出口加工区提爱思泉盟汽车内饰有限公司(NINGBO EPZ TS TRIMONT AUTOMOTIVE INTERIOR INC.)生产装饰罩。 
另外,在中国除了广州和武汉的座椅工厂,还有数个生产基地。为了推进中国业务的有效化,计划2016年度重组这些工厂。
日本电产Elesys 将在中国开设开发基地
日本电产Elesys除了要在中国开设开发基地,还计划设置自己的测试场地。虽然地区还未明确,但在广东省有本地子公司日本电产Elesys(中山)有限公司(Nidec Elesys (Zhongshan) Corp.),生产电动助力转向系统用ECU和ABS等。
FUJI OOZX 发动机阀的合资公司转让给韩国企业
FUJI OOZX于2016年7月宣布将把与韩国通信业务龙头Alticast Corporation及TRW Automotive J.V. LLC集团合资成立的新韩(北京)汽车配件系统有限公司的持有股份全部转让给Alticast Corporation。中国业务统合至2015年全资子公司化的富士气门(广东)有限公司(佛山市、Fuji Valve (Guangdong) Corporation),为扩销构建体制。
万 (Yorozu) 考虑在中国建立第3生产基地
截至2015年,万 (Yorozu)增设广州和武汉的工厂,扩大悬架零部件的产能。由此对应2018年的市场扩张。但是,因为此后有必要建立第3生产基地,所以考虑在2017年前的中期经营计划期间进行。

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