中国日系零部件配套厂(3):华北/东北/西南地区及全地域动向

天津/沈阳与大连/长春/成都与重庆/华东、华南与华中地区(补充)/全地域

2013/08/20

概 要


  本报告是2012年4月至2013年7月约1年零3个月期间根据中国不同地区划分的日系零部件配套厂系列报告的最后一篇 (第3篇)。本报告整理了日系零部件配套厂在华北地区 (天津市/河北省唐山市)、东北地区(辽宁省沈阳与大连市/吉林省长春市)、西南地区 (四川省成都市/重庆市)、以及全地域的事业动向。

  此外,还对已刊登的报告 “中国日系零部件配套厂(1):华东地区动向”以及“中国日系零部件配套厂(2):华南/华中地区动向”进行了信息补充。


   随着丰田/日产/本田等日系整车厂扩大中国生产事业,多家日系零部件配套厂出现积极强化中国工厂生产的动作。这些配套厂通过加强设计开发的本地化、组件与原材料采购的本地化、以及本地业务统筹及管理等,积极提高事业效率、削减成本。

日系零部件配套厂动向相关报告

  中国 (华南/华中地区)篇 (2013年7月26日)、

  中国 (华东地区)篇 (2013年7月2日)
  中国 (华中地区/西南地区)篇 (2012年8月)、
  中国 (华南地区-广东省)篇 (2012年8月)、
  中国 (华东地区)篇 (2012年7月)、
  中国 (东北/华北地区)篇 (2012年5月)、
  美国篇 (2013年7月)、墨西哥与巴西篇 (2013年5月)、
  泰国篇 (2013年4月)、 东盟篇 (2013 年3月)、
  欧洲篇 (2012年12月)、印度篇 (2012年11月)、
  墨西哥与巴西篇 (2012年9月)、美国篇 (2012年7月)

東北/華北周辺地図
东北/华北地区及周边地图

西南周辺地図
西南地区及周边地图


华北地区天津市/河北省/内蒙古各日系配套厂动向

天津市
(按企业名称字母顺序排列)

爱信AW: 在天津市现有工厂加强面向新工厂的AT组件生产

 2013年5月,爱信AW透露,计划在天津现有工厂“天津艾达自动变速器有限公司”(Tianjin AW Automatic Transmission Co., Ltd.)加强AT组件的生产。该AT组件将供应在建中的中国公司天津新AT工厂“爱达 (天津) 汽车零部件有限公司”(Aida (Tianjin) Auto Parts Co., Ltd.) 的6速AT组装。
 将投资约50亿日元,增加油泵等产品的生产设备。AT组件 (包括铝制壳体等)的年产能将在目前12万台AT配套量 (供应后轮驱动车用6速AT)的基础上增加40万台AT配套量 (供应前轮驱动车用6速AT),合计扩大至52万台AT配套量。天津新AT工厂今后计划进一步推进AT零部件的自产。
 爱信AW在中国除了日系整车厂以外,还增加了对自主品牌整车厂以及大众工厂的AT配套量。在江苏省苏州市新建工厂,将形成24万台前轮驱动用4速AT的年产能,2013年中期在“AW (苏州) 汽车零部件有限公司”投产。

儿玉化学: 天津市汽车零部件子公司将转让

 2013年1月,儿玉化学宣布,位于天津市的汽车零部件生产全资子公司“普拉那 (天津) 复合产品有限公司”(2005年3月成立)将进行转让。据称转让的主要原因包括作为外资企业前景不明朗以及提高经营资源效率等。顺利的话,到2013年5月将完成转让手续 (截至2013年8月进展情况仍不明)。
 所持全部股份的80%将转让给天津的商贸公司(天津恒瑞祥商贸有限公司,资本金30万元)、20%将转让给天津的个人(张俊华)。股份转让总额将为1,770万元。
  此外,截至转让日期,该子公司的资本金约为2,571.8万元。总资产3,633.1万元 (净资产2,399.5万元)。2011年(12月止)业绩转为赤字。

太平洋工业: 启动天津市中国事业统筹子公司

 2012年6月,太平洋工业在天津市的现生产子公司 (天津太平洋汽车部件有限公司)内部成立了中国事业统筹子公司“太平洋工业(中国)投资有限公司”(Pacific Industries China Corp.),并在2012年9月开始营业。该统筹子公司将实现扩大太平洋工业中国事业以及加强管理等作用。
 今后,太平洋工业现有2家中国子公司 (天津太平洋汽车部件有限公司、湖南省长沙太平洋半谷汽车部件有限公司)将成为该统筹子公司 (资本金3,000万美元)的子公司。

丰田合成:转移和扩建天津市密封件合资生产基地

 2013年6月,丰田合成出资51%、经过扩建和转移的天津市合资生产公司“天津星光橡塑有限公司”投产挡风雨条/玻璃滑槽等密封件。配合天津市的城市再开发项目转移生产基地,由于目前产销量均有所增长,因此转移后将进行工厂的扩建。
 转移至天津市西青区 (中北工业园) 的新工厂占地面积是旧工厂1.9倍,为7.8万平方米,建筑面积是1.5倍,为4.2万平方米,为了在将来进一步扩大产能,扩大了工厂规模。产品将主要供应丰田等日系整车厂、以及中国自主品牌整车厂长城汽车等。丰田合成到2013年底将把员工增至约1,000名。该工厂2012年销售额约为69亿日元。

丰田纺织: 天津市新座椅组装工厂将投产

 丰田纺织目前在天津市(截至2013年7月)建设中的合资公司“天津英泰汽车饰件有限公司”(Tianjin Intex Auto Parts Co., Ltd.)2013年内将开始组装生产汽车座椅 (座椅总成)。
 该孙公司由丰田纺织的中国事业统筹子公司 (丰田纺织 (中国) 有限公司)出资75%,一汽集团的零部件子公司 (长春一汽富维汽车零部件) 出资25%合资成立,今后将由丰田纺织的天津现有生产子公司“天津丰爱汽车座椅部件有限公司” (Tianjin Feng'ai Automotive Seat Parts Co., Ltd.) 供应座椅组装用冲压件。

富士通天: 天津市的中国统筹子公司开始营业

 2012年6月,富士通天位于天津市的全额出资中国事业统筹子公司“富士通天(中国)投资有限公司”开始营业。该子公司的资本金为22.5亿日元,将承担共4家中国子公司的管理与统筹。启动初期员工人数为21名,都来自富士通天的商贸公司(富士通天国际贸易有限公司)。
 此外,富士通天提出到2016年中国车载音响及车载导航系统产品系列的销售额扩大约1~2倍的目标。

 

唐山市 (河北省)/内蒙古自治区

爱信化工: 在唐山现有工厂新增供应爱信AW工厂的湿式摩擦材料的生产

 2013年5月,爱信化工在河北省唐山市的“唐山爱信化工有限公司”(Tangshan Aisin Chemical Co., Ltd.)新增AT用湿式摩擦材料的生产,该公司原先专注于生产盘式制动衬块。爱信化工合计追加投资4亿日元,用于完善该摩擦材料的生产体制。截至2013年6月,月产能为40万片。将向爱达工厂交货。

神户制钢所: 取消在包头市合资生产铝箔的计划,继续考虑供应基地的落户地点

 2012年12月,神户制钢所宣布,取消与中国大型铝压延企业“江苏常铝铝业股份有限公司” (Jiangsu ALCHA Aluminum Co., Ltd.)合资生产铝箔的计划,撤销此次合资生产的基本协议。取消的主要原因是由于合作双方的意见产生分歧。
 但同时神户制钢所认为,中国汽车/铝罐行业的铝箔需求正在扩大,因此将继续考虑在中国落实该铝箔产品的供应基地。
 原先该基本协议中提出,2013年1月在内蒙古自治区包头市成立合资公司,由神户制钢所出资80%,将在中国工厂形成20吨的铝箔产能,主要供应汽车等产业,并于2015年投产。

 

 



东北地区吉林省/辽宁省各日系配套厂动向

辽宁省

阿部电材/杉田电线: 转移和扩建共享的营口工厂

 2012年6月,原先位于辽宁省营口市、共享土地与厂房的阿部电材的中国生产子公司 (营口阿部配线有限公司)以及杉田电线的中国生产子公司 (营口杉田电线有限公司)将新工厂转移至营口郊区的工业园区 (营口市高新开发区),恢复生产用于汽车等行业的线束。
 新工厂除了原先生产的汽车线束以外,还新增建机/农机线束的生产,将产能合计扩大0.5倍。未来工厂的销售额目标为增加3亿日元,达到15亿日元以上。
 阿部电材将继续与杉田电线共享工厂,新工厂占地面积2.2万平方米,总建筑面积约1.7万平方米 (是原先的1倍)。生产区域为2层,合计拥有2座厂房。现有工厂将出售给营口市,取得的资金将用于新工厂土地的购买。阿部电材从日本工厂转移了自动压纹机,杉田电线转移了电线制造装置等。

爱克赛尔: 在大连生产子公司投产吹塑成型件

 2013年1月,爱克赛尔 (Excell Corporation) 在辽宁省大连市的全资生产子公司“爱克赛尓工业(大连)有限公司”(Excell (Dalian) Co., Ltd.)投产汽车吹塑成型件。启动初期员工人数为三十多名,销售额目标定在10亿日元。(新公司的资本金未公布。)
 交付的客户是以北京/天津为中心的华北地区、以及辽宁省/吉林省/黑龙江省等东北地区的整车厂。除了日系整车厂,还将把销售扩大至自主品牌/欧美系整车厂。

河西工业 考虑在大连市建设新工厂

 2013年1月,河西工业表明,目前正重新研究在辽宁省大连市建设新工厂,预计建设将按照原计划进行。河西工业还透露,虽然受到中国的反日游行影响,但公司在中国的产销正在逐渐恢复。

京滨: 沈阳市成立上海研究开发子公司的分部

 京滨全额出资在上海市成立的研究开发子公司“京滨电子装置研究开发 (上海) 有限公司”2012年6月在辽宁省沈阳市 (国际软件园) 成立新事务所 (第2开发基地) “京滨电子装置研究开发 (上海) 有限公司沈阳分公司”(Keihin R&D China Co., Ltd. Shenyang Branch)。截至2012年底,员工人数计划约50名 (现在人数不明,上海总部截至2012年5月底员工合计约210名)。
 新事务所的投资总额约100万元。随着燃耗限制规定的加强,对燃耗技术等环境技术的需求将扩大,因此今后京滨将与日本和上海等地的直属研发基地合作研发汽车用/摩托车用/通用电子控制产品。

注:京滨预计,2013年度在中国的销售额将同比增长44.3%至513.0亿日元,营业利润将同比增长12.4%至34.0亿日元 (2013年4月发布)。而同年度中国摩托车用汽化器的销售计划为同比增长74%至345万台。

三樱工业: 计划在大连市新建面向日产等整车厂的工厂

 2013年2月,三樱工业透露将在辽宁省 (大连市) 新建工厂。主要考虑面向日产的大连工厂以及其他中国整车厂扩大业务。新工厂的投产时间以及生产规模等详细信息尚不明确。

泰极爱思: 将在大连市成立座椅套生产子公司

 2013年6月,泰极爱思宣布,2014年将在辽宁省大连市成立合资生产子公司(暂称)“泰极爱思 (大连) 有限公司”(Tachi-S (Dalian) Co., Ltd.)。包括2014年新成立的大连工厂以及湖北省武汉工厂在内,泰极爱思在中国的生产基地将从目前的4座扩大至6座 (供应日产中国合资工厂的生产基地将从2座增至4座)。
 该大连新子公司是与美国李尔相关的东风李尓汽车座椅的合资公司。最早将到2014年完工 (2013年动工),投产汽车座椅套。投产初期年产能为供应10万台汽车,未来还将扩大至供应20万台汽车。产品将交付中国与日本的现有汽车座椅工厂。此外,泰极爱思还计划到2016年将中国的座椅工厂增至9座。

丰田纺织: 将在沈阳市建设内饰件生产公司

 2013年7月,丰田纺织在辽宁省沈阳市成立生产公司“沈阳丰田纺织汽车部件有限公司”(Shenyang Toyota-Boshoku Automotive Parts Co., Ltd.)。从2016年中期开始,将面向欧美系整车厂(包括华晨宝马)等投产车顶/门饰件等汽车内饰件。
 新公司资本金为1.4亿元 (投资总额约3.3亿元)。由丰田纺织的中国事业统筹子公司 (丰田纺织 (中国) 有限公司)全额出资。工厂占地面积为6万平方米 (总建筑面积1.3万平方米)。投产初期员工人数计划约70名。

普利司通: 转移沈阳工厂,轮胎日产能将扩大至约5,000条

 2013年2月,普利司通做出决定,将在沈阳市工业园区建设生产商用车子午轮胎的沈阳子公司“普利司通 (沈阳) 轮胎有限公司”(Bridgestone (Shenyang) Tire Co., Ltd.) 的新工厂,计划将现有工厂转移至新工厂。新工厂将在2014年中期投产。转移后的轮胎日产能将从目前的约3,700条扩大至约5,000条。
 在此之前,2013年1月,普利司通取得了沈阳市的新工厂土地。该土地面积约39.5万平方米。(取得新用地的投资总额约9,990万美元)。包括引进新设备在内,新建工厂的投资总额约为29,970万美元。此外,截至2012年底,现有工厂的员工人数约为1,200名。

三叶: 大连工厂EPS用电机产量到2016年度将扩大至350万台

 三叶位于辽宁省大连市的生产子公司“三叶电器(大连)有限公司”(Mitsuba Electric (Dalian) Co., Ltd.)预计将年产约250万台用于电动助力转向装置 (EPS)的无刷电机,相当于三叶2013年度全球产量(整体)的50%。到2016年度还计划比2013年度增加40%至350万台。
 该大连子公司目前除了EPS用电机以外,还生产电动车窗电机、天窗电机、电动座椅电机、门锁执行器、传感器。
 此外,2013年3月,三叶表明将主要在中国与日本加强EPS用无刷电机的生产。随之将进一步削减生产成本。三叶未透露加强生产带来的工厂扩建情况。三叶计划,增加在新能源车方面的销售,特别是应对丰田/大众产量的扩大,EPS用无刷电机的全球产量到2016年度预计将比2013年度预期增长约20%,至600万台左右。

优尼冲压: 针对在大连新建的工厂,开展可行性研究

 2013年5月,优尼冲压透露,为了在辽宁省大连市新建工厂 (暂称)“大连优尼冲压有限公司 (Unipres Dalian Corporation)”,开始进行可行性研究(FS)。详细情况尚不明确。
  此外,2013年5月,优尼冲压除了获得日产D (新Teana)/C平台车的零部件订单以外,还获得三菱汽车RVR/Pajero Sports 的加油管新订单。

利优比: 将在大连生产子公司加强发动机零部件等生产

 利优比的辽宁省大连市生产子公司“利优比压铸 (大连) 有限公司”(Ryobi Die Casting (Dalian) Co., Ltd.)第2工厂的建设于2012年9月完工,10月正式投产汽车压铸件及其模具。产品将主要供应上海通用、大众的大连变速器工厂以及东风日产乘用车。
 第2(新)工厂与同样位于大连市经济技术开发区的子公司第1工厂有一定路程。将主要生产变速器外壳、离合器壳体、发动机悬置架。该大连子公司的2座工厂合计拥有32台铸造机 (截至2012年10月2,000t及以上级别17台、1,000t以下级别13台,合计30台)。

注: 2012年4月,利优比全额出资、江苏省常州市的生产子公司“利优比压铸(常州)有限公司 (Ryobi Die Casting (Changzhou) Co., Ltd.)” (2010年11月成立)的工厂建设完工。2012年11月开始量产汽车压铸件。

 常州子公司的资本金为40亿日元 (截至2013年底的投资总额为90亿日元)。占地面积约8万平方米 (建筑面积3.2万平方米)。截至2012年10月,已合计引进12台铸造机 (其中2,000t及以上级别6台、1,000t以下级别6台)。此外,成立初期的计划是,到2014年底员工人数增至350名,2014年实现销售额约50亿日元。

 

吉林省

石川岛: 考虑在长春生产子公司自产涡轮增压器组件

 2012年6月,石川岛表示,位于吉林省长春市的生产子公司“长春富奥石川岛增压器有限公司”(Changchun FAWER-IHI Turbo Co., Ltd.) 一直依赖日本和泰国的出口,因此开始考虑自产(本地化生产)车载涡轮增压器的主要组件涡轮机叶轮及压叶轮等。
 截至2012年6月,IHI在中国的涡轮增压器工厂本地化采购放置叶轮的涡轮机壳体等,但组件的本地采购率相对于欧洲及泰国IHI工厂的90%以上,仅达到50%。今后IHI将加快提高中国本地采购率,同时考虑在中国生产可变容量 (VGS)涡轮。

特必克: 长春市合资公司投产商用车制动器及其组件

 2012年4月,特必克(TBK)与一汽四环汽车制动器有限公司在吉林省长春市 (朝阳经济开发区)成立合资公司“长春一汽四环特必克制动有限公司”(Changchun FAW Sihuan TBK Co., Ltd.)。2012年6月起合资生产商用车制动器及其组件(制动鼓、制动器毂等) 。向中国自主品牌整车厂交货(投产初期销售情况良好)。
 资本金9,800万元 (TBK现金出资40%,一汽四环汽车制动器实物出资60%)。一汽四环汽车制动器原先持有的现商用车制动器及其组件的商标,以及位于长春市的现有相关生产设备/6万平方米的工厂用地/厂房等,将由合资公司继承。TBK对长春合资公司的投资总额达6,400万元 (2013年(3月止)TBK对中国事业的投资额合计约8亿日元。)

海德世: 将加强吉林省长春市工厂的生产线

 2012年,海德世为了加强吉林省长春市的生产子公司“长春海德世拉索有限公司”(Changchun Hi-Lex Cable System Co., Ltd.) 的生产线等,投入总额达2,500万日元的投资。包括该投资在内,2013年将合计增加3.55亿日元的投资。
 长春子公司生产车用控制电缆与车窗升降器。主要向包括一汽大众在内的一汽集团交货。截至2013年6月拥有约216名员工。
 此外,海德世2012年4月公布2013年在中国的投资计划,该吉林省长春市工厂与广东省广州市 (增城市)以及重庆工厂合计,3座工厂的总投资额达22.73亿日元。

 

 



西南地区: 四川省成都市/重庆市各日系配套厂动向

四川省成都市

日本宝翎: 在成都市投产汽车滤清器

 2013年3月,日本宝翎启动了位于四川省成都市的生产合资公司“成都科德宝宝翎滤清器有限公司”(Freudenberg & Vilene Filter (Chengdu) Co., Ltd.),该公司由日本宝翎与德国FFT Beteiligungs Gmbh对半出资,投产汽车用/工业用滤清器。该公司是日本宝翎集团继长春市与苏州市后在在中国的第3个生产基地。汽车滤清器主要交付中国的欧系整车厂。
 该合资公司的资本金为1,800万元 (投资预计在3,600万元)。总部工厂的占地面积为1.2万平方米。2013年度销售额预计在3,000万元,2015年度预计在9,000万元。

爱富士士: 在成都新成立中国事业统筹子公司,加强汽车离合器生产

 2012年9月,爱富士士(FCC)在四川省成都市成立了负责中国事业投资及统筹的子公司“爱富士士 (中国) 投资有限公司”(FCC (China) Investment Co., Ltd.)。截至2013年3月底,资本金为2,000万美元,由FCC全额出资,该子公司将全面管理FCC的中国生产业务投资等。
 此外,2013年4月,FCC位于四川省成都的摩托车离合器生产子公司“成都永华富士离合器有限公司(原 成都江华富士离合器有限公司)”(截至2013年3月资本金2,800万美元)扩大了生产范围,投产汽车离合器。与美国工厂合计,到2015年度将年投资约150亿日元,到2015年初将扩张并形成150万台的年生产体制。
 成都永华富士离合器有限公司在加强生产方面,将引进拥有40万台年组装能力的新离合器生产线,到2014年度将投产面向新客户采埃孚以及福特等欧美整车厂的汽车AT离合器。同时,随着主要客户本田CVT离合器需求增长以及AT离合器需要下降,将把现有的AT离合器生产线改造为CVT离合器。

 

重庆市

电装: 计划在重庆新成立排气传感器工厂

 2013年4月,电装表明,计划到2015年度在重庆市建设排气传感器新工厂。新工厂的生产规模以及动工时间等详细信息尚不明确。新工厂将是电装在中国的第2个排气传感器工厂。中国尾气排放限制规定的加强是建设新工厂的最初原因。
 生产原料陶瓷部件将从日本三重县员弁市的大安制作所出口至中国 (因此大安制作所到2015年度将增设原料工厂以及多个专用燃烧炉。

海德世: 在重庆子公司新建厂房

 2013年,海德世将向出资60%的重庆市生产子公司“重庆海德世拉索系统集团有限公司” (Chongqing Hi-Lex Cable System Group Co., Ltd.)合计投资11.82亿日元。将在该子公司的用地内新建厂房,定于2013年11月完工。由此,汽车用控制电缆年产能将从截至2012年4月的5,750万根到2013年扩大至6,430万根。
 重庆子公司生产汽车用控制电缆与车窗升降器。主要供应丰田/日产/本田/马自达/铃木/五十铃/大发/雅马哈/福特/通用。截至2013年6月员工人数为1,307名。
 此外,海德在2012年4月透露的2013年中国投资计划中,该重庆市工厂、广东省广州市 (增城市)以及吉林省长春工厂这3座基地的投资总额为22.73亿日元。

双叶工业: 将在重庆子公司生产悬架零部件

 2012年11月,双叶工业在重庆市成立了全额出资生产子公司“重庆福达巴汽车部件有限公司”。该子公司将在2013年11月启动。将主要面向铃木的重庆工厂—长安铃木生产排气歧管及悬架。
 该子公司的资本金为10亿日元 (投资总额约15亿日元)。工厂建筑面积约8,200平方米。2014年销售目标17亿日元,员工将增至140名。

 

 



华东/华南/华中地区日系整车厂的补充信息

华东地区:上海市/江苏省/浙江省/福建省/安徽省/山东省

阿雷斯提: 扩建合肥工厂,还将投放新产品

 2012年12月,阿雷斯提位于安徽省合肥市的生产子公司“合肥阿雷斯提汽车配件有限公司”的用地面积达2.05万平方米,在其中建设压铸工厂的三期 (扩建)工程。2013年中期竣工,同时投放新产品。新厂房建筑面积5,100平方米 (截至2012年8月,与现有工厂合计达1.4万平方米)。
 在此之前2012年4月,与该合肥子公司的三期建设项目相邻的二期 (加工) 工厂建设项目完工并投产。合肥子公司压铸件月产能截至2012年3月为500吨。
 此外,2012年6月,阿雷斯提宣布了加强中国(合肥)/美国/墨西哥海外工厂开发能力的方针。为制造发动机缸体/分动箱等铝铸件,在合肥工厂等阿雷斯提的5座国外工厂引进3D建模及解析装置,缩短从试制到量产的研发周期,提高生产技术水平。

井原精机: 启动福州市的旗下工厂等,扩大中国生产

 2013年6月,井原精机在福建省福州生产子公司“福州井原六和机械有限公司”(Fuzhou Ibara Lioho Machinery Co., Ltd.) 宣布了加强汽车零部件生产的计划。随之到2015年将投入总额约7.5亿日元的投资。此举是为了扩大对中国自主品牌整车厂以及海外整车厂新客户的销售。
 原先在福州市的租借工厂开展生产,2013年4月启动了福州子公司的旗下工厂,投产转向柱及其材料“锻造用型材”等。此外,新工厂将国产原先从日本进口的锻造用型材。到2014年3月将投放转向器用球窝接头件。还计划进一步投资3.64亿日元,陆续扩充生产设备。
 该新工厂投资3.8亿日元,引进5段800吨冷锻用成型机。形成从冷锻、机械加工、热処理到组装的全面生产体制后,产能有所扩大,生产效率也提高25%。该福州子公司2015年将把转向柱材料锻造用型材的年产量翻两番以上,达到900万个。2015年度销售额也将从2012年度的11.32亿日元提高至26.44亿日元。

F.tech: 整合烟台2基地,将销售扩大至本田系以外客户

 F.tech重组山东省烟台市的业务。将整合中国子公司“福田模具技术 (烟台) 有限公司 (Futian Mould Technology (Yantai) Co., Ltd.)”(2007年12月成立)与“烟台福研商贸有限公司(Yantai Fuyan Trading Co,Ltd.)”(2010年8月成立) 两家公司,2012年6月在烟台市莱山区成立新生产子公司“烟台福研模具有限公司”(Yantai Fuyan Mould Co., Ltd.),将接手被整合的前子公司业务。
 新子公司除了复杂的案件以外,在中国形成从设计到车身/底盘系列模具的生产体制。截至2013年5月,员工人数近50名。新子公司计划今后将产品销售扩大至本田系以外整车厂。

凯迩必: 镇江市增加生产线,并完善设计开发体制

 2013年3月,凯迩必(KYB)宣布计划在中国加强售后市场减震器的产销。2013年6月再次重申,中国的汽车零部件业务将按照原先的计划开展。
 随之在江苏省镇江市的生产子公司“凯迩必机械工业 (镇江) 有限公司”(KYB Industrial Machinery (Zhenjiang) Ltd.)将新增1条减震器的专用生产线,加强产能。新生产线将到2014年3月投产。
 此外,位于镇江市的萱场工业中国事业统筹公司“凯迩必 (中国) 投资有限公司”(KYB (China) Investment Co., Ltd.)将新设设计部门,使其拥有减震器设计等开发机能。将提高新车产品开发效率,尽早把握售后市场的准确需求,扩大销售。
 此外,凯迩必推迟了在中国设置挖掘机新生产工厂等投资。取而代之宣布将在印尼新建工厂。

信越化学: 在龙岩市投产稀土磁铁合金

 2013年3月,信越化学启动了位于福建省龙岩市的生产子公司“信越 (长汀) 科技有限公司(Shin-Etsu (Changding) Science & Technology Co., Ltd.)”(2012年3月成立),投产HV/EV电机等使用的稀土磁铁用铁硼合金。年产能3,000吨。

爱知制钢: 将在上海合资工厂增加锻造件生产线

 2012年6月,爱知制钢表明,计划在生产合资公司“上海爱知锻造有限公司”增加生产线,增产汽车锻造件。将根据丰田中国工厂需求的增长,增加产品种类,计划到2015年度将生产规模比2012年度增加0.5倍,增至约4万~4.5万吨。

住友橡胶工业: 在常熟生产子公司加强和集约模具生产

 2012年8月,住友橡胶工业宣布,将在江苏省常熟市的生产子公司“住友橡胶 (常熟) 有限公司”(Sumitomo Rubber (Changshu) Co., Ltd.)加强轮胎模具的生产,2012年内扩大30%。还宣布,今后中国的模具生产将集约至该常熟生产子公司。
 常熟生产子公司将2012年7月启动的湖南省长沙生产子公司“住友橡胶 (湖南) 有限公司”(Sumitomo Rubber (Hunan) Co., Ltd.)供应模具。

世联: 苏州生产子公司投产汽车用新合成皮革内饰材料(QUOLE)/安全气囊

 2012年底,世联位于江苏省苏州市 (新区)的生产子公司“世联汽车内饰(苏州)有限公司”(Seiren Suzhou Co., Ltd.)投产用于汽车内饰材料的新合成皮革QUOLE,该材料解决了真皮与氨基甲酸酯表皮的缺点,还投产了安全气囊。产能等详细信息尚不明确。

大同金属工业: 或在苏州现有工厂建设第2工厂,加强产能

 2012年11月,大同金属工业表明,到2014年度将在中国生产子公司建设第2生产工厂等,计划加强产能。新工厂规模等信息尚不明确,预计将在江苏省苏州市的汽车轴承金属生产子公司“大同精密金属(苏州)有限公司”用地内建设第2工厂。

金刚石电机: 在苏州现有工厂加强发动机用点火线圈生产

 金刚石电机将在位于江苏省苏州的发动机点火线圈生产子公司“金刚石电机 (苏州) 有限公司”(Diamond Electric (Suzhou) Co., Ltd.) 现有工厂用地内新建厂房。到2015年,该子公司的年产能将比截至2012年7月的产能翻番,扩大至600万个。
 从原先1条生产线200万个的产能加强改为根据需求在1条生产线增加50万~60万个,更改了原先工厂的扩能方式。
 此外,金刚石电机还将推进设计、生产的标准化,确立相互补充体制,推进零部件的本地化采购。还将与在中国拥有工厂的同行业配套厂合作,加强价格竞争力的同时分散生产风险,加强中国的风险管理。
 2013年5月,由于中国和美国需求扩大,金刚石电机为增产点火线圈等产品,宣布2013年度将投入历史最高水平的约26.4亿日元投资 (同比增长约40%,包括约18亿日元的委托型财团贷款)。将主要用于增加生产线。
 在该方面,2012年7月,金刚石电机宣布,到2015年车载发动机点火线圈在日本以外亚洲地区的年产能将扩大至1,200万个以上。

Nikke: 启动上海贸易公司,将销售泰国制造车载安全气囊的缝制线以及电机高温绝缘线

 2012年8月,Nikke全额出资的安碧克 (总部:兵库县姫路市) 在上海市成立销售子公司“安碧克(上海)贸易有限公司”(AMBIC (Shanghai) Trade Co., Ltd.),并开始营业。初期将主要进行工业袋滤器的技术支持,将在中国日系合作工厂生产。Nikkei宣布,今后将增加投放泰国系列工厂制造车载安全气囊的缝制线以及电机高温绝缘线

光精工: 将在丹阳市生产子公司生产汽车等用途精密热处理加工件

 如进展顺利,2013年夏季前后光精工将启动位于江苏省丹阳市的生产子公司“丹阳光精工有限公司”(Danyang Hikari Seiko Co., Ltd.) ,投产汽车用万向节。新 (丹阳) 工厂将是继天津现有工厂 (天津光精工精密机械有限公司,2002年启动) 之后,光精工在中国的第2个生产基地。

村上开明堂: 整合嘉兴市的零部件事业,解除与意大利OLSA公司的车灯合资事业

 2012年8月,村上开明堂宣布,将合并全额出资的2家浙江省嘉兴市生产子公司“嘉兴村上石崎汽车配件有限公司 (2002年成立)”以及“嘉兴村上开明堂汽车配件有限公司 (2008年成立) ”。“嘉兴村上石崎汽车配件有限公司”将作为存续公司,合并“嘉兴村上开明堂汽车配件有限公司”。合并后公司名称改为“嘉兴村上汽车配件有限公司”(Jiaxing Murakami Corporation) 。
 另一方面,2013年6月,村上开明堂宣布,将解除与意大利OLSA公司(OLSA S. p. A.)的车灯合资生产事业。2013年6月将合资公司“嘉兴奥尔萨村上汽车配件有限公司 (2011年2月成立)”的股份(总股份的45%)全部转让给OLSA公司。股份出售价格保持最初价格不变,为166.5万美元。合资公司目前生产安装于汽车后部的车灯,供应通用/大众的中国工厂。

 

华南地区:广东省东莞市

大泉制作所: 东莞市子公司加强空调传感器生产

 2012年6月,大泉制作所透露,2013年(3月止)将向位于广东省东莞市的生产子公司“东莞大泉传感器有限公司(Dongguan Ohizumi Sensor Co., Ltd.)”合计投资2亿日元,计划加强汽车传感器在内的空调温度传感器的生产。(包括青森县的十和田工厂在内,投资总额达6亿日元,将通过2012年6月实施新股首发(IPO) 筹资。)
 东莞子公司的传感器生产工厂从2007年起增加车载空调温度传感器的生产。截至2013年7月,东莞工厂车载空调温度传感器的产量占东莞工厂传感器整体产量的约10~15%。大泉制作所的传感器产量为日本工厂与东莞工厂各50%。

日立化成: 东莞粉末冶金子公司在新工厂投产烧结轴承

 日立化成与广东省东莞市的其他日立集团公司成立生产合资公司“日立粉末冶金 (东莞) 有限公司”(Hitachi Powered Metals (Dongguan) Co., Ltd.),2012年5月日立化成公布了该工厂的粉末冶金产品产能加强计划 。东莞现有工厂用地内的新工厂将在2012年秋季前后完工。除了汽车用/建机用产品 (粉末冶金产品)以外,还投产了烧结轴承。(截至2012年5月,东莞工厂的员工人数为235名。)

 

华中地区:湖北省武汉/河南省郑州市

泰极爱思: 加强与美国江森自控的武汉合资生产公司生产

 2013年1月,泰极爱思透露,与美国江森自控在湖北省武汉市成立的汽车座椅合资生产公司“武汉泰极江森汽车座椅有限公司”(Wuhan Tachi-S Johnson Controls Automotive Seat Co., Ltd.)将进行扩建。将在武汉市现有合资工厂用地内新建厂房,引进年产能供应10万台汽车的生产线。最早到今年夏季,包括现有生产线在内,该武汉合资公司的年产能将翻番至20万台。

日立化成: 将在郑州子公司投产汽车树脂成型件

 2011年5月,日立化成在河南省郑州市全额出资成立了生产子公司“日立化成工业 (郑州) 汽车配件有限公司 (Hitachi Chemical (Zhengzhou) Auto Parts Co., Ltd.)”(资本金2,300万美元),并将在2014年1月投产。将主要生产汽车内外包装成型件。公司进入正轨后,员工人数将增至约220名。
 根据2013年5月23日《日刊汽车新闻》”报道,日立化成今后除了在中国 (落户地点等详细信息不明) 加强粉末冶金零部件的生产体制以外,还透露2014年1月将新成立生产树脂成型件的子公司。今后日立化成将在中国等海外地区扩大销售,除了日系整车厂,还计划对中国自主品牌整车厂以及欧美等外资整车厂开展销售,加强事业基础。海外生产占公司汽车零部件的比例 (以销售额为基准)计划从2012年度的37%到2015年度扩大至51%。

 

 



全地域日系配套厂事业动向

爱信AW: 加速扩大中国事业,推进开发/零部件采购的本地化

 2012年8月,爱信AW表示,保持日本国内产能的同时,还将大幅扩大中国的AT生产。随之2012年9月在上海成立了中国事业统筹公司“爱达 (中国) 投资有限公司” (AW China Co., Ltd.) ,10月在江苏省苏州市成立技术支持中心“爱达 (苏州) 汽车技术中心有限公司”,推进中国开发及组件生产的本地化。
 在建中的苏州AT工厂 “爱达 (苏州) 汽车零部件有限公司”将按计划在2013年秋季启动,天津AT新工厂“爱达 (天津) 汽车零部件有限公司”则将在2014年启动。由此,包括天津现有AT工厂“天津爱达自动变速器有限公司”在内,爱信AW在中国的AT年产能将从目前的10万台扩大至70万台以上。

爱信精机: 中国现有计划项目将按计划进行

 2013年1月,爱信精机透露,中国的投资项目将按照原先的计划,不会有大改动。另一方面,包括中国以外的新兴国家在内,新的投资项目将慎重考虑后作出判断。

爱信高丘: 引进热冲压件等产品,扩大在中国的铸造能力

 2012年12月,爱信高丘表明,将在中国、印尼、泰国、美国的各海外工厂增加铸造线。随之到2015年将合计投资150亿日元,将海外铸造能力增加50%,扩大至年60万吨左右,应对丰田集团生产的增长等本地采购需求。还将加强热冲压件在海外的推广。
 其中包括中国工厂在内,将首次向海外工厂引进热冲压生产设备。2013年内将投产样品,开始推广可轻量化首次车身骨架零部件的生产技术。最早计划到2015年正式开始量产热冲压件。

曙光制动: 包括出口在内,将在中国扩大获得全球订单的能力,努力提高投资效率

 曙光制动认为目前在中国的产能尚能应对目前的订单量,但2013年以后包括出口在内,须加强全球供货能力。今后在中国投资除了要降低成本,还会判断研发周期是否较短、投资规模是否较小等,努力提高投资效率,因此延迟作出是否增加投资进行增产的判断。
 曙光制动为扩大中国工厂在全球范围的订单,从2013年6月或2014年10月起,计划向曙光制动在中国以外的2座工厂(详细信息不明,曙光制动发布)出口中国工厂制造的零部件。

H-One: 2014年(3月止)增加44.2亿日元投资,扩建广东省/武汉市的合计3座工厂

 2013年5月,H-One宣布,2014年(3月止)将向中国合计投入44.2亿日元的投资。其中专用投资32.6亿日元,共用投资11.6亿日元。2013年(3月止)H-One在中国的投资额共计39.5亿日元(其中专用投资21.5亿日元,共用投资18.0亿日元)。
 随之向广东省清远市生产子公司 “清远爱机汽车配件有限公司”(QH Auto Parts Industries Inc.)投资1,500吨级TRF冲压机,2013年7月开始量产。还对广州市生产子公司“广州爱机汽车配件有限公司”(GH Auto Parts Industries Inc.)的串列线进行自动化改造,2013年8月削减35%生产线主要员工,提高效率后,到2013年底将引进模具试制专用机(采用台湾金丰公司制造的试验冲压机),将中国的模具产量从100套扩大至150套。
 2013年4月,还完成了湖北省武汉市生产子公司“武汉爱机汽车配件有限公司”(WH Auto Parts Industries Inc.)的工厂扩建并投产。除了引进高效的自动焊接线以外,还完善了体制,确保了与现有手工生产线的柔性。此外,H-One公司还形成了上述3家公司的组件相互补充体制,加强了成本削减。
 2013年(3月止)H-One在中国的销售额合计达312亿日元 (其中模具设备17亿日元,供应东风本田的汽车零部件114亿日元,供应广汽本田的汽车零部件181亿日元),利润总额合计达21.9亿日元、净利润合计17.2亿日元。对本田的产量合计达59.5万台 (其中对东风本田28.7万台,对广汽本田30.8万台)。

爱思帝: 将加强中国生产

 2012年7月,爱思帝透露,为获得中国欧美系等整车厂的订单,计划加强上海/重庆等中国生产基地的生产。详细信息未公布,爱思帝透露,计划到2014年度为止的3年间在全球合计投资650亿日元。

河西工业: 中国工厂到2014年为止将引进自动化生产线

 2013年5月,河西工业透露,到2014年为止,计划在中国/日本/美国/英国的合计十多家旗下工厂将引进门饰件 (车门内衬)自动化组装线等新设备。
 河西工业未透露在中国的具体投资对象 (工厂)。投资后生产线的零部件供应及检测工程的员工人数不变,除了通过连续生产提高品质以外,还将把组装/焊接/紧固螺钉等工程的生产人数从原先的8名削减至6名,如此一来可削减约3成的人工费。
 河西工业在中国的生产子公司还分布在广东省广州市、江苏省常州市、浙江省杭州市、广西壮族自治区柳州市、安徽省芜湖市、河南省开封市等地。

康奈可: 加强中国开发体制,将普及材料成品率较高的新成型技术

 2012年7月,康奈可透露,将在中国/墨西哥/印度等海外地区加强开发体制。将开发符合当地需求的产品、削减成本、努力实现原材料及零部件采购的本地化。其中中国的开发人员将从2011年度底的320名到2012年度末增至409名 (截至2013年8月的情况尚未确认)。
 2012年5月,康奈可开发出新成型技术,将材料成为产品的比例—材料成品率从以往的20~40%提高至60%以上。该新技术除了材料成品率高以外,采用与旭化成集团成功开发的易加工树脂,因此还有望提高加工精度。康奈可从2012年5月开始在广州市仪表板生产子公司引进该新成型技术,并以此为开端,引进中国生产工厂及全球其他工厂,普及这一新技术。

古河电工: 在中国投产车载铅蓄电池用传感器

 从2013年起,古河电工在中国投产新传感器,计划形成50万台的年产能,包括发动机停止时在内,该传感器可高精度监测铅蓄电池的状态,防止蓄电池电量耗尽 (投资额等详细信息尚不明确)。截至2012年10月,古河电工该传感器在墨西哥工厂的年产能为50万台。

三樱工业:在广东/辽宁省新建工厂等,到2016年(3月止)将在6个新兴国家合计投资100亿日元

 2013年2月,三樱工业透露,到2016年(3月止),将在中国/印度/俄罗斯/墨西哥等6个新兴国家合计投资100亿日元。将在海外10个地点新建汽车配管零部件工厂。中国方面将在广东省东莞市、辽宁省大连市等地新建工厂。
 此外,还将向中国等亚洲地区、欧美等各海外的本地法人输送相关驻在员,以保证产品品质。从2013年起将利用2年时间,将零部件的本地采购率从目前的30%提高至80%。
 另一方面,2012年9月,三樱工业增加投资,将上海的中国事业管理子公司“三樱 (中国) 企业管理有限公司”(2010年成立) 重组至新增事业统筹功能的新公司“三樱 (中国) 投资有限公司”。截至2013年8月,新公司的资本金为1,070万美元,员工人数为130名。

昭和: 为提高零部件本地采购率,将在中国成立采购中心

 2012年9月,昭和透露,今后数年内计划在上海市或广东省广州市成立在中国的采购中心。今后包括日本的出口等在内,全球采购将优先考虑物流成本后再决定该新中心的落户地点。该新中心将是昭和继泰国之后的第2个海外采购基地。将由日本总部与当地采购负责人共同运营。在此之前的2010年中期,昭和在中国的开发/材料/采购3部门负责人共同访问零部件配套厂,进行供应商的甄选。
 该中心成立后,将致力于开拓新供应商、采取多供应商供货体制,建立以更低成本提高竞争力的供应链等。本地采购率达到90%以上的昭和主力产品—减震器组件未来将根据整车本地采购要求的变化作出迅速的回应。
 截至2012年9月,昭和减震器在中国的平均本地采购率 (换算为金额)分别为汽车用90%、摩托车用95%。此外,转向器的本地采购率为55%,但其组件ECU/电机的日本供应商近期将开始在中国本地化生产,因此采购率将进一步获得提高。

泰极爱思: 座椅框架集约至中国等地生产,对日本的出口全数转移至中国生产

 2012年6月,泰极爱思透露,汽车座椅框架的生产机能将集约至中国、泰国与墨西哥。将集中生产座椅框架及其机构元件,以削减成本。出口至日本国内的座椅框架从2012年度下半年开始将分阶段增加,最终将全数切换为从中国出口。
 截至2012年6月,泰极爱思向各整车厂推广的标准化多车型用汽车座椅框架已在中国的子公司投产。除了生产用于高级车的产品以外,还成功开发出面向新兴国家的低价框架,实现大幅轻量化以及削减零部件个数,目前已开始向吉利控股集团出货。

大丰工业: 将在中国生产子公司引进高效机械加工线

 2013年3月大丰工业透露,正在考虑到2015年度以后在中国生产子公司引进实现高效机械加工的RR生产线。RR生产线将削减40%的加工流程,是小规模的高效加工线,产能保持不变,但投资额减少约3成。

东洋: 2017年度在中国投产EGR冷却器

 2013年6月,东洋透露,将在中国投产EGR (废气再循环)冷却器。计划到2017年度,将油冷器的生产比2013年度翻番。包括日本在内,将加强全球生产基地的EGR冷却器供应能力,计划到2017年度将全球产能提高至2013年度的1.8倍。
 截至2013年6月,T.RAD在中国共有3个生产子公司,分别是广东省中山市的“东洋热交换器(中山)有限公司”(T.RAD (Zhongshan) Co., Ltd.)、江苏省常熟市的“东洋热交换器(常熟)有限公司”(T.RAD (Changshu) Co., Ltd.)以及山东省青岛市的“青岛东洋热交换器有限公司”(Qingdao Toyo Heat Exchanger Co., Ltd.)。

中央发条: 在天津/江苏省工厂投产使用中国制造材料的螺旋弹簧

 2012年7月,中央发条透露,将在位于天津市及江苏省昆山市等地的中国生产子公司投产采用中国制造材料、主要用于汽车悬架的螺旋弹簧。

电装: 考虑建立应对丰田中国HV事业的零部件生产体制

 2012年7月,电装社长加藤宣明在采访中透露,针对丰田在中国推进的HV事业,电装正考虑建立HV组件的生产体制。详细信息尚不明确。2013年7月,电装表示,计划从2015年起向目前在建中的辽宁省沈阳市宝马发动机合资工厂供应发动机启动机。

东京散热器: 将在中国生产子公司满负荷生产乘用车用EGR冷却器

 2012年6月,东京散热器透露,计划在中国满负荷生产新业务乘用车汽油发动机用废气再循环 (EGR) 冷却器。将在2013年内开始产销。具体在哪座工厂生产尚未公布。新开发的产品相较于同行业其他公司的产品,实现小型轻量化,大幅提高了热交换性能。
 东京散热器在中国拥有2家生产子公司,分别是江苏省无锡市的“无锡塔尓基热交换器科技有限公司” (Wuxi TRS Heat Exchanger Co.,Ltd.)以及重庆市的“重庆东京散热器有限公司” (Chongqing Tokyo Radiator Co., Ltd.)。

东洋橡胶: 除了加强广州子公司产能以外,还将在上海郊区的日欧系工厂完善委托生产体制

 2012年7月,东洋橡胶透露,中国的汽车防震橡胶供应能力将比目前提高50%,计划扩大中国事业。此外,除了在广州生产子公司加强该防震橡胶的产能以外,还将在上海郊区的日欧系合作生产基地完善该产品的委托生产体制。

西川橡胶工业: 开始向一汽集团供应车身密封件

 2013年4月,西川橡胶工业透露,将开始向中国的大型国营整车厂一汽集团供应车身密封件。详细情况不明,西川橡胶工业非常重视与一汽集团的第一次合作,因此将慎重对待,并逐步增加配套车型。

日本电产东测: 资产模具等,加强铝压铸生产事业

 2012年8月,日本电产东测表示将在中国加强铝压铸生产事业。将自产压铸模具,同时投产阀体。还将在全球推进开发的本地化以及成本削减,提高全球竞争力,努力扩大销售。

日本活塞环: 加强可应对乙醇的阀体产能

 2012年7月,日本活塞环表示,到2014年度将合计投资约30亿日元,将阀体、尤其是具有较强耐用性的燃烧乙醇发动机阀体的产能扩大0.5倍~1倍。其中在中国,除了日系整车厂以外,针对自主品牌整车厂订单量的扩大,还将在现有工厂增加生产线等。

百乐仕: 加强中国产能,2014年度销售额目标60亿日元

 2012年6月,百乐仕公布了2012~2014年度的中期经营计划,其中提到将主要在中国等亚洲新兴国家扩大产销的内容。
 2014年度的合并销售额目标为550亿日元 (2012年度约490亿日元)、营业利润目标为60亿日元 (2012年度约53亿日元),将在中国、印度/印尼/泰国加强产能,将亚洲的销售额从2010年度的57亿日元翻番至125亿日元 (占百乐仕海外整体销售额的 56.8%以上)。其中中国的销售额目标定在60亿日元。

普利司通: 在中国加强汽车轮胎工厂产能

 2012年7月,普利司通透露,将在天津市与江苏省无锡加强直属汽车轮胎工厂的产能。天津工厂“普利司通 (天津) 轮胎有限公司”到2014年上半年,乘用车用轮胎日产能将比2011年增长54%至2.53万条。无锡工厂“普利司通 (无锡) 轮胎有限公司”也计划将日产能增长12%至1.63万条。

丰技研: 液力变矩器工厂恢复至正常的2班制

 丰技研表示,将在中国生产最低价零部件,供应全球市场。今后将在中国/美国加强液力变矩器的生产,随着消费趋势趋向混合动力车 (HV),丰技研将改为生产用于HV的飞轮,在变速器领域改为生产CVT。另一方面,根据新的战略,将避免生产只能在中国制造的产品,将事业分散至东南亚地区。
 2012年12月,丰技研将生产汽车驱动系统以及排气系统零部件的中国3座工厂 (广东省佛山2座工厂以及湖北省武汉1座工厂)的生产体制从日间1班制改为日夜2班制,恢复到反日游行前的正常生产状态。
 佛山工厂中的佛山市丰富汽配有限公司 (Foshan Fengfan Auto Parts Co. Ltd.)是丰技研在中国南部最大的生产基地,生产液力变矩器、软管A/B、消音器等。佛山优达佳汽配有限公司 (Foshan Yutaka Auto Parts Co. Ltd.)拥有完整的冲压加工/硬钎焊/精密机械加工/各类焊接加工设备,生产液力变矩器。武汉工厂—武汉金丰汽配有限公司生产用于小型车的排气催化转化器、排气软管、消音器。

横滨橡胶: 考虑在中国建设第3工厂

 2012年7月,横滨橡胶透露,考虑在中国建设第3工厂 (进度不明)。截至2013年8月,横滨橡胶分别在浙江省杭州市以及江苏省苏州市运营工厂 (杭州优科豪马轮胎有限公司:Hangzhou Yokohama Tire Co. Ltd.以及苏州优科豪马轮胎有限公司:Suzhou Yokohama Tire Co. Ltd.)。

: 暂停中国的新事业计划

 2013年1月,万(Yorozu)董事长志藤昭彦表示,在中国建设第3工厂等今后在中国的投资将暂停 (来自日刊汽车新闻采访)。原先考虑在中国建设第3生产基地的计划也进行了延迟。

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