(按照企业名称的50音图顺序排列，以下同)
广州市： 曙光制动/小糸制作所增强生产体制、F.tech/河西工业/加特可增加开发功能
曙光制动工业： 重启广东子公司的产线增设计划，2015年年产能翻番
| 2013年7月，曙光制动工业宣布将重启受抗日浪潮影响冻结的原定于2012年开始的广州生产型子公司“广州曙光制动器有限公司”(Akebono Corporation (Guangzhou) Co., Ltd.) 的产线增设计划。2014年正式投产，2015年乘用车盘式制动器的年产能扩大为2013年计划的2倍。投资总额约为4亿日元。除为当地既存日系厂商配套外，还将为获得新订单的欧美系厂商配套。 |
阿雷斯提： 扩建广州工厂，开始生产新产品
| 2013年4月，阿雷斯提的广州生产型子公司“广州阿雷斯提汽车配件有限公司”(Guangzhou Ahresty Auto Parts Co., Ltd.) 位于既存工厂附近的第3工厂1期建设竣工。开始生产压铸新产品。新工厂建筑面积为1.6万㎡ (既存广州第1工厂2.63万㎡、广州第2工厂1.04万㎡)。占地面积为2万㎡。 |
内山工业： 完成广州市子公司内9条产线的增设
| 2012年4月，内山工业宣布在位于广州市 (永和经济区)的轴承密封构成零部件-磁性橡胶转子的生产型子公司“广州内山工业有限公司”(Guangzhou Uchiyama Manufacturing Co., Ltd.) 内新设了共计9条产线。同时，该子公司的员工也由原来的180名增加至200名，2012年4月下旬增产体制启动。 |
F.tech： 转移广州开发子公司，将来具备与日美同等的开发功能
| 2013年1月，F.tech宣布位于广州市的开发子公司“伟福（广州）汽车技术开发有限公司”(F.tech (Guangzhou) Technical Center) 将于2013年秋天从目前的暂时设施内转移至广州市内的新研究楼内。该子公司的占地面积包括将来计划扩大的部分共计为4,569㎡。研究楼建筑面积为6,617㎡，为4层钢筋建筑。 |
| 转移的同时，于2016年前向开发子公司投资约900万元，引进试验设备，使之具备研究功能。2014年内增加开发技术者40～50名。除进行耐久性/强度等各种试验外，还将进行针对中国当地整车厂的市场调查、以及车架零部件、悬架模块/踏板等底盘零部件的开发。 |
| 今后该开发子公司将引进试做设备，具备与日本、美国研发中心同等的开发功能。迅速应对当地需求，提高产品・规格的推荐力，进一步扩大销售。 |
Ohashi Technica： 广州合资工厂开始生产冲压零部件
| 2012年7月，Ohashi Technica开始在广州市与Nakahyo的合资公司“广州大中精密件有限公司”(Ohashi Nakahyo Precision Parts (Guangzhou) Co., Ltd.) 利用精密冲压加工和独自的压入技术生产冲压零部件。同年10月开始交货。(该合资公司注册资金为600万美元，Ohashi Technica出资70%、Nakahyo出资30%。) |
| Ohashi Technica于2012年5月公布的2012～2014年度中期经营计划“Challenge to Change”中表明，将在中国/墨西哥成立子公司，以新兴国为中心扩大汽车零部件业务。其中，中国2014年度的销售额目标为35亿日元 (2011年度实绩为20亿日元)。 |
河西工业： 在广州生产型子公司内设置开发中心
| 2013年5月，河西工业表明其设计开发体制将由原来的日本１极体制，配合主要客户-日产的需求，发展为在全球设有5处研发基地的体制。首先转变为日美中3基地体制，作为其中一环，在中国的广州市设立开发中心。应对日产/本田等本地需求的扩大，将之前在日本进行的试制/试验及设计数据的CAD制图转至中国进行，强化中国的技术支持职能。 |
| 河西工业在广州市花都区的生产型子公司“广州河西汽车内饰件有限公司”占地内建设开发楼。2014年4月，基于既存设计部门“设计部”的开发中心将开始运营。开发技术者除目前的6人外，还将新增20～30名当地人员。 |
小糸制作所：重启建设的广州第2工厂2013年9月投产
| 小糸制作所重新启动曾一度停止的广州市生产型子公司“广州小糸车灯有限公司”(Guangzhou Koito Automotive Lamp Co., Ltd.) 占地内的第2工厂建设。预计2013年9月竣工 (当初计划为2013年春)。 |
| 该广州第2工厂主要生产前照灯及标识灯等车灯。最终年产能计划增加至100万辆车的配套量 (加上年产能50万辆配套量的既存广州第1工厂共计为150万辆配套量)。客户也计划由之前的丰田/日产/本田等日系整车厂扩大至欧美整车厂等。 |
| 另，小糸制作所公布2015年度的方针，除强化中国的生产体制外，还将扩充当地的开发体制。 |
加特可： 广州生产型子公司内设置开发中心，新增CVT新机种等，年产能提高至90万台
| 2012年4月，加特可在广州市无级变速器 (CVT) 的生产子公司“加特可 （广州）自动变速器有限公司”(Jatco (Guangzhou) Automatic Transmission Ltd.) 内设置了在中国的首个开发中心“JGZ品质技术中心”，并开始在中国开发零部件。投资总额为2.6亿日元。加特可使该中心具备包括品质保证功能/统计品质管理(SQC)、车辆适用开发/量产化设计微调在内的开发功能和采购功能。开发技术者最初约为40名，今后将增加至70名，推进符合本地道路情况/环境要求的开发。另，加特可公布了以中国为主，将包括墨西哥/泰国等各海外基地在内的零部件本地采购率提高至90%以上的目标。 |
| 2013年4月，加特可广州生产型子公司的第4期工厂扩建项目竣工，(CVT)年产能由73万台增加至90万台。继轻型・小型FF车CVT “CVT7”及“CVT2”后，开始生产最新型的中大型FF车用机种“CVT8”。
与此同时，加特可计划2015年仅中国新客户就实现年20万台以上的销量。在此之前为日系整车厂及日产的合资伙伴-东风汽车集团配套AT，2012年6月获得当地大型整车厂-江淮汽车的关于AT的订单 (每年约2万台规模)。
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注： 2013年4月，加特可 （广州）自动变速器有限公司开设上海新事务所。除之前的研究功能、新客户・新供应商拓展功能外，还增加了参观展示厅。
新确： 广州工厂增加发动机气门弹簧的产量
| 2012年7月，新确宣布广州市生产型子公司“新确汽车配件有限公司”(Suncall （Guangzhou） Co., Ltd.)发动机合金制气门弹簧的月产能到2015年将增加7成至120万个。(加上泰国的增产量，新确的海外生产比例将由目前的约30%提高至40%。) |
泰贺塑料：广州工厂扩大滤清器相关产品的生产
| 2013年5月，泰贺塑料宣布将扩充广州市生产型子公司“广州泰贺塑料有限公司”(Guangzhou Tigers Polymer Co., Ltd.) 的汽车高性能空气滤清器相关产品的生产体制。除投资约1.7亿日元增设塑料成型设备及组装线外，还将投资约8,000万日元引进模具。将净化器的产能增加（较2013年5月）50%、滤清器零部件增加70%。除获得本田的订单外，大气污染问题逐渐严峻的中国预计今后需求将会增加。 |
| 另，该广州子公司截至2013年3月，已形成年产50万个滤清器零部件的生产体制。截至7月，将构筑年产30万个空气滤清器本体的生产体制。空气滤清器将配套给广汽本田/东风本田。部分滤清器零部件还将供应给泰贺塑料的美国工厂 (之前由日本供应) 。 |
Tachi-S： 广州管理子公司变更为投资性公司，中国业务计划没有变更
| 2013年5月，Tachi-S为了强化中国的经营，为广州市既存管理子公司（原泰极爱思 (广州) 企业管理有限公司) 增资，将该子公司转变为投资性公司 (投资子公司)。同时，公司名称也变更为“泰极爱思 (中国) 投资有限公司”(Tachi-S (China) Investment Co., Ltd.) 。
新公司 (投资性公司) 的注册资金约为3,300万美元。主要从事中国境内的投资业务、中国集团公司的统辖及支持业务。预计2013年底员工将增至约19名。在中国，外资当地法人(子公司)为了拥有设立公司、参加资本等投资功能，注册资金需在3,000万美元以上。 |
| 另，截至2013年6月，Tachi-S没有变更2012年7月公布的强化中国座椅生产体制的方针及相应的投资计划。中国座椅的年产量将由2011年度的配套68万辆汽车到2016年度增加至配套150万辆车。与此同时，还将扩大面向包括Infiniti/Venucia(启辰)在内的日产本地生产品牌车、本田及吉利汽车等自主品牌的销售。 |
TS Tech： 在广州市设立开发孙公司
| 2013年6月，TS Tech宣布将于2013年8月在广州市设立从事研发的孙公司“广州提爱思泰汽车内饰科技有限公司”(Guangzhou TS Tech Automotive Interior Research & Development Co., Ltd.)。这是TS Tech在中国设立的首个开发基地。 |
| 新公司的注册资金为80万美元。由TS Tech的香港全资子公司TS Tech (HongKong) Co., Ltd. 100%出资。除建立可尽快应对本田等日系整车厂需求的体制，强化既存客户的应对外，还努力新获得欧美韩整车厂的订单。2013年7月，进一步加强了针对大众本地工厂的销售活动。
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日本发条： 延期的广州悬架弹簧新工厂的建设计划修改
| 2013年1月，日本发条 (NHK) 宣布修改中国新工厂的开设计划，将生产悬架弹簧的广州市第2工厂的建设计划延期。详细情况未公布，但截至2013年1月，已购得工厂用地。原计划2014年起为当地 (广州) 的日系整车厂量产。 |
| 另外，2013年7月日本发条宣布将重新探讨中国新工厂的建设计划，候补地不仅局限在广州市内，多个城市均在考虑范围。目前细节仍未决定。 |
Hi-Lex： 广州市郊外的增城工厂增设产线
| 2012年4月Hi-Lex宣布，2013年将向位于广州市郊外增城市的生产汽车控制电缆及车窗升降器的子公司“广东海徳世拉索系统有限公司 (Guangdong Hi-Lex Cable System Co., Ltd.)” (原广州利时徳控制拉索有限公司) 共计投资7.36亿日元。用于增设产线、扩张既存工厂，2013年9月竣工。截至2013年6月，该工厂拥有员工500名。产品主要配套给丰田/日产/本田/雅马哈/日野。 |
| 另，Hi-Lex于2012年4月公布的2013年中国投资计划表明，将向该广州市(增城市)工厂、吉林省长春市及重庆市3个基地共计投资22.73亿日元。 |
丸顺：广州冲压零部件工厂的产能增加30%
| 2013年5月，丸顺宣布将对生产模型及车身冲压零部件的广州市生产型子公司“广州丸顺汽车配件有限公司”(Guangzhou Marujun Co., Ltd.)进行产能增强。以满足本田/日产/丰田以及广汽菲亚特/北京汽车等客户的订单增加。另外，还可能获得之前没有生产过的新零部件的订单。 |
| 该工厂产能扩大投资18亿日元，引进加压能力3,000吨的传压机和加压能力1,200吨的顺压机各1台。计划到2014年4月将产能扩大30%（较2013年5月）。 |
佛山市：爱三/市光工业/FCC强化生产体制，丰田纺织继承日本的部分生产功能
爱三工业： 佛山市生产型子公司的第2工厂楼投入使用
| 位于广州市附近佛山市的爱三工业的生产型子公司“爱三（佛山）汽车部件有限公司”(Aisan (Foshan) Auto Parts Co., Ltd.) 于2013年4月开始在设于既存工厂占地内的第2 (新)工厂楼生产发动机功能零部件。目前主要应对丰田/日产本地发动机工厂的增强。 |
市光工业： 佛山市的车灯新工厂投产
| 市光工业在佛山市的生产型合资公司“市光法雷奥（佛山）汽车照明系统有限公司”(Foshan Ichikoh Valeo Auto Lighting Systems Co., Ltd.) 于2013年4月开始在既存工厂产区内的新工厂楼内生产车载大灯/后组合灯。由此，该生产型子公司的产能实现翻番。该新工厂楼占地面积为2.3万㎡。其中零部件组装工厂采用密闭式玻璃墙，生产线的自动化率达到60%以上。 |
| 另外，通过2012年市光工业与法雷奥在爱尔兰都柏林市成立的中国业务统辖公司“Valeo Ichikoh Holding Ltd.”，对两公司在中国的车灯生产公司 (工厂) 进行合并・重组。在此之前，两公司于2012年7月签署了中国的综合业务合作协议。2012年9月，包括市光法雷奥（佛山）汽车照明系统在内，就两公司中国车灯相关子公司及联营公司的重组签署基本意向书。 |
FCC： 佛山工厂新增1条CVT用离合器产线
| 2013年1月，FCC宣布将向佛山市的生产型子公司“佛山富士离合器有限公司”投资约15亿日元，于2014年度前导入1条CVT离合器的新产线。在此之前，该佛山子公司会社将于2013年改造1条AT离合器既存产线，变为CVT离合器产线。由此，对应本田CVT搭载车的本地生产扩大，同时增加面向其他公司的销售。 |
神戸制钢所： 佛山合资工厂开始生产高级弹簧用钢线
| 2013年2月，神戸制钢所在佛山市 (南海区) 的生产型合资公司“神钢新确弹簧钢线(佛山)有限公司” (Kobelco Spring Wire (Foshan) Co., Ltd.)工厂内开始生产车载发动机气门用弹簧等高级弹簧钢线。月产能为600吨。 |
| 该新公司注册资金为13亿日元。出资比例为神钢 (中国) 投资有限公司 50%、神钢钢线 25%、新确 25%。另，该生产型合资公司的工厂从临近的神户制钢所的冷压 (CHQ： Cold Heading Quality) 线/磨棒钢生产子公司“神钢线材加工 (佛山) 有限公司”购买原材料线等。 |
东普雷： 佛山工厂生产使用高强度材料的车身骨架零部件
| 2012年6月，东普雷位于佛山市的生产型子公司“东普雷 (佛山) 汽车部件有限公司”投产。同时开始生产日产Sylphy用 (1车型) 的骨架零部件。2013年1月新增生产1款车型的骨架零部件。佛山工厂的员工2013年2月时约为150名。 |
| 东普雷将在2013年内开始生产用于日产大型三厢车的使用高强度材料的车身骨架零部件。高强度素材从当地的大型钢铁公司-宝钢集团采购。此外计划扩大中国超强度(高拉力钢板)材料980MPa骨架零部件的采用。今后使用该高强度材料的骨架零部件的生产业务将转移至更便于运输的湖北省襄樊工厂“东普雷 (襄樊) 汽车部件有限公司”(预计2014年1月投产)。 |
丰田纺织： 中型发动机滤清器的生产由日本工厂转移至佛山工厂
| 丰田纺织计划2014年前将车载发动机机油滤清器的生产从日本全面转移至海外工厂（中国和泰国）。2013年1月，用于中型发动机的直径75毫米的滤清器的生产已从日本 (爱知县刈谷工厂) 转移至佛山市的生产型子公司“佛山丰田纺织汽车零部件有限公司”。 |
| 此外，2013年5月丰田纺织还表明2013年9月前将把用于小型发动机的直径为65毫米产品的生产转移至泰国罗勇县的生产型子公司，2014年以后将用于大型发动机的大口径滤清器的生产从日本转移至中国工厂或泰国工厂。 |
昼田工业： 佛山工厂开始生产悬架零部件/转向柱零部件
| 2012年昼田工业位于佛山市 (南海区) 的生产型子公司“昼田（佛山）汽车部件有限公司”(Hiruta Kogyo (Foshan) Auto Parts Co., Ltd.)投产，开始生产汽车悬架零部件、动力总成零部件、转向柱。 |
| 截至2013年6月，获得三菱汽车/日产/马自达/五十铃等日系整车厂以及自主品牌整车厂的订单，预计2014年3月开始交货。昼田工业今后还将扩大面向欧美厂家的销售，2016年将中国的销售额提高50%，实现30亿日元以上。 |
Faltec： 佛山市工厂开始生产汽车外饰零部件
| 由Faltec全额出资，在佛山市成立的生产型子公司“佛山发尓特克汽车零部件有限公司”(Foshan Faltec Automotive Parts Co., Ltd.) 于2012年9月完成工厂建设，开始生产汽车外饰零部件。(新公司的注册资金为2,500万美元。) |
| Faltec今后将扩张包括佛山生产型子公司在内的中国工厂的生产体制。佛山市工厂加上预计2014年投产的湖北省工厂，Faltec在中国的销售额将由2012年度的28亿日元增加至2015年度的86亿日元。 |
中山市： 日本富拉司特/八千代工业扩大生产、本田艾莱希斯考虑设置开发基地
F.tech： 中山工厂的本地化投资按计划进行
| 2013年1月F.tech宣布，为了实现生产高效化及本地生产化，将按照原计划对中山市的生产型子公司“伟福科技工业(中山)有限公司”(F.tech Zhongshan Inc.) 进行投资。截至2013年1月，F.tech已在中山工厂引进液压成型设备，由此实现了零部件数量减少、加工费削减及轻量化，生产速度提高约20%。 |
| F.tech今后将改进素材及加工法，同时在2～3年内扩大面向既存客户-本田/日产以外的日系整车厂、包括通用在内的欧美整车厂以及自主品牌厂家的销售。 |
日信工业： 增强中山市工厂的ESC产能
| 2013年6月，日信工业宣布将逐渐扩大位于中山市的生产汽车制动产品的全资子公司“中山日信工业有限公司”(Zhongshan Nissin Industry Co., Ltd.)的电子稳定装置 (ESC)的产能，以满足市场需求的增长。2013年6月时年产能为ESC约15万个、汽车制动器30万个。 |
日本富拉司特： 中山市生产型子公司增设安全气囊工厂，强化中国的采购・削减成本
| 日本富拉司与伊藤忠商事的中山市合资生产型子公司“中山富拉司特工业有限公司”(Nihon Plast (Zhongshan) Co., Ltd.) 增设安全气囊工厂。预计2013年秋投产。 |
| 另，日本富拉司特公布了2013年度将冲压品/树脂镀层品/方向盘皮革/树脂原料等海外生产基地的原材料及构成零部件的本地采购率提高至70%的目标。 |
本田艾莱希斯： 扩建中山市生产型子公司，考虑设置开发基地
| 2012年6月，本田艾莱希斯公布可扩建中山市生产型子公司“中山艾莱希斯电子有限公司”(Zhongshan Elesys Electron Co., Ltd.)，扩大车身系ECU (电子控制模块)生产的方针。 |
| 产品包括车载防滑装置“VSA” (本田商品名为ESC、为Vehicle Stability Assist的略称) 等制动系统ECU、电子电动转向ECU。逐渐引进新产线，可抗拒天灾及人为风险，与泰国新工厂形成互补关系。此外，加上日本和美国工厂，今后将明确4个基地的职能分工。 |
| 另外，本田艾莱希斯于2013年4月宣布，将以中山市为最有力的候补地，在2013年内新设开发基地。新开发基地将具备整车匹配试验、衍生机种开发及部分软件开发的功能。 |
八千代工业： 中山工厂内增设树脂燃料箱的生产工厂
| 八千代工业将扩建位于中山市的生产型子公司“八千代工业 (中山) 有限公司”。建设树脂燃料箱的新工厂，以满足主要客户-本田的当地需求。到2014年3月该燃料箱的年产能将增加20万台至60万台。另外还将扩大天窗的产能。合并集成天窗及树脂燃料箱的工厂，形成高效管理的生产体制。 |
| 八千代工业2013年1月表明不会变更在中国的业务计划。另外于2013年3月公布了湖北省武汉工厂的扩张计划。由于受抗日浪潮影响不振的销量呈现复苏迹象，2013年1月广东省中山市及湖北省武汉市的生产型子公司恢复了正常的2班制生产方式。 |
有信： 中山市现行工厂占地内建设新工厂
| 2012年6月，有信宣布将在中山市生产汽车钥匙套件的子公司“有信制造(中山)有限公司 (U-Shin Manufacturing (Zhongshan) Co., Ltd.)”的占地内建设新工厂。新工厂预计2013年8月前后投产。新工厂竣工后，现行工厂的生产将转移至新工厂内。 |
| 新工厂建设的投资总额约为40亿日元。占地面积相当于现行(本)工厂的约2倍，为8.9万㎡ (建筑面积约为现行工厂的3倍为7.9万㎡)。2012年6月，该工厂的零部件本地采购率约为30%，产品还出口日本/美国。 |
东莞/云浮/河源市：强化爱信/小仓/三樱工业/丰田纺织的生产，万宝至集中生产高附加值产品
爱信高丘：云浮市的汽车铸造・塑性加工零部件工厂开始生产
| 2013年1月，爱信高丘位于云浮市的生产型子公司“高丘六和（云浮）工业有限公司” (Takaoka Lioho (Yunfu) Industries Co., Ltd.) 投产，开始生产包括盘式转子在内的汽车铸造・塑性加工零部件。预计将来还将生产发动机零部件及机械加工品。 |
| 该子公司2013年度销售额预计将达到20亿日元。制动零部件-盘式转子目前主要为广汽丰田配套，年产能为3万吨。 |
爱德克斯： 在广东省云浮市成立新公司，2013年12月投产
| 爱德克斯2012年4月在云浮市成立生产型子公司“爱德克斯（云浮）汽车零部件有限公司”(ADVICS Yunfu Automobile Parts Co., Ltd.) 。计划2013年12月投产，生产制动助力器/盘式制动钳。工厂如期成立，但受抗日浪潮的影响，新工厂全时生产的时间及增产时期较计划延迟。 |
| 新公司注册资金为1亿元。爱德克斯出资80%、六和机械投资(中国)出资20%。工厂占地面积为6.67万㎡ (建筑面积1.84万㎡)。成立时计划到2016年度增加员工至约350名，销售额目标为4亿元（约48亿日元）。 |
小仓离合器： 扩大东莞工厂的锻造零部件产能
| 2013年6月，小仓离合器宣布由于美国福特皮卡车用差速锁相关零部件的订单增加，生产、供应相关零部件的东莞市工厂 (小仓离合器（东莞）有限公司) 及美国密歇根州工厂的产能将提高至目前的约4倍。 |
| 小仓离合器的全资工厂-东莞市工厂于2011年9月开始进行工厂扩建。2013年6月时已经竣工，年产能由15万台提高至55万台。在东莞工厂进行锻造、卷线加工的产品将出口，在美国工厂组装至最终成品。 |
三樱工业： 东莞工厂开始生产发动机零部件
| 三樱工业于2013年2月宣布，东莞市生产型子公司“三樱 (东莞) 汽车部件有限公司 (Sanoh Industrial (Dongguan) Co., Ltd.)” (2012年成立) 的工厂建设将于2013年夏竣工投产。该工厂从镀层到组装，生产包括燃油输送管/水管在内的发动机管类零部件。 |
丰田纺织： 河源市工厂开始生产内饰零部件
| 2013年6月，丰田纺织宣布将于2013年7月在河源市与广州汽车集团旗下的零部件统辖公司 (广州汽车集团零部件有限公司) 合资成立生产型公司“河源丰田纺织汽车部件有限公司”。新公司2013年9月投产，生产汽车椅罩等内饰零部件。年产能为23万辆汽车的配套量。 |
| 新公司占地面积约1.7万㎡ (建筑面积约8700㎡)。注册资金约为210万美元 (投资总额约414万美元)，丰田纺织的中国地区统辖子公司-丰田纺织(中国)有限公司出资75%、广州汽车集团零部件出资25%。员工约230名。主要供应给为广汽丰田生产汽车座椅的广州樱泰。 |
万宝至马达： 东莞工厂扩大高附加值产品的生产，低价位产品的生产转移至江西省2工厂
| 2012年，万宝至的东莞市生产型子公司“东莞道滘万宝至马达有限公司”(Dongguan Daojiao Mabuchi Motor Co., Ltd.) 新增生产用于汽车及多功能打印机 (MFP) 等产品的高附加值小型电机。该工厂高级产品的生产业务得到强化。 |
| 另外，之前在东莞工厂生产的非高级/低价位产品已转移至生产体制完善・增强后的江西省的2个工厂(赣州市的万宝至马达(江西)有限公司、鹰潭市的万宝至马达(鹰潭)有限公司)。 |
