分析报告 排气系统(日本・欧洲・美国市场篇)
排放法规的收紧及应对措施
2025/06/23
供应商名单
<排气系统制造商>
<日本市场>
三五 | 双叶产业 | 马瑞利(原康奈可) | 丰技研 |
Hirotec | SNIC | 坂本工业 | Crefact(原三惠工业) |
三惠技研工业 | 爱信高丘 | KIK |
<欧美市场>
佛瑞亚(佛吉亚) | 天纳克 | 埃贝赫 | 波森 | 本特勒 |
马瑞利 | 博萨尔 |
<催化剂载体制造商>
NGK | 康宁 | 日铁化学材料 |
<催化剂涂层制造商>
科特拉 | 东京滤器 | 巴斯夫 | 恩亿凯嘉 |
庄信万丰 | 优美科 | 优美科催化剂 | Emitec Technologies |
Ⅰ.引言
为满足对清洁环保的发动机日益增长的需求,车企与供应商积极致力于实现各种零部件的轻量化、改善发动机油耗以及尾气净化性能。提高发动机性能直接关系到节能减排,因此改进润滑件和运动件、优化燃烧控制系统,并提高排气系统零部件性能便起到至关重要的作用。
为净化尾气,不仅需要提高催化转化器的性能,还要针对每台发动机设计最佳的催化剂效果和背压(排气压力)。在有限的车辆底盘布局空间内,包含消声器/消音器在内的排气管/筒的处理、催化转化器的外壳形状、排气歧管的管长/分支形状/内壁情况,以及排气路径的热容量等均为需要调整的重要设计项目。
此外,标准趋严使得排放控制技术领先于中国零部件供应商的欧美和日系催化剂厂商的业务在短期内不断增长。2020年,各零部件厂商推出电加热催化转化器,以符合更严格的欧七标准。当前各公司依然面临着开发排气系统的压力。
另一方面,日益收紧的全球排放法规加快了研发纯电动车(EV)等新能源汽车的步伐。因此各供应商正在探索向车身零部件、底盘零部件和电动化零部件等领域多元化发展。
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